(глава " Демонтаж и установка тормозных магистралей ")
(Глава " Ремонт тормозных магистралей ")
Демонтаж и монтаж тормозных магистралей
(глава " Тормозные магистрали на главном тормозном цилиндре ")
(раздел " Тормозные магистрали на гидравлическом блоке ")
(глава " Тормозные магистрали/тормозные шланги на передних колесах ")
(глава " Соединение тормозного шланга с защитой от скручивания ")
(глава " Подсоединение тормозной магистрали к суппорту ")
(глава " Соединения тормозных магистралей на нижнем этаже ")
(глава " Тормозные магистрали/тормозные шланги на задней оси ")
(Глава " Соединение тормозных магистралей ")
Далее будут описаны различные места установки и моменты затяжки тормозных трубопроводов и тормозных шлангов.
Тормозные магистрали на главном тормозном цилиндре
Тормозные магистрали на гидроагрегате
Тормозные трубки/шланги на передних колесах
Соединение тормозного шланга с защитой от скручивания
Подключение тормозной магистрали к суппорту
- Тормозная линия [2], 14 Нм.
- Винт с шестигранной головкой [3], 15 Нм.
Соединения тормозных магистралей на днище
Тормозные шланги на задней оси
Соединение тормозных магистралей
- При затяжке полого винта [2] отрегулировать полую гайку [1].
- Момент затяжки: 14 Нм.
Ремонт тормозных магистралей
С помощью отбортовочного устройства для тормозных магистралей можно обжимать тормозные магистрали, не повреждая при этом покрытие. Это позволяет в определенных случаях заменять участки линии более экономично.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения тормозных магистралей. На черных тормозных магистрали из-за покрытия и диаметра не допускается работа с комплектом приборов Bördel V.a.g. 1356. Изгибать тормозные магистрали можно только максимум до 90 °, в противном случае они будут прогибаться или иметь деформации, которые недопустимо сужают сечение магистрали.
ПримечаниеТормозные линии желательно отсоединить от днища. Расположение промежуточных деталей выбрать таким образом, чтобы они не могли тереться о движущиеся части. Шпиндель отбортовочного устройства смазывать нельзя, его следует чистить только спиртом.
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Устройство отбортовки тормозных магистралей
| Поз. | Инструмент | Номер инструмента |
|---|---|---|
| 1 | Устройство отбортовки | ВАШ 6056/1 |
| 2 | Труборез | VAS 6056/2 |
| 3 | Инструмент для очистки тормозной линии ^ 1) | VAS 6056/3 |
| 4 | Щипцы с пластиковыми зажимными губками | VAS 6056/4 |
| 5 | Инструмент для гибки труб | VAS 6056/5 |
| 6 | Угловая отвертка6 | - |
| 7 | Берделебекен | VAS 6056/6VAS 60 56/7 |
| ^ 1) Болты опарышей (в хвостовике и сбоку) отрегулированы и не должны регулироваться! |
Устройство для отбортовки (включая отбортовку VAS 6056/6)
- Открутить верхнюю часть отбортовочного устройства для замены отбортовочных губок. - Верхняя часть отбортового устройства
- Приспособление для рукоятки должно быть откручено, чтобы попасть на стопорный винт для верхней части - крепление для рукояти
- Винт крепления для верхней части отбортовочного устройства - болт крепления
- Болты с остриями для отбортовки Центрирование и удержание зажимных губок Внутренний шестигранник 2 мм - болты с ободками для отбортовки
- Щековые губки Различные инструкции по сборке Рис. - Щипцовая губка
- VAS 6056/6 (темный) для черных тормозных линий
- VAS 6056/7 (яркий) для зеленых тормозных линий
ПримечаниеСтрелка со скругленной стороны отбортовочных захватов должна быть направлена к краю корпуса, а прямая сторона отбортованных захватов - к шпинделю, в противном случае головка отбортовки будет сформирована неправильно.
Руководство по выполнению работ
- Открутить поврежденную тормозную магистраль на суппорте или цилиндре колесного тормоза, при этом задерживая утечку тормозной жидкости и утилизируя ее в соответствии с требованиями.
- Отрезать трубопровод в подходящем месте (прямой, доступный участок) с помощью резака для труб [2].
- Уменьшить участок линии, подлежащий замене.
- Смазать поверхность тормозной магистрали.
- Закрепить тормозную магистраль между зажимными губками [4] таким образом, чтобы она выступала на 50 мм над кулачками.
- Вставить инструмент для отслаивания [3] в дрель и закрепить его на тормозной магистрали.
- На медленной скорости вращения сверлильного станка и под небольшим давлением на тормозную линию отслаивают покрытие от тормозной линии.
Участок, подлежащий отслаиванию, определяется упором инструмента.
- Снять инструмент для отслаивания с тормозной линии и удалить возможные остатки.
- Снять щипцы и вставить винт [D] на тормозную линию.
- Вставить тормозную магистраль [B] в отбортовочное устройство до упора [A].
ПримечаниеТормозная магистраль должна упираться в упор при затяжке винтов с шестигранной головкой, иначе головка отбортовки не будет сформирована должным образом.
- Натяните тормозную линию в отбортовочном устройстве до тех пор, пока тормозная линия больше не будет смещаться. Затем откиньте стопор [A] и затянуть болты с шестигранной головкой на угловой отвертке через крест.
- Вращать шпиндель отбортовочного устройства до достижения упора.
- Снова повернуть шпиндель в противоположном направлении.
- Ослабить винты с шестигранной головкой через крестовину.
- Снять линию с отбортовочного устройства, очистить ее и проверить тормозную линию и отбортовку.
- Кратковременно промыть оставшуюся в автомобиле часть тормозной магистрали, для чего подключить устройство заправки и вентиляции тормоза.
- Подсоединить шланг баллона деаэратора к отбортованной головке тормозной магистрали и дайте устройству для наполнения и выпуска тормоза поработать на короткое время до тех пор, пока не пройдет некоторое количество тормозной жидкости.
- Очистить новую тормозную линию сжатым воздухом.
- Подсоединить тормозные магистрали к штуцеру [E].
- Установить тормозную магистраль.
- Стравить тормозную систему (глава №).