ПримечаниеПри необходимости передвинуть автомобиль со снятой деталью или деталями ходовой части, следует воспользоваться тележкой Ссылка .
Детали и узлы подрамника, стабилизатора и поперечного рычага
Внимание! Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима. Самостопорящиеся гайки всегда подлежат замене. Болты и гайки, подвергшиеся коррозии, подлежат обязательной замене.
- Подрамник снятие и установка фиксирование применяемость (см. Каталог запасных частей) — Подрамник
- Шестигранная гайка момент затяжки Ссылка . при затягивании удерживать за шестигранник пальца шарнира самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Шестигранная гайка
- Стабилизатор применяемость (см. Каталог запасных частей) снятие и установка — Стабилизатор
- Резиновая опора всегда заменять с обеих сторон снятие и установка применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) — Резиновая опора
- Хомут — Хомут
- Шестигранная гайка момент затяжки Ссылка . при затягивании удерживать за шестигранник пальца шарнира самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Шестигранная гайка
- Соединительная тяга соединение стабилизатора с амортизаторной стойкой — Соединительная тяга
- Гайка самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Опора — Опора
- Болт момент затяжки Ссылка . заменять после каждого снятия при повреждении резьбы приваренных закладных гаек допускается установка футорок (Heli-Coil). — Болт
- Болт момент затяжки Ссылка . заменять после каждого снятия — Болт
- Задний сайлент-блок снятие и установка — Задний сайлент-блок
- Поперечный рычаг применяемость (см. Каталог запасных частей) при повреждении заменить вместе с шаровой опорой снятие и установка заменить сайлент-блоки — Поперечный рычаг
- Гайка момент затяжки Ссылка . самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Шаровая опора проверка снятие и установка при повреждении поперечного рычага также заменить — Шаровая опора
- Гайка момент затяжки Ссылка . самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Болт момент затяжки Ссылка . заменять после каждого снятия затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе — Болт
- Передний сайлент-блок снятие и установка — Передний сайлент-блок
- Болт момент затяжки Ссылка . заменять после каждого снятия затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе — Болт
- Болт момент затяжки Ссылка . заменять после каждого снятия затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе — Болт
- Болт момент затяжки Ссылка . заменять после каждого снятия — Болт
- Болт момент затяжки Ссылка . затягивать только после привинчивания нижней опоры силового агрегата к коробке передач заменять после каждого снятия — Болт
- Болт момент затяжки Ссылка . заменять после каждого снятия — Болт
- Нижняя опора силового агрегата имеет неразборную конструкцию вначале закрепить болтами на коробке передач, а затем - на подрамнике применяемость (см. Каталог запасных частей) — Нижняя опора силового агрегата
Крепление подрамника
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat / VW / Audi / Skoda .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- фиксаторы , эквивалент см. Ссылка
- опора
- приспособление
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
- домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка
Установка фиксаторов
- Поднять автомобиль .
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Выкрутить винты крепления нижней опоры силового агрегата из коробки передач.
А/м с системой выпуска под подрамником
- Снять верхнюю часть трубы системы выпуска (см. Rep.-Gr. 26 Система выпуска ОГ) .
А/м с системой выпуска над подрамником
- Снять подвесы трубы системы выпуска [стрелки] с подрамника. Крепление подвесов на подрамнике может быть различным, в зависимости от исполнения.
Продолжение для всех автомобилей
- Отвернуть гайки [1] левой и правой стоек стабилизатора [3] .
- Отсоединить стойки [3] от стабилизатора [2] .
- Повернуть стабилизатор вверх.
- Правильно расположить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с опорой и приспособлением под подрамником, чтобы зафиксировать его положение для последующей обратной установки на кузов.
ПримечаниеНаконечники ходовых винтов приспособления должны войти в гнёзда треугольных рычагов. Очистить резьбу фиксаторов .
Для фиксирования положения подрамника в точках [1] , [2] , [3] и [4] необходимо последовательно ввинтить фиксаторы .
Сначала зафиксировать точки [3] и [4] .
ПримечаниеУказание Момент затяжки фиксаторов не должен превышать 20 Нм, превышение этого значения приведёт к повреждению резьбы фиксаторов.
- С обеих сторон поочерёдно заменить болты [2] крепления подрамника на фиксаторы и затянуть их моментом 20 Нм.
- Выкрутить винты [стрелки] опоры.
- Выкрутить болт [1] с одной стороны автомобиля и снять опору.
- Вкрутить фиксатор и затянуть его моментом 20 Нм.
ПримечаниеИз-за монтажных допусковфиксаторы могут с трудом вкручиваться в отверстия [1] и [2] балки. В этом случае следует обработать отверстие стандартными средствами мастерской (например, круглым напильником), чтобы обеспечить установку фиксаторов .
- Подрамник полностью зафиксирован, когда все 4 болта поочерёдно заменены фиксаторами .
- Опустить подрамник на прим. 4 см.
Тем самым монтажное положение подрамника для его последующей обратной установки на кузов будет зафиксировано.
Далее снять стабилизатор .
Если далее будет сниматься механизм рулевого управления .
Снятие фиксаторов
Снятие осуществляется в обратной последовательности. Необходимо помнить о том, что фиксаторы необходимо по очереди заменять новыми болтами.
- Всегда выкручивать только один фиксатор и закручивать на его место новый болт [1] и [2] .
- Вкрутить винты [стрелки] опоры и затянуть предписанным моментом.
ПримечаниеПосле установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса. Если рулевое колесо стоит неровно, необходимо выполнить регулировку углов установки колёс .
Моменты затяжки .
Снятие и установка подрамника
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat / VW / Audi / Skoda .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- съёмник шаровых шарниров , эквивалент см. Ссылка
- фиксаторы , эквивалент см. Ссылка
- опора
- приспособление
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
- домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка
- измерительное приспособление
Снятие
Перед тем, как поднимать автомобиль, измерить размер [a] с помощью измерительного приспособления и записать измеренное значение.
- Поднять автомобиль и снять передние колёса .
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Выкрутить болты шаровой опоры [стрелки] .
ПримечаниеПри работах по снятию и установке соблюдать осторожность, следя за тем, чтобы не повредить пыльник шарнира. При необходимости защитить пыльник шарнира от возможных повреждений.
- Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остаётся закреплённой на поворотном кулаке.
- Открутить рулевой механизм от подрамника [стрелки] и подвязать или закрепить иным подходящим образом.
- Зафиксировать подрамник .
- Установить подрамник на верстаке.
Установка
- Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
- Закрепить стабилизатор на подрамнике. Момент затяжки Ссылка .
- Привинтить подрамник к кузову. Поочерёдно заменить фиксаторы на новые болты.
- Привинтить нижнюю опору силового агрегата к коробке передач. Момент затяжки Ссылка .
- Привинтить стойку стабилизатора к стабилизатору. Момент затяжки Ссылка .
- Привинтить шарнир к поперечному рычагу. Момент затяжки Ссылка .
- Для затяжки резьбовых соединений окончательным моментом, поддомкратить подвеску до положения, соответствующего снаряжённой массе .
Моменты затяжки для передней оси .
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Установить передние колёса. Момент затяжки .
После замены подрамника необходимо выполнить регулировку углов установки колёс .
ПримечаниеПосле установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса. Если рулевое колесо стоит неровно, необходимо выполнить регулировку углов установки колёс .
Проверка состояния шаровой опоры
проверка осевого зазора
- С силой покачать поперечный рычаг вверх-вниз, по [направлению стрелки] .
Проверка радиального люфта
- Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его внутрь-наружу, по [направлению стрелки] .
ПримечаниеВ обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого ««люфта»» . При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры. При этом необходимо учитывать возможное наличие ««люфта»» в подшипнике ступицы колеса или в верхней опоре амортизаторной стойки. Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.
Снятие и установка шаровой опоры
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat / VW / Audi / Skoda .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- съёмник шаровых шарниров , эквивалент см. Ссылка
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
- накидной ключ-вставка , эквивалент см. Ссылка
- торцевая головка 36 мм
Снятие
- Приподнять автомобиль, чтобы передние колёса оторвались от пола.
- Открутить двенадцатигранную гайку приводного вала с помощью торцевой головки 36 мм .
Внимание! При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колёсах. Иначе, после отворачивания болта подшипник ступицы колеса может быть поврежден под действием веса автомобиля. Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть моментом 50 Нм.
- Снять переднее колесо.
- Открутить гайки шаровой опоры [стрелки] .
ПримечаниеПри работах по снятию и установке соблюдать осторожность, следя за тем, чтобы не повредить пыльник шарнира. При необходимости защитить пыльник шарнира от возможных повреждений.
- Слегка, а при необходимости полностью, вытянуть приводной вал из ступицы колеса.
- Отсоединить рычаг от шаровой опоры.
- На несколько витков открутить гайку шаровой опоры.
ПримечаниеПеред выпрессовыванием шаровой опоры гайку необходимо несколько ослабить, чтобы предотвратить повреждение резьбы при применении съёмника.
- Установить съёмник шаровых шарниров , как показано на рисунке, и выпрессовать шаровую опору.
- Отсоединить поперечный рычаг, вместе со всей подвеской переднего колеса, от шаровой опоры.
- Отвести поперечный рычаг как можно дальше вниз и одновременно с этим извлечь шаровую опору.
Установка
- Установить шаровую опору в корпус. При установке соблюдать правильное монтажное положение .
ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
- Закрепить шаровую опору в корпусе как показано на рисунке. Момент затяжки Поз. .
- Вставить приводной вал в ступицу колеса.
Обязательно убедиться в том, что подкладная шайба [1] надлежащим образом вошла в наружное уплотнение.
ПримечаниеЗащитная шайба [1] должна установиться заподлицо с упорной поверхностью наружного ШРУС [стрелка] .
- Закрепить шаровую опору на поперечном рычаге [стрелки] . Момент затяжки Поз. .
- Установить колесо и притянуть его колёсными болтами (не затягивая их до конца).
- Опустить автомобиль на пол и затянуть колёсные болты окончательным моментом. Момент затяжки .
Монтажное положение шаровой опоры
Левая шаровая опора
Стрелка с надписью ««L4»» – ходовая часть для 14-/15-дюймовых колёс, указывает в направлении движения.
Правая шаровая опора
Стрелка с надписью ««R4»» – ходовая часть для 14-/15-дюймовых колёс, указывает в направлении движения.
Строго соблюдать монтажное положение шаровых опор!
При несоблюдении монтажного положения изменится продольный угол наклона оси поворота колеса.
Снятие и установка поперечного рычага
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat / VW / Audi / Skoda .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
Снятие
ПримечаниеПеред тем, как приступать к снятию поперечного рычага: необходимо определить высоту подвески – размер [a] – для последующей установки рычага .
- Снять колесо .
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Отвернуть гайки [стрелки] .
ПримечаниеПри работах по снятию и установке соблюдать осторожность, следя за тем, чтобы не повредить пыльник шарнира. При необходимости защитить пыльник шарнира от возможных повреждений.
- Снять поперечный рычаг с шаровой опоры.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Отвести рычаг назад и извлечь его из подрамника [стрелки] .
Установка
- Вставить задний сайлент-блок рычага в подрамник [в направлении стрелки] и повернуть рычаг вперёд.
- Вкрутить болты [стрелки] и затянуть их предписанным моментом.
- Установить рычаг на шаровой опоре и затянуть гайки [стрелки] предписанным моментом.
- Поддомкратить подвеску до положения, соответствующего снаряжённой массе .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизоляции) .
ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
Моменты затяжки .
После замены рычага подвески выполнить регулировку углов установки колёс .
Замена сайлент-блока рычага подвески
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat / VW / Audi / Skoda .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- оправка
- оправка
- оправка
- оправка
Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому разрешается затягивать только резьбовые соединения рычагов подвески. При этом автомобиль стоит на колесах.
Общие указания
- Использовать при работах с сайлент-блоками смазку запрещается! В противном случае велика вероятность поломок или ненадлежащей работы.
- Для установки сайлент-блоков использовать смазку (см. Каталог запчастей) , разбавленную водой в пропорции 1:9.
- Эта смазка не содержит кислот и медленно проникает в резину (диффундирует). Она создает тонкий клейкий слой, обеспечивающий прочную посадку сайлент-блока.
- Обычные смазки и масла, как правило, содержат кислоты и образуют маслянистую пленку. Это может вызвать разрушение резины или привести к тому, что во время вертикального движения подвески сместится весь сайлент-блок, а не только резиновая часть.
- Снять рычаг подвески .
ПримечаниеДля запрессовывания сайлент-блока использовать бескислотную смазку (см. Каталог запасных частей) Ссылка . Использовать любую другую смазку запрещается! Размер [a] должен быть равен размеру [b] .
Одна из рельефных стрелок показывает между двумя метками на рычаге [стрелки A] .
Выступ [стрелка B] всегда должен быть повёрнут наружу автомобиля.
ПримечаниеДля запрессовывания сайлент-блока использовать бескислотную смазку (см. Каталог запасных частей) Ссылка . Использовать любую другую смазку запрещается!
Снятие и установка стабилизатора
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat / VW / Audi / Skoda .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- фиксаторы , эквивалент см. Ссылка
- опора
- приспособление
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
- домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка
- съёмник шаровых шарниров , эквивалент см. Ссылка
Снятие
ПримечаниеПеред снятием подрамника убедиться в том, что в ключ зажигания не вставлен в замок зажигания. Перед снятием стабилизатора нужно зафиксировать положение подрамника на кузове, для последующей обратной его установки, с помощью фиксаторов . Момент затяжки фиксаторов не должен превышать 20 Нм, превышение этого значения приведёт к повреждению резьбы фиксаторов.
- Снять передние колёса .
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Отвернуть шестигранные гайки [1] левой и правой стоек стабилизатора.
- Отсоединить левую и правую стойки [3] от стабилизатора [2] .
- Повернуть стабилизатор вверх.
- Открутить рулевой механизм от подрамника [стрелки] и подвязать или закрепить иным подходящим образом.
- Зафиксировать подрамник .
- Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии вниз настолько, чтобы стабилизатор [1] можно было провести мимо приводных валов.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Движением назад извлечь стабилизатор [1] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Моменты затяжки для передней оси .
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
После установки стабилизатора необходимо выполнить регулировку углов установки колёс .
Снятие и установка опор стабилизатора
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat / VW / Audi / Skoda .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
Снятие опор
- Шумоизоляционный кожух.
- Отсоединить от коробки передач правый приводной вал и подвязать его проволокой.
- Вывернуть болты [стрелки] с обеих сторон.
- Снять хомут крепления стабилизатора с опоры стабилизатора.
- Снять опору со стабилизатора.
Установка резиновых опор
Моменты затяжки для передней оси .
- Установить резиновую опору [1] через прорезь [стрелка] на стабилизатор.
ПримечаниеОбязательно убедиться в том, что наружный край резиновой опоры [1] вплотную прилегает к упору [2] . Упор [2] может быть установлен как с правой, так и с левой стороны, в зависимости от исполнения.
- Прикрутить опору к подрамнику [стрелки] .
- Установить правый приводной вал.
- Установить шумоизолирующий кожух .
Моменты затяжки для передней оси
ПримечаниеПри необходимости передвинуть автомобиль со снятой деталью или деталями ходовой части, следует воспользоваться тележкой Ссылка .
Подрамник
| Резьбовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| к кузову поз. и поз. | M12 x 1,5 x 100 | 70 + 90° Примечание |
| опора на кузове поз. | M8 × 20 | 20 + 90° Примечание |
Поперечный рычаг
| Резьбовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| На подрамнике поз. | M12 x 1,5 x 70–110 | 70 + 90° Сноска Сноска |
| на шаровой опоре поз. | M10 | 40 + 45° Примечание |
| На подрамнике поз. | M10 x 82 | 70 + 90° Сноска Сноска |
Стабилизатор
| Резьбовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| На подрамнике поз. | M8 x 60 | 20 + 90° Примечание |
| на соединительной штанге поз. | M12 | 40 Сноска Сноска |
| стойка стабилизатора к амортизаторной стойке поз. | M12 | 40 Сноска Сноска |
Нижняя опора силового агрегата
| Резьбовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| На подрамнике поз. | M10 × 100 x 61 | 40 + 90° Примечание |
| на КП поз. | M10 x 35 | 30 + 90° Примечание |
Амортизаторная стойка
| Резьбовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| на кузове поз. | M14 x 1,5 | 60 Примечание |
| на корпусе ступичного подшипника поз. | M12 x 1,5 x 80 | 60 + 90° Примечание |
| опора амортизаторной стойки к штоку амортизатора поз. | M14 x 1,5 | 60 |
Приводной вал
| Резьбовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| ступичного болта поз. | M16 x 1,5 x 80 | 50 + ^1 /8 оборота (45°) |
| на фланце КП сначала затянуть моментом 10 Нм, затем крест-накрест моментом поз. | M8 x 48 M10 x 52 M10 x 23 | 40 70 70 |
| на фланце КП сначала затянуть моментом 10 Нм, затем крест-накрест моментом поз. Поз. | M8 x 18 M8 x 28 M10 x 23 M10 x 52 | 40 40 70 70 |
Поворотный кулак
| Резьбовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| шаровая опора поперечный рычаг поз. | M12 x 1.5 | 20 + 90° Примечание |
| щиток поз. | M6 x 10 | 10 |
| датчик частоты вращения переднего колеса поз. | M6 x 16 | 8 |
| наконечник рулевой тяги поз. | M12 x 1.5 | 20 + 90° Примечание |