ПримечаниеПри необходимости перемещения автомобиля со снятой деталью ходовой части рекомендуется использовать тележку с анкерными креплениями. Сварочные и выпрямительные работы на несущих и ведущих колесных элементах подвески колес не допускаются Самоблокирующиеся гайки и болты необходимо всегда заменять, а корродировавшиеся гайки и винты - обязательно заменять.
- Демонтаж и монтаж карданного вала (глава) - карданный вал
- Демонтаж и монтаж стойки (глава) - стойка пружинная
- Заменить гайку 60 Нм и повернуть на 90 ° после каждого демонтажа - гайка
- Внутренний многозубчатый винт Наконечник винта должен быть направлен в направлении движения - внутренний многопроволочный винт
- Винт с внутренней шестигранной головкой 8 Нм - болт с внутренней шестерней
- Датчик частоты вращения спереди слева/датчик скорости спереди справа перед вставкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и использовать твердосмазочную пасту - датчик частоты вращения впереди слева/датчик частоты вращения сзади справа
- Продолжайте вращать гайку на 20 Нм и 90 ° после каждого демонтажа - заменить гайку
- Винт 12 Нм - болт
- Защитный лист - защитный лист
- Головка тяги - головка тяги
- Двенадцатигранная гайка, самоблокирующаяся 50 Нм и продолжающая поворачиваться на 45 ° после каждой разборки - заменить двенадцатигранную гайку, самобезопасную
- Винт 4 Нм - болт
- Внутренний вентилируемый тормозной диск - Внутренний вентиляционный диск
- Radlager und Radnabe der Sensorring für das ABS ist in der Radnabe eingebaut unterschiedliche Ausführungen für 14”- und 15”-Fahrwerk immer ersetzen, wird beim Ausziehen zerstört ersetzen (см. Kapitel) Zuordnung (см. Elektronischer Ersatzteilkatalog „ETKA“) — Radlager und Radnabe
- Демонтировать и установить корпус подшипника колеса (см. главу) Существуют различные версии шасси 13.14 " и 15 " для суппорта FN3 назначение (см. каталог запасных частей) будет заменен корпус подшипника колес, после чего автомобиль должно быть измерено (см. глава) - Корпус подшипника колеса
- Демонтаж и монтаж корпусов подшипников колес (глава) Существуют различные версии шасси 13.14 " и 15 " для суппортов Fs III. Назначение (каталог запасных частей) будет заменен корпус подшипника колеса, после чего автомобиль должно быть обследовано (глава №) - корпуса подшипников колес
Демонтаж и монтаж корпуса подшипника колеса
ПримечаниеВ зависимости от версии, поворотный кулак может иметь конструктивные отклонения, которые не приводят к каким-либо изменениям при демонтаже и установке.
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Съемник шарового шарнира, см. аналог анкера
- Разъединитель, см. эквивалентный якорь
- Съемник
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Домкрат двигателя и коробки приводов, см. аналог якоря
- Ключ угла поворота
Расширение
ПримечаниеПодшипники колес не должны быть нагружены, когда винт с шестигранной головкой полностью выкручивается. Вес автомобиля повреждает подшипник колеса и значительно сокращает его срок службы. автомобиль нельзя перемещать, если вал шарнира снят или полностью отсоединен от ступицы колеса. Если автомобиль должно перемещаться, сначала установить внешнее соединение вместо вала шарнира и затянуть на 50 Нм.
- Ослабить винт с шестигранной головкой для шарнирного вала (глава).
- Снять колесо (глава).
- Снять суппорт и прикрепить его проволокой к кузову (ремни разд. 46 установить на передние тормоза)
- Снять датчик частоты вращения ABS (установить тормозные системы разд. 46 на передние тормоза)
- Снять тормозной диск.
- Снять крышку корпуса подшипника колеса.
- Ослабить гайку [1] головки тяги [2], но еще не отвинтить ее.
Чтобы защитить резьбу, оставьте гайку с несколькими витками резьбы на осевом соединении.
- Отсоединить головку тяги с помощью съемника шарового шарнира от корпуса подшипника колеса [2], а затем отвернуть гайку [1].
- Ослабить гайки [стрелки].
ПримечаниеПри выполнении демонтажных и монтажных работ следить за тем, чтобы резиновый сильфон осевого соединения не был поврежден.
- Максимально вытолкнуть карданный вал из ступицы колеса (в сторону редуктора). При необходимости установить съемник.
- Отсоединить резьбовое соединение корпуса подшипника колеса/стойки пружины [стрелка].
- Вставить разделитель в паз корпуса подшипника колеса.
- Повернуть ружье на 90 ° и снять его с отрезка.
- Затем установить домкрат двигателя и коробки передач под корпус подшипника колеса.
- Сначала отсоединить шарнир траверсы, а затем отделите поворотный кулак от стойки пружины.
ПримечаниеЕсли корпус подшипника колеса демонтирован, соединение должно быть извлечено и установлено снова с использованием новых гаек.
Монтаж
Это то, что нужно для того, чтобы иметь.
Убедиться в том, что шайба [1] сцеплена с наружным уплотнением.
ПримечаниеКатапультная шайба [1] должна находиться на одной линии с опорной поверхностью наружного шарнира [стрелка].
- Затянуть двенадцатигранную гайку вала шарнира с помощью вставной вставки Sw 36.
ПримечаниеПри этом автомобиль не должен стоять на колесах, иначе будет поврежден подшипник колеса.
Моменты затяжки (глава).
После установки корпуса подшипника колеса необходимо выполнить регулировку оси (глава).
Замена блока подшипников колеса
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Монтажный инструмент
- Монтажный инструмент
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
- Мотор-редуктор с универсальной коробкой передач
- Гаечный ключ Sw 50
- Вставная вставка Sw 36
- Монтажный инструмент
- Гидравлический цилиндр
- Ножной насос
Расширение
- Поднять автомобиль до такой степени, чтобы передняя ось была разгружена.
- Открутить двенадцатигранную гайку карданного вала с помощью вставной вставки Sw 36.
- Демонтировать колесо.
- Bremsträger mit Bremssattel bzw. Bremssattel abbauen und mit Draht am Aufbau aufhängen (см. Bremsanlagen разд. 46 Vorderradbremse instand setzen).
- Отвернуть гайки [стрелки].
- Снять поворотные рычаги с соединения осей.
- Повернуть пружинную ножку наружу и, например, поддержите ее деревянным бревном [1], вытащив при этом карданный вал из подшипника колеса и вынув наружу.
Если вал шарнира не может быть извлечен из подшипника колеса, то его можно отжать от подшипника колеса с помощью толкателя.
- Закрепить карданный вал к надстройке с помощью вязальной проволоки.
Карданный вал не должен свисать!
В противном случае внутренний шарнир будет поврежден из-за перегиба.
- Вывинтите винт под тормозной диск и снять его.
- Снять покрывающий лист.
- Демонтировать датчик частоты вращения ABS (установить тормозные системы разд. 46 на передний тормоз).
ПримечаниеВключить электродвигатель и редуктор (опасность аварии из-за падения деталей при снятии ступицы колеса и подшипника колеса).
Снять ступицу колеса с подшипником колеса
- Вставить гаечный ключ Sw 50 между трубой и винтовой поверхностью [стрелка] рычага рулевой дорожки.
- Снять ступицу колеса с подшипником, удерживая устройство.
Монтаж
- Снять остатки стопорного кольца с отверстия и паза корпуса подшипника колеса.
- Очистить отверстие корпуса подшипника колеса.
- Зачистите отверстие по всей поверхности с помощью моли-пасты.
- Верните в ступицу колеса винты [2].
- Наденьте захваты на винты колеса.
Колесные винты [2] не должны выступать на задней стороне захватов.
Втягивание ступицы колеса с подшипником колеса
Ступица колеса с подшипником колеса при втягивании не должна перекрываться.
- Втяните ступицу колеса с подшипником до тех пор, пока стопорное кольцо не защелкнется.
- Вывинтите колесные болты [2] из ступицы колеса с помощью подшипника [1].
- Снять кусочки рукоятки.
- Вставить карданный вал в ступицу колеса с подшипником колеса.
Важно следить за тем, чтобы катапультный диск [1] был полностью закреплен на наружном шарнире.
ПримечаниеКатапультная шайба [1] должна находиться на одной линии с опорной поверхностью наружного шарнира [стрелка].
- Верните осевое соединение с осевой тягой при помощи новых гаек [стрелки].
Использовать новые гайки!
Следить за тем, чтобы уплотнительный сильфон не повреждался и не скручивался.
- Установить датчик частоты вращения ABS-.
- Установить накладку, тормозной диск, тормозную балку с суппортом или суппорт (ремни разд. 46 установить на передний тормоз).
- Halter für Bremsschlauch an Radlagergehäuse anbauen (см. Bremsanlagen разд. 46 Vorderradbremse instand setzen).
- Установить тягу на стабилизатор.
- Вырастить и затянуть колесо (глава № 1).
- Затянуть двенадцатигранную гайку вала шарнира с помощью вставной вставки Sw 36.
Моменты затяжки
| Компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Осевое соединение на рычаге оси Использовать новые винты. | 100 Нм |
| Тяга к стабилизатору | 40 Нм |
| Использовать двенадцатигранную гайку на оси шарнира | 50 Н · м + 45 ° |