ПримечаниеЕсли автомобиль необходимо перемещать со снятой частью ходовой части, рекомендуется использовать автомобиль с якорем.
Ослабить и затянуть двенадцатигранную гайку резьбового соединения вала шарнира
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ угла поворота
- Вставка ключа-заглушки Sw 36, см. соответствующий якорь
Подшипники колес не должны выдерживать вес после ослабления болта крепления вала шарнира со стороны колеса.
Автомобили без карданного вала не должны перемещаться, поскольку в противном случае будет поврежден подшипник колеса. Если автомобиль все же должно двигаться, необходимо соблюдать следующие требования:
- Вместо карданного вала установить наружный шарнир.
- Закрепить наружное соединение с моментом затяжки 120 Нм.
Решение
- Если автомобиль все еще стоит на колесах, то во избежание повреждения подшипника колеса винт не должен ослабляться более чем на 90 °.
- Поднять автомобиль так, чтобы колеса свободно висели
- Нажать на тормоз (требуется второй монтажник).
- Отвинтить двенадцатигранную гайку [стрелка].
Затянуть
Перед завинчиванием гайки удалить коррозию, которая могла быть на резьбе наружного соединения.
- Заменить двенадцатигранную гайку.
ПримечаниеКолеса не должны касаться земли, чтобы затянуть карданный вал; в противном случае подшипник колеса может быть предварительно поврежден.
- Нажать на тормоз (требуется второй монтажник).
- Сначала предварительно затянуть двенадцатигранную гайку до 50 Нм.
- Поставить автомобиль на колеса.
- Затянуть двенадцатигранную гайку на 45 °.
Теплозащитные листы для карданных валов
| Компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Винт с шестигранной головкой [1] | 25 Нм |
Демонтаж и монтаж карданных валов
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Съемник
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Вставная вставка Sw 36
Расширение
- Ослабить двенадцатигранную гайку вала шарнира (глава).
ПримечаниеПри этом автомобиль не должен стоять на колесах, так как в противном случае будет поврежден подшипник колеса.
- Снять колесо (глава).
- Geräuschdämmung unten abbauen (см. разд. 50 Geräuschdämpfung - Montageübersicht).
- Открутить карданный вал с фланцевого порога/редуктора.
- Вытолкните наружное соединение из ступицы колеса вручную. При необходимости вставить съемник.
- Отвернуть гайки [стрелки].
ПримечаниеПри выполнении демонтажных и монтажных работ следить за тем, чтобы резиновый сильфон осевого соединения не был поврежден.
- Снять поворотный кулак вместе с шарниром траверсы.
- Повернуть ножку пружины наружу и подприте ее фиксатором [1], вытащив при этом карданный вал из корпуса подшипника колеса.
- Извлечь карданный вал.
Монтаж
Удалить любые остатки краски и/или коррозию в резьбе/зубчатом зацеплении наружного соединения.
- Вставить карданный вал.
Важно следить за тем, чтобы катапультный диск [1] был полностью закреплен на наружном шарнире.
ПримечаниеКатапультная шайба [1] должна находиться на одной линии с опорной поверхностью наружного шарнира [стрелка].
- Вставить наружное соединение в шлицы ступицы колеса, насколько это возможно.
- Привинтите соединение к траверсе [стрелки].
Использовать новые гайки!
Следить за тем, чтобы уплотнительный сильфон не повреждался и не скручивался.
- Наденьте внутреннее соединение карданного вала и затянуть винты поперек крестовины на 10 Нм.
- Затянуть внутренние многозубчатые болты с заданным моментом затяжки через крестовину якоря.
- Geräuschdämmung unten einbauen (см. разд. 50 Geräuschdämmung - Montageübersicht).
- Затянуть двенадцатигранную гайку карданного вала (глава №).
ПримечаниеПри этом автомобиль не должен стоять на колесах, так как в противном случае будет поврежден подшипник колеса.
- Bauen Sie das Rad an und ziehen Sie es mit Anzugsdrehmoment fest (см. Kapitel).
Демонтаж карданных валов с тройным соединением
Дополнительные инструменты.
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Клин, см. эквивалентный якорь
- Ослабить двенадцатигранную гайку вала шарнира (глава).
ПримечаниеПри этом автомобиль не должен стоять на колесах, так как в противном случае будет поврежден подшипник колеса.
- Geräuschdämmung unten abbauen (см. разд. 50 Geräuschdämpfung - Montageübersicht).
- Демонтировать колесо.
- Отвернуть гайки [стрелки].
ПримечаниеПри выполнении демонтажных и монтажных работ следить за тем, чтобы резиновый сильфон осевого соединения не был поврежден.
- Снять поворотный кулак вместе с шарниром траверсы.
- Вытолкните наружное соединение из ступицы колеса вручную. При необходимости вставить съемник.
- Повернуть ножку пружины наружу и подприте ее фиксатором [1], вытащив при этом карданный вал из корпуса подшипника колеса.
- Установить клин между корпусом редуктора и тройным шарниром.
- Отсоединить внутренний шарнир от коробки передач ударом молотка по клину.
- Извлечь карданный вал.
Установить карданные валы с тройным соединением
ПримечаниеНикогда не использовать молотки или аналогичные инструменты!
- Проверить более надежную посадку карданного вала в коробке приводов, потянув за шарнир по сопротивлению стопорного кольца.
Для этого испытания тяните исключительно за участок соединения, а не за ось соединения.
- Вставить наружное соединение в шлицы ступицы колеса, насколько это возможно.
- Geräuschdämmung unten einbauen (см. разд. 50 Geräuschdämmung - Montageübersicht).
- Привинтите соединение к траверсе [стрелки].
ПримечаниеСледить за тем, чтобы уплотнительный сильфон не повреждался и не скручивался.
- Затянуть двенадцатигранную гайку карданного вала (глава №).
ПримечаниеПри этом автомобиль не должен стоять на колесах, так как в противном случае будет поврежден подшипник колеса.
- Bauen Sie das Rad an und ziehen Sie es mit Anzugsdrehmoment fest (см. Kapitel).
Общие сведения о сборке карданного вала с равноходным соединением
- Продолжить самоблокирующуюся гайку на 50 Нм и 45 ° после каждого демонтажа Перед завинчиванием гайки удалить коррозию, которая могла быть на резьбе наружного соединения.
- Перед установкой карданного вала проверить правильность посадки строповочной шайбы якорь - шайба
- Gleichlaufgelenk außen nur komplett ersetzen ausbauen Anker einbauen: Mit Kunststoffhammer auf die Welle bis Anschlag auftreiben prüfen (см. Kapitel) — Gleichlaufgelenk außen
- Установить стопорное кольцо после каждого демонтажа в канавку вала шарнира - стопорного кольца
- Установочное положение распорного кольца рис. - распорное кольцо
- Монтажное положение тарельчатой пружины рис. - Тарельчатая пружина
- Замена зажима после каждого демонтажа Назначение различных исполнений (электронный каталог запасных частей " ETKA ") вариант 1 рис. Вариант 2 рис. - зажимной зажим
- Пылезащитная оболочка Перед установкой на шарнир выпрямления проверить наличие трещин и точек истирания, смазать уплотнительную поверхность D 454 300 A2 (D 45 4 300 А2) - пылезащитный кожух
- Заменить хомут после каждого демонтажа, зажимы рис. - Хомут
- Карданный вал - карданный вал
- Внутренний многозубчатый винт с 10 Нм, надетый на крест M 8 x 48; заменить 40 Нм после каждого демонтажа - внутренний многопроволочный винт
- Опорная плита - опорная плита
- Заменить хомут после каждого демонтажа, зажимы рис. - Хомут
- Защитная оболочка стыка для равнопроходного соединения изнутри Проверить наличие трещин и мест зачистки с помощью оправки - защитная оболочка шва для равноприводного соединения внутри
- Tellerfeder im Innendurchmesser verzahnt Einbaulage: Großer (Konkavseite) liegt am Gleichlaufgelenk an Tellerfeder
- Gleichlaufgelenk innen nur komplett ersetzen abpressen Abb. aufpressen Abb. prüfen (см. Kapitel) — Gleichlaufgelenk innen
- Заменить прокладку, снять защитную пленку и приклеить ее к соединению. - прокладка
- Снятие и установка стопорного кольца после каждого демонтажа с Vw 161 A (Vv 161a) - стопорное кольцо
Демонтировать и собрать карданный вал с шарниром постоянного хода
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Нажимная пластина, см. эквивалент якоря
- Нажимная пластина, см. эквивалент якоря
- Нажимной штамп, см. эквивалентный анкер
- Нажимной штамп, см. эквивалентный анкер
- Участок трубы, см. эквивалентный анкер
- Зажимная шайба, см. аналог анкера
- Цанга
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
- Цанга
- Монтажный инструмент
- Универсальный инструмент
- Съемник
Извлечь шлицевый шарнир наружу
- Закрепить в тисках карданный вал с защитными губками.
- Сдвинуть защитную оболочку шарнира назад.
- Устройство для извлечения выполнено таким образом, что гладкая сторона съемной пластины обращена к шпинделям.
- Собрать съемник в сборе с многоцелевым инструментом.
- Отсоединить от оси шарнира равноходное сочленение со съемником и многоцелевым инструментом.
Соединение с одним и тем же контуром на внешней стороне
- Установить новое стопорное кольцо.
- При необходимости наденьте новый защитный кожух на карданный вал.
- Наденьте пластиковый молоток на вал, пока стопорное кольцо не защелкнется.
Важно следить за тем, чтобы катапультный диск [1] был полностью закреплен на наружном шарнире.
ПримечаниеКатапультная шайба [1] должна находиться на одной линии с опорной поверхностью наружного шарнира [стрелка].
Перед этим абортируйте защитную оболочку шарнира с помощью шипа.
- Вставить равнопроходное соединение до упора.
- Зачистите стопорное кольцо.
Фаска на внутреннем диаметре сферической ступицы (шлицы) должна быть обращена к установочной муфте вала шарнира.
- Вставить проушину [1] хомута в направляющую [стрелку].
- Зажимной зажим с плоскогубцами, например, B. Зажимные клещи для рулевого механизма Phaeton сжимаются до тех пор, пока верхняя часть [1] не зацепится за направляющую [стрелку].
- Наденьте цанговый зажим, как показано на рисунке. При этом обратить внимание, что срезы клещей упираются в углы [стрелки B] хомута.
- Зажим зажимать вращением шпинделя с помощью динамометрического ключа (щипцы при этом не загибаются).
ПримечаниеИз-за твердого материала (по сравнению с резиной) защитной оболочки шарнира и зажима из нержавеющей стали, необходимого таким образом, он может быть натянут только при помощи цанги. Момент затяжки: 25 Нм. Использовать ключ крутящего момента [C] с диапазоном регулировки 5... 50 Нм (например, B. Динамический ключ). Убедиться в том, что резьба шпинделя [A] клещей не является легко скользящей.
Проверить соединение с одним и тем же контуром снаружи
Соединение должно быть разобрано:
- Для замены жира,
- При сильном загрязнении шарнира или
- Если протекторы шариков должны быть проверены на износ и повреждение
Расширение
- Перед разборкой обозначить расположение ступицы шарика к обойме и корпусу с помощью электрической ручки или съемника.
- Повернуть шариковую втулку и сферическую обойму.
- Вынимайте шарики один за другим.
- Поворачивайте клетку до тех пор, пока два прямоугольных окна [стрелка] не упрется в корпус шарнира.
- Поднять клетку со ступицей.
- Повернуть сегмент ступицы в прямоугольное окно клетки.
- Вытолкнуть ступицу из клетки.
6 шариков для каждого соединения принадлежат к группе допусков. Осевые цапфы, ступица, клетка и шары проверяются на наличие небольших углублений (образование питтинга) и следов фрезерования.
Слишком большой крутильный люфт в шарнире заметен из-за изменения нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Сглаживание и следы от шариков не являются причиной для смены шарнира.
Монтаж
- Половину общего количества жира (40 грамм) вдавливают в тело шарнира.
- Вставить клетку со ступицей в корпус шарнира.
- Поочередно вдавливайте противоположные шарики, при этом необходимо восстановить прежнее положение ступицы шарика по отношению к обойме и корпусу шарнира.
- Вставить новое стопорное кольцо в ступицу.
- Распределите оставшееся количество жира в штульпе.
Проверка соединения с одним и тем же приводом внутри
Расширение
Соединение должно быть разобрано:
- Для замены жира,
- При сильном загрязнении шарнира или
- Если протекторы шариков должны быть проверены на износ и повреждение
- Повернуть шариковую втулку и сферическую обойму.
- Вытолкнуть шариковую втулку и обойму [в направлении стрелки] из соединительной детали.
- Выдавливание шариков из клетки.
Шаровая втулка и шарнирный элемент спарены. Не меняйте местами!
- Вытолкнуть ступицу шарика из обоймы шарика [стрелки].
- Проверить шарнирный элемент, сферическую ступицу, шаровую клетку и шарики на наличие небольших выбитых углублений (образование канавок) и следов истирания.
Слишком большой крутильный люфт в шарнире заметен из-за изменения нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Сглаживание и следы от шариков не являются основанием для замены шарнира.
Монтаж
- Вставить шариковую втулку в шаровую клетку через две фаски. Монтажное положение произвольное. Нажать шарики внутри клетки.
- Вставить ступицу с клеткой и шариками под высоким углом в соединительную деталь.
При вставке следует иметь в виду, что соответственно широкое расстояние [а] на соединительной детали совпадает с узким расстоянием [b] на ступице после поворота.
Фаска на внутреннем диаметре сферической ступицы (зуба) должна быть обращена к большому диаметру соединительной детали.
- Повернуть шариковую ступицу, для этого повернуть втулку так далеко от клетки [стрелки], чтобы шары находились на расстоянии между дорожками качения.
- При сильном надавливании на клетку [стрелка] размахивать ступицей с шариками.
Проверка функции соединения с выпрямителем
Шарнир выпрямления собран надлежащим образом, если шаровая втулка может перемещаться назад и вперед по всей длине балансира вручную.
Общие сведения о сборке шарнирного вала с тройным соединением
- Продолжить самоблокирующуюся гайку на 50 Нм и 45 ° после каждого демонтажа Перед завинчиванием гайки удалить коррозию, которая могла быть на резьбе наружного соединения.
- Перед установкой карданного вала проверить правильность посадки строповочной шайбы якорь - шайба
- Gleichlaufgelenk außen nur komplett ersetzen ausbauen Anker einbauen: Mit Kunststoffhammer auf die Welle bis Anschlag auftreiben prüfen (см. Kapitel) — Gleichlaufgelenk außen
- Установить стопорное кольцо после каждого демонтажа в канавку вала шарнира - стопорного кольца
- Установочное положение распорного кольца рис. - распорное кольцо
- Монтажное положение тарельчатой пружины рис. - Тарельчатая пружина
- Замена зажима после каждого демонтажа Назначение различных исполнений (электронный каталог запасных частей " ETKA ") вариант 1 рис. Вариант 2 рис. - зажимной зажим
- Материал: Hytrel (полиэластомеры), перед установкой на шарнир, смазать уплотнительную поверхность D 454 300 A2 - защитный чехол для шарнира
- Заменить хомут после каждого демонтажа, зажимы рис. - Хомут
- Карданный вал - карданный вал
- Заменить хомут после каждого демонтажа, зажимы рис. - Хомут
- Защитный чехол для тройника Проверить наличие трещин и мест зачистки - Защитный кожух тройника
- Хомут-зажим после каждого демонтажа заменить стяжные анкеры - хомут-прижим
- Внутренний многозубчатый винт с 10 Нм, надетый на крест M 10 x 23; замена 70 Нм после каждого демонтажа - внутренний многопроволочный винт
- Наружный диаметр соединительной детали: 108 мм - соединительная деталь
- Тройные эфиры с роликами Фаска [стрелка] для зацепления карданного вала - триподестеры с валиками
- Замена стопорного кольца после каждого демонтажа - стопорное кольцо
- Замена кольца круглого корда после каждого демонтажа - кольцо круглого корна
- Замена колпачка после каждого демонтажа - крышка
Разобрать и собрать карданный вал с тройником
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Нажимная пластина, см. эквивалент якоря
- Нажимная пластина, см. эквивалент якоря
- Нажимной штамп, см. эквивалентный анкер
- Нажимной штамп, см. эквивалентный анкер
- Участок трубы, см. эквивалентный анкер
- Зажимная шайба, см. аналог анкера
- Клещи для пружинных хомутов, см. аналог анкера
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Плоскогубцы, см. эквивалент якоря
- Монтажный инструмент, см. аналог анкера
- Универсальный инструмент
- Съемник
Разборка
Извлечь шлицевый шарнир наружу
- Закрепить в тисках карданный вал с защитными губками.
- Сдвинуть защитную оболочку шарнира назад.
- Устройство для извлечения выполнено таким образом, что гладкая сторона съемной пластины обращена к шпинделям.
- Собрать съемник в сборе с многоцелевым инструментом.
- Отсоединить от оси шарнира равноходное сочленение со съемником и многоцелевым инструментом.
Соединение с одним и тем же контуром на внешней стороне
- Наденьте пластиковый молоток на вал, пока стопорное кольцо не защелкнется.
Важно следить за тем, чтобы катапультный диск [1] был полностью закреплен на наружном шарнире.
ПримечаниеКатапультная шайба [1] должна находиться на одной линии с опорной поверхностью наружного шарнира [стрелка].
- Вставить проушину [1] хомута в направляющую [стрелку].
- Зажимной зажим с плоскогубцами, например B. Зажимные клещи для рулевого механизма Phaeton сжимают до тех пор, пока верхняя часть [стрелка 1] не зацепится за направляющую [2].
- Наденьте цанговый зажим, как показано на рисунке. При этом обратить внимание, что срезы клещей упираются в углы [стрелки B] хомута.
- Зажим зажимать вращением шпинделя с помощью динамометрического ключа (щипцы при этом не загибаются).
ПримечаниеИз-за твердого материала (по сравнению с резиной) защитной оболочки шарнира и зажима из нержавеющей стали, необходимого таким образом, он может быть натянут только при помощи цанги. Момент затяжки: 25 Нм. Использовать ключ крутящего момента [C] с диапазоном регулировки 5... 50 Нм (например, B. Динамический ключ). Убедиться в том, что резьба шпинделя [A] клещей не является легко скользящей.
Разборка тройникового соединения
- Открыть хомут соединения и отодвиньте защитный кожух соединения.
- Отогните лепестки крышки крестовой отверткой вверх и снять крышку.
- Место установки [частей 1... 3] обозначить штрихами.
Если они не маркируются и не монтируются в своем предыдущем положении при сборке, шум может возникнуть позже во время вождения.
Для разметки позиций следует использовать несмываемый штифт.
- Вынуть уплотнительное кольцо [стрелка] из паза.
- Снять стопорное кольцо [стрелка].
- Удерживайте шарнирный элемент и извлечь карданный вал из тисков.
- Вставить карданный вал в пресс.
- Закрепить карданный вал и снять триподестеры.
- Снять триподестер с валиками и положите на чистую подложку.
- Отсоединить соединительный элемент от оси соединения.
- Снять защитный кожух с вала шарнира.
- Очистить вал и соединительный элемент.
Сборка
- Сдвинуть защитный кожух шарнира на вал.
- Сдвинуть шарнирный элемент на вал.
Установка тройного соединения
Фаска на звезде указывает на волну, она служит монтажным приспособлением.
- Установить триподестеры на карданный вал в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и ударьте до упора.
- Вставить стопорное кольцо, обращая внимание на правильную посадку.
- Надвиньте шарнирный элемент на ролики и удерживайте его.
- Выжать из ремонтного комплекта половину указанной смазки карданного вала в тройное сочленение.
- Вставить другую половину смазки карданного вала из ремонтного комплекта в заднюю часть трехподолового шарнира.
- Установить защитный кожух соединения.
Буртик на защитном кожухе шарнира должен находиться в канавке корпуса шарнира.
- Теперь вынуть карданный вал из тисков и зажать его.
- Вставить новое уплотнительное кольцо из ремонтного комплекта в канавку [стрелка].
- Установить новую крышку на соединительный элемент, поместив выступы на прямые поверхности соединительного элемента [стрелка].
Отверстия в крышке и корпусе шарнира должны располагаться напротив друг друга.
- Установить зажимной хомут.
Зажимное ухо зажима [стрелка А] должно находиться между крепежными фланцами соединительного элемента [стрелки В]. Это позволяет лучше продевать внутренние многозубчатые винты при установке шарнирного вала.
- Зажим на большом диаметре натяните от внутреннего стыка.
- Наденьте цанговый зажим, как показано на рисунке. При этом обратить внимание, что срезы клещей упираются в углы [стрелки B] хомута.
- Зажим зажимать вращением шпинделя с помощью динамометрического ключа (щипцы при этом не загибаются).
ПримечаниеИз-за твердого материала (по сравнению с резиной) защитной оболочки шарнира и зажима из нержавеющей стали, необходимого таким образом, он может быть натянут только при помощи цанги. Момент затяжки: 25 Нм. Использовать ключ крутящего момента [C] с диапазоном регулировки 5... 50 Нм (например, B. Динамический ключ). Убедиться в том, что резьба шпинделя [A] клещей не является легко скользящей.
Общие сведения о сборке карданного вала с шарниром VL107
- Самоконтрящаяся гайка с двенадцатигранной головкой 50 Нм и 45 ° после каждого демонтажа заменить серебро для 14 " и 15 " - затянуть ходовую часть (глава) Перед завинчиванием гайки удалить коррозию, которая могла быть на резьбе наружного соединения.
- Перед установкой карданного вала проверить правильность посадки строповочной шайбы якорь - шайба
- Только полная замена равноходного шарнира снаружи Установить якорь: с помощью пластикового молотка проверить положение вала шарнира до упора (см. главу) - равноходное сочленение снаружи
- Установить стопорное кольцо после каждого демонтажа в канавку вала шарнира - стопорного кольца
- Установочное положение упорного кольца рис. - упорное кольцо
- Монтажное положение тарельчатой пружины рис. - Тарельчатая пружина
- Замена зажима после каждого демонтажа Назначение различных исполнений (электронный каталог запасных частей " ETKA ") вариант 1 рис. Вариант 2 рис. - зажимной зажим
- Материал: Hytrel (полиэластомеры) - пылезащитный чехол
- Заменить хомут после каждого демонтажа, зажимы рис. - Хомут
- Карданный вал - карданный вал
- Заменить хомут после каждого демонтажа, зажимы рис. - Хомут
- Материал: Hytrel (полиэластомеры) без вентиляционного отверстия. Проверить наличие трещин и точек трения. Перед установкой на шарнир выпрямителя смазать его уплотнительной поверхностью D 454 300 A2 - защитная оболочка для шарнира выпрямителя
- Заменить хомут после каждого демонтажа, зажимы рис. - Хомут
- Опорная плита - опорная плита
- Осторожно вытолкнуть колпачок с оправкой перед установкой на шарнир выпрямления, смазать уплотнительную поверхность D 454 300 A2 (D 454 300 А2). Адгезивная поверхность должна быть свободной от масла и жира - крышка
- Gleichlaufgelenk innen nur komplett ersetzen abpressen Abb. aufpressen Abb. prüfen (см. Kapitel) — Gleichlaufgelenk innen
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Заменить крышку после каждого демонтажа, отжать рис. - крышка
- Внутренний многозубчатый винт с 10 Нм через крест M10 x 52 70 Нм Всегда заменять винты после разборки.
Демонтировать и собрать карданный вал с равноходным шарниром VL107
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Нажимная пластина, см. эквивалент якоря
- Нажимная пластина, см. эквивалент якоря
- Нажимной штамп, см. эквивалентный анкер
- Опорная втулка, см. аналог анкера
- Натяжитель, см. эквивалентный якорь
- Плоскогубцы, см. эквивалент якоря
- Универсальный инструмент
- Съемник
Извлечь шлицевый шарнир наружу
- Закрепить в тисках карданный вал с защитными губками.
- Сдвинуть защитную оболочку шарнира назад.
- Устройство для извлечения выполнено таким образом, что гладкая сторона съемной пластины обращена к шпинделям.
- Собрать съемник в сборе с многоцелевым инструментом.
- Отсоединить от оси шарнира равноходное сочленение со съемником и многоцелевым инструментом.
Соединение с одним и тем же контуром на внешней стороне
- Наденьте пластиковый молоток на вал, пока стопорное кольцо не защелкнется.
Важно следить за тем, чтобы катапультный диск [1] был полностью закреплен на наружном шарнире.
ПримечаниеКатапультная шайба [1] должна находиться на одной линии с опорной поверхностью наружного шарнира [стрелка].
- Снять стопорное кольцо.
- Демонтировать оба хомута и наденьте защитную оболочку соединения на наружное соединение.
- Обрезать защитную оболочку шарнира с помощью шипа.
Сборка
- Вставить равнопроходное соединение до упора.
- Зачистите стопорное кольцо.
- Смазать уплотняющую поверхность крышки D 454 300 A2 (D454 300 А2).
- Dichtmittelraupe ununterbrochen mit 2 3 mm auftragen, im Bereich der Bohrungen innen [Pfeil] auf die saubere Fläche des Deckels.
- Совместите новую крышку с отверстиями под болты [стрелки].
Выравнивание должно быть чрезвычайно точным, так как после подгонки положение больше не может быть выровнено.
- Поместить крышку с помощью пластикового молотка.
- Удалить излишки герметика.
- Вставить проушину [1] хомута в направляющую [стрелку].
- Зажимной зажим с плоскогубцами, например B. Зажимные клещи для рулевого механизма Phaeton сжимают до тех пор, пока верхняя часть [стрелка 1] не зацепится за направляющую [2].
- Установить цанговый зажим [V.a.g 1682], как показано на рисунке. При этом следует иметь в виду, что срезы клещей упираются в углы [стрелки B] зажимного хомута.
- Зажим зажимать вращением шпинделя с помощью динамометрического ключа (щипцы при этом не загибаются).
ПримечаниеИз-за твердости материала защитного кожуха шарнира (по сравнению с резиной) необходимо использовать зажим из нержавеющей стали, который можно затянуть только плоскогубцами. Момент затяжки: 25 Нм динамометрического ключа [C] с диапазоном регулировки 5... 50 Нм (например, динамометрический ключ). Убедиться в том, что резьба шпинделя [A] зажимных клещей не является легко скользящей; при наличии резьбового соединения использовать его.
Проверить соединение с одним и тем же контуром снаружи (глава)
Проверить соединение с одной и той же лопастью внутри (глава)
Проверка функции соединения с одним и тем же контуром (глава)