ПримечаниеПри необходимости перемещения автомобиля со снятой какой-либо частью ходовой части следует использовать анкер тележки.
Переписка с ПР №
Плечо подшипника стойки подвески [стрелка] должно быть направлено в сторону тарелки рессоры.
Демонтаж и монтаж стойки подвески
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Разделительное устройство, см. эквивалентный якорь
- Набор ключей, см. эквивалентный якорь
- Крепежный инструмент
- Экстрактор
- Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
- Гидравлический домкрат, см. эквивалентный якорь
- Вставляемое кольцевое приспособление
Демонтаж:
ПримечаниеНе двигайте автомобиль, если карданный вал снят или полностью удален от ступицы колеса. Если автомобиль необходимо переместить, сначала установить внешний шарнир вместо карданного вала и затянуть на 50 Нм.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ автомобиль должно быть закреплено на подъемной платформе, иначе оно может поскользнуться.
- Закрепить автомобиль опорным инструментом с обеих сторон подъемной платформы.
- Ослабить двенадцатиточечную гайку приводного вала (см. главу).
ВниманиеВо время этого этапа автомобиль не должно стоять на колесах. Подшипник колеса может быть поврежден весом автомобиля, когда болт ослаблен.
- Снять колесо (см. главу).
- Отвинтить гайку [стрелка] и вытянуть соединительную тягу [1] из стойки подвески.
- Отсоединить провод датчика скорости от стойки подвески.
- Снять зажим тормозной магистрали [стрелка] и отцепите тормозную магистраль у пружинной стойки.
- Отсоединить разъем от датчика скорости АБС.
- Открутить гайки [стрелки].
ПримечаниеПри разборке и сборке следить за тем, чтобы резиновый сильфон шарового шарнира не был поврежден. Там, где это необходимо, предохраняйте резиновый гофр шарового шарнирного соединения от повреждений.
- Снять поворотный кулак вместе с шаровым шарниром качающегося рычага траверсы.
- Снять наружный шарнир постоянной скорости карданного вала со ступицы колеса, при необходимости использовать съемник.
- Закрепить проволокой приводной вал к кузову.
Если невозможно вручную вытащить приводной вал из подшипника колеса, воспользуйтесь пресс-инструментом или.
ВниманиеНе позволяйте приводному валу свисать под собственным весом, так как в противном случае чрезмерный изгиб может повредить внутреннее соединение Cv.
- Переустановите шаровой шарнир на качающийся рычаг траверсы.
- Извлечь гидравлический домкрат из-под ступицы колеса.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не поднимайте и не опускайте автомобиль, когда двигатель и домкрат коробки передач расположены под транспортным средством. Автомобиль может соскользнуть с платформы. Не оставляйте двигатель и разъем коробки передач под автомобилем дольше, чем необходимо.
- Отделите резьбовой поворотный кулак/штуцер амортизационной стойки [стрелка].
- Повернуть ключ на 90 ° и снять его с устройства " Сепаратор.
- Нажать рукой на тормозной диск в сторону стойки подвески.
ПримечаниеВ противном случае трубка амортизатора может наклониться в расточке корпуса подшипника колеса.
- Вынуть поворотный кулак из трубки амортизатора, потянув вниз с помощью подъемника с приводом от двигателя до тех пор, пока трубка амортизатора не освободится.
- Привяжите ось-заглушку к подрамнику с помощью троса.
- Снять подъемник с приводом от двигателя снизу поворотного кулака.
ВниманиеВНИМАНИЕ Не оставляйте двигатель и домкрат коробки передач под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Демонтировать воздуховод дождеприемника (см. кузов, наружная арматура Rep. gr. 50).
- Если установлен, снять колпачок с крепления амортизатора.
- Отвернуть шестигранную гайку, которая закрепляет верхний конец амортизатора.
- Извлечь телескопический манипулятор.
Установка
- Установить телескопический манипулятор.
- Поместить лифт под поворотный кулак.
- Установить стойку подвески на поворотный кулак.
- Снять трос, удерживающий поворотный кулак.
- Осторожно поднять поворотный кулак с помощью подъемника коробки передач настолько, чтобы можно было вставить болт, соединяющий стойку подвески и поворотный кулачок.
- Расположить упор на турели стойки подвески и затянуть гайки крепления верхнего амортизатора до момента затяжки.
- Снять опору со ступицы колеса и вынуть двигатель и домкрат коробки передач из-под автомобиля.
ВниманиеВНИМАНИЕ Не оставляйте гидравлический домкрат под транспортным средством дольше, чем это необходимо.
- В случае предварительного снятия прикрепите колпачок к креплению амортизатора.
- Затянуть резьбовое соединение между корпусом подшипника колеса и стойкой подвески [стрелка]
- Открутить гайки [стрелки].
- Установить ведущий вал в ступицу колеса.
- Установить поворотный кулак с шаровым шарниром на качающийся рычаг траверсы.
Убедиться, что шайба [1] вошла в зацепление с наружным уплотнением.
ПримечаниеДефлекторное кольцо [1] должно совпадать с контактной поверхностью наружного стыка [стрелка].
- Болт поворотного соединения к звену подвески с новыми гайками [стрелки].
Использовать новые гайки.
Убедиться, что пылезащитная крышка установлена правильно без перекручивания или повреждения.
Остальные этапы по монтажу выполняются в обратном порядке.
Моменты затяжки (см. главу)
- Установить колесо и затянуть болты на заданный момент (см. главу).
- После установки необходимо провести тест-драйв для проверки положения рулевого колеса и центровки оси; при необходимости следует выполнить центровку оси (см. главу).
Ремонт стойки подвески передней цилиндрической пружины
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
- Пружинное натяжное устройство
- Пружинный фиксатор
- Комплект инструмента амортизатора, см. аналог Анкер
- Стандартный храповик
- Вставляемое кольцевое приспособление
Снять спиральную пружину.
- Зажать опорный хомут стойки подвески [5] в тисках.
- Зажать стойку подвески в хомуте опоры стойки подвески [5].
- Используя пружинный компрессор [4], предварительно растяните спиральную пружину до тех пор, пока шариковый упорный подшипник с глубокой канавкой не освободится сверху.
ВниманиеВНИМАНИЕ Во-первых, натяните пружину так, чтобы верхняя пластина пружины разрядилась.
- Убедиться, что спиральная пружина правильно установлена на опоре пружины [стрелка].
- Открутить шестигранную гайку поршневого штока.
- Снять компоненты стойки подвески и спиральную пружину вместе с пружинным компрессором.
Установить спиральную пружину.
- Установить цилиндрическую пружину с помощью тензора пружины на нижнее основание.
- Установить цилиндрическую пружину с натяжителем амортизационной стойки на пластину нижней пружины.
Конец витка пружины должен лежать на упоре [стрелка А] и ушке [стрелка Б].
- Расположить на пружине пластину пружины, шариковый упорный подшипник с глубоким пазом и стойку подвески.
Плечо крепления стойки подвески [стрелка] должно быть направлено к пластине рессоры.
- Затянуть новую шестигранную гайку на штоке поршня.
- Ослабить тензор пружины и снять его со спиральной пружины.
- Установить стойку подвески (см. главу).
Моменты затяжки (см. главу)