(см. главу " Общие сведения ")
(см. главу " Свойства шин ")
(см. главу " Износ высокоскоростных шин ")
(см. главу " Факторы, влияющие на срок эксплуатации шин ")
(см. главу " Стиль вождения ")
(см. главу " Давление в шинах ")
(см. главу " Равномерно изношенные шины ")
(см. главу " Глубина протектора шины ")
(см. главу " Боковой износ ")
(см. главу " Износ внешнего плеча ")
(см. главу " Износ центра ")
(см. главу " Диагональный износ ")
Общая информация
Шина должна обладать несколькими свойствами (см. главу).
Все эти свойства закладываются в шину в большей или меньшей степени.
В зависимости от использования шины и типа автомобиля некоторые свойства являются более важными, чем другие.
В частности, шины для " " автомобилей с мощными двигателями " " (типов H, V и Z) проверяются на предмет обеспечения высокой силы сцепления на мокрых, затопленных дорогах. Это требование несовместимо, например, с высокими километровыми показателями (типы S или T).
Свойства шин
Круговая диаграмма показывает, в какой степени шина отвечает различным требованиям. Шина в этом примере (с ее конкретной структурой и составом резины) будет отвечать перечисленным выше требованиям (от А до Н) в той мере, в которой это указано размером сегментов пирога.
Улучшение одного качества подразумевает снижение другого.
В качестве примера:
Улучшение тормозных характеристик на мокрых поверхностях [A] ведет к снижению комфорта при вождении [B], сопротивления качению [G] и срока эксплуатации [F] шины.
Полезный срок службы шин для легковых автомобилей зависит не только от используемой смеси и конструкции шины. Условия использования в сочетании с характеристиками автомобиля и стилем вождения приводят к серьезным различиям, касающимся срока эксплуатации шин.
Современные автомобили с соответствующими спецификациями позволяют управлять автомобилем, ориентированным как на экономию средств, так и на сохранение шин, а также на более спортивный стиль. Срок службы шины составляет от 5000 до 40000 км или больше.
ПримечаниеСтиль вождения является определяющим фактором срока полезного использования шин.
Износ высокоскоростных шин
Эти шины предназначены для движения на самых высоких скоростях. Поэтому хорошее сцепление с мокрыми дорожными поверхностями имеет особое значение в конструкции. Эти комбинации материалов не так устойчивы к трению, как шины T и H, предназначенные для более низких скоростей.
Срок эксплуатации высокоскоростных шин поэтому намного ниже, учитывая аналогичные условия использования.
Факторы, влияющие на срок эксплуатации шин
На срок эксплуатации шин в той или иной степени влияют следующие факторы:
Стиль вождения:
- Якорь скорости
- Тормозной якорь
- Ускорительный якорь
- Поворотный якорь
Для получения дополнительной информации о стиле вождения см. (см. главу).
Техническое обслуживание:
- Давление в шинах (см. главу)
Для получения дополнительной информации о техническом обслуживании см. раздел (см. главу).
Окружающая среда:
- Дорожное покрытие
- Температура воздуха/погода
Автомобиль:
- Вес
- Динамические значения схождения и развала
Диапазон использования:
- Диапазон скоростей
- Влажный или сухой
Тип шины:
Зимние шины/обычные шины или летние шины/всесезонные шины
Стиль вождения
I. Устойчивая езда, без замедления или ускорения
В качестве примера:
| Скорость (км/ч) | Уменьшение | Трение |
|---|---|---|
| 100 | 1 | 1 |
| 180 | 3 | 9 |
II. Торможение (стиль вождения)
Наибольшее трение обычно возникает при торможении.
Например: торможение со скоростью 50 км/ч.
| Расстояние (м) | Замедление (м/с ^ 2) ^ 1) | Уменьшение | Трение |
|---|---|---|---|
| Автомобиль останавливается | 0 | 0 | |
| 100 | 0,1 x г | 4 | 1 |
| 50 | 0,2 x г | 8 | 4 |
| 12,5 | 0.4 x g ^ 2) | 32 | 2000 + / - 0,5 |
^ 1) g = ускорение свободного падения 9.81 м/с ^ 2
^ 2) Замедление 0.4 x g соответствует резкому торможению.
III. Ускорение (стиль вождения)
Проскальзывание, возникающее при медленном трогании с места, приблизительно равно проскальзыванию, существующему при постоянной скорости порядка 100 км/ч.
В качестве примера:
| Уменьшение | Трение | |
|---|---|---|
| Медленный запуск | 1 + / - 0,5 | 1 |
| Нормальный запуск | 7-8 | 5 |
| Начиная с вращения колес | 20 и более | 100-200 |
IV. Движение на поворотах (стиль вождения)
Также известно, что взятие поворотов увеличивает износ при езде на высоких скоростях или по-спортивному.
На практике это подразумевает трение в 16 раз больше при удвоении скорости. Это недостаток, который приходит с желанием сэкономить время.
Пример: взятие изгиба радиусом 150м.
| Скорость (км/ч) | Поперечное ускорение (м/с ^ 2) ^ 1) | Трение |
|---|---|---|
| 50 | 1 = 0,13 x g | 1 |
| 80 | 2,5 = 0,33 x g | 6.5 |
| 100 | 4 = 0,53 x g | 16 |
^ 1) g = ускорение свободного падения 9.81 м/с ^ 2
Давление в шинах
Общие примечания
Вес автомобиля заставляет шину слегка сплющиваться. По мере того, как шина поворачивается, поверхность качения и вся радиальная структура становятся деформированными. Если давление в шине слишком низкое, принудительная деформация больше, что подразумевает повышение температуры и большее сопротивление качению. Это приводит к большему износу и увеличению риска с точки зрения безопасности.
Пример: стандартное давление в шинах, приведенное согласно нагрузке с шинами холодными.
| Давление (бар) | Давление (%) | Срок полезного использования (%) |
|---|---|---|
| 2.3 | 100 | 100 |
| 1.9 | 80 | 85 |
| 1.4 | 60 | 60 |
| 1,0 | 40 | 25 |
В свою очередь, слишком высокие давления в шинах приводят к износу выше среднего и снижению комфорта при вождении. Поэтому мы рекомендуем поддерживать давление в шине, указанное изготовителем.
ПримечаниеПриведенные диаграммы применимы не во всех случаях. Они предназначены только для того, чтобы дать представление о степени износа шин на передней и задней осях, а также с передним приводом и полным приводом. Полученные значения полезного срока службы могут значительно отличаться в зависимости от условий эксплуатации и ходовой части.
Зависимость глубины протектора от срока службы шин для автомобилей с передним приводом и V-образными шинами
Зависимость глубины протектора от срока службы шин для автомобилей с полным приводом и V-образными шинами
Как видно из диаграмм 1 и 2, протектор новых шин изнашивается за установленный период времени больше, чем у очень бывших в употреблении. После первых 5 000 км невозможно оценить общий срок полезного использования шин, так как линия износа не является линейной.
В переднеприводных автомобилях шины должны передавать не только направляющие и движущие силы, но также большую часть поперечных и тормозных сил. По этой причине передние колеса переднезадних автомобилей изнашиваются быстрее, чем задние. Равномерный износ всех шин может быть получен путем регулярной замены передних и задних колес. Замена колес (см. главу).
Расположение значений давления в шине автомобиля
Правильные значения давления в шинах указаны на информационной наклейке [2] с внутренней стороны створки бака автомобиля.
ПримечаниеКонструкция створки бака различна в зависимости от модели. Значения давления наддува шин автомобиля, указанные на этой наклейке, относятся к холодным шинам. Не снижайте повышенное давление теплых шин. При использовании зимних шин давление должно быть увеличено на 0,2 бар. Давление надувания шин для моделей Сиденье (см. главу).
Запасное колесо
- Запасное колесо с шиной стандартного размера
Накачивают до максимального давления в шинах, указанного для автомобиля.
- Запасное колесо аварийное
На боковой стенке указано правильное давление надувания
ПримечаниеПроверить, не поврежден ли или загрязнен ли удлинитель заправочного клапана, который может привести к утечке, при необходимости заменить.
Значение разделов на наклейке с данными о давлении в шине.
ПримечаниеКонструкция наклейки с данными для давления надувания может быть различной в зависимости от модели.
Шины, наполненные азотом
Азот - это инертный газ, не содержащий влаги, который снижает окисление внутри шины и обода. Его химический состав способствует поддержанию компонентов шины. Он поддерживает их в хорошем состоянии, тем самым увеличивая срок службы.
Рабочая температура шины поддерживается низкой, что сводит к минимуму риск выброса.
Потеря давления в шинах ниже, чем на шинах, наполненных воздухом; шина поддерживает правильное давление накачки в течение более длительного периода. Нет необходимости проверять давление в шине так часто, хотя здесь также рекомендуются регулярные проверки и использование азота. Если азот недоступен, можно использовать и обычный воздух, даже несмотря на то, что преимущества наполнения азотом тогда теряются.
ПримечаниеНакачивание шины воздухом и регулярная проверка давления подкачки дает тот же эффект, что и накачка азотом.
Равномерно изношенные шины
Нагрузки, которые должны выдерживать шины, непрерывно возрастают.
Это обусловлено следующими факторами:
- Увеличение веса автомобиля
- Более высокая максимальная скорость
- Высокий уровень безопасности автомобиля.
Повышенные нагрузки на шины подразумевают повышенный износ.
Влияние стиля вождения на износ шин является значительным. Поэтому в случае жалобы об износе, если ребро протектора равномерно изнашивается, шины не будут заменены по гарантии.
Срок эксплуатации шины длится до тех пор, пока глубина протектора не достигнет 2 мм, диаграммы рис.
Глубина протектора шины
ПримечаниеГлубина протектора измеряется в основных каналах протектора. Нет необходимости измерять на TWI (индикатор износа протектора).
Глубина протектора шины должна измеряться в основных канавках протектора, в точках наибольшего износа. Положения индикаторов TWI отмечены на сторонах шины Пункт.
Вместо знака " «TWI» " также может быть указан знак " " Δ, " " или логотип изготовителя.
Поверхности индикаторов износа протектора имеют высоту 1,6 мм. Это законодательно прописанная минимальная глубина протектора в Испании.
Это значение может варьироваться в соответствии с различными правовыми нормами каждой страны.
Минимальная глубина достигается тогда, когда на индикаторе износа 1,6 мм [стрелки], размещенном в различных точках окружности шины, не зафиксирована глубина.
Индикаторы износа не должны включаться в измерения. Измерение, полученное в самой глубокой точке канавок протектора - это значение, которое должно быть взято для измерения.
Боковой износ
Основными причинами являются стиль вождения и, в некоторых случаях, центровка осей.
Износ верхней стороны
Боковой износ, как правило, в сочетании с эрозией на ребрах протектора и мелкими порезами появляется тогда, когда шины тянут в одну сторону и поэтому оказывают " эффект эродирования " на дорожное покрытие.
Быстрая езда по извилистым дорогам приводит к повышенному износу плечей шин.
Закругленное плечо шины в сочетании с чрезмерным износом внешних блоков протектора указывает на частую езду на высоких скоростях по извилистым дорогам. Этот тип износа зависит от стиля вождения.
Ходовая часть настраивается на заданные значения схождения и развала колес для оптимизации вождения. Если шины не соответствуют вышеуказанным условиям, следует учитывать высокий боковой износ.
В частности, неправильные значения схождения и изгиба могут привести к высокому поперечному износу, увеличивая риск эрозии по диагонали.
Toe-out
Расстояние между колесами больше у переднего края [А], чем у заднего края [В] ([С] по направлению движения).
Дивергенция или положительная сходимость
Расстояние между колесами меньше у передней кромки [А], чем у задней кромки [В] ([С] по направлению движения).
Для предотвращения бокового износа шин следует проверить регулировку колес, чтобы убедиться в том, что она находится в пределах допуска, указанного изготовителем автомобиля. Наиболее распространенными причинами дисбаланса колес являются внешние причины, например удар о бордюр при парковке.
Путем измерения центровки колес можно определить, находится ли баланс колеса в пределах допуска или требуется балансировка колес.
Модификации ходовой части
Опускание ходовой части или установка колесных дисков из легкого сплава, не рекомендованных Сиденье, может привести к дисбалансу колес при езде.
В результате изменения плеча рычага из-за уменьшенной высоты и положения колес во время движения имеет место неравномерный износ, даже если все значения находятся в пределах допусков при проверке выравнивания колес, когда автомобиль находится на стоянке.
Во избежание одностороннего износа шин необходимо следить за тем, чтобы колеса были правильно выровнены с одной стороны, а с другой - чтобы автомобиль использовался по назначению.
Хорошее обслуживание автомобиля и шин поможет снизить износ. Следует помнить о следующих моментах:
- Следует поддерживать минимальные указанные давления в шинах.
- Невозможно предотвратить больший износ шин для ведущих колес в зависимости от стиля вождения. Чтобы уменьшить этот эффект, регулярно меняйте шины между осями. Например, воспользовавшись переходом с летних шин на зимние и наоборот. Это вращение гарантирует, что все шины были равномерно установлены и что полный комплект новых шин может быть установлен при необходимости.
- Если автомобиль не движется агрессивно, ожидаемый характер износа будет подобен зубьям пилы (см. главу). Шум шин увеличивается, но постепенно уменьшается по мере того, как износ протектора становится более глубоким. В случае незначительного износа пилы или когда пилообразный зуб все еще формируется, обычно достаточно поменять шины между осями. При значительном износе пилы колеса следует менять таким образом, чтобы обеспечить изменение направления движения (см. глава).
- При некоторых профилях шин можно получить оптическое впечатление о преждевременном износе: Если ребра зимних шин, или щелевидные дренажные канавки изношены, остаются только компактные шипы профиля, без отрицательной части, создавая впечатление, что шина изношена. В этом случае следует измерить оставшуюся глубину протектора в каждой из канавок. Когда глубина протектора больше минимально допустимой глубины протектора, шину можно продолжать использовать без ограничений (в Германии минимальная глубина протекторов составляет всего 1,6 мм), мы рекомендуем использовать зимние шины с глубиной протектора до 4 мм.
Износ наружного бурта
Во избежание одностороннего износа шин необходимо следить за тем, чтобы колеса были правильно выровнены с одной стороны, а с другой - чтобы автомобиль использовался по назначению.
Хорошее обслуживание автомобиля и шин поможет снизить износ. Следует помнить о следующих моментах:
- Следует поддерживать минимальные указанные давления в шинах.
- Невозможно предотвратить больший износ шин для ведущих колес в зависимости от стиля вождения. Чтобы уменьшить этот эффект, регулярно меняйте шины между осями. Например, воспользовавшись переходом с летних шин на зимние и наоборот. Это вращение гарантирует, что все шины были равномерно установлены и что полный комплект новых шин может быть установлен при необходимости.
- Если автомобиль не движется агрессивно, ожидаемый характер износа будет подобен зубьям пилы (см. главу). Шум шин увеличивается, но постепенно уменьшается по мере того, как износ протектора становится более глубоким. В случае незначительного износа пилы или когда пилообразный зуб все еще формируется, обычно достаточно поменять шины между осями. При значительном износе пилы колеса следует менять таким образом, чтобы обеспечить изменение направления движения (см. глава).
- При некоторых профилях шин можно получить оптическое впечатление о преждевременном износе: Если ребра зимних шин, или щелевидные дренажные канавки изношены, остаются только компактные шипы профиля, без отрицательной части, создавая впечатление, что шина изношена. В этом случае следует измерить оставшуюся глубину протектора в каждой из канавок. Когда глубина протектора больше минимально допустимой глубины протектора, шину можно продолжать использовать без ограничений (в Германии минимальная глубина протекторов составляет всего 1,6 мм), мы рекомендуем использовать зимние шины с глубиной протектора до 4 мм.
Износ центра
Этот тип износа типичен для ведущих колес мощных автомобилей, часто используемых в длительных поездках на высоких скоростях.
Благодаря центробежным силам, при движении на высоких скоростях диаметр шины более выражен в центре бандажа, чем у плеча. Движущая сила передается от центральной части бандажа к дороге, и это отражается на характере износа шины.
Особенно заметен этот эффект на широких шинах.
Эта картина износа не может быть уменьшена путем спуска шин.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В целях безопасности шины никогда не должны быть спущены ниже указанных значений давления.
Более равномерный износ может быть получен путем регулярной перестановки шин на ведущих колесах к другой оси.
Высокий износ протекторного браслета
Типичная картина износа на ведущих колесах мощного автомобиля.
Высокий уровень износа центральной части протекторного браслета обусловлен усилием, связанным с центробежной силой шины и трансмиссией ведущего колеса.
Диагональный износ
Диагональный износ
Диагональный износ производится под углом 45 ° к окружности шины.
Обычно она появляется в одной точке, но иногда может появляться и в различных точках по периметру.
Такой эрозионный износ происходит почти исключительно на шинах на неприводных колесах, в частности слева сзади. Некоторые модели автомобилей подвержены частому износу, в то время как другие редко имеют проблемы. Эффект ухудшается с высокими значениями схождения. Значения ниже нижнего предела допуска улучшают износ.
Наиболее серьезный диагональный износ часто обнаруживается на стыке составных частей шины.
Колесо, которое поворачивается под носком, также делает это при движении по прямой линии в одну сторону. Это приводит к диагональной деформации в зоне контакта между шиной и дорожным покрытием.
Износ увеличивается при езде с низким давлением в шинах. Чтобы предотвратить износ этого типа, значения схождения обоих задних колес должны быть равными и указанные давления в шине должны поддерживаться.
Поменяйте местами колеса на карданном валу, когда начнется износ, если они находятся в хорошем состоянии. Глубокий износ не может быть восстановлен.
Ошибка при выравнивании
В случае жалобы на " " диагональный износ " " проверить центровку колес. Если это правильно, то причина диагонального износа скорее всего кроется в шинах.
На шины с диагональным износом в результате неправильного выравнивания колес гарантия не распространяется.