(см. Глава« Модуль ABS Bosch 8.2)
(см. Глава« Модуль ABS/ ESP Bosch 8.2i)
ABS Bosch 8,2
(см. Глава« Детали и узлы модуля ABS Bosch 8.2)
(см. Глава« Подсоединение тормозных трубопроводов от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку, а/м с левым расположением руля)
(см. Глава« Подсоединение тормозных трубопроводов от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку, а/м с правым расположением руля)
(см. Глава« Снятие блока управления и гидравлического блока)
(см. Глава« Установка блока управления и гидравлического блока)
(см. Глава« Снятие блока управления с гидравлического блока)
(см. Глава« Установка нового блока управления)
Детали и узлы модуля ABS Bosch 8.2
- Блок управления ABS^1) снятие и установка — Блок управления ABS^1)
- Модулятор ABS^1) Модулятор состоит из следующих компонентов: гидравлический насос ABS снятие блока управления ABS и модулятора ABS — Модулятор ABS^1)
- Штуцер тормозного трубопровода от гидравлического блока к правому переднему тормозному суппорту маркировка -VR- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Штуцер тормозного трубопровода от гидравлического блока к левому заднему тормозному цилиндру/суппорту маркировка -HL- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Штуцер тормозного трубопровода от гидравлического блока к правому заднему тормозному цилиндру/суппорту маркировка -HR- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Штуцер тормозного трубопровода от гидравлического блока к левому переднему тормозному суппорту маркировка -VL- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Штуцер тормозного трубопровода от главного тормозного цилиндра/контура поршня штока к гидравлическому блоку маркировка -HZ1- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Штуцер тормозного трубопровода от главного тормозного цилиндра/контура плавающего поршня к модулятору маркировка -HZ2- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Прокладка усилителя тормозов — Прокладка
- Усилитель тормозов у а/м с бензиновым двигателем разрежение подводится от впускного коллектора у а/м с дизельным двигателем разрежение создаётся вакуумным насосом проверка работоспособности: При выключенном двигателе несколько раз с силой выжать педаль тормоза (это вызывает сброс разрежения в усилителе тормозов). Теперь удерживать педаль тормоза нажатой до половины хода и запустить двигатель. При исправной работе усилителя тормозов педаль тормоза при нажатии начнёт ощутимо легче утапливаться (действие усилителя становится хорошо ощутимым). при неисправности заменять в сборе обратный клапан (в вакуумном шланге) Проверка работоспособности . отсоединение от педали тормоза снятие и установка применяемость (см. Каталог запасных частей) — Усилитель тормозов
- Самостопорящаяся шестигранная гайка 25 Нм — Самостопорящаяся шестигранная гайка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Самостопорящаяся шестигранная гайка 25 Нм — Самостопорящаяся шестигранная гайка
- Главный тормозной цилиндр ремонту не подлежит. При неисправности заменять в сборе. проверка герметичности снятие и установка — Главный тормозной цилиндр
- Шпильки крепления бачка для тормозной жидкости вставить в главный тормозной цилиндр — Шпильки крепления бачка для тормозной жидкости
- Заглушки намочить тормозной жидкостью и вставить в главный тормозной цилиндр — Заглушки
- Заглушка штуцера вакуумного шланга — Заглушка
- Компенсационный бачок для тормозной жидкости снятие и установка Поз. — Компенсационный бачок для тормозной жидкости
- Крышка — Крышка
- Самостопорящаяся шестигранная гайка 20 Нм — Самостопорящаяся шестигранная гайка
- Кронштейн — Кронштейн
- Штифт 8 Нм — Штифт
Подсоединение тормозных трубопроводов от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку, а/м с левым расположением руля
На главном тормозном цилиндре:
На гидравлическом блоке:
- маркировка -HZ1- на гидравлическом блоке
- маркировка -HZ2- на гидравлическом блоке
- маркировка -VR- на гидравлическом блоке
- маркировка -HL- на гидравлическом блоке
- маркировка -HR- на гидравлическом блоке
- маркировка -VL- на гидравлическом блоке
Подсоединение тормозных трубопроводов от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку, а/м с правым расположением руля
На главном тормозном цилиндре:
На гидравлическом блоке:
- маркировка -HZ1- на гидравлическом блоке
- маркировка -HZ2- на гидравлическом блоке
- маркировка -VR- на гидравлическом блоке
- маркировка -HL- на гидравлическом блоке
- маркировка -HR- на гидравлическом блоке
- маркировка -VL- на гидравлическом блоке
Снятие блока управления и гидравлического блока
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей , см. соответствие Ссылка
- Распорка для педали тормоза
Заглушка из ремкомплекта (см. Каталог запасных частей)
После снятия блока управления модулятора обязательно установить транспортировочную защиту рычагов клапанов.
На снятые модуляторы без защиты гарантия не распространяется.
Место установки: блок управления ABS привинчен к модулятору ABS и находится у автомобилей с левым рулём в моторном отсеке справа.
Внимание! Тормозные трубопроводы в местах соединения с модулятором не изгибать.
Снятие
ПримечаниеПри наличии головного устройства с защитным кодом перед отсоединением АКБ узнать у клиента код. После подсоединения АКБ необходимо проверить оборудование автомобиля (головное устройство, часы, систему комфорта, электростеклоподъёмники и т. д.) по инструкциям, содержащимся в руководствах по ремонту/эксплуатации.
Внимание! Перед работами на электрооборудовании отсоединить от АКБ провод массы.
- Отсоединить АКБ.
- Снять кожух двигателя Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 1 .
Автомобили с двигателем 1,9 л/77 кВт TDI
- Снять задний патрубок наддувочного воздуха (см. Rep.-Gr. 21 Система наддува с турбонагнетателем; Снятие и установка компонентов системы охлаждения наддувочного воздуха) .
- Снять с впускного патрубка трубы наддувочного воздуха верхнюю соединительную трубу (см. Rep.-Gr. 21 Система наддува с турбонагнетателем; Снятие и установка компонентов системы охлаждения наддувочного воздуха) .
Продолжение для всех автомобилей
- Отжать вниз красный фиксатор [стрелка] .
- Разблокировать разъём на блоке управления [стрелка] и отсоединить его по направлению вперёд.
- Установить распорку для педали тормоза .
- Нажать педаль тормоза при помощи распорки .
- Надеть на прокачной штуцер левого переднего тормозного суппорта прокачной шланг и отвернуть прокачной штуцер.
- Завернуть прокачной штуцер переднего суппорта.
- Распорку для педали тормоза не снимать.
- Обложить блок управления и гидравлический блок не оставляющей волокон ветошью.
Не допускать попадания тормозной жидкости на контакты.
- Пометить трубопроводы тормозной системы [A] и [B] , идущие от гидравлического блока к главному тормозному цилиндру, отвернуть их и подвязать.
- Немедленно заглушить тормозные шланги и резьбовые отверстия заглушками из ремкомплекта (см. Каталог запасных частей) .
- Пометить остальные трубопроводы тормозной системы (идущие к тормозным суппортам) [с 1 по 4] , отвернуть их от гидравлического блока и заглушить отверстия.
- Извлечь гидравлический блок вместе с блоком управления [стрелка] .
- Если необходимо, отвернуть шестигранные гайки [1] кронштейна блока управления/гидравлического блока и снять кронштейн.
Установка блока управления и гидравлического блока
ПримечаниеУдалять заглушки с нового гидравлического блока разрешается только после монтажа соответствующего тормозного трубопровода. В случае удаления сразу всех заглушек может произойти утечка тормозной жидкости, при этом уже нельзя будет гарантировать достаточное наполнение и удаление воздуха из гидравлического блока.
- Установить гидравлический блок на кронштейн.
ПримечаниеГайки крепления гидравлического блока к кузову до конца не затягивать. Это облегчает присоединение отдельных тормозных трубопроводов к модулятору.
- После прикручивания тормозных трубопроводов затянуть гайки [1] гидравлического блока соответствующим моментом затяжки.
- Следующие два этапа выполняются в обратной снятию последовательности.
- Снять распорку для педали тормоза .
- Прокачать тормозную систему .
- Закодировать головное устройство.
- Закодировать блок управления ABS .
- Подсоединить тестер и выбрать функцию .
| Моменты затяжки: | |
|---|---|
| Штифты гидравлического блока | 8 Нм |
| Тормозные трубопроводы к гидравлическому блоку ABS | |
| Резьба M 10 x 1 | 14 Нм |
| Резьба M 12 x 1 | 14 Нм |
| Шестигранные гайки к кузову | 20 Нм |
Снятие блока управления с гидравлического блока
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Рабочее место с защитой от электростатического разряда .
- В случае неисправности блока управления его необходимо отсоединить от гидравлического блока и заменить отдельно.
- В случае неисправности блока управления его необходимо заменить в сборе с гидравлическим блоком.
Внимание! Отсоединять насос обратной подачи от гидравлического блока запрещается. Снятый блок управления негерметичен. Защитить блок управления от попадания внутрь влаги и грязи. Избегать электростатических разрядов!
При прикосновении они способны вызвать сбои в работе электрических компонентов.
- Прежде чем приступить к работе с электрическими узлами, сначала коснуться заземлённого предмета, Рабочее место с защитой от электростатического разряда . Контактов и открытых электронных узлов руками не касаться!
- Установить гидравлический блок на рабочее место с защитой от электростатического разряда так, чтобы блок управления находился сверху.
- Выкрутить винты под наружный Torx [стрелки] из блока управления.
- Движением в вертикальном направлении (без перекоса) отсоединить блок управления от гидравлического блока.
- Закрыть катушки электромагнитов блока управления не оставляющей волокна ветошью.
- Проверить чистоту привалочной поверхности гидравлического блока, при необходимости очистить спиртом при помощи ветоши, не оставляющей волокон.
Запрещается обрабатывать привалочные поверхности гидравлического блока при помощи напильников, металлических скребков, наждачной бумаги и т.п.
Если привалочная поверхность гидравлического блока повреждена (например, бороздки, царапины), то гидравлический блок подлежит замене в комплекте с блоком управления.
После снятия блока управления и модулятора использовать транспортировочную защиту для клапанов.
Установка нового блока управления
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Рабочее место с защитой от электростатического разряда
- Динамометрическая отвёртка
- Насадка наружный Torx E6
Внимание! Сильные вибрации (падение, удар) могут вывести блок управления из строя. Такой блок управления становится непригодным!
- Перед установкой очистить поверхности.
- Установить блок управления на гидравлический блок не допуская перекоса.
- Используя новые винты под наружный Torx, скрутить гидравлический блок и блок управления, винты затягивать указанным моментом в три этапа, крест-накрест.
Резьба для крепления блока управления доработке не подлежит. В случае повреждения резьбы (винты вкручиваются от руки только с трудом, и затянуть их до предписанного момента затяжки не удаётся) гидравлический блок необходимо заменить.
| Затяжка с указанным моментом в три этапа: | |
|---|---|
| Использовать новые винты! | |
| Этап 1: выровнять блок управления, ввернуть винты Torx до контакта головки винта с корпусом блока. | - |
| Этап 2: установить уплотнительные шайбы и равномерно обжать их со всех сторон. | от 1,5 до 2 Нм |
| Этап 3: затянуть окончательным моментом затяжки. | 3 Нм |
ПримечаниеДопускается не более пяти повторных соединений (гидравлического блока с блоком управления) за весь срок эксплуатации гидравлического блока.
ABS/ ESP Bosch 8.2i
(см. Глава« Детали и узлы модуля ABS/ ESP Bosch 8.2i)
(см. Глава« Подсоединение тормозных трубопроводов от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку, а/м с левым расположением руля)
(см. Глава« Подсоединение тормозных трубопроводов от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку, а/м с правым расположением руля)
(см. Глава« Снятие блока управления и гидравлического блока)
(см. Глава« Установка блока управления и гидравлического блока)
(см. Глава« Снятие блока управления с гидравлического блока)
(см. Глава« Установка нового блока управления)
Детали и узлы модуля ABS/ ESP Bosch 8.2i
- Блок управления ABS^1) снятие и установка — Блок управления ABS^1)
- Модулятор ABS^1) Модулятор состоит из следующих компонентов: гидравлический насос ABS снятие блока управления ABS и модулятора ABS — Модулятор ABS^1)
- Штуцер тормозного трубопровода от гидравлического блока к правому переднему тормозному суппорту маркировка -VR- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Штуцер тормозного трубопровода от гидравлического блока к правому заднему тормозному цилиндру/суппорту маркировка -HR- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Штуцер тормозного трубопровода от гидравлического блока к левому переднему тормозному суппорту маркировка -VL- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Штуцер тормозного трубопровода от гидравлического блока к левому заднему тормозному цилиндру/суппорту маркировка -HL- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Штуцер тормозного трубопровода от главного тормозного цилиндра/контура поршня штока к гидравлическому блоку маркировка -HZ1- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Штуцер тормозного трубопровода от главного тормозного цилиндра/контура плавающего поршня к модулятору маркировка -HZ2- на гидравлическом блоке — Штуцер тормозного трубопровода
- Винт крепления 3 шт. Момент затяжки: 8 Нм — Винт крепления
- Прокладка усилителя тормозов — Прокладка
- Усилитель тормозов у а/м с бензиновым двигателем разрежение подводится от впускного коллектора у а/м с дизельным двигателем разрежение создаётся вакуумным насосом проверка работоспособности: При выключенном двигателе несколько раз с силой выжать педаль тормоза (это вызывает сброс разрежения в усилителе тормозов). Теперь удерживать педаль тормоза нажатой до половины хода и запустить двигатель. При исправной работе усилителя тормозов педаль тормоза при нажатии начнёт ощутимо легче утапливаться (действие усилителя становится хорошо ощутимым). при неисправности заменять в сборе обратный клапан (в вакуумном шланге) Проверка работоспособности: отсоединение от педали тормоза снятие и установка различные исполнения: применяемость (см. Электронный каталог деталей) — Усилитель тормозов
- Самостопорящаяся шестигранная гайка 28 Нм — Самостопорящаяся шестигранная гайка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Самостопорящаяся шестигранная гайка 25 Нм — Самостопорящаяся шестигранная гайка
- Главный тормозной цилиндр ремонту не подлежит. При неисправности заменять в сборе. проверка герметичности, проверка под высоким и низким давлением снятие и установка — Главный тормозной цилиндр
- Шпильки крепления бачка для тормозной жидкости вставить в главный тормозной цилиндр — Шпильки крепления бачка для тормозной жидкости
- Уплотнительные втулки намочить тормозной жидкостью и вставить в главный тормозной цилиндр — Уплотнительные втулки
- Уплотнительные втулки штуцера вакуумного шланга — Уплотнительные втулки
- Компенсационный бачок для тормозной жидкости снятие и установка Поз. — Компенсационный бачок для тормозной жидкости
- Крышка — Крышка
- Самостопорящаяся шестигранная гайка 20 Нм — Самостопорящаяся шестигранная гайка
- Шпилька шпильки приварены к кузову — Шпилька
- Самостопорящаяся шестигранная гайка 20 Нм — Самостопорящаяся шестигранная гайка
- Шпилька шпильки приварены к кузову — Шпилька
- Кронштейн — Кронштейн
Подсоединение тормозных трубопроводов от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку, а/м с левым расположением руля
На главном тормозном цилиндре:
На гидравлическом блоке:
- маркировка -HZ1- на гидравлическом блоке
- маркировка -HZ2- на гидравлическом блоке
- маркировка -VR- на гидравлическом блоке
- маркировка -HL- на гидравлическом блоке
- маркировка -HR- на гидравлическом блоке
- маркировка -VL- на гидравлическом блоке
Подсоединение тормозных трубопроводов от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку, а/м с правым расположением руля
На главном тормозном цилиндре:
На гидравлическом блоке:
- маркировка -HZ1- на гидравлическом блоке
- маркировка -HZ2- на гидравлическом блоке
- маркировка -VR- на гидравлическом блоке
- маркировка -HL- на гидравлическом блоке
- маркировка -HR- на гидравлическом блоке
- маркировка -VL- на гидравлическом блоке
Снятие блока управления и гидравлического блока
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей , см. соответствие Ссылка
- Распорка для педали тормоза
Заглушка из ремкомплекта (см. Каталог запасных частей)
После снятия блока управления модулятора обязательно установить транспортировочную защиту рычагов клапанов.
На снятые модуляторы без защиты гарантия не распространяется.
Место установки: блок управления ABS привинчен к модулятору ABS и находится у автомобилей с левым рулём в моторном отсеке справа.
Внимание! Тормозные трубопроводы в местах соединения с модулятором не изгибать.
Снятие
ПримечаниеПри наличии головного устройства с защитным кодом перед отсоединением АКБ узнать у клиента код. После подсоединения АКБ необходимо проверить оборудование автомобиля (головное устройство, часы, систему комфорта, электростеклоподъёмники и т. д.) по инструкциям, содержащимся в руководствах по ремонту/эксплуатации.
Внимание! Перед работами на электрооборудовании отсоединить от АКБ провод массы.
- Отсоединить АКБ.
- Снять кожух двигателя Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 1 .
Автомобили с двигателем 1,9 л/77 кВт TDI
- Снять задний патрубок наддувочного воздуха (см. Rep.-Gr. 21 Система наддува с турбонагнетателем; Снятие и установка компонентов системы охлаждения наддувочного воздуха) .
- Снять с впускного патрубка трубы наддувочного воздуха верхнюю соединительную трубу (см. Rep.-Gr. 21 Система наддува с турбонагнетателем; Снятие и установка компонентов системы охлаждения наддувочного воздуха) .
Продолжение для всех автомобилей
- Отжать вниз красный фиксатор [стрелка] .
- Разблокировать разъём на блоке управления [стрелка] и отсоединить его по направлению вперёд.
- Установить распорку для педали тормоза .
- Нажать педаль тормоза при помощи распорки .
- Надеть на прокачной штуцер левого переднего тормозного суппорта прокачной шланг и отвернуть прокачной штуцер .
- Завернуть прокачной штуцер переднего суппорта.
- Распорку для педали тормоза не снимать.
- Обложить блок управления и гидравлический блок не оставляющей волокон ветошью.
Не допускать попадания тормозной жидкости на контакты.
- Пометить трубопроводы тормозной системы [A] и [B] , идущие от гидравлического блока к главному тормозному цилиндру, отвернуть их и подвязать.
- Немедленно заглушить тормозные шланги и резьбовые отверстия заглушками из ремкомплекта (см. Каталог запасных частей) .
- Пометить остальные трубопроводы тормозной системы (идущие к тормозным суппортам) [с 1 по 4] , отвернуть их от гидравлического блока и заглушить отверстия.
- Ослабить три гайки кронштейна гидравлического блока [1] настолько, чтобы гидравлический блок можно было снять [стрелка] .
- Если необходимо, отвернуть шестигранные гайки крепления кронштейна модулятора к кузову и извлечь модулятор.
Установка блока управления и гидравлического блока
Внимание! Поскольку датчик поперечного ускорения и датчик скорости поворота автомобиля встроены в блок управления, очень важное значение уделяется состоянию кронштейна, герметичности его резинового уплотнения и точности установки (узел разрешается устанавливать с отклонением от осей не более чем на три градуса). В противном случае датчики будут выдавать недостоверные значения.
ПримечаниеУдалять заглушки с нового гидравлического блока разрешается только после монтажа соответствующего тормозного трубопровода. В случае удаления сразу всех заглушек может произойти утечка тормозной жидкости, при этом уже нельзя будет гарантировать достаточное наполнение и удаление воздуха из гидравлического блока.
ПримечаниеПри установке гидравлического блока нельзя слишком сильно давить на его середину. Рекомендуется снять с себя электростатический заряд, чтобы не повредить узел и встроенные в него датчики.
- Ввернуть три винта крепления модулятора к кронштейну [1] .
ПримечаниеЕсли отворачивались гайки крепления кронштейна гидравлического блока к кузову, то до конца их не затягивать. Это облегчает присоединение отдельных тормозных трубопроводов к гидравлическому блоку.
- После прикручивания тормозных трубопроводов затянуть гайки гидравлического блока соответствующим моментом затяжки.
- Следующие два этапа выполняются в обратной снятию последовательности.
- Снять распорку для педали тормоза .
- Прокачать тормозную систему .
- Закодировать головное устройство.
- Закодировать блок управления ABS .
- Подсоединить тестер и выбрать функцию .
| Моменты затяжки: | |
|---|---|
| Шестигранные гайки крепления гидравлического блока к кронштейну | 8 Нм |
| Шестигранные гайки крепления кронштейна к кузову | 20 Нм |
| Тормозные трубопроводы к гидравлическому блоку ABS | |
| Резьба M 10 x 1 | 14 Нм |
| Резьба M 12 x 1 | 14 Нм |
Снятие блока управления с гидравлического блока
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Рабочее место с защитой от электростатического разряда .
- В случае неисправности блока управления его необходимо отсоединить от гидравлического блока и заменить отдельно.
- В случае неисправности блока управления его необходимо заменить в сборе с гидравлическим блоком.
Внимание! Отсоединять насос обратной подачи от гидравлического блока запрещается. Снятый блок управления негерметичен. Защитить блок управления от попадания внутрь влаги и грязи. Избегать электростатических разрядов!
При прикосновении они способны вызвать сбои в работе электрических компонентов.
- Прежде чем приступить к работе с электрическими узлами, сначала коснуться заземлённого предмета, Рабочее место с защитой от электростатического разряда . Контактов и открытых электронных узлов руками не касаться!
- Установить гидравлический блок на рабочее место с защитой от электростатического разряда так, чтобы блок управления находился сверху.
- Выкрутить винты под наружный Torx [стрелки] из блока управления.
- Движением в вертикальном направлении (без перекоса) отсоединить блок управления от гидравлического блока.
- Закрыть катушки электромагнитов блока управления не оставляющей волокна ветошью.
- Проверить чистоту привалочной поверхности гидравлического блока, при необходимости очистить спиртом при помощи ветоши, не оставляющей волокон.
Запрещается обрабатывать привалочные поверхности гидравлического блока при помощи напильников, металлических скребков, наждачной бумаги и т.п.
Если привалочная поверхность гидравлического блока повреждена (например, бороздки, царапины), то гидравлический блок подлежит замене в комплекте с блоком управления.
После снятия блока управления и модулятора использовать транспортировочную защиту для клапанов.
Установка нового блока управления
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Рабочее место с защитой от электростатического разряда
- Динамометрическая отвёртка
- Насадка наружный Torx E6
Внимание! Сильные вибрации (падение, удар) могут вывести блок управления из строя. Такой блок управления становится непригодным!
- Перед установкой очистить поверхности.
- Установить блок управления на гидравлический блок не допуская перекоса.
- Используя новые винты под наружный Torx, скрутить гидравлический блок и блок управления, винты затягивать указанным моментом в три этапа, крест-накрест.
Резьба для крепления блока управления доработке не подлежит. В случае повреждения резьбы (винты вкручиваются от руки только с трудом, и затянуть их до предписанного момента затяжки не удаётся) гидравлический блок необходимо заменить.
| Затяжка с указанным моментом в три этапа: | |
|---|---|
| Использовать новые винты! | |
| Этап 1: выровнять блок управления, ввернуть винты Torx до контакта головки винта с корпусом блока. | - |
| Этап 2: установить уплотнительные шайбы и равномерно обжать их со всех сторон. | от 1,5 до 2 Нм |
| Этап 3: затянуть окончательным моментом затяжки. | 3 Нм |
ПримечаниеДопускается не более пяти повторных соединений (гидравлического блока с блоком управления) за весь срок эксплуатации гидравлического блока.