Автомобиль тянет в одну сторону SEAT Ibiza IV

(см. главу " Общие сведения ")

(см. главу " Конусность ")

(см. главу " Средство для подтягивания в одну сторону ")

(см. главу " Выборочная замена колес, оснащенных шинами без указания направления движения ").

(см. главу " Конкретная замена колес для шин с предписанным направлением вращения и/или асимметричных шин ")

Общая информация

Во время тест-драйва проверить, тянет ли автомобиль в одну сторону и если да, то в какую сторону.

Если было произведено измерение оси, приложите к шине измерительный лист с уведомлением о жалобе.

Конструкция шины может быть скошена из-за производственных допусков. Это приводит к боковому усилию, когда шина катится, которое передается непосредственно на подвеску колеса, что приводит к тенденции самостоятельного рулевого управления транспортным средством. Такое поведение самонаведения можно компенсировать избирательным вращением колес.

Конусность

Конусность вызвана асимметрией бандажа и/или ремня шины по отношению к геометрическому центру шины в пределах десятых долей миллиметра. На первый взгляд конусность не заметна и не может быть измерена с помощью оборудования СТО.

Войти

В пояснении:

Войти

Из-за этой асимметрии на внутренних и внешних плечах шины возникают различные степени жесткости, что приводит к различным контактным усилиям. В результате ремень и протектор не прижимаются с одинаковой силой (F1, F2) к поверхности дороги. Образуется конус. Результирующая сила (сила конусности Fk) может стать настолько большой, в зависимости от скорости автомобиля, что автомобиль тянет в одну сторону.

Если сила (Fk) составляет, например, 50 ньютон на одном колесе оси и 50 ньютонов на другом колесе, то при действии обеих сил в одном направлении силы складываются вместе. Боковое притяжение автомобиля может быть скомпенсировано вращением шины по ободу колеса, так как тогда усилия были бы противоположными.

С учетом того, что направление, в котором действует сила конусности, не видно на шине, его можно определить только путем проведения пробных поездок и замены колес/шин, которые являются причиной бокового тягового усилия.

Шина состоит из различных компонентов и различных материалов, частично вулканизированных в конце сложного производственного процесса. Вот почему возникают различные конструктивные допуски, которые заметны благодаря наличию боковых сил большей или меньшей интенсивности (силы боковой конусности). Эти силы могут также появиться в новых шинах.

Вытягивание в одну сторону на передней оси

Тяга в одну сторону может быть вызвана ходовой частью. Однако опыт показывает, что у 90% всех жалоб шины вызывают тягу в одну из сторон.

Вытягивание в одну сторону при нормальной езде

Автомобиль стремится потянуть в одну сторону при движении по прямому ровному дорожному покрытию, с постоянной скоростью или умеренным ускорением. На рулевом колесе не ощущается никакого усилия.

Вытягивание в одну сторону при резком ускорении

Тяга в одну сторону при резком ускорении частично присуща переднеприводным автомобилям. На ездовые свойства значительно влияют различные отношения износа между правыми и левыми колесами или даже неровности дорожного покрытия (удары), что приводит к колебаниям сцепления с дорожным покрытием. Эта жалоба не покрывается гарантией.

Средство для вытягивания в одну сторону

Точки для проверки до и во время тест-драйва:

1. Проверить возможные повреждения компонентов подвески передней и задней осей.
2. Проверено наполнение шин.
3. Шина была осмотрена визуально на предмет внешних повреждений. Проколы, порезы, удары по боковым поверхностям, плоские пятна или повреждения протектора.
4. Спросите клиента, имел ли он плоскую шину/выброс и отремонтировал в сертифицированной мастерской; заменить шины при необходимости.
5. Шины проверяли на равномерный износ и глубину протектора.
6. Проверить все шины однотипные, изготовленные и имеющие одинаковый рисунок протектора.
7. В случае шин без указания направления движения проверить, чтобы все маркировочные знаки DOT на шине были обращены наружу.
8. Рекомендована ли фабрикой марка шины в качестве оригинального оборудования?
9. Ровная, прямая проезжая часть без ржавчины, которая не наклоняется в одну сторону.
10. Тест-драйв автомобиля вместе с клиентом при условиях, описанных выше. У клиента продемонстрировать явление жалобы.

Если жалоба обоснована, мы рекомендуем вращать колеса и шины так, как описано ниже.

Перед началом работы необходимо соблюдать следующие инструкции. В противном случае работа может быть проведена напрасно

Выборочный обмен колесами, оснащенными шинами без заданного направления движения.

Специальная замена колес для шин с предписанным направлением вращения и/или асимметричных шин