Технические предпосылки SEAT Ibiza IV

Буксирное крепление, установленное на заводе-изготовителе (см. главу)

Модернизированное буксирное крепление (см. главу)

Шаровая головка (см. главу)

Разъем для прицепа (см. главу)

Блок управления автоматической коробкой передач (см. главу)

Охлаждение двигателя (см. главу)

Наружные зеркала (см. главу)

Модернизированные амортизаторы и цилиндрические пружины (см. главу)

Буксирное крепление, установленное на заводе

Если автомобиль поставлялось с буксировочным креплением, установленным на заводе-изготовителе, все технические и юридические требования уже были выполнены.

Следует отметить, что с начала 1988 года вместо обычной " 7-контактной " розетки устанавливается " 13-контактная " розетка прицепа. Эта новая розетка позволяет подключать в более позднее время дополнительные электропотребители из прицепа, для которых не было средств подключения в предыдущей розетке, например фонарь заднего хода.

Если буксируемый прицеп оснащен " 7-контактным " штекером, вы можете использовать кабель адаптера, доступный в мастерской Сиденье.

Модернизированное буксирное крепление

Если автомобиль должно быть оснащено модифицированным буксирным креплением, то следует соблюдать следующие требования:

Буксировочное крепление является элементом безопасности. Поэтому следует использовать только одобренное по типу устройство, разработанное специально для автомобиля. Рекомендуется использовать прицепное оборудование из ассортимента аксессуаров Сиденье, так как оно соответствует оборудованию, установленному на заводе-изготовителе. Для этого оборудования предоставленные инструкции по установке были согласованы с сиденьем.

Шаровая головка

Высота:

350-420 мм, измеряется от центра шаровой головки до поверхности дороги

Расстояние:

Минимум 65 мм, измеряется от центра шаровой головки до бампера

Гнездо прицепа

Розетка прицепа должна быть подсоединена в соответствии с инструкциями изготовителя к Электрооборудование тянущего автомобиля.

При монтаже соблюдать соответствующие схемы протекания тока и инструкции по монтажу от производителя буксирного устройства.

" 7-контактная " розетка прицепа

Если в системе с " 7-контактным " гнездом должно быть подключено больше рекомендованного количества потребителей электроэнергии, необходимо установить второе " 7 - контактное " гнездо. Назначение контактов следует выполнять в соответствии со стандартом DIN ISO 1724 следующим образом:

• 1 - Левый поворотник
• 2 - Задний противотуманный фонарь
• 3 - Земля
• 4 - Правый поворотник
• 5 - ведущий свет, маркерный свет, правый номерной знак света
• 6 - Стоп-сигнал
• 7 - Ведущий свет, маркер света, левый номерной знак света

" 13-контактная " розетка прицепа

Фонари заднего хода, " постоянный ток " и зарядный провод на прицепе могут использоваться через гнездо для 13-контактного прицепа. Например, если велосипедный прицеп или караван должен быть буксирован, рекомендуется всегда использовать гнездо для " 13-контактных " прицепов.

Назначение контактов должно выполняться в соответствии с DIN ISO 11446 следующим образом:

• 1 - Левый поворотник
• 2 - Задний противотуманный фонарь
• 3 - Масса для токовой цепи 1-8
• 4 - Правый поворотник
• 5 - Правый ведущий свет
• 6 - Стоп-сигнал
• 7 - Левый ходовой огонь
• 8 - Реверсивный свет
• 9 - Клемма 30 (постоянная положительная)
• 10 - Клемма 15 (зарядка аккумулятора в прицепе)
• 11 - Не назначено
• 12 - Не назначено
• 13 - Масса для клеммы 15/30

Блок управления извещателем прицепа

Общее описание:

Блок управления детектором прицепа обнаруживает потребляемую мощность не менее 5 Вт " " при буксировке прицепа Примечание и передает эту информацию в различные блоки управления по шине данных CAN.

Блок управления извещателем прицепа получает информацию (регулировку огней) от бортового блока управления питанием и центрального пункта управления Система комфорта по шине данных CAN

Информацию по тестированию контроллера, выявлению неисправностей и поиску неисправностей вы можете найти в руководстве по ремонту под (см. электросистему Rep. gr.97 прицеп detector управление unit J345).

Модернизация блока управления детектором прицепа

Модернизация одобренного Сиденье блока управления обнаружением прицепа в принципе возможна, но также проблематична, поскольку он должен быть подключен к шине данных CAN автомобиля. Затем блок управления должен быть закодирован с помощью диагностического тестера " " Guided неисправность finishing ".

Кодирование блока управления детектором прицепа

Кодирование описано в (см. Электрооборудование Rep. gr.97 Блок управления детектором прицепа J345).

Охлаждение двигателя

Так как повышенные требования предъявляются к системе охлаждения двигателя, когда прицеп буксируется, система охлаждения (DHT) повышается в сочетании с заводскими приспособлениями для буксировки, если это является технической необходимостью. Это влечет за собой установку вентилятора радиатора большой мощности или второго радиатора и/или большего радиатора, например. автомобили с кондиционером и те, которые подготовлены для злободневного климата с кондиционированием воздуха, уже имеют повышенную систему охлаждения двигателя.

Система охлаждения (DHT) также должна быть модернизирована, если буксировочное крепление модернизировано и на заводе не было сделано этого. Если это не сделано, нельзя исключать перегрев системы охлаждения, если двигатель находится под высокой нагрузкой (градиенты, высокие температуры окружающей среды, тяжелый прицеп). Во время преобразования детали, перечисленные в ETKA (каталог электронных деталей), должны использоваться для охлаждения двигателя в сочетании с буксировкой прицепа. Кроме того, необходимо соблюдать рабочие инструкции из соответствующих руководств по ремонту.

Без модернизации системы охлаждения можно обойтись только в том случае, если есть гарантия того, что двигатель не будет подвергаться чрезмерной нагрузке, например:

• Оставаться значительно ниже веса брутто комбинации
• Высокие температуры окружающей среды маловероятны
• Автомобиль не движется вверх по длинным крутым уклонам
• Не предпринимаются очень длительные поездки

В любом случае, датчик температуры охлаждающей жидкости должен тщательно соблюдаться. Если игла дисплея перемещается слишком далеко в горячую зону, скорость автомобиля должна быть немедленно снижена. В чрезвычайной ситуации может даже потребоваться остановить и дать двигателю остыть. При этом двигатель следует оставить на холостом ходу примерно на 2 минуты, чтобы избежать любого накопления тепла.

Наружные зеркала

Если движение за прицепом невозможно увидеть при стандартных внешних зеркалах, то необходимо установить дополнительные зеркала. В этом случае оба наружных зеркала должны быть установлены на удлинительных кронштейнах, которые можно сложить, а зеркала должны регулироваться таким образом, чтобы всегда обеспечивался обзор сзади.

Повышенные амортизаторы и цилиндрические пружины

• Diving or dipping of the задний end between pulling автомобиль и прицеп can be avoided с the use of uprated shock absorbers и катушка springs on the задний axle. In many cases these shock absorbers и springs can also be retrofitted by Сиденье workshops, unless of course they were installed ex-factory. For allocation of the shocks и springs refer to (см. электронный parts catalogue “ETKA”).
• В большинстве европейских стран эти детали можно приобрести в мастерских Сиденье и установить там.