Спущенные шины (шины с аварийными ходовыми характеристиками) SEAT Ibiza IV

(см. главу " Общие сведения ")

(см. главу " Шины с аварийными ходовыми характеристиками SST/runflat (самонесущая шина) ")

(см. главу " Модернизация/предварительные условия для использования шин с аварийными ходовыми характеристиками ")

(см. главу " Контроль давления в шинах (TPMS) (ТРМ +) ")

(см. главу " Ремонт ")

Монтаж и демонтаж шин с аварийными ходовыми свойствами

Снятие и установка шин с аварийными ходовыми свойствами описаны в руководстве (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep. gr.44).

Общая информация

На шинах с аварийными ходовыми характеристиками боковая стенка усилена по сравнению с обычными шинами. Это уменьшает натирание боковой стенки, когда шина теряет давление, и предотвращает защемление боковых стенок. автомобиль остается маневренным, а его характеристики управления почти нормальны. Благодаря этому нет необходимости менять запасную шину в опасных условиях, таких как автострады или ненастная погода.

В случае неисправности шины поездка может быть продолжена до следующей мастерской (прибл. 50 км) с соответствующей скоростью (макс. 80 км/ч) и со стилем вождения, соответствующим условиям, см. (См. руководство по эксплуатации).

В случае спущенного колеса водитель всегда несет ответственность за принятие решения о возможности продолжения поездки после проверки состояния поврежденной шины (шин).

[I] Шины с нормальным давлением в шинах

Войти

[I] Шины без давления в шине

Когда обычная шина [2] теряет воздух, боковая стенка сильно прижимается друг к другу ободом. Боковая стенка шины сильно нагревается при работе без давления накачки или защемляется и тем самым повреждается.

На шинах с аварийной ходовой характеристикой [1] шина поддерживается усиленной боковой стенкой ([красная]). Благодаря специальной резиновой смеси и низкому трению, которому подвержена сторона, шина не нагревается так сильно во время эксплуатации, а автомобиль остается управляемым.

Идентификация

Шины с аварийными ходовыми характеристиками могут быть распознаны по следующим аббревиатурам: DSST, Euforia, RFT, ROF, RSC, SSR или Zp. Эти аббревиатуры перечислены на стороне шины после описания шины соответствующего производителя шин.

Войти

Войти

Шины с аварийными ходовыми характеристиками SST/runflat (самонесущая шина)

Общие примечания

Шины SST маркируются на боковине специальным символом RSC (= компонент системы Runflat).

Эта система характеризуется шинами с усиленными боковыми стенками. Когда шина теряет давление, боковые стенки поддерживают весь вес автомобиля на кривых, а также при движении прямо вперед и предотвращают контакт обода с дорожным покрытием.

Как и в случае с системой PAX, эти шины должны устанавливаться в сочетании со специальными ободами для их правильного функционирования.

Шины SST могут использоваться на автомобилей с системой контроля давления в шинах.

Обратить внимание на специальные инструкции по монтажу шин SST.

Не допускается устанавливать шины SST вместе со стандартными шинами на одном автомобиле, даже парами на одной оси. Разрешается монтировать стандартную шину в исключительных случаях только на короткий период времени или короткое расстояние. Однако это может свести на нет конкретные преимущества шин SS Т в случае плоского состояния во время движения, и об этом необходимо четко уведомить клиента.

Шины с системой SST

[I] Накачанные шины SST

[II] Шины из нержавеющей стали без наполнителя.

Войти

Особенно прочные боковые стенки удерживают неокрашенную шину на ободе и помогают сохранить управляемость автомобиля.

Структура шины

Технология SST основана на самонесущих усиленных боковинах.

Специальная резиновая смесь усиливает шины и поддерживает вес автомобиля при езде с неинфицированными шинами.

Войти

• [A] Шины SST.
• [B] Обычные шины.

По сравнению с обычными шинами усиленные боковые стенки предотвращают защемление боковой стенки между дорогой и ободом в случае плоской поверхности.

Войти

1. Большая высота обода EH2 [1] предотвращает отделение шины SST от обода в случае потери давления.

Модернизация/предварительные условия для использования шин с аварийными ходовыми характеристиками

Поскольку потеря давления не всегда распознается на первый взгляд на шинах с аварийными ходовыми характеристиками, для автомобилей, на которых используются такие шины, необходимо иметь систему контроля давления в шине. При такой системе привод уведомляется, когда давление в накачке падает ниже определенного значения.

Шины с аварийными ходовыми характеристиками требуют ободов с удлиненным двойным горбом (extended double hump EH2) (см. главу).

Соблюдать специальные инструкции по монтажу (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep. 44 Монтаж и демонтаж шин с аварийными ходовыми характеристиками).

Смешанный монтаж вместе со стандартными шинами не допустим даже в парах на одной оси.

Стандартная шина может монтироваться только в исключительных случаях на короткое время или на ограниченное расстояние. Однако это устраняет особые аварийные ходовые характеристики, и необходимо специально сообщить об этом водителю.

Монитор давления в шинах (TPM +)

Общие замечания:

Пожалуйста, соблюдать инструкции в (см. Руководство владельца).

Измерительные системы TPM и TMP + являются непрямыми измерительными системами. Колеса оснащены электронной схемой. Монитор давления в шинах использует информацию от датчиков ABS для сравнения окружности качения и вибрации отдельных колес. Любые изменения на одном или нескольких колесах отображаются на дисплее приборной панели. Если затронута только одна шина, указывается положение шины.

Устройство контроля давления в шинах оснащено независимым контроллером для обнаружения медленной и ползучей потери давления шины на колесе. Используя сигналы от датчиков ABS, RKA + сравнивает обороты и, следовательно, окружность качения отдельных колес. Лампа предупреждения о давлении в шине в комбинации приборов загорается при изменении окружности качения одного из колес. Длина окружности катания шины может изменяться, если:

• Если давление в шинах слишком низкое.
• Если шина повреждена.
• Колеса были изменены, а новые давления в шинах не сохранены.
• Если автомобиль загружено неравномерно.
• Если колеса одной оси подвергаются большей нагрузке (например, при тяге прицепа или при движении в гору и под уклон).
• При езде со снежными шинами.
• При движении с временным запасным колесом.
• Изменено одно колесо на каждой оси (в том числе, когда колеса поменяли местами спереди назад или наоборот).
• Левое и правое колеса движутся по разным поверхностям в течение длительного периода времени.

Появляется предупреждение о давлении в шинах

Предупреждение о давлении в шинах на комбинации приборов [стрелка] указывает, когда давление в шине слишком низкое или при неисправности системы.

Войти

Информация о функции контроля давления в шинах приведена в руководстве (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep. 44 Контроль давления в шины (TPM +))

Ремонт

Общие указания

1. Как и в случае обычных систем обода/шины, перед монтажом необходимо проверить обод.
2. После использования в аварийной работе необходимо проверить обод на наличие повреждений (концентричность, параллельное вращение, другие повреждения (см. главу)), поскольку обод мог быть поврежден во время аварийной работы выбоиной или тому подобным.
3. При повреждении обода заменить его на новый.