Детали и узлы рулевого механизма с усилителем
ПримечаниеСамостопорящиеся болты и гайки всегда необходимо заменять. Проведение сварочных или рихтовочных работ с деталями рулевого управления недопустимо. Для смазки зубчатой рейки использовать только (см. консистентную смазку) . Самостопорящиеся винты и гайки заменять обязательно. Тип масла: гидравлическое масло (см. Каталог запасных частей) . Заправочный объем системы: прим. 0,8 л За исключением замены рулевых тяг и пыльников никакие другие ремонтные работы не предусмотрены. Определение требуемых данных .
- 8 Нм — 8 Нм
- Теплозащитный экран в зависимости от исполнения — Теплозащитный экран
- Прокладка — Прокладка
- Датчик усилителя руля для тормозной системы ABS для тормозной системы ESP, до КН 04.2010 в тормозных системах ESP не устанавливается, с КН 04.2010 снятие и установка — Датчик усилителя руля
- 5 Нм — 5 Нм
- 20 Нм + ^1 /4 оборота (90°) заменять после каждого снятия — 20 Нм + ^1 /4 оборота (90°)
- Поворотный кулак — Поворотный кулак
- Уплотнительное кольцо обязательно заменить — Уплотнительное кольцо
- Полый винт, 40 Нм — Полый винт, 40 Нм
- Напорный трубопровод — Напорный трубопровод
- Шланг обратной магистрали — Шланг обратной магистрали
- Уплотнительное кольцо обязательно заменить — Уплотнительное кольцо
- Штуцер, 30 Нм — Штуцер, 30 Нм
- Рулевой механизм снятие и установка — Рулевой механизм
- Подрамник исполнение зависит от двигателя — Подрамник
- 50 Нм + ^1 /4 оборота (90°) заменять после каждого снятия — 50 Нм + ^1 /4 оборота (90°)
Снятие и установка рулевого механизма с усилителем
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat / VW / Audi / Skoda .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- съёмник шаровых шарниров , эквивалент см. Ссылка
- приспособление для откачки масла , эквивалент см. Ссылка
- поддон для сбора вытекающего масла , эквивалент см. Ссылка
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
Указания по монтажу рулевого механизма с усилителем
- За исключением замены рулевых тяг и пыльников никакие другие ремонтные работы не предусмотрены.
- При выполнении работ на рулевом механизме с усилителем следует соблюдать максимальную чистоту.
- Перед рассоединением соединений необходимо сначала тщательно очистить все окружающие детали.
- При перерыве в ремонте снятые детали следует уложить на чистую поверхность и накрыть.
- Использовать только безворсовую ткань.
- Запасные части вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- Использовать только детали в оригинальной упаковке.
- Не применять слитое масло повторно.
- Замена уплотнительных колец
Снятие
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Перед этим нужно проверить, установлено ли закодированное головное устройство, и при необходимости узнать защитный код.
- В зависимости от установленного двигателя, для получения доступа к крышке компенсационного бачка гидросистемы может потребоваться снятие АКБ и кронштейна АКБ. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Зафиксировать рулевое колесо (в положении прямолинейного движения) с помощью клейкой ленты [стрелка] и заблокировать его.
- Снять пластмассовые гайки [1] .
- Снять накладку [2] .
- Выкрутить винт с шестигранной головкой [стрелка] из карданного шарнира [1] .
- Снять карданный шарнир с рулевого механизма, отжав его в направлении [стрелки] .
- Снять передние колёса .
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова) .
- Отвернуть гайки [стрелки] .
ПримечаниеПри работах по снятию и установке соблюдать осторожность, следя за тем, чтобы не повредить пыльник шарнира. При необходимости защитить пыльник шарнира от возможных повреждений.
- Отсоединить рычаг от шаровой опоры.
- Открутить крышку [1] компенсационного бачка блока электрического гидронасоса [2] .
- Откачать масло через заливной патрубок с помощью приспособления для откачки масла .
ПримечаниеОстатки масла после откачки остаются в блоке электрического гидронасоса, а также в обратной и напорной магистралях. Не применять слитое масло повторно. Не пережимать напорную и обратную магистрали с помощью зажимов для шлангов или любых других приспособлений. Пережатие напорной и обратной магистралей может привести к их повреждению. Во избежание повреждений при сгибании или поднимании напорной и обратной магистралей радиус их изгиба не должен быть меньше 100 мм.
- Открутить гайки [1] и выпрессовать наконечники левой и правой рулевых тяг с помощью съёмника шаровых шарниров .
ПримечаниеДля защиты резьбы оставить шестигранную гайку на шарнире, накрутив её на несколько оборотов.
- Отвернуть шестигранные гайки [1] левой и правой стоек стабилизатора.
- Отсоединить левую и правую стойки [3] от стабилизатора [2] .
- Зафиксировать подрамник .
- Опустить подрамник на прим. 4 см.
- Подставить внизу поддон для сбора вытекающего масла.
В зависимости от исполнения поз.
- Отсоединить разъём [1] от датчика усилителя руля
Продолжение описания работ для всех моделей
- Снять с рулевого механизма пустотелый болт [1] (ключ 19 мм) напорной магистрали.
- Снять с рулевого механизма накидную гайку [2] (ключ 17 мм) для обратной магистрали.
- Закрыть отверстия магистралей с помощью полиэтиленового пакета и клейкой ленты.
- Закрыть резьбовые отверстия в рулевом механизме пластиковыми пробками.
- Выкрутить болты [стрелки] крепления рулевого механизма на подрамнике.
- Подвязать напорную и обратную магистрали.
- Удалить правый зажим крепления и резиновый элемент рулевого механизма.
- Повернуть рулевой механизм вперёд. При этом провести цапфу через паз теплозащитного экрана.
- Сдвинуть рулевой механизм вправо настолько, чтобы левая рулевая тяга могла пройти под пальцем. Снять через центральную часть.
Установка
Внимание! После снятия рулевого механизма необходимо выполнить пробную поездку и проверить положение рулевого колеса.
ПримечаниеПри подключении напорной и обратной магистралей убедиться, что они нигде не прилегают к другим деталям и не трутся о них. Новые рулевые механизмы поставляются в сборе с рулевыми тягами и шарнирами. Перед установкой рулевого механизма необходимо проверить среднее положение зубчатой рейки и, при необходимости, отрегулировать его . Новые рулевые механизмы поставляются с отрегулированным средним положением рулевой рейки. Карданный шарнир рулевого механизма можно соединять с рулевой колонкой только тогда, когда автомобиль стоит на полу и передние колёса находятся в прямом положении (для прямолинейного движения).
- Проверить среднее положение зубчатой рейки рулевого механизма и, при необходимости, отрегулировать .
- Установить рулевой механизм с задней стороны, заводя при этом через середину сначала правую, а затем левую его сторону.
- Установить резиновый элемент так, что канавка обращена назад, а хомут – к рулевому механизму.
- Вкрутить болты крепления рулевого механизма на подрамнике (с шестигранными головками) от руки.
- Проверить правильность посадки рулевого механизма.
В зависимости от исполнения поз.
- Подсоединить разъём [1] к датчику усилителя руля .
Продолжение описания работ для всех моделей
- Снять пробки и полиэтиленовый пакет, которыми были закрыты отверстия рассоединённых магистралей рулевого механизма.
- Подсоединить и затянуть обратную магистраль [1] .
Момент затяжки: 30 Нм.
- Подсоединить и затянуть напорную магистраль [1] .
Момент затяжки: 40 Нм.
ПримечаниеЗаменить все уплотнения новыми, стоявшие ранее уплотнения не использовать.
- Поднять подрамник до прилегания к кузову.
- Прикрутить подрамник к кузову. При этом сначала выкрутить один болт и заменить его новым. Проделать эту операцию на четырёх точках крепления. Затянуть болты.
Момент затяжки: 70 Нм + ^1 /4 оборота (90°).
- Затянуть шестигранные болты [стрелки] , крепящие рулевой механизм на подрамнике.
Момент затяжки: 50 Нм + ^1 /4 оборота (90°).
- Установить нижнюю опору силового агрегата на коробке передач так, чтобы расстояние между коробкой передач и подрамником было максимальным.
- Затянуть болты крепления нижней опоры силового агрегата.
Момент затяжки: 30 Нм + ^1 /4 оборота (90°).
А/м с системой выпуска под подрамником
- Установить приёмную трубу с нейтрализатором. (см. Rep.-Gr. 26 Система выпуска ОГ) .
Продолжение для всех автомобилей
- Запрессовать наконечники рулевых тяг. При этом удерживать наконечник [A] шестигранным ключом 6 мм и затянуть новую гайку [B] .
Момент затяжки: 20 Нм + ^1 /4 оборота (90°).
- Подсоединить стойку стабилизатора [3] , с левой и с правой стороны, к стабилизатору [2] и закрутить новую гайку [1] .
Момент затяжки: 40 Нм.
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова) .
- Установить передние колёса и затянуть колёсные болты.
Момент затяжки: 120 Нм.
- Опустить автомобиль на пол с колёсами прямо (в положении прямолинейного движения).
- Соединить карданный шарнир рулевой колонки с осью рулевого механизма.
- Затянуть болт карданного шарнира (с шестигранной головкой) [1] .
Момент затяжки: 20 Нм + ^1 /4 оборота (90°).
- Установить накладку [2] и закрутить пластмассовые гайки [1] .
- Заполнить рулевую систему маслом и прокачать её .
- Затем выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса с помощью тестера . тестер .
После установки рулевого механизма необходимо выполнить регулировку углов установки колёс .
- Проверить положение рулевого колеса, выполнив пробную поездку.
- Снять липкую ленту [стрелка] , фиксирующую положение рулевого колеса.
Снятие и установка датчика усилителя руля
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat / VW / Audi / Skoda .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
ПримечаниеУказание В зависимости от исполнения поз. Проверка датчика усилителя руля выполняется с помощью тестера .
Снятие
ПримечаниеУказание В зависимости от исполнения поз. При проведении работ следует отсоединять провод массы АКБ. Перед этим нужно проверить, установлено ли закодированное головное устройство, и при необходимости узнать защитный код.
- Отсоединить разъём [1] от датчика усилителя руля
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Снять датчик усилителя руля[1] с рулевого механизма.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Установить на датчике усилителя руля новое уплотнение.
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| датчик усилителя руля в рулевом механизме | 6 Нм |
Разборка и сборка рулевого механизма
- Наконечник правой рулевой тяги, с шарниром снятие и установка монтажное положение Ссылка — Наконечник правой рулевой тяги, с шарниром
- 50 Нм — 50 Нм
- Пружинный хомут снимается и устанавливается с помощью клещей — Пружинный хомут
- Уплотнительный чехол заменяется только при снятом рулевом механизме для снятия гофрированного чехла необходимо снять наконечник [1] рулевой тяги установка Ссылка — Уплотнительный чехол
- Крепёжный хомут замена открывается с помощью клещей установка Ссылка — Крепёжный хомут
- 6 Нм для крепления теплозащитного экрана поз. — 6 Нм
- Теплозащитный экран в зависимости от исполнения — Теплозащитный экран
- Хомут заменяется при повреждении резьбы гайки — Хомут
- Резиновый элемент обеспечить правильное монтажное положение: канавка должна быть обращена назад при повреждении или неисправности заменить — Резиновый элемент
- Правая рулевая тяга, 80 Нм снятие и установка как запасная часть поставляется предварительно отрегулированной регулировка схождения — Правая рулевая тяга, 80 Нм
- Рулевой механизм с усилителем никакие ремонтные работы не допускаются снятие и установка проверка среднего положения регулировка — Рулевой механизм с усилителем
- Прокладка — Прокладка
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Датчик усилителя руля для тормозной системы ABS для тормозной системы ESP, до КН 04.2010 в тормозных системах ESP не устанавливается, с КН 04.2010 снятие и установка — Датчик усилителя руля
- 5 Нм — 5 Нм
- Наконечник левой рулевой тяги, с шарниром снятие и установка монтажное положение Ссылка — Наконечник левой рулевой тяги, с шарниром
- Левая рулевая тяга, 80 Нм снятие и установка как запасная часть поставляется предварительно отрегулированной регулировка схождения — Левая рулевая тяга, 80 Нм
Снятие и установка наконечника рулевой тяги
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat / VW / Audi / Skoda .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- съёмник шаровых шарниров , эквивалент см. Ссылка
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
Снятие
ПримечаниеНаконечники рулевых тяг можно заменять при установленных рулевых тягах и установленном рулевом механизме.
- Снять переднее колесо.
- Выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги с помощью съёмника шаровых шарниров .
ПримечаниеДля защиты резьбы оставить шестигранную гайку на шарнире, накрутив её на несколько оборотов.
- Ослабить контргайку [2] .
- Выкрутить наконечник [3] рулевой тяги [1] .
Установка
- Накрутить наконечник на рулевую тягу до упора.
- Затянуть шестигранную контргайку.
Момент затяжки: 50 Нм.
- Запрессовать наконечники рулевых тяг. При этом удерживать наконечник [A] шестигранным ключом 6 мм и затянуть новую гайку [B] .
Момент затяжки: 20 Нм + ^1 /4 оборота (90°).
- Установить переднее колесо и затянуть колёсные болты.
Момент затяжки: 120 Нм.
После установки наконечника рулевой тяги необходимо выполнить регулировку углов установки колёс .
Снятие и установка рулевой тяги
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat / VW / Audi / Skoda .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- опорный кронштейн , эквивалент см. Ссылка
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
- торцевая головка 32 мм , эквивалент см. Ссылка
- клещи для пружинных хомутов , эквивалент см. Ссылка
- монтажный кронштейн , эквивалент см. Ссылка
- стойка
- винт M10 x 60, 2 шт.
Снятие
ПримечаниеРулевые тяги можно откручивать и прикручивать только при снятом рулевом механизме.
- Заглушить отверстия для присоединения гидравлических трубопроводов на рулевом механизме, если это ещё не сделано.
- Очистить рулевой механизм в области пыльника.
ПримечаниеДля снятия правой рулевой тяги нужно разжать хомуты левого пыльника и сдвинуть пыльник назад, поскольку при откручивании правой тяги зубчатую рейку нужно будет удерживать с левой стороны.
- Разжать хомуты и сдвинуть пыльник.
- Удерживая рулевой механизм с помощью монтажного кронштейна , открутить рулевую тягу [1] от зубчатой рейки [2] .
Для фиксации рулевого механизма использовать отверстие «5» и подходящее отверстие в монтажном кронштейне.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
Момент затяжки рулевой тяги: 80 Нм
Установка пыльника
- Проверить пыльник на предмет износа (надрывов, трещин). Посадочные поверхности пыльника должны быть чистыми.
ПримечаниеНе допускается перекручивание пыльника, см. стрелки.
- Для обжатия хомута использовать клещи .
Проверка люфта, крепления и пыльников рулевых тяг
- Поднять автомобиль на подъёмнике (вывесить колёса) и проверить наличие люфта, прилагая усилие к рулевым тягам и колёсам. Люфта быть не должно.
- Проверить крепление.
- Проверить правильность посадки и отсутствие повреждений пыльников.
Проверка и регулировка длины рулевой тяги
- Проверить и при необходимости отрегулировать размер [a] левой рулевой тяги.
Размер [а] = 365 ± 5 мм
- Открутить рулевую тягу и контргайку.
Момент затяжки рулевой тяги: 80 Нм
ПримечаниеУказание Перед установкой новых рулевых тяг проверить и, при необходимости, отрегулировать размер ««a»» . После установки рулевой тяги необходимо выполнить регулировку углов установки колёс .
Определение среднего положения рулевого механизма
ПримечаниеПеред установкой рулевого механизма необходимо привести зубчатую рейку в среднее положение. На рулевых механизмах, поставляемых как запасная часть, среднее положение зубчатой рейки уже отрегулировано.
Размер [a] с правой и с левой стороны рулевого механизма должен быть одинаков. Если этот размер с разных сторон разный, выполнить регулировку заново.
- Проверить и, при необходимости, отрегулировать размер [a] .
Размер [a] = 72,5 мм
- Установить размер [a] вращением оси [1] .
Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем
ПримечаниеРегулировку необходимо выполнять вдвоём. Регулировку выполнять при неработающем двигателе.
- Поднять автомобиль на подъёмнике с колесами в положении прямо.
- Повернуть рулевое колесо примерно на 30º влево и вправо от центрального положения. При слишком большом зазоре в автомобиле будет слышно постукивание.
- Одновременно с этим второй механик должен постепенно заворачивать регулировочный болт [1] до тех пор, пока постукивание не прекратится (не будет слышно в салоне).
- Совершить пробную поездку. При этом нужно убедиться в том, что после поворота рулевого колеса оно само без заедания возвращается в положение прямо.
- Зафиксировать регулировочный винт [1] от поворота. Для этого сделать три лёгких удара керном [стрелки] равномерно по окружности края корпуса рулевого механизма.
