(см. главу " Маркировка шин ЕС, резюме ")
(см. главу " Маркировка шин ЕС, цели ")
(см. главу " Маркировка шин ЕС, категории ")
Маркировка шин ЕС, резюме
С 1 ноября 2012 года изготовители шин должны маркировать свои шины в соответствии с новыми правилами ЕС № 1222/2009 (правила ЕС, касающиеся маркировки шин).
Маркировка правил, касающихся шин, содержит справочную маркировку требований и представление информации о сопротивлении качению (топливная экономичность), сцеплении с мокрым дорожным покрытием и внешнем шуме при качении на стандартном и утвержденном знаке ЕС. Цель заключается в повышении безопасности и экономической и экологической эффективности автомобильного транспорта путем продвижения экономичных и безопасных шин с низким уровнем шума.
На новой этикетке шины ЕС указаны данные по семи классам от А до G.
Существует три различных категории:.
- Описание сопротивления качению (см. главу) - Сопротивление качению
- Описание сцепления с мокрым дорожным покрытием (см. главу)
- Пояснения по шумовому излучению (см. главу) - Шумовое излучение
Маркировка шин ЕС, цели
- Снижение расхода топлива
- Повышение безопасности дорожного движения
- Снижение шума трафика
Маркировка шин ЕС предоставляет конечному пользователю важную информацию о свойствах шины, однако она не иллюстрирует все решающие критерии безопасности.
- Объяснение других свойств шины может повлиять на решение о покупке.
- Клиент должен быть проинформирован об ограниченной информации на этикетке свойств шин, такой как отсутствие информации относительно зимних свойств для зимних шин.
- Испытания шин являются еще одним источником информации для специализированных дилеров и конечных пользователей.
В ходе испытаний шин также проверяются другие ведущие факторы, которые следует учитывать:
- Свойства аквапланирования
- Устойчивость вождения
- Точность рулевого управления
- Срок полезного использования
- Тормозные свойства
- Поведение в зимних условиях
Маркировка шин ЕС, категории
(см. главу " Маркировка шин ЕС, категории, сопротивление качению ")
(см. главу " Маркировка шин ЕС, категории, сцепление с мокрым дорожным покрытием ")
(см. главу " Маркировка шин ЕС, категории, уровень шума ")
Маркировка шин ЕС, категории, сопротивление качению
Определение
Сопротивление качению:
- Определяется как энергия, потребляемая шиной в зависимости от пройденного расстояния.
- Приравнивается к потерям энергии на определенную единицу пройденного расстояния.
- Форма энергии может быть описана как отношение ньютон-метра (Нм) к пройденному расстоянию в метрах (м). Это затем обеспечивает сопротивление качению как форму силы в ньютонах (Н).
Сопротивление качению шины затем описывается коэффициентом сопротивления качению (также известным как коэффициент сопротивления качения) cr:
- Cr - коэффициент сопротивления качению
- Fr - сила сопротивления качению
- Z - вес автомобиля (сумма нагрузок на все колеса)
Цели
- Снижение сопротивления качению
- Снижение расхода топлива и CO2
Оценка
- Структурированы по классам топливной эффективности от А до G
- Класс D не используется
ПримечаниеКлассы топливной эффективности определены в директиве ЕС № 1222/2009. Шины соответствующим образом классифицируются по их соответствующей категории. Сопротивление качению устанавливается изготовителем шин с помощью предписанных испытаний. Чем ниже сопротивление качению, тем меньше расход топлива.
Маркировка шин ЕС, категории, сцепление с мокрой дорогой
Определение
Для сцепления с мокрым дорожным покрытием рассчитывается характеристическое значение G. Это характерное значение определяется в ходе испытания на стандартном автомобиле на влажной и скользкой дорожной поверхности путем определения тормозного пути от 80 км/ч до 20 км/ч. Основой для расчета характеристического значения G для сцепления на мокрой дорожной поверхности служит заранее определенная стандартная шина (SRTT). Для целей этого расчета предполагается среднее полное замедление (mfd).
Среднее значение полного замедления (mfdd) рассчитывается следующим образом:
S - измеренный тормозной путь в метрах между 80 км/ч и 20 км/ч.
Показатель сцепления с мокрым дорожным покрытием G рассчитывается следующим образом:
Mffd - среднее значение полного замедления
Цели
- Хорошее сцепление шины на мокром покрытии
- Значительно уменьшенное расстояние выпечки
Оценка
- Структурированный в классах сцепления с мокрым дорожным покрытием от A до G
- Класс D и G не используются
ПримечаниеКлассы сцепления с мокрым дорожным покрытием определены в директиве ЕС № 1222/2009. Шины соответствующим образом классифицируются по их соответствующей категории. Чем ниже показатель сцепления с влажным дорожным полотном, тем короче тормозной путь.
Маркировка шин ЕС, категории, уровень шума
Цели
- Снижение проходного шума
- Снижение уровня шума
Оценка
- Измеряется только за пределами автомобиля
- Делятся на три класса
- Три черные дуги указывают на наихудшие эксплуатационные характеристики. Шины создают шум при качении, который находится ниже текущего предела в соответствии с правилом 2001/43/Eg ЕС. Нынешний предел в соответствие с Правилами EC № 661/2009 выше предельного значения, которое будет применяться с 2016 года.
- Два черных вала: уровень шума шин ниже порогового значения, применяемого с 2016 года в соответствии с Правилами ЕС № 661/2009
- Уровень шума шин по меньшей мере на три децибела ниже порогового значения, применяемого с 2016 года в соответствии с Правилами ЕС № 661/2009
ПримечаниеСнижение уровня шума с двух дуг до одной дуги приравнивается к 3 дб, что вдвое снижает уровень шума. Отметим, внешний шум качения шины не всегда соответствует шуму в салоне автомобиля.