КПП с гидроусилителем руля: обзор сборки
ПримечаниеZum Fetten des Lenkgetriebes nur Lenkgetriebefett verwenden. Lenkgetriebe jedoch nicht überfetten. Luftausgleichbohrungen müssen frei bleiben. Andernfalls Schäden am Faltenbalg. Selbstsichernde Schrauben und Muttern immer ersetzen. Ölsorte: Hydrauliköl Ölmenge im система, etwa 0,8 Liter. Mit Ausnahme des Ersatzes der Spurstangen und Faltenbälge sind keine zusätzlichen Reparaturen vorgesehen. Erforderliche Daten ermitteln (см. Kapitel).
- Винт 8 Нм - болт
- Лист теплоизоляции В зависимости от конструкции - лист теплоизоляции
- Назначение уплотнения (электронный каталог запасных частей " ETKA ") - уплотнение
- Датчик рулевого управления для тормозной системы ABS Для тормозных систем ESP до Kw 04.2010 Не устанавливается в тормозных системах ESD, демонтируется и монтируется с Kw4. 2010 (глава) - Датчик рулевой поддержки
- Винт 6 Нм назначение (№. Электронный каталог запчастей " ETKA ") - винт
- Продолжайте вращать гайку на 20 Нм и 90 ° после каждого демонтажа - заменить гайку
- Корпус подшипника колеса - корпус подшипника колеса
- Основная замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Полый винт 40 Нм - полый винт
- Напорный трубопровод - нагнетательный трубопровод
- Возвратный шланг - обратный шланг
- Винт с надстройкой 30 Нм - винт с надрезом
- Основная замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Снятие и установка рулевого механизма (глава) - рулевой механизм
- Исполнение агрегатного носителя зависит от двигателя - агрегатный носитель
- Продолжайте поворачивать винт на 50 Нм и 90 ° после каждого демонтажа - заменить болт
Демонтаж и монтаж КПП с гидроусилителем руля
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Съемник шарового шарнира, см. аналог анкера
- Маслоэкстрактор по аналогии с анкером
- Сборный бак, см. соотв. анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Указания по монтажу КПП с гидроусилителем руля
- За исключением замены сильфонов и тяг, дополнительный ремонт не предусмотрен.
- При работе на гидроусилителе рулевого управления требуется максимальная чистота.
- Перед расцеплением соединений их и окружающие части необходимо тщательно очистить.
- Уложить снятые детали на чистую подложку и накрыть, если ремонт не будет выполнен оперативно.
- Не использовать фиброзные лепестки.
- Извлекайте запасные части из упаковки непосредственно перед установкой
- Использовать только оригинальные упакованные детали.
- Больше не использовать слитое гидравлическое масло.
- Заменить уплотнительные кольца
Расширение
ПримечаниеВо время дальнейшей работы заземляющая лента АКБ должна быть отсоединена. Для этого проверить, установлен ли кодированный радиоприемник, если это необходимо, предварительно запросить противоугонное кодирование.
- В зависимости от типа двигателя, для достижения крышки гидравлического масляного бака необходимо снять аккумуляторную АКБ и держатели АКБ (см. электроустановку реп. 27).
- Закрепить рулевое колесо (колеса на прямолинейном ходу) лентой [стрелка] и законтрите.
- Снять пластиковые гайки [1].
- Расстегните крышку [2].
- Вывернуть винт с шестигранной головкой [стрелка] из крестообразного соединения [1].
- Оттолкните крестовину от рулевого механизма в направлении [стрелка].
- Снять колеса спереди (глава)
- Geräuschdämmung ausbauen (см. Karosserie - Montagearbeiten außen разд. 50 Karosserie - vorderer Teil).
- Отвернуть гайки [стрелки].
ПримечаниеПри выполнении демонтажных и монтажных работ следить за тем, чтобы резиновый сильфон осевого соединения не был поврежден.
- Снять поворотные рычаги с соединения осей.
- Открутить крышку [1] бака гидравлического масла от блока электрогидравлических насосов [2].
- Извлечь гидравлическое масло через заливную горловину с помощью маслоуловителя.
ПримечаниеОстаточные количества гидравлического масла остаются в насосном агрегате двигателя после всасывания, а также в обратных и напорных трубопроводах. Не использовать сливное гидравлическое масло снова. Линии давления и возврата не должны быть отсоединены с помощью хомутов шланга или других инструментов. Зажим может привести к повреждению нагнетательной и обратной линий. Во избежание повреждений при изгибе и подъеме линии давления и возвратной линии изгиба радиусами 100 не допускается.
- Отвернуть гайку [1] и снять левое и правое соединения тяги с помощью съемника шарового шарнира.
ПримечаниеОставьте шестигранную гайку, чтобы защитить резьбу вокруг некоторых витков резьбы на осевом соединении.
- Отвинтить шестигранную гайку [1] от тяги справа и слева.
- Снять тягу [3] со стабилизатора [2] с правой и левой стороны.
- Фиксация носителей агрегатов (глава № 1)
- Опускание носителя заполнителя, ок. 4 см.
- Поставить под него маслосборник для сбора вытекающего гидравлического масла.
В зависимости от исполнения поз.
- Отсоединить разъем [1] от датчика помощи при рулении
Продолжение для всех моделей
- Снять полый винт [1] (Sw 19 мм) напорного трубопровода с рулевого механизма.
- Снять с рулевого механизма винт [2] (Sw 17 мм) для возвратного шланга.
- Закрыть провода полиэтиленовым пакетом и скотчем.
- Закрыть резьбовые отверстия на рулевом механизме пластиковыми винтами.
- Отвинтить болты [стрелки] рулевого механизма с опоры агрегата.
- Приподнять напорную и возвратную линии.
- Снять хомут крепления справа и резиновую насадку рулевого механизма.
- Повернуть рулевой механизм вперед, направив цапфу через канавку теплозащитного листа.
- Сдвинуть рулевой механизм вправо до тех пор, пока шток не поместится под болт для левого рулевого управления. Вынуть его из центра.
Монтаж
Внимание! После демонтажа рулевого механизма, после проведения тест-драйва необходимо проверить положение руля.
ПримечаниеПри затяжке напорного и возвратного трубопроводов следить за тем, чтобы они нигде не упирались и не натирали. Новые рулевые механизмы поставляются в комплекте с рулевой тягой и шарнирными соединениями. Перед установкой рулевого механизма необходимо проверить среднее положение зубчатой рейки и, возможно, отрегулировать его (см. главу). Для новых рулевых механизмов центральное положение шестерни уже установлено. Поперечный шарнир рулевой передачи может быть вставлен в ось рулевого колеса только тогда, когда автомобиль находится прямо на полу.
- Проверить и при необходимости отрегулировать среднее положение зубчатой рейки редуктора рулевого управления (глава №).
- Вставить гидроусилитель рулевого управления сзади и при этом с середины вставляйте сначала правую, а затем левую сторону.
- Вставить резиновую насадку таким образом, чтобы канавка была направлена назад, а фиксирующий зажим - в сторону рулевого механизма.
- Верните вручную болты с шестигранной головкой для рулевого механизма на опоре агрегата.
- Проверить правильность установки рулевого механизма.
В зависимости от исполнения поз.
- Подключить разъем [1] к датчику помощи при рулении.
Продолжение для всех моделей
- Снять заглушку и полиэтиленовый пакет для шлангопроводов в коробке передач гидроусилителя руля.
- Верните и затянуть возвратный трубопровод [1].
Момент затяжки: 30 Нм.
- Верните и затянуть нагнетательный трубопровод [1].
Момент затяжки: 40 Нм.
ПримечаниеУстановить все новые прокладки, не использовать старые уплотнения.
- Поднять силовую опору до упора в кузов.
- Закрепить балку агрегата на кузове. При этом вынуть только один крепежный болт и заменить его новым винтом. Так же действуйте с четырьмя точками крепления. Затянуть болты.
Момент затяжки: 70 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °).
- Затянуть болты с шестигранной головкой [стрелки] для крепления рулевого механизма к опорам агрегата.
Момент затяжки: 50 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °).
- Установить маятниковую опору на МКПП таким образом, чтобы между коробкой передач и водилом агрегата было максимальное расстояние.
- Затянуть винты опоры маятника.
Момент затяжки: 30 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °).
Автомобили с выхлопной трубой под балкой агрегата
- Abgasvorrohr с катализатор einbauen (см. разд. 26 система выпуска ог).
Продолжение для всех автомобилей
- Вдавить соединения тяг, закрепив соединение [А] шестигранным внутренним ключом 6 мм и затянув новую гайку [В].
Момент затяжки: 20 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °).
- Прижать тяги [3] влево и вправо к стабилизатору [2] и ввернуть новую гайку [1].
Момент затяжки: 40 Нм.
- Geräuschdämmung einbauen (см. Karosserie - Montagearbeiten außen разд. 50 Karosserie - vorderer Teil).
- Установить колеса спереди и затянуть болты.
Момент затяжки: 120 Нм.
- Поставить автомобиль на массу с колесами, выставленными прямо.
- Установить крестообразное соединение [1] на рулевую шестерню.
- Вставить и затянуть новый винт с шестигранной головкой [стрелка].
Момент затяжки: 20 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °).
- Установить крышку [2] и завинтите пластиковые гайки [1].
- Servolenksystem befüllen und entlüften (см. Kapitel).
- После этого выполнить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса с помощью диагностической, измерительной и информационной системы автомобиля.
После установки гидроусилителя рулевого управления необходимо выполнить регулировку оси (глава)
- Во время тест-драйва проверить положение рулевого колеса.
- Снять клейкую ленту [стрелка] крепления рулевого колеса.
Датчик рулевого управления: снятие и установка
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
ПримечаниеВ зависимости от исполнения поз. Проверка датчика помощи рулевого управления производится с помощью диагностического тестера автомобиля.
Расширение
ПримечаниеВ зависимости от исполнения поз. При дальнейшей работе заземляющая лента аккумулятора должна быть отсоединена. Для этого необходимо проверить, установлен ли кодированный радиоприемник, предварительно запросив противоугонное кодирование.
- Отсоединить разъем [1] от датчика помощи при рулении
- Отвернуть винты [стрелки].
- Снять с рулевого механизма датчик помощи при рулении [1].
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, при этом следует учитывать:
Монтаж производится в обратном порядке, при этом следует учитывать:
- Установить новую прокладку на датчик рулевого управления.
Моменты затяжки
| Компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Датчик помощи рулевого управления в рулевом механизме | 6 Нм |
Демонтаж и сборка рулевого механизма
- Демонтаж и монтаж швартовного соединения справа с маркировкой «C» (см. главу) Расположение установки Назначение анкера (см. электронный каталог запасных частей " ETKA ") - швартовое соединение справа
- Гайка 50 нм - гайка
- Снять и установить пружинный хомут с клещами - пружинный зажим
- Сильфон уплотнения может быть заменен только при снятом рулевом механизме. Перед демонтажем сильфона необходимо снять соединение [1] тяги, установить анкер - сильфон уплотнительный
- Заменить удерживающий зажим Установить якорь - фиксирующий зажим
- Винт 8 Нм для крепления теплозащитных листов поз. - болт
- Назначение теплозащитного листа (электронный каталог запасных частей " ETKA ") - лист тепловой защиты
- Заменить хомут при повреждении в резьбе гайки - хомут
- Обратить внимание на положение резиновой насадки при установке: канавка должна быть направлена назад. В случае повреждения или дефекта - заменить резиновую насадку
- Spurstange справа 80 Н·м aus- и einbauen (см. Kapitel) Wird als Ersatzteil voreingestellt geliefert Spur регулировка (см. Kapitel) — Spurstange справа
- Servolenkgetriebe Instandsetzungsarbeiten dürfen nicht durchgeführt werden aus- und einbauen (см. Kapitel) Mittelstellung prüfen (см. Kapitel) регулировка (см. Kapitel) — Servolenkgetriebe
- Назначение уплотнения (электронный каталог запасных частей " ETKA ") - уплотнение
- Это было сделано для того, чтобы иметь возможность работать в этом направлении.
- Датчик рулевого управления для тормозной системы ABS Для тормозных систем ESP до Kw 04.2010 Не устанавливается в тормозных системах ESD, демонтируется и монтируется с Kw4. 2010 (глава) - Датчик рулевой поддержки
- Винт 6 Нм - болт
- Демонтировать и установить швартовное соединение слева с маркировкой «Д» (глава) Расположение установки Назначение анкеров (электронный каталог запчастей " ETKA ") - швартовое соединение слева
- Spurstange слева 80 Н·м aus- и einbauen (см. Kapitel) Wird als Ersatzteil voreingestellt geliefert Spur регулировка (см. Kapitel) — Spurstange слева
Стяжка тяги: демонтаж и монтаж
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Съемник шарового шарнира, см. аналог анкера
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
ПримечаниеСоединения тяг могут быть заменены в случае встроенной тяги и рулевого механизма.
- Демонтировать колесо спереди.
- Вытолкнуть швы тяги с помощью съемника шарового шарнира.
ПримечаниеОставьте шестигранную гайку, чтобы защитить резьбу вокруг некоторых витков резьбы на осевом соединении.
- Ослабить контргайку [2].
- Вывинтите соединение [3] тяги [1].
Монтаж
ПримечаниеПри креплении необходимо обращать внимание на маркировку штока тягового соединения [стрелки].
- Завинтите стяжку тяги до упора в тягу.
- Затянуть контргайку гексагональную.
Момент затяжки: 50 Нм.
- Вдавить соединения тяг, закрепив соединение [А] шестигранным внутренним ключом 6 мм и затянув новую гайку [В].
Момент затяжки: 20 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °).
- Установить колесо спереди и затянуть винты.
Момент затяжки: 120 Нм.
После установки тягового шарнира необходимо выполнить регулировку оси (см. главу).
Тяга: демонтаж и монтаж
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Держатель, см. эквивалентную анкерную опору
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Вставка ключа разъема Sw 32, см. соответствующий якорь
- Клещи для пружинных хомутов, см. аналог анкера
- Редукторный домкрат, см. аналог якоря
- Колонна
- 2 винта M10 x 60
Расширение
ПримечаниеТяги можно откручивать и прикручивать только при снятом рулевом механизме.
- Если это еще не сделано, закрыть соединения линии на коробке передач с гидроусилителем руля.
- Очистить трансмиссию гидроусилителя руля снаружи в области защитного кожуха шарнира.
ПримечаниеДля демонтажа правой тяги хомуты левого сильфона должны быть разомкнуты, а сильфон прижат назад, так как для освобождения правой тяги необходимо упереться в левую стойку.
- Открыть зажимной зажим и хомут шланга и отодвиньте защитный кожух соединения.
- Удерживая механизм рулевого управления над подшипником коробки передач, открутить тягу [1] к стойке [2].
Для крепления рулевого механизма использовать отверстие «5» и соответствующее противоположное отверстие держателя коробки передач.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, при этом следует учитывать:
Момент затяжки рулевой рейки: 80 Нм
Монтаж сильфона
- Проверить сильфоны на предмет износа (щели, трещины и т.д.), а уплотнительные поверхности для сильфонов - на чистоту.
ПримечаниеСильфон ни в коем случае не должен быть скручен (закручен), см. стрелки.
- Натяните зажимной зажим с помощью щипцов.
Зазор, крепление и пружины тяговых соединений: проверка
- При поднятом автомобиле проверить люфт, перемещая тяги и колеса. Люфт не допускается.
- Проверить крепление.
- Проверить сильфоны уплотнения на наличие повреждений и правильность посадки.
Длина тяги: проверить и отрегулировать
- Осмотреть и при необходимости отрегулировать левую тягу до размера [a].
Размер [a] = 365 ± 5 мм
- Ослабить рулевую тягу и контргайку.
Момент затяжки рулевой рейки: 80 Нм
ПримечаниеПеред установкой новые тяги должны быть испытаны и, при необходимости, отрегулированы до размера " а. После установки тяги необходимо выполнить регулировку оси (см. главу).
Определить среднее положение рейки
ПримечаниеПеред установкой редуктора рулевого управления зубчатая рейка должна быть установлена в среднее положение.
Размер [a] должен быть одинаковым на правой и левой сторонах рулевого механизма, если не производится повторная регулировка размера с обеих сторон.
- Проверить размер [a] и при необходимости отрегулировать его.
Размер [a] = 72.5 мм
- Отрегулировать размер [а] поворотом оси [1] рулевого механизма.
Регулировка КПП с гидроусилителем руля
ПримечаниеДля регулировки требуются два механика. Регулировка должна производиться при остановленном двигателе.
- Поднять колеса на прямой выставке и автомобиль на подъемную платформу.
- Поворот рулевого колеса около. 30º через центральную ось влево и вправо. Если игра слишком большая, вы услышите звук захвата в автомобиле.
- При этом второй механик осторожно поворачивает регулировочный винт [1] до тех пор, пока шум грохота внутри автомобиля не исчезнет.
- Провести тест-драйв. Необходимо следить за тем, чтобы рулевое управление после маневрирования или поворота возвращалось к прямому показу самостоятельно, без зацепления.
- Закрепить регулировочный винт [1] от скручивания, для чего на кромке корпуса рулевого механизма равномерно установить три зернистости [стрелки].
