ПримечаниеЕсли автомобиль необходимо перемещать со снятой частью ходовой части, рекомендуется использовать автомобиль с якорем.
Агрегатная балка, стабилизатор и траверса - обзор сборки
ВниманиеВнимание! Сварочные и выпрямительные работы на несущих и ведущих к колесам элементах подвески колес не допускаются. Самоблокирующиеся гайки всегда заменять. Корродировавшиеся болты/гайки всегда меняйте.
- Aggregateträger aus- und einbauen (см. Kapitel) fixieren (см. Kapitel) Zuordnung (см. Elektronischer Ersatzteilkatalog „ETKA“) — Aggregateträger
- Самоблокирующаяся замена гайки 40 Нм после каждого демонтажа - гайка
- Демонтаж и монтаж стабилизатора (гл.) Для демонтажа и монтажа балка агрегата должна быть опущена - стабилизатор
- Демонтаж и монтаж резиновых подшипников (глава) Всегда с обеих сторон меняйте назначение (электронный каталог запасных частей " ETKA ") - резиновые подшипники
- Хомут - зажим
- Самоблокирующаяся замена гайки 40 Нм после каждого демонтажа - гайка
- Соединить шатун стабилизатора со стойкой рессоры - шатун
- Самоблокирующаяся замена гайки после каждого расширения - гайка
- Опора - опора
- Заменить винт M 8 x 22 20 Нм и повернуть на 90 ° после каждого демонтажа. В случае повреждения резьбы сварочной гайки резьба может быть установлена с помощью резьбовой вставки Heli-катушка. Поместить резьбу в продольную балку (глава) — Винт
- Винт M 12 x 1.5 x 75 70 Н · м и 90 ° продолжать вращаться после каждого демонтажа для замены резьбы в продольной балке (см. главу). - Винт
- Демонтировать и установить сзади резинометаллические подшипники (глава) - сзади резиново-металлические подшипники
- Демонтаж и монтаж подрулевых рычагов (глава) - подруливающие рычаги
- Гайку 20 Н · м и 90 ° продолжать поворачивать самоблокирующимся образом после каждого демонтажа - заменить гайку
- Проверка и установка осевого соединения (глава) - осевое соединение
- Замена гайки на 100 Нм после каждого демонтажа - гайка
- Винт с шестигранной головкой 70 Нм и продолжайте вращать на 90 ° после каждого демонтажа.
- Демонтаж и монтаж переднего резинометаллического подшипника (глава) - Передний резинотехнический подшипник
- Винт с шестигранной головкой 70 Нм и продолжайте вращать на 90 ° после каждого демонтажа.
- Болт 70 Н · м и 90 ° продолжать поворачивать после каждого демонтажа, заменяя его только в порожнем положении (глава) - затянуть винт
- Болт с шестигранной головкой, продолжающий вращаться на 20 Нм и 90 ° после каждого демонтажа - заменить винт с шестицилиндровой головкой
- Заменить болт с шестигранной головкой на 40 Нм и продолжить вращение на 90 ° после каждого демонтажа - винт с шестицилиндровой головкой
- Заменить болт с шестигранной головкой на 30 Нм и продолжить вращение на 90 ° после каждого демонтажа - винт с шестицилиндровой головкой
- Маятниковая опора Различные конструкции Назначение (электронный каталог запчастей " ETKA ") - маятниковые опоры
Вставить резьбу в продольную балку
Ремонт резьбы в сварных гайках в продольной балке возможен при определенных условиях Ремонт кузова разд. 50.
Крепление опоры агрегата
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Крепежный элемент по аналогии с анкером
- Подложка
- Удерживающее устройство
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Домкрат двигателя и коробки приводов, см. аналог якоря
Установить крепежные детали
- Поднять машину.
- Geräuschdämmung unten abbauen (см. Karosserie - Montagearbeiten außen разд. 50 Geräuschdämpfung - Montageübersicht).
- Открутить винты маятниковой опоры от коробки приводов.
Автомобили с выхлопной трубой под балкой агрегата
- Den vorderen Abschnitt Abgasrohrs ausbauen (см. разд. 26 система выпуска ог).
Автомобили с выхлопной трубой над держателем агрегата
- Снять удерживающие кольца [стрелки] для выхлопной трубы с опоры агрегата. Размещение удерживающих колец на опоре агрегата может варьироваться в зависимости от конструкции.
Продолжение для всех автомобилей
- Отвернуть гайку [1] тяг [3] с обеих сторон автомобиля.
- Отсоединить тяги [3] от стабилизатора [2].
- Повернуть стабилизатор вверх.
- Правильно расположить домкрат двигателя и коробки передач с подложкой и удерживающим инструментом под опорой агрегата, чтобы зафиксировать его положение на кузове для последующей повторной установки.
ПримечаниеКонцы резьбовой оси фиксирующего инструмента должны быть вставлены в гнезда поворотных рычагов, резьбу крепежных болтов фиксирующего устройства необходимо очистить.
Для фиксации агрегатной опоры необходимо последовательно завинчивать фиксирующие устройства в положениях [1], [2], (3) и (4).
Позиции [3] и [4] должны быть зафиксированы первыми.
ПримечаниеБолты крепления фиксирующего устройства должны затягиваться не более чем на 20 Нм, в противном случае резьба крепежного болта будет повреждена.
- Поочередно заменить крепежные винты [2] с обеих сторон автомобиля фиксирующими устройствами и затянуть на 20 Нм.
- Вывинтите болты [стрелки] для опоры.
- Вывинтите крепежный винт [1] с одной стороны автомобиля и снять опору.
- Вставить фиксирующее устройство и затянуть на 20 Нм.
ПримечаниеИз-за допусков на сборку фиксирующие устройства могут быть трудно вставлены в отверстия [1] и [2] моста. В этом случае с обычным оборудованием для мастерских, например, с круглой пилкой, обрабатывающей отверстие таким образом, чтобы было возможно прикрепление фиксирующих устройств моста.
- Фиксация носителя заполнителя завершается, когда все 4 винта последовательно заменены крепежными болтами из фиксирующего устройства.
- Опускание носителя заполнителя, ок. 4 см.
Auf diese Weise wird die Einbaulage des Aggregateträgers für seinen späteren Einbau an der Karosserie fixiert.
Продолжить демонтаж со стабилизатором (глава № 1).
При переходе к демонтажу рулевого механизма (глава №).
Демонтаж крепежа
Демонтаж производится в обратном порядке, при этом фиксирующие устройства последовательно заменяются новыми винтами.
- Всегда выкручивайте только один фиксирующий болт и заменять его новым [1] и [2].
- Верните болты [стрелки] опоры и затянуть до заданного момента затяжки.
ПримечаниеПосле установки положение рулевого колеса должно быть проверено во время тест-драйва. Если рулевое колесо не стоит прямо, необходимо выполнить регулировку оси (глава)
Моменты затяжки (глава).
Демонтаж и монтаж опор энергоблока
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Съемник шарового шарнира, см. аналог анкера
- Крепежный элемент по аналогии с анкером
- Подложка
- Удерживающее устройство
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Домкрат двигателя и коробки приводов, см. аналог якоря
- Измерительный инструмент
Расширение
Перед подъемом автомобиля измерить с помощью измерительного устройства размер [a] и записать значение.
- Поднять автомобиль и снять передние колеса (глава).
- Geräuschdämmung unten abbauen (см. Karosserie - Montagearbeiten außen разд. 50 Geräuschdämpfung - Montageübersicht).
- Открутить винты шарнира оси [стрелки].
ПримечаниеПри выполнении демонтажных и монтажных работ следить за тем, чтобы резиновый сильфон осевого соединения не был поврежден.
- Отсоединить шарнир оси от траверсы вместе со всей передней подвеской.
- Открутить рулевой механизм от опоры агрегата [стрелки] и закрепить его соответствующим образом.
- Фиксация носителей агрегатов (глава № 1)
- Закрепить носитель заполнителя на верстаке.
Монтаж
- Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже.
- Закрепить стабилизатор на опоре агрегата, затянуть анкер моментом затяжки.
- Закрепить силовую опору на кузове автомобиля, поочередно заменяя крепежные элементы новыми болтами.
- Верните маятниковую опору в коробку приводов. Затянуть анкер моментом затяжки.
- Привинтите к стабилизатору стяжную тягу, затянув якорь на момент затяжки.
- Верните осевое соединение в траверсу. Затянуть анкер с моментом затяжки.
- Для затягивания болтов до соответствующего момента затяжки поднять подвеску, пока не будет достигнута порожняя масса (см. главу).
Моменты затяжки передней оси (глава).
- Geräuschdämmung unten einbauen (см. Karosserie - Montagearbeiten außen разд. 50 Geräuschdämpfung - Montageübersicht).
- Установить передние колеса. Момент затяжки (см. главу).
Если балка агрегата заменена, необходимо выполнить регулировку оси (глава)
ПримечаниеПосле установки положение рулевого колеса должно быть проверено во время тест-драйва. Если рулевое колесо не стоит прямо, необходимо выполнить регулировку оси (глава)
Проверить соединение траверсы
Проверка осевого зазора
- Энергично потянуть рычаг оси вниз в [направлении стрелки] и снова нажать вверх.
Проверка радиального зазора
- Энергично толкайте колесо вниз в [направлении стрелки] внутрь и наружу.
ПримечаниеНи в одном из испытаний не должно быть ощутимого или видимого " зазора. Во время испытаний наблюдайте за осевым соединением. Учитывайте любой имеющийся зазор между подшипниками колес или " люфт " в опоре опоры пружины выше. Проверить резиновые сильфоны на предмет повреждения, возможно, заменить осевое соединение.
Демонтировать и установить осевое соединение
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Съемник шарового шарнира, см. аналог анкера
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Инструмент для вставки кольца, см. эквивалентный анкер
- Вставная вставка Sw 36
Расширение
- Поднять автомобиль до такой степени, чтобы передняя ось была разгружена.
- Открутить двенадцатигранную гайку карданного вала с помощью вставной вставки Sw 36.
ВниманиеВнимание! При отпускании и затягивании автомобиль не должно стоять на колесах. В противном случае подшипник колеса может быть поврежден весом автомобиля после того, как винт будет ослаблен. Если автомобили должны двигаться со снятым карданным валом, необходимо установить внешнее соединение и затянуть его на 50 Нм.
- Снять переднее колесо. (глава)
- Отвинтить гайки осевого соединения [стрелки].
ПримечаниеПри выполнении демонтажных и монтажных работ следить за тем, чтобы резиновый сильфон осевого соединения не был поврежден.
- Слегка потянуть карданный вал за ступицу колеса, при необходимости полностью вынуть его.
- Снять поворотные рычаги с соединения осей.
- Ослабить гайку для осевого соединения.
ПримечаниеПеред выдавливанием осевого шарнира из корпуса немного ослабить гайку, чтобы защитить резьбу при применении съемника.
- Вставить съемник шарового шарнира, как показано на рисунке, и выразите осевое соединение.
- Отсоединить траверсу от шарнира вместе со всей передней подвеской.
- Наклон траверсы вниз, насколько это возможно и в то же время вытягивание шарнира из корпуса.
Монтаж
- Achsgelenk in корпус einsetzen. Einbaulage beachten (см. Kapitel).
ПримечаниеСледить за тем, чтобы уплотнительный сильфон не повреждался и не скручивался.
- Закрепить осевое соединение на корпусе, как показано на рисунке. Момент затяжки поз.
- Вставить карданный вал в ступицу колеса.
Убедиться в том, что шайба [1] сцеплена с наружным уплотнением.
ПримечаниеКатапультная шайба [1] должна находиться на одной линии с опорной поверхностью наружного шарнира [стрелка].
- Закрепить шарнир на траверсе [стрелки] Момент затяжки поз.
- Установить колесо и частично затянуть винты.
- Das Fahrzeug absenken und die Schrauben festziehen. Anzugsdrehmoment (см. Kapitel).
Монтажное положение шарниров осей
Левое осевое соединение
Стрелка с обозначением " «L4» " указывает на шасси 14 " - / 15 " по ходу движения.
Правое осевое соединение
Стрелка с обозначением «R4» указывает на шасси 14 " - / 15 " по ходу движения.
Внимательно следить за монтажным положением осевых шарниров!
При неправильной установке задний ход не в порядке.
Снятие и установка поворотных рычагов
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
ПримечаниеПеред началом демонтажа траверсы: для последующей установки необходимо проверить величину дорожного просвета [a] (см. главу).
- Снять колесо (глава).
- Geräuschdämmung unten abbauen (см. разд. 50 Geräuschdämpfung - Montageübersicht).
- Отвернуть гайки [стрелки].
ПримечаниеПри выполнении демонтажных и монтажных работ следить за тем, чтобы резиновый сильфон осевого соединения не был поврежден.
- Снять траверсу с шарнира.
- Отвернуть винты [стрелки].
- Повернуть поворотные рычаги назад и вытянуть их из опоры агрегата [направление стрелки].
Монтаж
- Вставить рычаг поворота в опору агрегата сзади [направление стрелки] и повернуть вперед.
- Вставить винты [стрелки] и затянуть их до заданного момента затяжки.
- Установить осевое соединение на рычаг оси и затянуть гайки [стрелки] до требуемого момента затяжки.
- Поднимайте подвеску до тех пор, пока не будет достигнута порожняя масса (глава)
Дальнейшая установка производится в обратном порядке.
- Установить нижнюю шумоизоляцию (см. раздел " Шумоизоляция - обзор монтажа ").
ПримечаниеСледить за тем, чтобы уплотнительный сильфон не повреждался и не скручивался.
Моменты затяжки (глава).
В случае замены подруливающего устройства оси автомобиля должны быть отрегулированы заново (глава)
Замена резинометаллического подшипника для поворотных рычагов
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Нажимной элемент
- Нажимной элемент
- Нажимной элемент
- Нажимной элемент
Резинометаллические подшипники имеют ограниченный деформационный зазор. Поэтому затягивать разрешается только болтовые соединения в полуосях подвески колеса, при этом автомобиль стоит на колесах.
Общие примечания
- Никогда не использовать смазку с резиновыми металлическими подшипниками! В противном случае могут возникнуть неполадки.
- Для установки резинометаллических подшипников использовать смазку (см. каталог запчастей), разбавленную водой в соотношении 1: 9.
- Смазка скольжения не содержит кислот и медленно проникает (диффундирует) в резину. Консистентная смазка оставляет слегка липкий слой, обеспечивая прочную посадку подшипника.
- Коммерчески доступные смазки и масла обычно содержат кислоты и вызывают смазочную пленку. Это может привести к повреждению резины или к тому, что при вертикальном перемещении подвески весь подшипник в гнезде деформируется, а не резина.
- Снять поворотные рычаги (глава №).
ПримечаниеZum Einpressen des Lagers das säurefreie Gleitöl (см. Ersatzteilkatalog) Anker verwenden. Kein anderes Fett verwenden! Das Maß [a] und [b] muss gleich sein.
Одна из пробитых стрелок указывает между двумя метками, расположенными на поворотном рычаге [стрелки А].
Кулачок [стрелка B] всегда должен быть направлен наружу автомобиля.
ПримечаниеZum Einpressen des Lagers das säurefreie Gleitöl (см. Ersatzteilkatalog) Anker verwenden. Kein anderes Fett verwenden!
Демонтаж и монтаж стабилизатора
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Крепежный элемент по аналогии с анкером
- Подложка
- Удерживающее устройство
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Домкрат двигателя и коробки приводов, см. аналог якоря
- Съемник шарового шарнира, см. аналог анкера
Расширение
ПримечаниеПеред демонтажем опоры агрегата убедиться, что ключ зажигания не вставлен в замок зажигания. Перед снятием стабилизатора положение опоры агрегата на кузове автомобиля должно быть зафиксировано с помощью крепежных элементов для последующей повторной установки (см. главу). Затяжка крепежа допускается только при максимальной длине 20 Нм, иначе резьба крепежного болта будет повреждена.
- Снять колеса спереди (глава)
- Geräuschdämmung unten abbauen (см. разд. 50 Geräuschdämpfung - Montageübersicht).
- Отвинтить шестигранную гайку [1] от тяги справа и слева.
- Снять тягу [3] со стабилизатора [2] с правой и левой стороны.
- Повернуть стабилизатор вверх.
- Открутить рулевой механизм от опоры агрегата [стрелки] и закрепить его соответствующим образом.
- Фиксация носителей агрегатов (глава № 1)
- Опустить агрегатную балку с двигателем и редуктором до тех пор, пока стабилизатор [1] не сможет пройти мимо карданных валов.
- Отвернуть винты [стрелки].
- Убрать стабилизатор [1] назад.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке к демонтажу.
Моменты затяжки передней оси (глава).
- Geräuschdämpfung unten anbauen (см. разд. 50 Geräuschdämpfung - Montageübersicht).
После установки стабилизатора необходимо выполнить регулировку оси (глава).
Демонтаж и монтаж резинового подшипника стабилизатора
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Демонтаж резинового подшипника
- Снять шумоизоляцию.
- Демонтировать вал шарнира справа от коробки приводов и закрепить проволокой.
- Выкрутите винты [стрелки] с обеих сторон.
- Снять хомут стабилизатора с резинового подшипника.
- Демонтировать резиновый подшипник стабилизатора.
Установка резинового подшипника
Моменты затяжки передней оси (глава).
- Установить резиновый подшипник [1] в стабилизатор через отверстие [стрелка].
ПримечаниеСледить за тем, чтобы наружная кромка резинового подшипника [1] упиралась в упор [2]. Стопор (2) может быть расположен справа или слева по версии.
- Закрепить хомуты на опоре агрегата [стрелки].
- Установить карданный вал справа.
- Установить шумопоглощающее устройство.
Моменты затяжки передней оси
ПримечаниеЕсли автомобиль необходимо перемещать со снятой частью ходовой части, рекомендуется использовать автомобиль с якорем.
Носитель заполнителя
| Болтовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К кузову поз. | M12 x 1.5 x 100 | 70 + 90 ° Примечание |
| Опора на кузове поз. | M8 × 20 | 20 + 90 ° Примечание |
Поперечные рычаги
| Болтовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К агрегатной балке поз. | M12 x 1.5 x 70-110 | 70 + 90 ° Примечание |
| На осевом соединении поз. | M10 | 40 + 45 ° Примечание |
| К агрегатной балке поз. | M10 x 82 | 70 + 90 ° Примечание |
Стабилизатор
| Болтовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К агрегатной балке поз. | M8 x 60 | 20 + 90 ° Примечание |
| К соединительной штанге поз. | M12 | 40 Примечание |
| Соединительная тяга к стойке рессоры поз. | M12 | 40 Примечание |
Маятниковая опора
| Болтовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К агрегатной балке поз. | M10 × 100 x 61 | 40 + 90 ° Примечание |
| К коробке приводов поз. | M10 x 35 | 30 + 90 ° Примечание |
Стойка пера
| Болтовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К кузову поз. | M14 x 1.5 | 60 Примечание |
| К корпусу подшипника колеса поз. | M12 x 1.5 x 80 | 60 + 90 ° Примечание |
| Подшипник подпятника на штоке поршня поз. | M14 x 1.5 | 60 |
Карданный вал
| Болтовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К ступице колеса с подшипником колеса поз. | M16 x 1.5 x 80 | 50 + ^ 1/8 оборота (45 °) |
| Затянуть фланец коробки передач сначала на 10 Нм, а затем перекрестно с поз. | M8 x 48M10 x x52M10 x 23 | 407070 |
| Затянуть фланец коробки передач сначала на 10 Нм, а затем перекрестно с поз. Поз. | M8 x 18M8 x x28M10 x 23M10 x 52 | 40407070 |
Корпус подшипника колеса
| Болтовое соединение | Резьба | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| Соединение траверсы поз. | M12 x 1.5 | 20 + 90 ° Примечание |
| Укрывной лист поз. | M6 x 10 | 10 |
| Датчик частоты вращения передний поз. | M6 x 16 | 8 |
| Головка тяги поз. | M12 x 1.5 | 20 + 90 ° Примечание |