Приводной вал: ремонт SEAT Ibiza IV

Ослабление и затяжка бигексагональной гайки крепления приводного вала

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Ключ угловой
• Розетка, э/к 36, см. аналог Якорь

Подшипники колеса не должны выдерживать вес, когда болт крепления карданного вала со стороны колеса ослаблен.

Не пытайтесь перемещать автомобиль без установленных приводных валов; это может привести к повреждению подшипника колеса. Если необходимо переместить автомобиль, следует учитывать следующее:

1. Установить внешнее соединение на место приводного вала.
2. Закрепить внешнее соединение на 120 Нм.

Выпуск

1. Если автомобиль опирается на колеса, не ослабляйте болт более чем на 90º, чтобы не повредить подшипник колес.
2. Поднять автомобиль так, чтобы колеса оторвались от земли.
3. Пусть второй механик применит тормоза.
4. Открутить двенадцатигранную гайку [стрелка].

Войти

Затянуть

Удалить коррозию, находящуюся на резьбе наружного соединения перед болтовым креплением гайки.

1. Заменить двенадцатигранную гайку.

2. Пусть второй механик применит тормоза.
3. Сначала предварительно затянуть двенадцатигранную гайку до момента 50 Нм.
4. Опустить автомобиль на колеса.
5. Повторно затянуть двенадцатигранную гайку 45º.

Теплозащитные экраны для приводных валов

Войти

Снятие и установка приводных валов

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Экстрактор
• Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
• Розетка, Af 36

Демонтаж:

1. Ослабить двенадцатиточечную гайку приводного вала (см. главу).

2. Снять колесо (см. главу).
3. Снять нижний элемент звукоизоляции (см. реп. гр.50 Звукоизоляция: Обзор сборки).
4. Открутить карданный вал от фланцевого вала/коробки передач.
5. Вручную вытолкнуть наружное соединение из ступицы колеса, при необходимости использовать съемник.

Войти

6. Открутить гайки [стрелки].

Войти

7. Снять поворотный кулак вместе с шаровым шарниром качающегося рычага траверсы.
8. Извлечь сочлененный полный полуось из корпуса подшипника колеса, покачивая телескопический рычаг наружу и поддерживая его удерживающим блоком [1].

Войти

9. Снять приводной вал.

Установка

Перед установкой очистить винтовую резьбу/зубья наружного соединения от остатков краски или коррозии.

1. Установить приводной вал.

Убедиться, что дефлекторное кольцо [1] полностью прижато к наружному стыку.

Войти

2. Направьте внешний стык в шлицы ступицы колеса, насколько это возможно.
3. Прикрутить болтами шаровой шарнир к качающемуся рычагу траверсы [стрелки].

Войти

Использовать новые гайки.

Убедиться, что пылезащитная крышка установлена правильно без перекручивания или повреждения.

4. Установить внутреннее соединение приводного вала и затянуть болты в диагональных парах до крутящего момента 10 Нм.
5. Затянуть болты с внутренней шлицевой головкой до предписанного крутящего момента крест-накрест Анкер.
6. Установить более низкую шумоизоляцию (см. гр.50 " Шумоизоляция - обзор сборки ").
7. Затянуть двенадцатиточечную гайку приводного вала (см. главу).

8. Установить колесо и затянуть болты на заданный момент (см. главу).

Установка полувалов с шарнирным соединением типа штатива

Дополнительные инструменты.

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Клин, см. эквивалентный анкер

1. Ослабить двенадцатиточечную гайку приводного вала (см. главу).

2. Снять нижний элемент звукоизоляции (см. реп. гр.50 Звукоизоляция: Обзор сборки).
3. Снять колесо.
4. Открутить гайки [стрелки].

Войти

5. Снять поворотный кулак вместе с шаровым шарниром качающегося рычага траверсы.
6. Вручную вытолкнуть наружное соединение из ступицы колеса, при необходимости использовать съемник.

Войти

7. Извлечь сочлененный полный полуось из корпуса подшипника колеса, покачивая телескопический рычаг наружу и поддерживая его удерживающим блоком [1].

Войти

8. Поместить клин между корпусом редуктора и соединением типа штатива.

Войти

9. Освободить внутренний шарнир коробки передач, ударив по клину молотком.
10. Снять приводной вал.

Установка сочлененных полувалов с шарнирным соединением типа штатива

1. Вставить новое крепежное кольцо в канавку корпуса соединения.
2. Убедиться, что внутренние и наружные зубья корпуса соединения и редуктора входят внутрь.
3. Вдвинуть приводной вал в корпус шарнира до упора рукой.
4. Теперь вдвиньте приводной вал в коробку передач.

5. Проверить правильность посадки приводного вала в коробке передач, потянув за соединение против сопротивления стопорного кольца.

Для этой проверки тяните только за корпус шарнира, а не за приводной вал.

6. Направьте внешний стык в шлицы ступицы колеса, насколько это возможно.
7. Установить более низкую шумоизоляцию (см. гр.50 " Шумоизоляция - обзор сборки ").
8. Прикрутить болтами шаровой шарнир к качающемуся рычагу траверсы [стрелки].

Войти

9. Затянуть двенадцатиточечную гайку приводного вала (см. главу).

10. Установить колесо и затянуть болты на заданный момент (см. главу).

Обзор сборки - приводной вал с шарниром постоянной скорости

• Додекагональный болт Самоблокирующийся 50 Нм и поворот на 45 ° далее Заменить после каждого снятия Удалить коррозию, находящуюся на резьбе наружного соединения перед болтовым креплением на гайку. - Додикагональные болты
• Шайба Перед установкой якоря приводного вала убедиться, что дефлекторное кольцо установлено правильно. - шайба
• Внешний шарнир постоянной скорости Всегда заменять полностью Удаление якоря Установка: привод на вал до упора с помощью пластикового молотка проверка (см. главу) - Внешний шов постоянной скорости
• Стопорное кольцо Заменить после каждого снятия Установить в канавку на полном полувале - стопорное кольцо
• Установочное положение распорного кольца Рис. - Распорное кольцо
• Тарельчатая пружина Установочное положение Рис. - Тисковая пружина
• Хомут Заменить после каждого демонтажа Различные исполнения Назначение (см. Каталог электронных деталей " ЭТКА ") Натяжение, вариант 1 Рис. Натяжное устройство, вариант 2 Рис. - Зажим
• Защита от пыли Перед установкой убедиться, что нет повреждений или трещин из-за трения нанести покрытие на уплотняющую поверхность шарнира равных угловых скоростей с D 454 300 A2 (D 450 300 А2).
• Хомут Заменять после каждого снятия Натяжение Рис. - Зажим
• Приводной вал - Ведущий вал
• Многоточечный болт с головкой под торцевой ключ Первоначально затянуть по диагонали до 10 Нм M 8 x 48; 40 Нм. Заменять после каждого снятия - Многоточный болт
• Запорная планка - Стопорная пластина
• Хомут Заменять после каждого снятия Натяжение Рис. - Зажим
• Башмак для внутреннего шарнира равных угловых скоростей Убедиться в отсутствии повреждений или трещин от трения
• Dished spring Splines in inner diameter установка положение: larger ∅ (concave сторона) contacts constant velocity Шарнир — Dished spring
• Внутренний шарнир постоянной скорости Всегда заменять полностью Отжимание рис. Нажатие на рис. Проверка (см. главу) - Внутренний шов постоянной скорости
• Пломба Заменить, удалить защитный слой и прикрепите его к соединению. - Пломбируйте
• Стопорное кольцо Замена после каждого демонтажа Снятие и установка с Vw 161 A (Vw161 A) - стопорное кольцо

Демонтаж и сборка приводного вала с шарниром равных угловых скоростей

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Прижимная пластина, см. эквивалентный анкер
• Прижимная пластина, см. эквивалентный анкер
• Концевые обжимные щипцы, см. эквивалентный анкер
• Концевые обжимные щипцы, см. эквивалентный анкер
• Трубчатая часть, см. эквивалентный анкер
• Прижимное кольцо, см. эквивалентный анкер

Войти

• Устройство натяжения зажима
• Ключ моментный
• Ключ моментный
• Устройство натяжения зажима
• Монтажный инструмент

• Универсальный инструмент
• Экстрактор

Удаление внешнего шарнира постоянной скорости

1. Зажать приводной вал в тисках, используя защитные крышки челюстей.
2. Отожмите пылезащитный кожух назад.
3. Установить съемник так, чтобы гладкая сторона пластины съемника была обращена к шпинделям.
4. Собрать съемник в комплекте с универсальным инструментом.
5. Протягивание шарнира равных угловых скоростей от приводного вала съемником и универсальным инструментом.

Войти

Привод на внешнем шарнире постоянной скорости

Войти

6. Установить новое стопорное кольцо.
7. При необходимости наденьте новый соединительный башмак на приводной вал.
8. Постучать по валу пластмассовым молотком до тех пор, пока не войдет в зацепление стопорное кольцо.

Убедиться, что дефлекторное кольцо [1] полностью прижато к наружному стыку.

Войти

Войти

Первый привод сильфона с дрейфом.

Войти

9. Вставить соединение с постоянной скоростью до предела.
10. Установить стопорное кольцо.

Фаска на внутренней окружности шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на приводном валу.

11. Вставить проушину [1] хомута в направляющую [стрелка].
12. Сжать зажим плоскогубцами, напр., запорные щипцы для коробки рулевого управления Phaeton до тех пор, пока верхняя часть [1] не зафиксируется направляющей [стрелкой].

Войти

13. Расположить натяжное устройство зажима, как показано на иллюстрации. Убедиться, что края инструмента входят в углы [стрелки B] зажима.
14. Затянуть хомут, повернув шпиндель динамометрическим ключом (не наклонять плоскогубцы).

Войти

Проверка внешнего шарнира постоянной скорости

Соединение должно быть демонтировано:

• Для замены смазки,
• Если шарнир сильно загрязнен или
• Если контактные поверхности шариков должны быть проверены на износ и повреждение

Демонтаж:

1. Отметить положение шаровой ступицы относительно клетки и корпуса перед снятием, использовать электрическую ручку или смягчающий камень.

Войти

2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлечь шарики один за другим.
4. Поворачивайте клетку до тех пор, пока два прямоугольных окна [стрелка] не совместятся с корпусом шарнира.

Войти

5. Вынуть обойму со ступицей.
6. Качающийся сегмент ступицы в окно квадратной клетки.

Войти

7. Вынуть ступицу из обоймы.

Шесть шариков для каждого соединения принадлежат к группе допусков. Проверить ось, ступицу, обойму и шарики на наличие небольших углублений (питтинга) и следов заедания.

Чрезмерный люфт в соединении вызовет стук или толчки при изменении нагрузки. В этом случае соединение должно быть заменено. Сглаживание и следы износа шариков не являются причиной для изменения соединения.

Установка

8. Вставить половину рекомендуемого количества смазки (40 грамм) на кожух соединения.
9. Установить обойму со ступицей в корпус шарнира.
10. Вдавливайте друг за другом противоположные шарики; исходное положение ступицы относительно обоймы и корпуса сочленения должно быть восстановлено.
11. Установить новое стопорное кольцо в ступицу.
12. Распределите оставшуюся смазку в багажнике.

Проверка внутреннего шарнира постоянной скорости

Демонтаж:

Соединение должно быть демонтировано:

• Для замены смазки,
• Если шарнир сильно загрязнен или
• Если контактные поверхности шариков должны быть проверены на износ и повреждение

1. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.

Войти

2. Выдавить ступицу шарика и обойму шарика из детали сочленения [в направлении стрелки].
3. Выдавить шарики из обоймы.

Шаровая ступица и корпус шарнира спарены. Не перепутайте их.

4. Наконечник ступицы шарика из обоймы шариков через дорожку [стрелки].

Войти

5. Проверить соединительный элемент, ступицу шарика, обойму для шариков и шарики в поисках точечной коррозии и дорожек.

Чрезмерный люфт в соединении вызовет стук или толчки при изменении нагрузки. В этом случае соединение должно быть заменено. Сглаживание и следы износа шариков не являются причиной для обновления соединения.

Установка

6. Insert hub into cage via the two chamfers. The hub can be installed in any положение. Press balls into cage.

Войти

7. Вставить ступицу с обоймой и шариками под прямым углом к корпусу шарнира.

При вставке убедиться, что широкий интервал [a] на корпусе шарнира выровнен с узким интервалом [b] на ступице после ее поворота внутрь.

Войти

Фаска на внутренней окружности шаровой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону большого диаметра корпуса шарнира.

8. Повернуть ступицу в корпус шарнира; при этом ступица должна быть повернута из обоймы [стрелки] достаточно далеко, чтобы позволить шарикам войти в дорожки для шариков.

Войти

9. Проворачивание в ступице с шариками путем приложения твердого давления на обойму [стрелка].

Войти

Проверка совместной работы с постоянной скоростью

Шарнир постоянной скорости правильно собран, если шаровую ступицу можно перемещать рукой назад и вперед по всему диапазону ее осевого перемещения.

Обзор сборки - приводной вал со штативным соединением

• Додекагональный болт Самоблокирующийся 50 Нм и поворот на 45 ° далее Заменить после каждого снятия Удалить коррозию, находящуюся на резьбе наружного соединения перед болтовым креплением на гайку. - Додикагональные болты
• Шайба Перед установкой якоря приводного вала убедиться, что дефлекторное кольцо установлено правильно. - шайба
• Внешний шарнир постоянной скорости Всегда заменять полностью Удаление якоря Установка: привод на вал до упора с помощью пластикового молотка проверка (см. главу) - Внешний шов постоянной скорости
• Стопорное кольцо Заменить после каждого снятия Установить в канавку на полном полувале - стопорное кольцо
• Установочное положение распорного кольца Рис. - Распорное кольцо
• Тарельчатая пружина Установочное положение Рис. - Тисковая пружина
• Хомут Заменить после каждого демонтажа Различные исполнения Назначение (см. Каталог электронных деталей " ЭТКА ") Натяжение, вариант 1 Рис. Натяжное устройство, вариант 2 Рис. - Зажим
• Защита от пыли для соединения с постоянной скоростью Убедиться, что нет повреждений или трещин из-за трения. Материал: Hytrel (эластомер на основе полиэстера) Нанести покрытие уплотняющей поверхности соединения с неизменной скоростью D 454 300 A2 (D 450 300 А2) перед установкой.
• Хомут Заменять после каждого снятия Натяжение Рис. - Зажим
• Приводной вал - Ведущий вал
• Хомут Заменять после каждого снятия Натяжение Рис. - Зажим
• Защита от пыли для соединения со штативом Убедиться, что нет повреждений или трещин из-за трения - Защитная маска для соединения с треногой
• Хомут Заменить после каждого снятия Натяжной анкер - зажим
• Многоточечный болт с головкой под торцевой ключ Изначально затянуть по диагонали до 10 Нм M 10 x 23; 70 Нм. Заменять после каждого снятия - Многоточный болт
• Корпус шарнира Наружный диаметр: 108 мм - корпус шарнира
• Штатив и ролики Фаска [стрелка] указывает в сторону шлицев приводного вала. - Штативы и ролики
• Стопорное кольцо Заменять после каждого снятия - стопорное кольцо
• Уплотнительное кольцо Заменять после каждого демонтажа - уплотнительное кольцо
• Замена колпачка после каждого снятия - колпачок

Демонтаж и сборка приводного вала со штативным соединением

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Прижимная пластина, см. эквивалентный анкер
• Прижимная пластина, см. эквивалентный анкер
• Концевые обжимные щипцы, см. эквивалентный анкер
• Концевые обжимные щипцы, см. эквивалентный анкер
• Трубчатая часть, см. эквивалентный анкер
• Прижимное кольцо, см. эквивалентный анкер

Войти

• Плоскогубцы для открывания зажимов шлангов, см. эквивалентный якорь
• Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
• Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
• Плоскогубцы, см. аналог Анкер
• Сборочный инструмент, см. эквивалентный якорь

• Универсальный инструмент
• Экстрактор

Устранение

Удаление внешнего шарнира постоянной скорости

1. Зажать приводной вал в тисках, используя защитные крышки челюстей.
2. Отожмите пылезащитный кожух назад.
3. Установить съемник так, чтобы гладкая сторона пластины съемника была обращена к шпинделям.
4. Собрать съемник в комплекте с универсальным инструментом.
5. Протягивание шарнира равных угловых скоростей от приводного вала съемником и универсальным инструментом.

Войти

Привод на внешнем шарнире постоянной скорости

Войти

6. Постучать по валу пластмассовым молотком до тех пор, пока не войдет в зацепление стопорное кольцо.

Убедиться, что дефлекторное кольцо [1] полностью прижато к наружному стыку.

Войти

7. Вставить проушину [1] хомута в направляющую [стрелка].
8. Сжать зажим с помощью плоскогубцев, например запирающих щипцов для рулевой коробки Phaeton до тех пор, пока верхняя часть [стрелка 1] не зафиксируется направляющей [2].

Войти

9. Расположить натяжное устройство зажима, как показано на иллюстрации. Убедиться, что края инструмента входят в углы [стрелки B] зажима.
10. Затянуть хомут, повернув шпиндель динамометрическим ключом (не наклонять плоскогубцы).

Войти

Демонтаж тройного роликового соединения

11. Открыть зажим на шаровом шарнире и вытолкните пылезащитный кожух шарового шарнира назад.
12. Отогните язычки на крышке вверх с помощью плоской отвертки и снять крышку.

Войти

13. Разметьте линиями установочное положение деталей [1... 3].

Войти

Если при сборке детали не маркированы и установлены в прежнее положение, то во время майской последующей эксплуатации автомобиля развиваются шумы.

Для обозначения позиций следует использовать перманентный маркер.

14. Извлечь уплотнительное кольцо [стрелка] из канавки.
15. Снять стопорное кольцо [стрелка].

Войти

16. Удерживая корпус шарнира, вынуть приводной вал из тисков.
17. Установить приводной вал в пресс.
18. Закрепить приводной вал и снять штатив.

Войти

19. Снять штатив вместе с роликами и оставьте их на чистой поверхности.
20. Оттянуть корпус шарнира от приводного вала.
21. Снять пылезащитную крышку с карданного вала.
22. Очистить вал и соединение.

Сборка

1. Надвинуть башмак шарнира на вал.
2. Надвинуть корпус соединения на вал.

Подгонка соединения типа штатива

Фаска на звезде обращена в сторону вала и используется как сборочное средство.

3. Вставить штатив на полуось в соответствии с метками, которые были сделаны ранее и вставить его до предела.

Войти

4. Установить новое крепежное кольцо и убедиться, что оно правильно установлено.
5. Надвиньте кожух соединения на ролики и закрепить его.
6. Запрессовать половину указанного количества смазки приводного вала из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.
7. Запрессуйте другую половину смазки приводного вала из ремонтного комплекта в заднюю часть тройного роликового соединения.
8. Установить пылезащитный кожух на стык.

Край пылезащитного приспособления должен вставляться в канавку на корпусе шарнира.

9. Теперь извлечь приводной вал из тисков и зажать корпус соединения в положении в тисках.
10. Вставить новое уплотнительное кольцо из ремонтного комплекта в канавку [стрелка].

Войти

11. Прикрепите новую крышку к корпусу шарнира, расположив при этом лапки на прямых поверхностях корпуса шарнира [стрелка].

Войти

Отверстия в крышке и корпусе стыка должны располагаться напротив друг друга.

12. Установить хомут для шланга.

Войти

Зажимная проушина зажима [стрелка А] должна быть расположена между крепежными фланцами корпуса шарнира [стрелки В]. Это позволяет легче ввинчивать болты с головкой под торцевой ключ при установке приводного вала.

13. Стягивающий хомут на большом диаметре внутреннего стыка.

Войти

14. Расположить натяжное устройство зажима, как показано на иллюстрации. Убедиться, что края инструмента входят в углы [стрелки B] зажима.
15. Затянуть хомут, повернув шпиндель динамометрическим ключом (не наклонять плоскогубцы).

Войти

Обзор сборки - приводной вал с шарниром постоянной скорости VL107

• Додекагональный болт Самоблокирующийся 50 Н · м и поворот на 45 ° далее Заменять после каждого демонтажа Серебристый цвет для ходовой части 14 " и 15 " Затянуть (см. главу) Удалить коррозию, находящуюся на резьбе наружного соединения перед креплением болта к гайке. -
• Шайба Перед установкой якоря приводного вала убедиться, что дефлекторное кольцо установлено правильно. - шайба
• Внешнее соединение с постоянной скоростью Всегда заменять полностью удаляя анкерный установка: установить на полный полуось, насколько это возможно, ударив пластиковым молотком (см. главу) - Наружное соединение с неизменной скоростью
• Стопорное кольцо Заменить после каждого снятия Установить в канавку на полном полувале - стопорное кольцо
• Упорная шайба Установочное положение Рис. - Упорную шайбу
• Тарельчатая пружина Установочное положение Рис. - Тисковая пружина
• Хомут Заменить после каждого демонтажа Различные исполнения Назначение (см. Каталог электронных деталей " ЭТКА ") Натяжение, вариант 1 Рис. Натяжное устройство, вариант 2 Рис. - Зажим
• Защита от пыли Убедиться, что нет повреждений или трещин от трения. Материал: Hytrel (эластомер из полиэстера) - защита от пыли
• Хомут Заменять после каждого снятия Натяжение Рис. - Зажим
• Приводной вал - Ведущий вал
• Хомут Заменять после каждого снятия Натяжение Рис. - Зажим
• Защита от пыли для соединения с постоянной скоростью Материал: Hytrel (эластомер из полиэстера) Без отверстия суфлирования Убедиться, что нет повреждений или трещин от трения Отделите от соединения с неизменной скоростью использование шила Покрытие уплотняющей поверхности соединения с константой скорости D 454 300 A2 (D 45 4 300 А2) перед установкой.
• Хомут Заменять после каждого снятия Натяжение Рис. - Зажим
• Запорная планка - Стопорная пластина
• Колпачок Осторожно удалить, используя шило. Нанести уплотнительную поверхность шарнира равных угловых скоростей с D 454 300 A2 (D 45 4 300 А2) перед установкой. На прикрепляемой поверхности не должно быть жира и масла - крышка
• Внутренний шарнир постоянной скорости Всегда заменять полностью Отжимание рис. Нажатие на рис. Проверка (см. главу) - Внутренний шов постоянной скорости
• Стопорное кольцо - крепежное кольцо
• Колпачок Заменять после каждого снятия Отжим Рис. - Колпачка
• Многоточечный болт с головкой под торцевой ключ Сначала затянуть по диагонали до 10 Нм M10 x 52 70 Нм Всегда заменять болты после демонтажа - Многоточный болт

Демонтаж и сборка приводного вала с шарниром постоянной скорости VL107

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Прижимная пластина, см. эквивалентный анкер
• Прижимная пластина, см. эквивалентный анкер
• Концевые обжимные щипцы, см. эквивалентный анкер
• Опорные втулки, см. эквивалентный анкер
• Тензор, см. эквивалентный якорь
• Плоскогубцы, см. аналог Анкер

• Универсальный инструмент
• Экстрактор

Удаление внешнего шарнира постоянной скорости

1. Зажать приводной вал в тисках, используя защитные крышки челюстей.
2. Отожмите пылезащитный кожух назад.
3. Установить съемник так, чтобы гладкая сторона пластины съемника была обращена к шпинделям.
4. Собрать съемник в комплекте с универсальным инструментом.
5. Протягивание шарнира равных угловых скоростей от приводного вала съемником и универсальным инструментом.

Войти

Привод на внешнем шарнире постоянной скорости

Войти

6. Постучать по валу пластмассовым молотком до тех пор, пока не войдет в зацепление стопорное кольцо.

Убедиться, что дефлекторное кольцо [1] полностью прижато к наружному стыку.

Войти

Войти

7. Снять крепежное кольцо.
8. Снять оба зажима и сдвинуть ботинок в сторону наружного стыка.
9. Отогнать ботинок с дрейфом.

Войти

Сборка

Войти

10. Вставить соединение с постоянной скоростью до предела.
11. Установить стопорное кольцо.
12. Нанести на уплотнительную поверхность крышки покрытие D 454 300 A2 (D 450 300 А2).

Войти

13. Apply continuous bead of Герметик с ∅ 2…3 mm past inner edge of holes [стрелка] to очистка surface of крышка.
14. С помощью болтов [стрелки] совместите новую крышку относительно отверстий под болты.

Войти

Выравнивание должно быть идеальным, так как после подгонки выровнять невозможно.

15. Использовать пластиковый молоток, чтобы подогнать крышку.
16. Удалить излишки герметика.

17. Вставить проушину [1] хомута в направляющую [стрелка].
18. Сжать зажим с помощью плоскогубцев, например запирающих щипцов для рулевой коробки Phaeton до тех пор, пока верхняя часть [стрелка 1] не зафиксируется направляющей [2].

Войти

19. Использовать специальные плоскогубцы [V.a.g 1682], как показано на схеме. Убедиться, что губки натяжного устройства лежат в углах [стрелки B] ушек зажима O-типа.
20. Затянуть хомут, повернув шпиндель динамометрическим ключом (не наклонять плоскогубцы).

Войти

Проверка внешнего шарнира постоянной скорости (см. главу)

Проверка внутреннего шарнира постоянной скорости (см. главу)

Проверка функции шарнира постоянной скорости (см. главу)