ПримечаниеЕсли автомобиль необходимо перемещать со снятой частью ходовой части, рекомендуется использовать автомобиль с якорем.
Обзор сборки заднего моста
ПримечаниеСварочные и выпрямительные работы на несущих и ведущих к колесам элементах подвески колес не допускаются. Всегда заменять самоблокирующиеся гайки. Корродированные болты/гайки всегда заменяются. Резинометаллические подшипники имеют ограниченный диапазон вращения. Поэтому болтовые соединения на компонентах, поддерживающих резинометаллы, нельзя затягивать до тех пор, пока корпус подшипника колеса не будет поднят (автомобиль в порожнем положении) (см. главу).
Задний мост в порожнем положении
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Удерживающее устройство
- Домкрат двигателя и коробки приводов, см. аналог якоря
- Измерительный инструмент
- Регулировочный инструмент
ПримечаниеПеред демонтажем шасси необходимо убедиться в том, что ключ зажигания находится не параллельно с запасным колесом. Для автомобилей с биксеноновыми фарами перед демонтажом шасси необходимо снять штепсельную вилку с датчика уровня автомобиля на левой задней подвеске.
| Примечание к шасси | Высота стойки [a] в мм |
|---|---|
| Базовая подвеска | 376 мм |
| Спортивная подвеска | 376 мм |
| Ходовая часть Fr | 371 мм |
| Подвеска Cupra | 366 мм |
Перед подъемом автомобиля измерить с помощью измерительного устройства размер [a].
- Записать измеренное значение. Это необходимо для поддержания той же высоты после замены затронутого компонента.
Внимание! автомобиль должно быть прикреплено к подъемной платформе, в противном случае автомобиль может соскользнуть.
- Закрепить автомобиль с помощью удерживающего устройства по обе стороны от подъемной платформы.
- Поднять соответствующую подвеску колеса с помощью домкрата двигателя и коробки передач и регулировочного инструмента до тех пор, пока не будет установлена мера [a].
Внимание! Не поднимать и не спускать автомобиль, если под транспортным средством находится домкрат двигателя и коробки передач. Оставлять домкраты двигателя и трансмиссии под автомобилем на время, превышающее необходимое.
- Затянуть соответствующие болты/гайки с заданным крутящим моментом.
- Слить корпус подшипника колеса.
- Убрать из-под автомобиля домкрат двигателя и коробки передач.
Задняя опора агрегата, барабанные тормоза: обзор сборки
ПримечаниеСварочные и выпрямительные работы на корпусе оси или цапфе не допускаются.
- Опора агрегата задняя опорная поверхность и резьбовые отверстия для цапф осей без лака и загрязнений удерживают их от демонтажа и установки (глава) - опора агрегата задняя
- Проверка подложки на наличие повреждений - подложка
- Schraubenfeder Die unterschiedlichen Farben zur Kennzeichnung beachten! Zuordnung (см. Elektronischer Ersatzteilkatalog „ETKA“) Beachten Sie die unterschiedlichen Fahrwerksausführungen (см. Kapitel) Oberfläche der Federwindung darf nicht beschädigt werden aus- und einbauen (см. Kapitel) — Schraubenfeder
- Пружинная опора - пружинная опора
- Винт 30 Нм и 90 °, продолжайте вращать после каждого демонтажа - заменить болт
- Демонтаж и монтаж демпфера (гл.) Назначение (см. электронный каталог запасных частей " ETKA ") - демпфер
- Затянуть винт на 40 Нм и продолжайте поворачивать на 90 ° в порожнем положении (глава) после каждой разборки - заменить болт
- Самоблокирующаяся замена гайки после каждого демонтажа - гайка
- Винт 8 Нм - болт
- Датчик частоты вращения ABS перед установкой датчика очистит внутреннюю поверхность отверстия и обработает твердым смазочным пластиком - датчик частоты вращения АБС
- Назначение защиты от ударов камней (электронный каталог запасных частей " ETKA ") - защита от удара камнями
- Центровка цапф не допускается! Перерезка резьбы недопустима! - Цапфы
- Тормозной барабан - тормозной барабан
- Винт 4 Нм - болт
- Schutzkappe nach jeder Demontage ersetzen Ab- und aufpressen (см. Kapitel) Eine fachgerechte Abdichtung wird nur mit einer neuen Staubkappe erreicht. Nur dann ist eine optimale Funktion und lange Lebensdauer des Radlagers gewährleistet. — Schutzkappe
- Самоблокирующаяся гайка с 12-ю кромками 70 Нм + 30 ° после каждого демонтажа, продолжайте поворачивать - заменить гайку с 12 краями
- Radnabe с ступичный подшипник Sensorring ABS in Radnabe eingebaut aus- и einbauen (см. Kapitel) ступичный подшипник и Radnabe sind zusammen in einem корпус integriert. Diese Radnaben/Radlagereinheit wartungs- и spielfrei. Einstell- и Instandsetzungsarbeiten sind deshalb nicht возможно. — Radnabe с ступичный подшипник
- Винт 30 Н · м и 90 ° после каждого демонтажа продолжают вращать, заменяя тарельчатую пружину - болт
- Тормозная балка с тормозными колодками Установить в стойку (●. Тормозные системы разд. 46 Восстановить задний тормоз (дисковый тормоз)) -
- Затянуть болт на 45 Нм и продолжайте поворачивать на 90 ° снаружи после каждого демонтажа (см. главу) — Винт
- Демонтаж и монтаж резинометаллических подшипников (глава) - Резинометалловые подшипники
- Самоблокирующаяся замена гайки после каждого демонтажа - гайка
Задняя опора агрегата, дисковые тормоза: обзор сборки
ПримечаниеСварочные и выпрямительные работы на корпусе оси или цапфе не допускаются.
- Опорная поверхность корпуса оси и резьбовые отверстия для цапф оси не содержат лака и загрязнений (глава) - корпус оси
- Проверка подложки на наличие повреждений - подложка
- Schraubenfeder Die unterschiedlichen Farben zur Kennzeichnung beachten! Zuordnung (см. Elektronischer Ersatzteilkatalog „ETKA“) Beachten Sie die unterschiedlichen Fahrwerksausführungen (см. Kapitel) Oberfläche der Federwindung darf nicht beschädigt werden aus- und einbauen (см. Kapitel) — Schraubenfeder
- Пружинная опора - пружинная опора
- Винт 30 Нм и 90 °, продолжайте вращать после каждого демонтажа - заменить болт
- Демонтаж и монтаж демпфера (гл.) Назначение (см. электронный каталог запасных частей " ETKA ") - демпфер
- Затянуть винт на 40 Нм и продолжайте поворачивать на 90 ° в порожнем положении (глава) после каждой разборки - заменить болт
- Самоблокирующаяся замена гайки после каждого демонтажа - гайка
- Винт 8 Нм - болт
- Датчик частоты вращения ABS перед установкой датчика очистит внутреннюю поверхность отверстия и обработает твердым смазочным пластиком - датчик частоты вращения АБС
- Назначение защиты от ударов камней (электронный каталог запасных частей " ETKA ") - защита от удара камнями
- Центровка цапф не допускается! Перерезка резьбы недопустима! - Цапфы
- Тормозной диск - тормозной диск
- Винт 4 Нм - болт
- Schutzkappe nach jeder Demontage ersetzen Ab- und aufpressen (см. Kapitel) Eine fachgerechte Abdichtung wird nur mit einer neuen Staubkappe erreicht. Nur dann ist eine optimale Funktion und lange Lebensdauer des Radlagers gewährleistet. — Schutzkappe
- Самоблокирующаяся гайка с 12-ю кромками 70 Нм + 30 ° после каждого демонтажа, продолжайте поворачивать - заменить гайку с 12 краями
- Демонтировать и установить ступицу колеса с подшипником колеса (см. главу). Подшипник колеса и ступица колеса объединены в одном корпусе. Этот узел ступицы колеса/подшипника колеса не требует обслуживания и люфта. Поэтому регулировочные и ремонтные работы невозможны. - Ступица колеса с опорой колеса
- Винт 30 Нм и 90 °, продолжайте вращать после каждого демонтажа - заменить болт
- Лист покрытия - лист покрытия
- Затянуть болт на 45 Нм и продолжайте поворачивать на 90 ° снаружи после каждого демонтажа (см. главу) — Винт
- Демонтаж и монтаж резинометаллических подшипников (глава) - Резинометалловые подшипники
- Самоблокирующаяся замена гайки после каждого демонтажа - гайка
Демонтаж и монтаж задней опоры энергоблока
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ
- Удерживающее устройство
- Подложка
- Удерживающее устройство
- Подложка
- Башня
- Удерживающее устройство
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Домкрат двигателя и коробки приводов, см. аналог якоря
- Балластер педали тормоза
- Натяжное устройство для пружинных ножек
Расширение
ПримечаниеПеред демонтажем винтовых пружин необходимо проверить дорожный просвет для последующей установки, мера [а] (см. главу). На автомобилях с биксеноновыми фарами до демонтажа задней агрегатной опоры необходимо снять заглушку датчика уровнемера автомобиля слева (см. электроустановку разд. 94 Лампы, фонари и выключатели). Произвести базовую регулировку фар (см. (Рис. 4).
- Ослабить винты задних колес.
- Защита Handbremse на Mittelkonsole ausbauen (см. разд. 68 Ablagen, Abdeckungen и Blenden).
- Отпустить ручной тормоз.
- Открутить регулировочные гайки [стрелки], чтобы можно было вытащить тросы ручного тормоза из балансировочного кронштейна.
- Вставить привод педали тормоза между педалью тормоза и рулевым колесом.
ПримечаниеС помощью привода педали тормоза не требуется сливать жидкость из тормозной системы и гидравлического блока ABS-.
- Подъем автомобиля на монтажную высоту.
Внимание! автомобиль должно быть прикреплено к подъемной платформе, в противном случае автомобиль может соскользнуть.
- Снять заглушки с продольной балки [3] и пропустите удерживающее устройство [2] через отверстия.
- Закрепить автомобиль с обеих сторон на рычаге подъемной платформы [1].
- Демонтаж колес.
- Отсоединить вилку [1] от датчика частоты вращения АБС.
- Зажим линии датчика частоты вращения от креплений на задней оси [стрелки].
- На автомобилей с индикатором износа тормозных накладок отсоединить разъемное соединение.
- Вставить пружинное зажимное устройство [1].
- Затянуть спиральную пружину до тех пор, пока не сможете извлечь ее.
- Расширьте пружину.
Автомобили с автоматическим регулированием ширины фар
- Вывернуть винт [стрелка] и отсоединить рычажок крепления задней оси и рычаг датчика.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять нижнюю распорную заклепку колесной арки с обеих сторон (кузов — Монтажные работы внутри разд. 66 уступов колесной арки сзади: демонтаж и монтаж)
- Отсоединить тормозную магистраль слева [стрелка А] и снять скобу [стрелка В].
- Вытащите тормозной шланг из держателя слева [1].
- Вывинтите винт [стрелка] и снять фиксатор [1] с кронштейна подшипника.
- Отсоединить тормозную магистраль справа [стрелка А] и снять скобу [стрелка В].
- Извлечь тормозной шланг справа [1] из корпуса оси.
- Снять тросы ручного тормоза с держателей [стрелки].
- Извлечь тросы ручного тормоза из направляющих труб.
- В отверстии под корпусом оси установить домкрат двигателя и коробки приводов с упором.
- Слегка приподнимите домкрат двигателя и коробки передач, чтобы снять напряжение в нижнем креплении демпфера.
- Отвернуть гайку [1] и вынуть винт [2].
- Вынуть винт [2] амортизатора, проделать ту же последовательность действий с противоположной стороны.
- В отверстии под кузовом задней оси установить фиксатор с упором, установленный на домкрате двигателя и коробки приводов.
- Отвернуть винты крепления заднего моста к кузову [1] с обеих сторон.
- Осторожно опустить заднюю ось вместе с двигателем и рычагом коробки передач.
ПримечаниеДля всех ремонтных работ на демонтированном заднем мосту использовать удерживающее устройство. Обратитесь за помощью ко второму механику.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, при этом следует учитывать:
- Перед установкой задней оси смазать желоба (в форме почек) подшипников монтажной смазкой, назначение (см. каталог запасных частей).
Если задний мост используется " сухим, то во время движения может возникать шум.
- Поднять заднюю ось с помощью домкрата двигателя и коробки передач, убедившись в отсутствии повреждений деталей крепления к кузову.
- Задний мост не должен прикручиваться к кузову до тех пор, пока не будет вновь достигнут тот же дорожный просвет, что и перед демонтажем, мера [a] (см. главу)
Если винты не затягиваются в этих условиях, то в резинометаллических подшипниках создаются большие напряжения и тем самым сокращается срок их службы.
- Die Bremsanlage entlüften (см. разд. 47 Bremsanlage: prüfen und entlüften.).
- Handbremse регулировка (см. разд. 46 тормозной диск сзади: aus- и einbauen.).
- Выполнить основную регулировку фар (электроустановка р.@- Гр. 94 светильников, ламп и выключателей) диагностического тестера автомобиля.
- Колёса montieren. Anzugsdrehmoment (см. Kapitel).
| Моменты затяжки: | |
|---|---|
| Всегда заменять крепление задней оси к болту опорного кронштейна и гайку! | 45 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) |
| Крепление амортизатора к болту задней оси и гайку всегда заменять! | 40 Н · м + ^ 1/4 (90 °) |
| Рычаг крепления датчика уровня автомобиля к задней оси | 16 Нм |
| Крепление датчика уровня автомобиля | 5 Нм |
| Штуцер тормозной магистрали | 14 Нм |
| Колесные винты | 120 Нм |
- После установки во время тест-драйва необходимо проверить положение рулевого колеса.
Регулировка оси требуется в следующих случаях:
- Поведение водителя неудовлетворительное.
- Повреждения были вызваны несчастным случаем.
- Части оси были расширены.
- Одна из сторон шины изношена.
Демонтаж и монтаж резинометаллического подшипника
(Глава " Демонтаж и установка резинометаллических подшипников, вариант I ")
(глава " Демонтаж и установка резинометаллических подшипников, вариант II ")
ПримечаниеДля определения варианта, установленного в автомобиле, пожалуйста, свяжитесь с (электронный каталог запчастей " ETKA ")
Демонтаж и монтаж резинометаллического подшипника, вариант I
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Нажимной элемент
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Гидравлический цилиндр
- Ножной насос
- Монтажный инструмент
- Домкрат двигателя и коробки приводов, см. аналог якоря
Расширение
- Демонтировать заднюю силовую опору (глава № 1).
- При замене резинометаллического подшипника снять пластиковый защитный кожух большего размера с помощью отвертки.
- Отжать резинометаллические подшипники.
ПримечаниеМежду буртиком резинометаллического подшипника и втулкой траверсы должны быть установлены разрезы разделительного устройства, на которых должна находиться надпись " Верх.
Монтаж
Резинометаллический подшипник имеет маркировку на лицевой стороне [1].
Они должны совмещаться с кромкой [стрелка] продольного рычага [2].
- Нанести маркировку [1] со стороны резинометаллического подшипника.
- Установить резинометаллический подшипник и специальный инструмент на заднюю ось.
Надпись " верх " (верх) в стандарте VAS 6180/8 указывает на расстояние от траверсы.
- Перед установкой резинометаллического подшипника убедиться, что нанесенная ранее маркировка [стрелка А] совмещена с краем [стрелки В] продольного рычага.
- Нажать резиновый металлический подшипник
- После сборки проверить монтажное положение резинометаллического подшипника.
ПримечаниеЕсли задний мост установлен без смазки, во время движения могут возникать шумы.
- Перед установкой задней оси смазать желоба (в форме почек) подшипников монтажной смазкой (каталог запасных частей).
- Затянуть заднюю ось в порожнем положении (см. главу).
Дальнейшие этапы установки выполняются в обратном порядке, как и при демонтаже.
- Деаэрация тормозной системы (деаэрации тормозных систем разд. 47).
- Вырастить и затянуть колесо (глава № 1).
Моменты затяжки
| Компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Задний мост на опорном кронштейне Использовать новые гайки и болты. Затянуть винты и гайки с пустой массой автомобиля. | 45 Н · м + 90 ° |
| Датчик уровня автомобиля сзади на задней оси | 16 Нм |
Демонтаж и монтаж резинометаллического подшипника, вариант II
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Нажимной элемент
- Нажимной элемент
- Монтажный инструмент
- Монтажный инструмент
- Монтажный инструмент
- Динамометрический ключ
- Мотор-редуктор с универсальной коробкой передач
- Балластер педали тормоза
- Гидравлический цилиндр
- Ножной насос
- Нажимной элемент из монтажного устройства
- Инструмент для вставки кольца
- Два винтовых зажима от испытательного устройства для систем наддувочного воздуха
Расширение
- Демонтировать заднюю силовую опору (глава № 1).
- Место установки к корпусу оси на резинометаллическом подшипнике [1] в нижней канавке наружной втулки [стрелка] маркировать, например, фломастером.
- Удлините маркировку до противоположной стороны подшипника.
- Подключить специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Использовать специальные инструменты.
- Труба [1] должна быть прикреплена к резинометаллическому подшипнику таким образом, чтобы наружный диаметр мог равномерно прилегать к корпусу оси [стрелка].
- При помощи насоса снять резинометаллический подшипник.
ПримечаниеПри демонтаже резинометаллического подшипника наружное кольцо подшипника срезается. Это происходит с громким треском.
- После демонтажа резинометаллического подшипника его необходимо извлечь из трубы
- Зажать трубу в тисках на предназначенных для этого поверхностях.
- С помощью отвертки между трубой и резинометаллическим подшипником [стрелка], а при необходимости выбить резинотехнический металлический подшипник на оправке легкими ударами молотка.
Монтаж
- Наружная втулка резинометаллического подшипника состоит из двух полуоболочек. Чтобы не повредить новый подшипник при вдавливании в корпус оси, подшипник должен быть предварительно напряжен.
- Натяните новый резинометаллический подшипник [1], как показано на рисунке, двумя винтовыми хомутами [стрелками] до тех пор, пока обе полуоболочки не упрется друг в друга.
- Установить резинометаллический подшипник и специальный инструмент на заднюю ось.
- Перед вдавливанием резинометаллического подшипника убедиться, что канавка [1] внутреннего сердечника резинотехнического подшипника направлена назад и нижняя канавка (стрелка) наружной втулки соответствует маркировке на корпусе оси.
- Вставить резиновый металлический подшипник до первого винтового зажима, а затем снять его.
- Прижать резинометаллический подшипник ко второму винтовому хомуту, а затем снять его.
- Обжать резинометаллический подшипник до упора.
- После сборки проверить монтажное положение резинометаллического подшипника.
- Перед установкой задней оси смазать монтажной пастой полости резинометаллических подшипников в виде почек.
Если задний мост используется " сухим, то во время движения может возникать шум.
- Затянуть заднюю ось в порожнем положении (см. главу).
Дальнейшие этапы установки выполняются в обратном порядке, как и при демонтаже.
- Деаэрация тормозной системы (деаэрации тормозных систем разд. 47).
- Вырастить и затянуть колесо (глава № 1).
Моменты затяжки
| Компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Задний мост на опорном кронштейне Использовать новые гайки и болты. Затянуть винты и гайки с пустой массой автомобиля. | 45 Н · м + 90 ° |
| Датчик уровня автомобиля сзади на задней оси | 15 Нм |
Снять и установить винтовую пружину
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Подложка
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Домкрат двигателя и коробки приводов, см. аналог якоря
- Натяжное устройство для пружинных ножек
Расширение
- Вставить пружинное зажимное устройство [1].
- Затянуть спиральную пружину до тех пор, пока не сможете извлечь ее.
- Расширьте пружину.
Монтаж
- Проверить, не повреждена ли подложка.
- При необходимости заменить их.
- Установить пружину вместе с опорой пружины.
- Конец пружины должен упираться в упор рессорного основания сверху [стрелка].
- Ослабить пружину и вынуть натяжное устройство пружины (не повредите защиту поверхности пружины).
Датчик уровня автомобиля сзади слева: обзор сборки
ПримечаниеДатчик уровня автомобиля доступен в качестве запасной части только с соединительным стержнем и удерживающей пластиной.
- Винт 20 Нм - болт
- Демонтировать и установить датчики уровня автомобиля слева сзади с навесными деталями (глава) после замены Выполнить базовую регулировку фар Базовая регулировка фар Диагностический тестер автомобиля - датчик уровня автомобиля сзади слева
- Винт 20 Нм - болт
- Держатель - держатель
- Винт 15 Нм - болт
- Тело оси - тело оси
Датчик заднего левого уровня автомобиля: демонтаж и монтаж
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
- Отсоединить разъем [1].
- Вывинтите винт [2] из корпуса оси.
- Открутить винт [3] от держателя.
- Вынуть датчик уровня автомобиля сзади слева.
Монтаж
Монтаж производится в обратном по отношению к демонтажу порядке, при этом необходимо соблюдать:
- После замены основную регулировку фар проводят диагностические тестеры автомобиля.
Моменты затяжки
| Компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Датчик уровня автомобиля в задней левой части держателя | 20 Нм |
| Датчик уровня автомобиля сзади слева на корпусе оси | 15 Нм |
Амортизаторы: обзор сборки
- Назначение защитного колпачка (электронный каталог запасных частей " ETKA ") - защитный колпачок
- Гайку 25 Нм самоблокирующуюся после каждой разборки заменить отвернуть рис. - гайка
- Демпферные подшипники - демпфирующие подшипники
- Это то, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать.
- Кольцо монтажное - кольцо крепежное
- Защитная трубка - защитная трубка
- Защитный колпачок - защитная крышка
- Gasdruckfeder Einzeln austauschbar Zuordnung (см. Elektronischer Ersatzteilkatalog „ETKA“) Stoßdämpfer auf Undichtigkeiten und Geräusche prüfen. Проверка работоспособности Stoßdämpfer von Hand zusammendrücken. Dabei muss sich die Kolbenstange über den gesamten Weg ruckfrei und mit gleichmäßiger Kraft einschieben lassen. Wenn im Stoßdämpfer ausreichend Gasfülldruck vorhanden ist, geht die Kolbenstange in ihre Ausgangsstellung zurück. Schiebt sich die Kolbenstange nicht von selbst in ihre Ausgangsstellung, kann, wenn kein Ölverlust vorliegt, der Dämpfer trotzdem noch in Ordnung sein. — Gasdruckfeder
Амортизаторы: демонтаж и монтаж
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ
Расширение
- Демонтировать болты [1], поднимая автомобиль до тех пор, пока они не станут доступными.
- Подъем автомобиля на монтажную высоту.
- Отвернуть гайку [1], вывинтить болт с шестигранной головкой [2] для демпфера [3] на задней оси.
- Извлечь заслонку.
Монтаж
- Вставить амортизатор.
- Привинтить демпфер [3] к задней оси новым болтом с шестигранной головкой [2] и гайкой [1].
- Привинтите заслонку к кузову.
- Затянуть болты в порожнем положении (глава).
Моменты затяжки
| Компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Использование демпфера на задней оси Новый винт/гайка | 40 Н · м + 90 ° |
| Демпферы на кузове Использовать новые болты. | 30 Н · м + 90 ° |
Узел подшипника колеса, барабанные тормоза: обзор сборки
- Демонтаж и монтаж агрегатной опоры (глава) - Агрегатная опора
- Установить тормозную балку с колодками (тормозные системы разд. 46 установить задний тормоз (барабанный тормоз)) - тормозная балка с колодкой
- Винт 30 Нм и 90 °, продолжайте вращать после каждого демонтажа - заменить болт
- Центровка цапф оси не допускается Повторная нарезка резьбы не допускается! - Цапфы оси
- Radnabe с ступичный подшипник Sensorring ABS in Radnabe eingebaut aus- и einbauen (см. Kapitel) ступичный подшипник и Radnabe sind zusammen in einem корпус integriert. Diese Radnaben/Radlagereinheit wartungs- и spielfrei. Einstell- и Instandsetzungsarbeiten sind deshalb nicht возможно. — Radnabe с ступичный подшипник
- Самоблокирующаяся гайка с 12-ю кромками 70 Нм + 30 ° после каждого демонтажа, продолжайте поворачивать - заменить гайку с 12 краями
- Schutzkappe nach jeder Demontage ersetzen Ab- und aufpressen (см. Kapitel) Eine fachgerechte Abdichtung wird nur mit einer neuen Staubkappe erreicht. Nur dann ist eine optimale Funktion und lange Lebensdauer des Radlagers gewährleistet. — Schutzkappe
- Тормозной барабан - тормозной барабан
- Винт 4 Нм - болт
Узел подшипника колеса, барабанные тормоза: демонтаж и монтаж
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Съемник крышки оси, см. эквивалентный анкер
- Выталкивающая втулка, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
- Снять колесо (глава).
- Отодвиньте тормоз, для чего прижмите клин отверткой вверх через резьбовое отверстие в тормозном барабане.
- Открутить винт с крестообразным пазом под тормозной барабан и снять его.
- Слегка ударить по когтю съемника крышки оси так, чтобы пылезащитный колпачок отсоединился от седла.
- Отожмите пылезащитный колпачок.
- Открутить двенадцатигранную гайку.
- Отсоединить ступицу колеса/подшипниковый узел колеса от оси.
Монтаж
- Осторожно наденьте ступицу колеса/подшипниковый узел колеса на шейку оси.
Следить за тем, чтобы узел подшипника и ступицы колеса не деформировался!
- Вставить и затянуть новую двенадцатигранную гайку.
- Установить новый пылезащитный колпачок с нажимным устройством.
Всегда заменять пылезащитные колпачки.
Поврежденные пылезащитные колпачки позволяют проникать влаге. Поэтому всегда использовать инструмент, рисунок.
- Вырастить и затянуть колесо (глава № 1).
Монтаж производится соответственно в обратном порядке, при этом следует учитывать:
- Несколько раз полностью пробить педаль тормоза, чтобы челюсти сели и были готовы к работе.
Моменты затяжки
| Компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Использовать двенадцатигранную гайку для подшипников колес на цапфах осей Новые гайки. | 70 Н · м + 30 ° |
Блок подшипников колес, дисковые тормоза: обзор сборки
- Демонтаж и монтаж осевого корпуса (глава) - осевой корпус
- Винт (тормозные системы разд. 46 установить задний тормоз (дисковый)) - винт
- Лист покрытия - лист покрытия
- Суппорт - суппорт
- Центровка цапф не допускается! Перерезка резьбы недопустима! - Цапфы
- Винт 30 Нм и 90 °, продолжайте вращать после каждого демонтажа - заменить болт
- Демонтировать и установить ступицу колеса с подшипником колеса (см. главу). Подшипник колеса и ступица колеса объединены в одном корпусе. Этот узел ступицы колеса/подшипника колеса не требует обслуживания и люфта. Поэтому регулировочные и ремонтные работы невозможны. - Ступица колеса с опорой колеса
- Самоблокирующаяся гайка с 12-ю кромками 70 Нм + 30 ° после каждого демонтажа, продолжайте поворачивать - заменить гайку с 12 краями
- Schutzkappe nach jeder Demontage ersetzen Ab- und aufpressen (см. Kapitel) Eine fachgerechte Abdichtung wird nur mit einer neuen Staubkappe erreicht. Nur dann ist eine optimale Funktion und lange Lebensdauer des Radlagers gewährleistet. — Schutzkappe
- Тормозной диск - тормозной диск
- Винт 4 Нм - болт
Узел подшипника колеса, дисковые тормоза: демонтаж и монтаж
Siehe Werkzeug- und Geräte-Entsprechungstabelle je nach Anwendbarkeit zwischen Сиденье/VW/Audi/Skoda (см. Kapitel).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Съемник крышки оси, см. эквивалентный анкер
- Выталкивающая втулка, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
- Поднять машину.
- Снять колесо (глава).
- Открепите пылезащитный колпачок от седла легкими ударами по захвату съемника крышки ступицы.
- Отожмите пылезащитный колпачок.
- Открутить суппорт и повесить на надстройку.
- Вывинтите винт под тормозной диск и снять его.
- Открутить двенадцатигранную гайку.
- Отсоединить подшипниковый узел колеса и ступицу колеса от оси моста.
Монтаж
- Осторожно наденьте ступицу колеса/подшипниковый узел колеса на шейку оси.
Следить за тем, чтобы узел подшипника и ступицы колеса не деформировался!
- Вставить и затянуть новую двенадцатигранную гайку.
- Повторно установить пылезащитный колпачок.
Всегда заменять пылезащитные колпачки.
Поврежденные пылезащитные колпачки позволяют проникать влаге. Поэтому всегда использовать инструмент, рисунок.
- Вырастить и затянуть колесо (глава № 1).
Монтаж производится соответственно в обратном порядке, при этом следует учитывать:
- Несколько раз полностью пробить педаль тормоза, чтобы тормозные колодки сели и были готовы к работе.
Моменты затяжки
| Компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Использовать двенадцатигранную гайку для подшипников колес на цапфах осей Новые гайки. | 70 Н · м + 30 ° |