(см. главу " Общие указания ")
(см. главу " Конструкция радиальной шины ")
(см. главу " Ущерб от ударов ")
(см. главу " Разрезы ")
(см. главу " Повреждение от инородных тел ")
(см. главу " Повреждения, вызванные возрастом ")
(см. главу " Соскабливание: ")
(см. главу " Падение давления в шине ")
(см. главу " Проверка давления в шинах при накачке ")
(см. главу " Повреждение шин в результате недостаточной давления в шинах ")
(см. главу " Повышение температуры недостаточно наполненной шины ")
(см. главу " Повреждение шин в результате ошибок монтажа ")
Общие указания
Использование поврежденных шин может иметь серьезные последствия, поэтому необходимо регулярно проверять шины как водителем, так и в мастерской, чтобы любые возможные неисправности можно было обнаружить на ранней стадии.
Поврежденная шина не выдерживает экстремальных ситуаций при вождении, таких как:
Неисправность шины может быть вызвана целым рядом причин:
- Вождение с недостаточно наполненными шинами
- Ошибка при установке шины
- Столкновение с препятствиями
- Возраст
- Неправильное хранение
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всякий раз, когда нельзя исключить риск безопасности, шина должна быть обновлена.
Конструкция радиальной шины
Поперечное сечение радиальной шины
Нейлоновое кольцо [4], слои ремня [5], борт [6] и бортовая арматура [7] образуют каркас. Каркас является " " каркасом ", который поддерживает шину.
Ущерб от ударов
Выпучивание на боковинах шины, как правило, является признаком обрыва стальных тросов на внутренней части шины.
Обычная причина такого рода повреждений - стук под острым углом о бордюр, например.
Каркасы шин, сплющенные таким образом, могут быть повреждены.
В этих случаях внутренняя часть шины натягивается до тех пор, пока не разорвется часть нитей каркаса.
Тяжесть повреждения зависит от скорости столкновения, угла столкновения, давления в шине, нагрузки на ось и типа препятствия.
Признаки столкновения с боковиной шины [стрелки]
ПримечаниеСледует соблюдать осторожность, чтобы не заехать на бордюр! При езде по обочине всегда очень медленно приближаются под тупым углом.
Внутренний вид шины с разрушенным каркасом
В результате сильного удара каркас сплющивается относительно контурного обода и разрушается на участке контакта.
Повреждение внутреннего пространства шин, вызванное столкновением (двойной перелом)
Двойная неисправность [стрелки], возникающая в результате защемления при движении по обочине. Это часто не видно снаружи.
Внешний вид шины с разрушенным каркасом
Разбитую тушу можно распознать снаружи по знакам, показанным на этих иллюстрациях.
Этот второй эффект известен как " " воздушный мешок "
Сокращения
Порезы, вызванные острыми препятствиями [стрелка].
Вырезать в протекторе [стрелка].
Повреждения от инородных тел
Езда по твердым, заостренным предметам типа гвоздей, шурупов и т.п. может пробить шину.
Это неизбежно приводит к будущим повреждениям шин.
ВниманиеРадиальные шины с металлическим каркасом, конструкция которых была перфорирована инородным телом, ремонту не подлежат.
Повреждения от инородных тел, инкрустированных в шинах
Объект, о котором идет речь [знак], часто инкрустирован в шине таким образом, что он не выходит даже на высоких скоростях. Это может даже действовать как пробка, относительно хорошо герметизируя шину. Следствием является медленная потеря воздуха, не сразу воспринимаемая водителем, но которая может привести к внезапной неисправности шины.
Повреждение в виде вырыва резины
Повреждения из-за возраста
Различные признаки износа могут возникнуть в результате старения материала шины. Проверить дату производства.
ПримечаниеЕсли дата производства более шести лет, заменить шины.
Соскоб:
Непрерывное соскабливание может изнашивать боковину шины без резания.
Падение давления в шине
В случае жалобы на потерю давления следует проверить шину, не была ли она перфорирована инородным телом.
ПримечаниеРадиальные шины с металлическим каркасом, конструкция которых была перфорирована инородным телом, ремонту не подлежат.
Стальные тросы могут подвергаться коррозии, что приводит к отделению полимеров от металлического каркаса.
Как правило, невозможно определить момент прикрепления инородного тела. По этой причине весьма вероятно, что конструкция шины уже была повреждена в результате эксплуатации с недостаточным давлением накачки.
Если кабели ремня повреждены, полимеры в конечном итоге отделятся от металлического каркаса. Это может привести к полному выходу из строя шины через некоторое время, возможно, долго после того, как произошло повреждение.
Повреждения в результате попадания инородных тел в шины гарантией не покрываются.
Проверить давление в шине
Давление в шинах должно регулярно проверяться. Его следует проверять каждые 14 дней. Правильное типовое давление очень важно, особенно при длительных поездках и когда автомобиль загружено. Спортивное вождение также требует правильного давления в шине или даже немного выше нормального давления.
Медленная потеря давления
Медленная потеря давления на внутреннюю часть шины - особенно обманчивый процесс, который зачастую невозможно обнаружить даже опытным водителям.
Из-за потери давления и обусловленного этим повышения температуры различные материалы шины нагреваются таким образом, что они могут отделиться друг от друга и может произойти разделение полимерной смеси шин.
В результате почти всегда получается бесполезная шина (см. главу).
Причина медленной потери давления не всегда может быть определена, поскольку шина сильно повреждена и отсутствуют конструктивные элементы шины.
Повреждение шин в результате недостаточной давления в шинах
Наиболее частая причина этих проблем - незначительные внешние повреждения, неисправный клапан или протекающий обод колеса в результате повреждений или коррозии.
Внезапное повышение температуры в результате езды с недостаточно наполненными шинами (см. главу) вызывает разделение между структурой шины и сплавлением полимеров [стрелки].
Показанная шина была приведена в движение на короткое время, будучи недостаточно наполненной по отношению к перевозимому грузу. Типичными признаками этого являются изношенные места в результате соскабливания в области борта, вызванного фланцем обода и обесцвечиванием. Это может быть распознано по небольшим насечкам в области внутренней боковой стенки.
Когда шина катится, между слоями стальных тросов шины возникают сильные сдвиговые усилия, особенно на концах радиальной конструкции.
Широкие вмятины по периметру бортовой зоны [стрелки] - тоже результат недозаполнения.
Если шины приводятся в движение во время неполного наполнения или если повреждение шин не обнаружено или не устранено, последствия могут быть серьезными.
Шина не выдержит усилий, возникающих во время движения.
Поэтому свойства шины будут сильно ухудшены. Полимеры отделятся, а другие компоненты частично отсоединятся. Это приведет к полному разрушению шины.
Этот тип повреждения обычно возникает в течение длительных периодов времени. Если поврежденная шина, как показано здесь, подвергается высоким уровням напряжения, это может вызвать разрыв структуры шины из-за центробежных сил, возникающих при движении на высоких скоростях.
На схеме показана шина с оторванным протектором в результате езды с недокачанной шиной.
Повышение температуры недостаточно наполненной шины
На диаграмме показана эволюция температуры шины при скорости 180 км/ч.
Повреждение шины в результате монтажных ошибок
Обрыв борта при накачивании шины
Этот гребень предотвращает сплющивание борта шины плечами обода колеса при движении с недостаточно накаченными шинами.
При накачанной шине борт может зацепиться за узкий плечевой обод, на гребне, на части периметра.
В этом случае существует риск сдавливания борта шины в случае чрезмерного накачивания и разрыва стальных тросов частично или полностью. Как правило, разрывы борта не могут быть восприняты снаружи.
Особенности шин с аварийными ходовыми характеристиками
Шины с аварийными ходовыми характеристиками (усиленные боковые стенки) требуют ободов с расширенным двойным бугорком (расширенный двойной бугорок EH2) (см. главу). Расширенный двойной бугор предотвращает отделение спущенной шины от обода в плоском состоянии.
ПримечаниеДля предотвращения повреждений при монтаже абсолютно необходимо соблюдать инструкции по монтажу шин с аварийными ходовыми характеристиками в руководствах (см. Ходовая задняя часть, оси, рулевое управление Rep. гр.44 Снятие и монтаж шин с запасными ходовые характеристики).
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Шины с поврежденным бортом не могут надежно прилегать к ободу колеса. Эти шины опасны. Существует также риск того, что сломанный борт будет отсоединен, если автомобиль продолжает двигаться, и шина может внезапно разорваться. Если во время сборки происходит разрыв борта при накачивании шины, это также разрушит каркас шины.
Шины с разрезным бортом и каркасом
На рисунке показан разрезной бортик и разбитый каркас в результате избыточного натяжения при монтаже шины.
Повреждение борта в результате неисправной или неправильной сборки шины на сборочной машине
Следующие неисправности в узле шины могут привести к серьезному повреждению шины:
- Когда нижний валик не соприкасается или только частично контактирует с нижним каналом при вставке верхнего валика в анкер станка
- При неправильной регулировке монтажной головки
- При неправильном отводе кромки монтажного ролика
- Когда направляющие ролики изношены или имеют края
Шины с повреждением борта
В результате вышеупомянутых обстоятельств дно борта может разделяться под действием избыточной деформации по периметру и/или сплющиваться до бортовых прядей.
Часто появляются признаки инкрустации и выхода направляющего ролика в районе повреждения.
ПримечаниеКак правило, и борта шин, и заплечики обода колеса следует смазывать изделием для облегчения движения.
Если не учитывать повреждения, полученные при сборке, то существует риск появления неисправных шин на более позднем этапе.
Примечание:
- Никогда без монтажной пасты
- Ступенчатое давление никогда не превышает 3 бар
- Давление в седле никогда не превышает 4 бар
- Окончательно снизить до указанного давления в шинах