Обследование автомобилей SEAT Ibiza IV

Носитель данных автомобиля

Пояснения к № " ПР. " на носителе данных автомобиля

В зависимости от типа двигателя и комплектации устанавливаются различные ходовые части, которые обозначаются номерами " PR.

Номера «PR» имеют решающее значение для присвоения соответствующих уставок конкретного автомобиля.

Номер «PR» передней оси, относящейся к шасси автомобиля, указывается на носителе данных о автомобиле.

Носитель данных автомобиля находится в резервной нише и в буклете " План осмотра и технического обслуживания.

Соответствующую информацию об установленной подвеске также можно посмотреть в данных ELSA/индивидуального автомобиля.

Войти

В этом примере базовая подвеска G10 [стрелка] установлена на автомобиле.

Общие примечания

Регулировка оси должна выполняться только с помощью осесимметра, выпущенного компанией Сиденье!

Рекомендуется проверять заднюю и переднюю ось при каждом осмотре, иначе правильная управляемость автомобиля не может быть гарантирована.

Если не учитывать положение задней оси и, следовательно, направление движения автомобиля, то результатом может стать перекос рулевого колеса.

Обозначены руль и рулевая колонка.

Войти

Эту позицию менять не стоит!

В противном случае среднее положение стойки не гарантируется!

Рулевые колонки, поставляемые в качестве запасных частей, не имеют зернистой точки.

Эти рулевые колонки должны быть промаркированы после осмотра автомобиля и последующего тест-драйва.

Необходимость проверки центровки осей возникает в следующих случаях:

• Имеются недостатки в поведении водителя.
• Произошел несчастный случай, были заменены компоненты.
• Части оси были расширены или заменены.
• Односторонний износ шин.

Заменяемые детали

Выдвижные и встроенные детали

^1) Voraussetzung: Aggregateträger wurde vor dem Ausbau fixiert (см. Kapitel).

Измерение глубины протектора шин

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

• Измерительный инструмент

1. Установить часы для измерения параметров шины на протектор шины.

Войти

При глубине протектора менее 1.6 мм шину необходимо заменить (глава).

Требования к испытаниям

• Проверены подвески колес, подшипники колес, рулевое управление и рычаги рулевого управления на предмет недопустимого люфта и повреждений.

• Глубина профиля на одной оси не должна превышать 2 мм.

• Требуемое давление наполнения шин.

• Порожний вес автомобиля.

• Топливный бак должен быть заполнен.

• Запасное колесо и бортовой инструмент в соответствующем месте установки автомобиля.

• Резервуар для промывочной воды должен быть заполнен.

• Следить за тем, чтобы во время измерения ни скользящая подложка, ни поворотная пластина не стояли на конечном упоре.

Обратить внимание!

• Установка и регулировка измерительного прибора в соответствии с требованиями; соблюдать инструкции по эксплуатации производителя оборудования!

При необходимости пройдите инструктаж у производителя вашего осевого измерителя.

Платформа оси и измеритель/компьютер измерения оси могут со временем отклоняться от своего первоначального выравнивания/регулировки.

Измерительный стенд и измеритель оси/компьютер для измерения оси должны проверяться, как часть технического обслуживания, по крайней мере 1 раз в год и при необходимости корректироваться!

1. Относитесь к этим высокочувствительным устройствам бережно и добросовестно!

Подготовка к измерениям

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

• Балластер педали тормоза

Существующий боковой удар ободов должен быть сбалансирован (компенсирован). В противном случае результат измерения будет искажен.

Правильная регулировка смещения невозможна без компенсации удара о обод!

Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями производителя осевых измерительных приборов.

1. Выполнить компенсацию удара обода.
2. Установить педаль тормоза.
3. Приведите педаль тормоза в действие с помощью пускового устройства педали тормоза.

Поперечный уклон автомобиля " нулевое положение

Если измеренные значения выходят за пределы допуска уставок, то причиной этого может быть перекос автомобиля.

Праворульные автомобили или, например, машины с автоматической коробкой передач могут немного перекошить.

Это нормально из-за монтажного положения агрегатов и связанного с этим смещения веса.

Линия 0 на крыше символизирует горизонтальную позицию (положение " нулевого положения ") автомобиля.

1. Затем обязательно проверить с обеих сторон расстояние между центром колеса и нижней кромкой задней части колесной арки [а].

Войти

2. Исправить разницу, если таковая имеется.

На передней оси можно балансировать, помещая грузы на соответствующий купол амортизационной стойки в моторном отсеке.

Задний мост можно сбалансировать, поместив в багажник грузы с соответствующей стороны.

В качестве противовеса подойдут, например, мешки с песком около 10 кг.

Обзор рабочего процесса для обследования автомобилей

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

1. Для этого следует обратить внимание на указания производителя осевых измерительных приборов.

Войти

Последовательность изысканий

^ 1) Если рулевое колесо наклонено, оно должно быть установлено прямо в конце регулировки оси. После этого выполнить базовую регулировку датчика угла поворота с помощью диагностической, измерительной и информационной системы автомобиля.

В принципе, применяется!

Если измеренное значение выходит за пределы допуска, то перед регулировкой необходимо проверить поперечный уклон автомобиля (глава).

Таблица уставок для измерения автомобиля

Таблица уставок для измерения передней оси автомобиля

Таблица уставок для измерения заднего моста автомобиля

Регулировка падения на передней оси

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

• Динамометрический ключ

1. Снять шумоизоляцию.
2. Ослабить винты [1] - [4] крепления опоры агрегата к кузову.

Войти

Die Einstellmöglichkeit für den Sturz wird durch die Toleranzen in den Bohrungen des Aggregateträgers begrenzt. Wird durch Verschieben des Aggregateträgers der Sollwert nicht erreicht, müssen dieser und der Aufbau geprüft werden (см. Kapitel).

3. Теперь путем перемещения носителя заполнителя можно установить заданное значение для падения.
4. Привинтите к кузову шасси агрегата новыми винтами с дальнейшим углом поворота.

После перемещения опоры агрегата/рулевого механизма необходимо проверить зазор между крестообразным соединением, рулевой колонкой и вырезом торцевой стенки.

5. Пол откинуть немного назад.

Между крестообразным соединением [1] и вырезом торцевой стенки [2] должно иметься по крайней мере одно свободное пространство 5 мм.

Войти

Моменты затяжки

Проверка падения на задней оси

Падение невозможно остановить.

Если значения находятся за пределами допуска, необходимо сначала проверить поперечный уклон и при необходимости выровнять его (см. главу).

Если показания все еще находятся за пределами допустимого допуска, то осевое тело должно быть проверено на наличие повреждений и при необходимости заменено.

Проверка следа на задней оси

Колея задней оси не регулируется.

Если значения находятся за пределами допуска, необходимо сначала проверить поперечный уклон и при необходимости выровнять его (см. главу).

Если показания все еще находятся за пределами допустимого допуска, то осевое тело должно быть проверено на наличие повреждений и при необходимости заменено.

Регулировка колеи на передней оси

Если значения находятся за пределами допуска, необходимо сначала проверить поперечный уклон и при необходимости выровнять его (см. главу).

1. Ослабить контргайку [1].

Войти

2. Регулировка колеи путем поворота левой и/или правой тяги.

Для этого к шестиграннику [стрелке] тяги можно приложить гаечный ключ.

Следить за тем, чтобы сильфоны не перекручивались после скручивания тяг!

Скрученные сильфоны изнашиваются за короткое время.

3. Затянуть контргайку [1].

После затяжки контргайки [1] возможно незначительное отклонение установленного значения.

Однако, если измеренное значение дорожки находится в пределах допуска, настройка является правильной.

Моменты затяжки

Проверка поворота рулевого управления слева и справа

Эта проверка проводится только в том случае, если:

• Упоры в рулевом управлении, начиная с центра рулевого управления, отклоняются друг от друга более чем на 2 °
• Она возникает на одной стороне для контакта между шиной и компонентами передней оси или кузова при полном повороте рулевого управления
• Радиус поворота влево/вправо отличается

Расстояние между поворотным рычагом и шиной [стрелки] должно быть одинаковым при максимальном воздействии на рулевое управление.

Войти

При неравномерном расстоянии расстояние можно скорректировать поворотом левой и правой тяг.

Пример:

Если удар рулевого колеса справа меньше, чем слева;

1. Ослабить контргайки тяг.
2. Повернуть левую тягу (выкрутить из головки тяги).
3. Повернуть правую тягу на ту же величину, но в противоположном направлении (ввинтите ее в головку тяги).
4. Проверить полную трассировку.

После этой процедуры регулировки общая полоса движения должна соответствовать предписанной уставке!

5. Затянуть контргайки.

После затяжки контргайки [1] возможно незначительное отклонение установленного значения.

Войти

Однако, если значение настройки не отклоняется более чем на 2 ' от заданного значения, настройка будет в порядке.

Следить за тем, чтобы сильфоны не перекручивались после скручивания тяг!

Моменты затяжки

Проверка удаления

1. Для значений дорожки с одинаковым знаком (+ / + или - / -) меньшее значение вычитается из большего и делится на 2.

Отслаивание = 5 '

2. Значения с разными знаками (+ / -) складываются и делятся на 2.

Отслаивание = 10 '

Соответствующий результат соответствует действительному отрыву от продольной оси автомобиля.