ПримечаниеПри необходимости перемещения автомобиля со снятой какой-либо частью ходовой части следует использовать анкер тележки.
Подрамник, штанга стабилизатора, поперечный качающийся рычаг - обзор сборки
ВниманиеНе разрешается сваривать или выправлять несущие или направляющие колеса элементы подвески, обязательно заменять самоконтрящиеся гайки после их снятия, всегда обновляйте корродированные гайки и болты.
- Снятие и установка подрамника (см. главу) Закрепление (см. глава) Назначение (см. электронный каталог деталей " ETKA ") - Подрамник
- Гайка 40 Нм Самоблокирующаяся Заменить после каждого снятия - Гайку
- Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости (см. главу) Подрамник должен быть опущен для снятия и установки -
- Снятие и установка резинового подшипника (см. главу) Всегда заменять с обеих сторон Назначение (см. электронный каталог деталей " ETKA ") - резиновый подшипник
- Клип - Clip
- Гайка 40 Нм Самоблокирующаяся Заменить после каждого снятия - Гайку
- Соединительный стержень Соединяет штангу стабилизатора со стойкой подвески - Соединительная тяга
- Гайка самоконтрящаяся Заменить после каждого снятия - гайку
- Поддержка - Support
- Вилка M 8 x 22 20 Н · м и поворот на 90 ° далее Заменить после каждого снятия Если резьба приваренной гайки повреждена, то резьбу можно отремонтировать с помощью резьбовой вставки Heli-катушка. Ремонт резьбы в продольном элементе (см. главу) - Пробка
- Штекер M12 x 1,5 x 75 70 Нм и поворот на 90 ° далее Заменить после каждого удаления Ремонт резьбы в продольном элементе (см. главу) - Заглушка
- Снятие и установка втулки из скрепленной резины (задняя часть) (см. главу) - Втулка из скрепляемой каучука (сзади)
- Демонтаж и монтаж стойки осей (см. главу) - Стойка осей
- Гайка 20 Н · м и далее поворот на 90 ° Самоконтрящаяся После каждого снятия заменить - Гайку
- Проверка поворотного соединения (см. главу) снятие и установка (см. глава) - шарнирное соединение
- Гайка 100 Н · м Заменять после каждого снятия - гайка
- Болт с шестигранной головкой 70 Н · м и поворотом на 90 ° далее Заменять после каждого снятия Затягивать только в порожнем состоянии (см. главу) - болт с гексагональной головкой
- Снятие и установка втулки из клееной резины (спереди) (см. главу) - Втулка из клееного каучука (впереди)
- Болт с шестигранной головкой 70 Н · м и поворотом на 90 ° далее Заменять после каждого снятия Затягивать только в порожнем состоянии (см. главу) - болт с гексагональной головкой
- Вилка 70 Н · м и поворот на 90 ° далее Заменить после каждого снятия Затянуть только в порожнем состоянии (см. главу) - Пробка
- Болт с шестигранной головкой 20 Н · м и разворотом на 90 ° далее После каждого демонтажа заменять - болт с гексагональной головкой
- Шестигранный болт 40 Н · м и поворот на 90 ° далее Заменить после каждого снятия - Болт шестигранный
- Шестигранный болт 30 Н · м и поворот на 90 ° далее Заменить после каждого снятия - Болт шестигранный
- Маятниковая опора Различные исполнения Назначение (см. Каталог электронных деталей " ETKA ") - Маячная опора
Ремонт резьбы в продольном элементе
Ремонт резьбы в накидных гайках в продольном элементе возможен только при определенных условиях Кузовной ремонт Реп. гр.50.
Закрепить подрамник
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Крепежный инструмент, см. аналог Анкер
- Пластина
- Вспомогательное оборудование
- Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
- Гидравлический домкрат, см. эквивалентный якорь
Крепежные устройства: сборка
- Поднять автомобиль.
- Снять нижнюю звукоизоляцию (см. кузов, наружные монтажные работы Rep. gr. 50 Звукоизоляция: Обзор сборки).
- Открутить опорный болт маятника от коробки передач.
Автомобиль с выхлопной трубой под подрамником
- Снять переднюю секцию выхлопной трубы (см. гр.26 " Система выпуска отработавших газов ").
Автомобили с выхлопной трубой над подрамником
- Вытянуть стопорные кольца [стрелки] для выхлопной трубы из подрамника. Количество стопорных колец на подрамнике может меняться в зависимости от оборудования.
Продолжение для всех автомобилей
- Отвинтить гайку [1] от тяги [3] с обеих сторон автомобиля.
- Отсоединить тяги [3] от штанги стабилизатора [2].
- Повернуть стабилизатор поперечной устойчивости вверх.
- Правильно подготовьте подъемник с электроприводом, основание и крепежный инструмент под подрамником, чтобы закрепить положение крепления на кузове для последующей установки.
ПримечаниеКлеммы резьбовых валов опорного инструмента должны вставляться в отверстия качающихся рычагов Зачистите резьбу крепежных болтов фиксатора.
Для фиксации положения подрамника установочные штифты должны быть поочередно ввинчены в положения [1], [2], (3) и (4).
Сначала необходимо зафиксировать положения [3] и [4].
Примечание
- Крепежные болты можно затянуть только максимум на 20 Н
- м, иначе резьба болта будет повреждена.
- Поочередно заменить крепежные болты [2] с обеих сторон установочными штифтами и затянуть их до 20 Нм.
- Открутить болты [стрелки] для опоры.
- Открутить крепежный болт [1] с одной стороны автомобиля и снять опору.
- Вставить установочные штифты и затянуть до 20 Нм.
ПримечаниеУстановочные штифты могут быть трудно установить в отверстия [1] и [2] моста из-за допусков на сборку. В таких случаях, используя обычные инструменты мастерской, например круглый напильник, работайте с отверстием до тех пор, пока вы не сможете установить установочные штыри в мосту.
- Процесс определения местоположения подрамника завершается, когда все 4 болта поочередно заменены установочным штифтом из набора установочных штифтов.
- Опустить подрамник приблизительно на 4 см.
This way, the положение of the стойка амортизатора is secured on the bodywork for subsequent fitting.
Продолжить удаление стабилизатора поперечной устойчивости (см. главу).
Продолжить демонтаж коробки рулевого управления (см. главу).
Крепежные приспособления: разборка
Разборку производить в порядке, обратном последовательности сборки, при установке поочередно вынимая установочные штифты и заворачивая на их место новые крепежные болты.
- За один раз открутить только один установочный штифт и заменить его новым болтом [1] и [2].
- Верните болт [стрелки] опоры и затянуть до заданного момента затяжки.
ПримечаниеПосле сборки необходимо проверить положение рулевого колеса во время тест-драйва. Если рулевое колесо не находится в прямом положении, обращенном вперед, должна быть выполнена регулировка оси (см. главу).
Моменты затяжки (см. главу)
Снятие и установка подрамника
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник шарового шарнира, см. аналог Анкер
- Крепежный инструмент, см. аналог Анкер
- Пластина
- Вспомогательное оборудование
- Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
- Гидравлический домкрат, см. эквивалентный якорь
- Измерительный инструмент
Демонтаж:
Перед подъемом автомобиля необходимо измерить измерительным инструментом размер [а] и отметить его.
- Поднять автомобиль и снять передние колеса (см. главу).
- Снять нижнюю звукоизоляцию (см. кузов, наружные монтажные работы Rep. gr. 50 Звукоизоляция: Обзор сборки).
- Открутить болты [стрелки] из шарового шарнира подвески.
ПримечаниеПри разборке и сборке следить за тем, чтобы резиновый сильфон шарового шарнира не был поврежден. Там, где это необходимо, предохраняйте резиновый гофр шарового шарнирного соединения от повреждений.
- Освободить шаровой шарнир вместе с узлом передней подвески от поперечного качающегося рычага.
- Снять рулевую коробку с подрамника [стрелки] и закрепить соответствующим образом.
- Установить подрамник на место (см. главу).
- Привести в рабочее состояние подрамник на рабочем стенде.
Установка
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
- Закрепить штангу стабилизатора на подрамнике Момент затяжки Анкер
- Закрепить стойку на кузове и поочередно заменить крепежные приспособления новыми болтами.
- Прикрепить маятниковую опору к редуктору Момент затяжки Анкер
- Прикрутить поводок к штанге стабилизатора момент затяжки Анкер
- Прикрепить болтами шаровой шарнир к поперечному качающемуся рычагу.
- Чтобы затянуть винты с соответствующим моментом затяжки, поднять подвеску до достижения порожнего положения груза (см. главу).
Моменты затяжки передней оси (см. главу).
- Установить нижнюю звукоизоляцию (см. кузов, наружные монтажные работы Rep. gr. 50 Звукоизоляция - обзор сборки).
- Установить передние колеса. Момент затяжки (см. главу)
При замене подрамника необходимо выполнить центровку оси (см. главу).
ПримечаниеПосле сборки необходимо проверить положение рулевого колеса во время тест-драйва. Если рулевое колесо не находится в прямом положении, обращенном вперед, должна быть выполнена регулировка оси (см. главу).
Звено рычага управления, проверка
Проверка осевого зазора
- Прочно потянуть звено подвески вниз в [направлении стрелки] и снова нажать вверх.
Проверка радиального люфта
- Прижмите нижнюю часть колеса с усилием внутрь и наружу в [направлении стрелки].
ПримечаниеВо время обеих проверок не должно быть заметного или видимого " люфта. При проведении испытаний наблюдайте за поворотным соединением. Учитывайте возможный существующий люфт подшипника колеса или " люфт " в креплении стойки верхней подвески. Проверить резиновый чехол на наличие повреждений и обновите поворотное соединение, если необходимо.
Шаровой шарнир качающегося рычага: снятие и установка
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник шарового шарнира, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
- Вставляемое кольцевое приспособление, см. аналог Анкер
- Розетка, Af 36
Демонтаж:
- Поднять автомобиль до тех пор, пока передняя ось не перестанет выдерживать вес.
- Открутить 12-точечную гайку с приводного вала с гнездом Af 36 мм.
ВниманиеКогда болт ослаблен или затянут, автомобиль не должно стоять на колесах. Подшипник колеса может быть поврежден весом автомобиля при ослаблении болта. Если автомобиль необходимо перемещать со снятым приводным валом, внешнее соединение должно быть установлено и затянуто до 50 Нм.
- Снять переднее колесо. (см. главу)
- Извлечь гайки из шарового шарнира подвески [стрелки].
ПримечаниеПри разборке и сборке следить за тем, чтобы резиновый сильфон шарового шарнира не был поврежден. Там, где это необходимо, предохраняйте резиновый гофр шарового шарнирного соединения от повреждений.
- Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса. При необходимости полностью вытащите.
- Снять качающийся рычаг с шарового шарнира.
- Ослабить гайку для поворотного соединения.
ПримечаниеПрежде чем освободить шаровой шарнир подвески от поворотного кулака, частично открутить гайку для защиты резьбы при использовании съемника.
- Применить разветвитель шарового шарнира, как показано на рисунке и выпрессовать поворотное соединение.
- Освободить качающийся рычаг траверсы от шарового шарнира вместе с узлом передней подвески.
- Наклонить качающийся рычаг траверсы по возможности вниз, одновременно извлекая шаровой шарнир из поворотного кулака.
Установка
- Поместить поперечный качающийся рычаг в корпус. Обратить внимание на монтажное положение (см. главу).
ПримечаниеУбедиться, что пылезащитная крышка установлена правильно без перекручивания или повреждения.
- Прикрепите шаровой шарнир к поворотному кулаку, как показано на схеме Момент затяжки поз.
- Установить ведущий вал в ступицу колеса.
Убедиться, что шайба [1] вошла в зацепление с наружным уплотнением.
ПримечаниеДефлекторное кольцо [1] должно совпадать с контактной поверхностью наружного стыка [стрелка].
- Закрепить шаровой шарнир на качающемся рычаге траверсы [стрелки] Момент затяжки поз.
- Установить колесо и частично затянуть болты.
- Опустить автомобиль и завершить затяжку болтов. Момент затяжки (см. главу)
Монтажное положение поворотных соединений
Левосторонний шаровой шарнир
Стрелкой с " «L4» " отметить точки по направлению движения на ходовой части 14 " / 15.
Правосторонний шаровой шарнир
Стрелкой с " «Р4» " отметить точки по направлению движения на ходовой части 14 " / 15.
Обратить внимание на точное монтажное положение поворотных соединений.
Заклинивание будет неправильным, если шарнирные соединения не установлены в правильном положении.
Качающаяся рука: удаление и подгонка
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
Демонтаж:
ПримечаниеПеред началом демонтажа рычага управления проверить размер дорожного просвета [a] для последующей установки (см. главу).
- Снять колесо (см. главу).
- Снять нижний элемент звукоизоляции (см. реп. гр.50 Звукоизоляция: Обзор сборки).
- Открутить гайки [стрелки].
ПримечаниеПри разборке и сборке следить за тем, чтобы резиновый сильфон шарового шарнира не был поврежден. Там, где это необходимо, предохраняйте резиновый гофр шарового шарнирного соединения от повреждений.
- Снять поперечный качающийся рычаг с шарового шарнира.
- Снять болты [стрелки].
- Повернуть звено подвески назад и выдвиньте подрамник в направлении [стрелка].
Установка
- Вставить звено задней подвески в подрамник по направлению [стрелки] и откинуть вперед.
- Вставить болты [стрелки] двигателя в сборе и затянуть до указанного момента затяжки.
- Установить шаровой шарнир на поперечный рычаг и затянуть гайки [стрелки] до указанного момента затяжки.
- Поднять подвеску, пока она не достигнет положения порожнего груза (см. главу).
Остальные этапы по монтажу выполняются в обратном порядке.
- Установить более низкую шумоизоляцию (см. гр.50 " Шумоизоляция - обзор сборки ").
ПримечаниеУбедиться, что пылезащитная крышка установлена правильно без перекручивания или повреждения.
Моменты затяжки (см. главу)
При замене поперечных рычагов необходимо повторно выровнять оси автомобиля (см. главу).
Обновление скрепленной резиновой втулки для подвесного звена
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная подушка
- Упорная подушка
- Упорная подушка
- Упорная подушка
Сцепленные металлорезиновые втулки имеют ограниченный запас на кручение. По этой причине винтовое соединение затягивается в качающемся рычаге подвески. При этом автомобиль стоит на колесах.
Общие указания
- Как стандарт, не использовать смазку на резиновых втулках. В противном случае есть опасность неисправности.
- Чтобы вставить связанные резиновые втулки, использовать смазочное масло (см. каталог запасных частей), разбавленное до 1: 9 водой.
- Смазочное масло не содержит кислот и медленно проникает в резину (диффундирует). Это оставляет легкий липкий слой, обеспечивающий положение куста.
- Современные смазки и масла обычно содержат кислоты и приводят к скользкому слою. Это может повредить резину, или для вертикальных движений подвески весь куст может закрутить в своем выделении, а не только каучук.
- Удаление звена подвески (см. главу)
ПримечаниеЧтобы вставить розетку, использовать бескислотное масло (см. каталог запасных частей). Никогда не использовать никакой другой тип смазки! Размеры [a] и [b] должны быть одинаковыми.
Одна из рельефных стрелок указывает между двумя разметками [стрелки А] в звене подвески.
Кулачок [стрелка B] всегда должен указывать на внешнюю сторону автомобиля.
ПримечаниеЧтобы вставить розетку, использовать бескислотное масло (см. каталог запасных частей) якорь. Никогда не использовать никакой другой тип смазки!
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Крепежный инструмент, см. аналог Анкер
- Пластина
- Вспомогательное оборудование
- Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
- Гидравлический домкрат, см. эквивалентный якорь
- Съемник шарового шарнира, см. аналог Анкер
Демонтаж:
ПримечаниеПеред началом демонтажа подрамника убедиться, что ключ зажигания не вставлен в замок зажигания. До начала демонтажа стабилизатора положение стойки на кузове должно быть закреплено с помощью крепежных устройств для последующей установки (см. главу). Крепежные устройства должны быть затянуты только максимум на 20 Нм, иначе резьба крепежного болта может быть повреждена.
- Снять передние колеса (см. главу).
- Снять нижний элемент звукоизоляции (см. реп. гр.50 Звукоизоляция: Обзор сборки).
- Снять шестигранную гайку [1] с соединительного стержня (левая и правая стороны).
- Вытянуть соединительную тягу [3] из стабилизатора поперечной устойчивости [2] с левой и правой стороны.
- Повернуть стабилизатор поперечной устойчивости вверх.
- Снять рулевую коробку с подрамника [стрелки] и закрепить соответствующим образом.
- Установить подрамник на место (см. главу).
- Опустить подрамник с помощью двигателя и домкрата коробки передач до тех пор, пока стабилизатор поперечной устойчивости [1] не сможет проходить мимо приводных валов.
- Снять болты [стрелки].
- Снять стабилизатор [1] назад.
Установка
Монтаж производится в обратном порядке.
Моменты затяжки компонентов передней оси (см. главу).
- Установить более низкую шумоизоляцию (см. гр.50 Обзор сборки - звукоизоляция).
После установки стабилизатора выполнить центровку оси (см. главу).
Демонтаж и монтаж резинового подшипника стабилизатора
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
- Динамометрический ключ, см. эквивалентность Анкер
Снятие резиновой втулки
- Снять звукоизоляцию.
- Снять правый приводной вал с коробки передач и зафиксировать проволокой.
- Открутить болты [стрелки] с обеих сторон.
- Оттяните зажим стабилизатора поперечной устойчивости от резиновой втулки.
- Снять резиновую втулку со стабилизатора поперечной устойчивости.
Установка резиновой втулки
Моменты затяжки компонентов передней оси (см. главу).
- Установить резиновый подшипник [1] через расточку [стрелка] в стабилизаторе.
ПримечаниеУбедиться, что наружный край резиновой втулки [1] лежит напротив упора [2]. В зависимости от исполнения упор [2) может быть расположен с правой или левой стороны.
- Закрепить зажимы на подрамнике [стрелки].
- Установить правый приводной вал.
- Установить шумоизоляцию.
Моменты затяжки передней оси
ПримечаниеПри необходимости перемещения автомобиля со снятой какой-либо частью ходовой части следует использовать анкер тележки.
Нижняя рама
| Болтовое соединение | Нити | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К элементу кузова и элементу | M12 x 1,5 x 100 | 70 + 90 ° Примечание |
| Опора на кузове | M8 × 20 | 20 + 90 ° Примечание |
Поперечная связь
| Болтовое соединение | Нити | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К элементу подкадра | M12 x 1,5 x 70-110 | 70 + 90 ° Примечание Замечание |
| К шаровому шарниру поз. | M10: | 40 + 45 ° Примечание |
| К элементу подкадра | M10 x 82 | 70 + 90 ° Примечание Замечание |
Стабилизатор поперечной устойчивости
| Болтовое соединение | Нити | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К элементу подкадра | M8 x 60 | 20 + 90 ° Примечание |
| К шатуну поз. | M12 | 40 Замечание Примечание |
| Соединительная тяга к стойке подвески Itemsuspension | M12 | 40 Замечание Примечание |
Маятниковая опора
| Болтовое соединение | Нити | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К элементу подкадра | M10 × 100 x 61 | 40 + 90 ° Примечание |
| К элементу коробки передач | M10 x 35 | 30 + 90 ° Примечание |
Стойка подвески
| Болтовое соединение | Нити | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К элементу кузова | M14 x 1,5 | 60 Замечание |
| К корпусу подшипника колеса поз. | M12 x 1,5 x 80 | 60 + 90 ° Примечание |
| Подшипник стойки подвески к штоку поршня Поз. | M14 x 1,5 | 60 |
Приводной вал
| Болтовое соединение | Нити | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| К ступице колеса и подшипнику в сборе поз. | M16 x 1,5 x 80 | 50 + ^ 1/8 оборота (45 °) |
| Затянуть первый на 10 Нм до фланца коробки передач, а затем по диагонали поз. | M8 x 48M10 x 52M10 x 23 | 407070 |
| Затянуть первый на 10 Нм к фланцу коробки передач, а затем по диагонали поз. | M8 x 18M8 x 28M10 x 23M10 x 52 | 40407070 |
Корпус подшипника колеса
| Болтовое соединение | Нити | Момент затяжки (Нм) |
|---|---|---|
| Шаровой шарнир на поворотном рычаге траверсы поз. | M12 x 1,5 | 20 + 90 ° Примечание |
| Элемент накладки | M6 x 10 | 10 |
| Датчик переднего вращения Поз. | M6 x 16 | 8 |
| Шаровой шарнир рулевого управления поз. | M12 x 1,5 | 20 + 90 ° Примечание |