Таблица кодов неисправностей
| Коды неисправностей | Датчик информации | Причина неисправности |
|---|---|---|
| 13 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Без изменения напряжения |
| 14 | Датчик температуры ОЖ | Низкое напряжение |
| 15 | Датчик температуры ОЖ | Высокое напряжение |
| 16 | Датчик детонации | |
| 18 | Система контроля детонации | |
| 19 | Индуктивный импульсный датчик | Неправильный сигнал частоты вращения двигателя |
| 21 | Потенциометр дроссельной заслонки | Высокое напряжение |
| 22 | Потенциометр дроссельной заслонки | Низкое напряжение |
| 24 | Датчик частоты одометра | Нет сигнала скорости |
| 25 | Клапан впрыска | Низкое напряжение |
| 29 | Реле топливного насоса | Низкое напряжение |
| 32 | Реле топливного насоса | Высокое напряжение |
| 33 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе | Высокое напряжение |
| 34 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе | Низкое напряжение |
| 35 | Шаговый двигатель холостого хода | Неправильная частота вращения двигателя |
| 41 | Вывод EST B (2/3) | Высокое напряжение |
| 42 | Вывод EST A (1/4) | Высокое напряжение |
| 43 | Система L-рециркуляция отработавших газов |
Таблица кодов неисправностей (продолжение)
| Коды неисправностей | Датчик информации | Причина неисправности |
|---|---|---|
| 44 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Бедный выхлопной газ |
| 45 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Обогащение выхлопных газов |
| 47 | Положение крана L-рециркуляция отработавших газов | |
| 49 | Аккумулятор | Высокое напряжение |
| 51 | Память программ | Неисправна память программы |
| 55 | EEPROM или блок управления | |
| 62 | Система контроля над испарением | |
| 63 | Вывод EST B (2/3) | Низкое напряжение |
| 64 | Вывод EST A (1/4) | Низкое напряжение |
| 69 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Низкое напряжение |
| 71 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Высокое напряжение |
| 81 | Клапан впрыска | Высокое напряжение |
| 93 | Модуль четырех драйверов | Проведение испытаний привода с четырьмя приводами |
Примечание:
Термины «датчик информации» и «причина неисправности» в таблице кодов неисправностей обеспечивают только одно указание на причину неисправности, т.е. при индикации кода неисправности компонент, указанный в таблице кодов неисправностей, не обязательно должен быть неисправен. Соединительные выводы, штепсельные соединения и источник напряжения также должны быть включены в поиск и устранение неисправностей.
Считывание мигающего кода для кодов неисправностей без TECH
Также возможно считывать коды неисправностей из потока данных блока управления с помощью диагностического переключателя KM-640.
Для этого диагностический выключатель поворачивают в положение «В» и подключают к диагностической вилке.
При включении зажигания коды неисправностей будут мигать через контрольный сигнал двигателя.
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. D1460.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Контрольный сигнал двигателя
Если TECH 1 подключен к диагностическому штекеру, активируется контрольный сигнал двигателя, указывающий на то, что система находится в диагностическом режиме. Если, однако, используется диагностический переключатель KM-640, контрольный сигнал двигателя является определяющим фактором для считывания мигающего кода.
Если контрольный сигнал двигателя активируется во время движения, неисправность распознается и сохраняется. Аварийная программа системы гарантирует, что автомобиль, если его осторожно вести, достигнет следующей сервисной мастерской.
Диагностика с помощью TECH 1
Если обмен данными между блоком управления система впрыска Multec и модулем TECH 1 через диагностический штекер разрешен, доступен ряд вариантов диагностики и поиска и устранения неисправностей для считывания кода неисправности и сравнения параметров списка данных. Кроме того, различные компоненты системы могут быть активированы с помощью теста привода и проверены на правильное функционирование:
- Квадрофонический водитель
- Модуль DIS
- Клапан инъекции
- Шаговый двигатель холостого хода
- Управляемый клапан продувки канистры
- Реле топливного насоса
| Компоненты системы | Процедура и условия испытаний |
|---|---|
| Квадроцикл | Три выхода проверяются отдельно |
| Модуль DIS | EST A и EST B проверяются индивидуально. |
Контрольные свечи зажигания приводятся в действие при частоте 2 Гц в течение примерно 30 с.
| Клапан впрыска | Клапан впрыска приводится в действие при частоте 10 Гц в течение приблизительно 30 с |
|---|---|
| Шаговый двигатель холостого хода | Шаговый двигатель холостого хода включается и перемещает клапан на конус внутрь и наружу на 160 шагов в каждом случае. |
| Управляемый клапан продувки канистры | Управляемый клапан продувки канистры приводится в действие при частоте 1 Гц в течение приблизительно 30 с. |
| Реле топливного насоса | Реле топливного насоса включается и выключается блоком управления по ТЕХ 1 раз в секунду. |
Снимок
Чтобы иметь возможность найти причину временно возникающих неисправностей, на TECH 1 доступен режим снимка.
Определенные данные можно ввести в таблицу на следующей странице для упрощенной оценки снимка.
Необходимо следовать следующей процедуре:
- Настройка (настройка) TECH 1 для записи снимков должна быть выполнена.
- транспортное средство испытывается на холостом ходу или во время пробега.
- Начать запись данных либо автоматически при возникновении кода неисправности, либо вручную нажатием клавиши «F9» при возникновении неисправности.
- Продолжать до конца записи снимка.
- Затем определите «0 положение» или время, в которое начинается отказ.
- введите значения вокруг выбранного времени в таблице.
- Эта простая для понимания форма позволяет упростить интерпретацию данных.
Это ясно показывает связь между причиной и следствием.
Таблица моментальных снимков
| Нет. | Параметр списка данных | ДАННЫЕ МОМЕНТАЛЬНОГО СНИМКА | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | -8 | -7 | -6 | -5 | -4 | -3 | -2 | -1 | 0 | +1 | +2 | +3 | - | ||
| 01 | НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | ||||||||||||||
| 02 | КОДИРОВАНИЕ RON | ||||||||||||||
| 03 | ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | ||||||||||||||
| 04 | ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | ||||||||||||||
| 05 | Датчик абсолютного давления (MAP) | ||||||||||||||
| 06 | СИГНАЛ ТУК | ||||||||||||||
| 07 | DIAG. ЗАПРОС | ||||||||||||||
| 08 | РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА | ||||||||||||||
| 09 | ПО PARK/NEUTRAL. | ||||||||||||||
| 10 | КОНТРОЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА | ||||||||||||||
| 11 | ИМПУЛЬС УСКОРЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | ||||||||||||||
| 12 | СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | ||||||||||||||
| 13 | ЖЕЛАЕМЫЙ МАЛЫЙ ГАЗ | ||||||||||||||
| 14 | ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | ||||||||||||||
| 15 | Регулятор холостого хода | ||||||||||||||
| 16 | ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ | ||||||||||||||
| 17 | O2 КОНТУР ДАТЧИКА | ||||||||||||||
| 18 | O2 ДАТЧИК | ||||||||||||||
| 19 | O2 ИНТЕГРАТОР | ||||||||||||||
| 20 | O2 ВКЛЮЧЕНИЕ BLM | ||||||||||||||
| 21 | O2 BLM CELL NO. | ||||||||||||||
| 22 | O2 BLM CELL CONT (УПР.) | ||||||||||||||
| 23 | СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО | ||||||||||||||
| 24 | ИМПУЛЬС ВПРЫСКА | ||||||||||||||
| 25 | РЕЖИМ сброс FLOOD | ||||||||||||||
| 26 | ДЭК. ОТСЕЧКА ТОПЛИВА | ||||||||||||||
| 27 | ОБОГАЩЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ | ||||||||||||||
| 28 | ФАКТИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ LEGR | ||||||||||||||
| 29 | НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ LEGR | ||||||||||||||
| 30 | НАПРЯЖЕНИЕ ДЕТОНАЦИИ | ||||||||||||||
| 31 | КОНТРОЛЬ ДЕТОНАЦИИ | ||||||||||||||
| 32 | ПОЛУЧЕН СИГНАЛ ДЕТОНАЦИИ |
Изменение частоты вращения на холостом ходу с помощью TECH 1
Регулировка частоты вращения холостого хода с помощью TECH 1 для двигателя X 12 SZ, как и увеличение контрольной частоты вращения двигателя в двигателях NZ, может осуществляться в режиме F7. Простое нажатие клавиши адаптирует обороты двигателя небольшими шагами в пределах, допускаемых ABE (General Operating Permit). Это значение сохраняется после отключения модуля TECH 1.
Тест квадроциклов
Объем памяти означает, что для блока снимков доступны только ограниченные объемы информации. Это означает, что может отображаться изолированный отказ, но несколько отказов всегда должны указываться кодом неисправности 93. В этом случае механик должен индивидуально проверить все счетверенные выходы, чтобы выявить неисправную цепь.
Таким образом, для кода неисправности 93 «quad водитель» четыре компонента могут быть неисправны:
1. Линейный клапан рециркуляции отработавших газов (L-рециркуляция отработавших газов) 3. Контрольный сигнал двигателя
2. Управляемый клапан продувки канистры (CCP) 4. Контроль крутящего момента
(Только X 16 SZ)
Ошибка квадропривода
1. Линейный клапан рециркуляции отработавших газов, короткое замыкание на землю или обрыв провода
1. Линейный клапан рециркуляции отработавших газов, короткое замыкание на напряжение батареи
2. Управляемый клапан продувки канистры, короткое замыкание на землю или прерывание вывода
2. Управляемый клапан продувки канистры, короткое замыкание на напряжение батареи
3. Контрольный сигнал двигателя, короткое замыкание на землю или прерывание вывода
3. Контрольный сигнал двигателя, короткое замыкание на напряжение батареи
Для дальнейшего поиска и устранения неисправностей можно выбрать тест привода TECH 1 «Quad водитель модуль».
После завершения этого теста TECH 1 отображает обнаруженные неисправности.
Важно:
Эти коды неисправностей не отображаются в режиме TECH 1 F2!