Диагностика с помощью TECH 1
Если обмен данными между блоком управления система впрыска Multec и модулем TECH 1 через диагностический штекер разрешен, доступен ряд вариантов диагностики и поиска и устранения неисправностей для считывания кода неисправности и сравнения параметров списка данных.
Кроме того, различные компоненты системы могут быть активированы с помощью теста привода и проверены на правильное функционирование:
Четыре привода, модуль DIS, шаговый двигатель холостого хода, управляемый клапан продувки канистры,
Реле переменного тока и реле топливного насоса
| Компоненты системы | Процедура и условия испытаний |
|---|---|
| Квадроцикл | Четыре выхода проверяются отдельно |
| Модуль DIS | EST A и EST B проверяются индивидуально. |
Контрольные свечи зажигания включаются на частоте 2 Гц
В течение приблизительно 30 с.
| Шаговый двигатель холостого хода | Шаговый двигатель холостого хода включается и перемещает клапан на конус внутрь и наружу на 160 шагов в каждом случае. |
|---|---|
| Управляемый клапан продувки канистры | Отсоединяют соединительный шланг от контейнера с активированным углем; шум впуска двигателя может быть четко обнаружен. |
| Реле переменного тока | Реле переменного тока включается и выключается каждые две секунды блоком управления через ТЕХ 1. |
| Реле топливного насоса | Реле топливного насоса включается и выключается блоком управления по ТЕХ 1 раз в секунду. |
Кодирование RON
Благодаря использованию электронного контроля детонации двигатели С 16 ХЕ не требуют заглушек с октановым числом.
В интересах хорошей управляемости и низкого расхода топлива Adam Opel Aktiengesellschaft/Vauxhall Motors Ltd. рекомендуют использовать топливо не менее 95 RON (неэтилированное премиум-класса). Если другого топлива нет, можно также использовать 91 RON (обычный неэтилированный).