Система впрыска Multec - S (C 16 XE) F0: СПИСОК ДАННЫХ
| Нет. | Дисплей TECH 1 | Условия проверки | Номинальная стоимость | Коды неисправностей | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| 06 | ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | Работа двигателя на холостом ходу, при рабочей температуре | |||
| От 820 до 980 об/мин | 35,19 | A 14/A 13 |
«ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» зависит от различных входных сигналов и программирования блока управления.
Если фактическое значение не находится в пределах номинального значения, сначала необходимо проверить сигналы других датчиков.
| Беда - стрельба: | Номинальная стоимость: | Причина неисправности: |
|---|
(При недостижении номинального значения)
· Контрольный сигнал индуктивного импульсного датчика P 35:
· Зажигание выключено
| Отсоединить вилку К 57 блока управления и вилку от модуля прямого зажигания Л 2 | · Короткое замыкание в жгуте проводов |
|---|
От: штепсель блока управления Тер. 13
| Кому: аккумулятор + |
|---|
· Измерьте напряжение:
От: штепсель блока управления Тер. 13
По: земля
| Менее 0,1 В |
|---|
· Измерьте напряжение:
От: штепсель блока управления Тер. 14
По: земля
| Менее 0,1 В | · Короткое замыкание в жгуте проводов |
|---|
От: штепсель блока управления Тер. 14
| Кому: аккумулятор + |
|---|
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 1
К: вилке блока управления Тер. 14
| Менее 2 Вт | · Прерывание вывода |
|---|
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 1
| Кому: вилка блока управления Тер.А 14 |
|---|
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 2
К: вилке блока управления Тер. 13
| Менее 2 Вт | · Прерывание вывода |
|---|
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 2
| Кому: вилка блока управления Тер.А 13 |
|---|
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 1 и 2
По: земля
| Более 100 кВт | · Короткое замыкание в жгуте проводов |
|---|
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 1 или 2
| Кому: земля |
|---|
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 3
По: земля
| Менее 2 Вт | · Прерывание вывода в экранировании |
|---|
· Подключить свечу от модуля прямого зажигания L 2
· Измерьте напряжение:
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 3
По: земля
| Менее 0,1 В | · Неисправность в цепи модуля прямого зажигания L 2 |
|---|
· Выберите режим TECH 1 «F8,» увеличение/уменьшение скорости холостого хода с помощью клавиш со стрелками
| Обороты двигателя увеличиваются и уменьшаются | · Выполните шаги тестирования 05 и 08. | |
|---|---|---|
| · Дальнейшие причины неисправности: | · Неисправен индуктивный импульсный датчик |
· Заусенец на сегментном диске (58 - зубчатый диск)
· Неправильное расстояние между индуктивным импульсным датчиком и сегментным диском
См. раздел «Сервисные материалы»
| · Слишком высокая или нерегулярная частота вращения на холостом ходу | · Массовый расходомер воздуха горячей проволоки подает неправильную частоту - модулированный сигнал |
|---|
· Неплотный контакт в потенциометре дроссельной заслонки
· Износ вала дроссельной заслонки
· Слишком большой или слишком маленький зазор дроссельной заслонки
(основную регулировку изменяйте только в случае аварийной ситуации, см. шаг 08 теста)
· Неисправность в контролируемой системе продувки канистр
· Двигатель забирает мертвый воздух
· Сиденье регулятора оборотов холостого хода грязное
· Неисправны свечи зажигания
· Смесь слишком бедная или слишком богатая (см. шаг теста 10)
· Напряжение батареи слишком высокое/низкое
· Датчик/прибор частоты одометра неисправен или цепь прервана