Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Датчик кислорода в двигателях C 14 SE расположен в выхлопной трубе очень близко к головке цилиндров. Быстрый прогрев гарантирует работу двигателя в замкнутом контуре датчика кислорода через короткий промежуток времени.
Необходимая точность адаптации смеси может быть достигнута только с помощью этого замкнутого контура, который непрерывно определяет остаточное содержание кислорода в сгораемой смеси и соответственно корректирует состав подаваемого топлива.
Это возможно только с датчиком кислорода. При стехиометрической смеси (l = 1) напряжение скачет примерно на 800 мВ, если смесь переходит из обедненного диапазона в богатый или из богатого в бедный (напряжение с богатой смесью 800-1000 мВ, с обедненной смесью примерно 100 мВ, переход из бедной в богатую происходит при 450 мВ).
Функция датчика проста. Одна часть керамического тела (диоксид циркония) находится в контакте с окружающим воздухом, другая - с выхлопным газом. Поверхности этого тела покрыты с обеих сторон газопроницаемым слоем платины. Дополнительный пористый керамический слой защищает выпускную сторону датчика от загрязнения остатками сгорания.
Цирконий проводит ионы кислорода (ион = электрически заряженный атом или молекула) при прибл.
350 ° C/349°C. Если концентрация кислорода в двух точках контакта неодинакова, то между ними возникает наклон потенциала. Это напряжение прямо пропорционально разности между содержанием кислорода в окружающем воздухе и остаточным содержанием кислорода в отработавшем газе.
При точном стехиометрическом отношении топливо/воздух это напряжение составляет приблизительно 450 мВ.
Поскольку остаточное содержание кислорода напрямую зависит от топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель внутреннего сгорания, его можно использовать в качестве размера для топливовоздушной смеси.
Поэтому: Если топливно-воздушная смесь богаче, чем l = 1, напряжение датчика кислорода увеличивается до значения, большего, чем 450 мВ. Если он бедный, значение опускается ниже 450 мВ.
Датчик кислорода (продолжение)
Напряжение датчика кислорода используется вместе с другой информацией датчика для получения требуемой воздушно-топливной смеси.
Свойства датчика кислорода
- Быстро достигает рабочей температуры
- Простое строительство
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. D2428.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Диагноз
Для диагностики с помощью TECH 1 необходимо соблюдать следующее:
При включенном зажигании значение интегратора может отклоняться от 128 ступеней при неподвижном двигателе и при рабочей температуре.