Система прямого зажигания DIS
Описание системы
В двигателе C 14 SE обычный распределитель заменен на DIS. Модуль DIS имеет две двойные катушки зажигания. Каждая катушка имеет два вывода и может таким образом подавать высокое напряжение на две свечи зажигания. Модуль DIS принимает два последовательных электронных сигнала зажигания (EST) от блока управления. Сигнал EST A содержит информацию о зажигании для катушки 1, а сигнал EST B - информацию для катушки 2, которые хранятся в виде карт характеристик в блоке управления EEPROM.
Фазы сигнала зажигания смещены на 180 °.
Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden!
| .P. D5796.tif | 12 | 8 | Тифф;; |
|---|
Система прямого зажигания DIS (продолжение)
Электрическая блок-схема
Модуль DIS содержит два усилителя напряжения зажигания, каждый из которых питает одну катушку первичным током. От перегрузки защищает схема ограничителя тока.
D 8150 показывает блок-схему.
Блок управления начинает зажигание через два сигнальных выхода. Каждый вывод (EST A и EST B) питает одну катушку. EST A зажигает цилиндры 1 и 4, EST B - цилиндры 2 и 3. Когда сигнал зажигания приводит в действие EST A (вывод C-1/4 соединен импульсом с землей), катушка 1 индуцирует импульс высокого напряжения согласно закону Ленца. Каждая катушка одновременно воспламеняет один цилиндр с горючей смесью и один - с сгораемой.
Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden!
| .P. D8150.tif | 18 | 11 | Тифф;; |
|---|
1 Блок управления 5 Катушка 2/3
2 Ограничитель тока 6 EST A
3 «Darlington» цепь 1) 7 EST B
4 Катушка 1/4 8 Датчик коленчатого вала
1) Схема Дарлингтона - это специальное каскадное соединение транзисторов для усиления выходного сигнала.
Система прямого зажигания DIS (продолжение)
Модуль DIS
Этот модуль является частью безраспределительной системы зажигания, которая вместе с двумя двойными катушками зажигания образует DIS.
Модуль DIS принимает два последовательных электронных сигнала зажигания (EST). Сигнал EST A содержит информацию о зажигании для катушки 1 и сигнал EST B - информацию для катушки 2.
Эта информация сохраняется в характеристической карте блока управления.
Таким образом, он является регулирующим блоком DIS.
Система прямого зажигания DIS (продолжение)
Установка
Три крепежных болта модуля DIS затягиваются с моментом 8 Nm/6 lbf. фут.
Параметры катушки
| Сопротивление первичной обмотки; | 0,56 ВТ +/- 0,05 ВТ |
|---|---|
| Диапазон частот вращения двигателя: | От 30 до 8000 об/мин |
| Вторичное сопротивление: | 6 кВт +/- 0,05 кВт |
Система прямого зажигания DIS (продолжение)
Электронные сигналы зажигания
На вход EST поступает сигнал напряжения от блока управления.
Сигнал EST
Две двойные катушки зажигания снабжаются необходимой энергией зажигания модулем драйвера двойной катушки зажигания. Этот первичный ток создает магнитное поле в первичной обмотке. Когда блок управления определил точку, в которой должно произойти зажигание, используя карту зажигания, отключается первичный ток (сигнал EST) (алгоритм угла выдержки). Магнитное поле, прошедшее через первичную и вторичную обмотки, разрушается.
Полученное высокое напряжение передается по двум высоковольтным кабелям модуля DIS и электродам свечи зажигания на землю двигателя.
До MY '92 уровень переключения EST составлял 0 В и 12 В. Это изменено с MY' 93.
Транзистор-транзистор-логика (TTL) теперь выдает типичные значения напряжения 0 В и 5 В.
Алгоритм угла задержки блока управления имеет две различные модификации:
Режим запуска и режим работы
В режиме запуска период задержки (EST включен) зависит от фиксированного угла в ° СА и напряжения батареи. В рабочем режиме период задержки основан на соотношении между скоростью двигателя и напряжением батареи, как сохранено в карте углов задержки.
Переход из пускового режима в рабочий происходит примерно при 400 об/мин.
Период выдержки в режиме запуска
| Напряжение батареи | Магнитное поле начинает нарастать при |
|---|---|
| Более 12 В | От 18 ° до 24 ° CA перед точкой воспламенения |
| Менее 10 В | 36 ° - 42 ° CA перед точкой воспламенения |
Система прямого зажигания DIS (продолжение)
Первичный ток как функция напряжения батареи в рабочем режиме
Если напряжение батареи выше 9 В, первичный ток не будет опускаться ниже 6,5 А. Это изменится только тогда, когда частота вращения двигателя больше 3000 об/мин. В этом случае количество времени, в течение которого сигнал EST включен, недостаточно для достижения этого значения.
Ограничение напряжения
Рабочий диапазон DIS лежит в пределах от 6 В до 16 В. Однако перенапряжение до 24 В или реверсирование напряжения питания и заземлителей не приведут к повреждению, пока оно не сохранится дольше 60 с.
Диагноз
Начиная с MY '93, блок управления двигателем способен распознавать короткие замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение аккумулятора в отведениях EST во всем диапазоне оборотов двигателя. Как только обнаруживается неисправность, блок управления двигателем активирует контрольный сигнал.
Начиная с MY '93, возможно испытание привода зажигания для выводов EST B и A.