Система впрыска Multec - S (C 16 XE) F0: СПИСОК ДАННЫХ
| Нет. | Дисплей TECH 1 | Условия проверки | Номинальная стоимость | Коды неисправностей | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| 08 | Регулятор холостого хода | Работа двигателя на холостом ходу, при рабочей температуре | От 25 до 35 шагов | 35 | А 9, А 10, А 11, А 12 |
| Если не достигнуто 25 ступеней или превышено 50 ступеней (на холостом ходу без нагрузки) в течение более 10 с, блок управления сбрасывает шаговый двигатель после выключения зажигания. Через интервал 5 с повторно запустите двигатель. Если после этой процедуры число шагов меньше 25 или больше 50, инициируйте поиск и устранение неисправностей. |
Если количество ступеней продолжает граничить с 50 (от 48 до 52), убедитесь, включив нагрузку (свет, обогрев заднего стекла, кондиционирование воздуха), что 50 ступеней превышены дольше 10 с. Затем действуйте, как описано выше.
| Беда - стрельба: | Номинальная стоимость: | Причина неисправности: |
|---|
(При недостижении номинального значения)
· Медленно увеличивайте скорость двигателя до 4000 об/мин, активируя трос акселератора, кратковременно поддерживайте, а затем позвольте вернуться на холостые обороты.
· Подождите около 5 сек.
| · Выполните шаг тестирования 05. |
|---|
· Автомобиль с МТ
| От 820 до 980 об/мин |
|---|
· Выберите режим TECH 1 «F8»
| · С помощью клавиш со стрелками увеличьте число оборотов холостого хода (1500 об/мин) и уменьшите число оборотов холостого хода (1000 об/мин) | Обороты двигателя увеличиваются и уменьшаются | · Слишком большой или слишком маленький зазор дроссельной заслонки |
|---|
(изменение базовой настройки только в случае чрезвычайной ситуации, см. следующую страницу, кроме одной)
· Двигатель забирает мертвый воздух
· Коды неисправностей 21 и 22 установлены
· Зажигание выключено
· Отсоедините вилку от регулятора оборотов холостого хода М 66.
· Зажигание включено
· TECH 1 в режиме «F5» УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ МГ
| · Осмотреть штепсельные соединения |
|---|
· Неисправен жгут проводов
· Неисправен блок управления
· Измерьте напряжение:
От: вилка жгута проводов Ter, A
К: вилке жгута проводов Тер. B
| И | Более 11 В |
|---|
От: вилка жгута проводов Тер. C
| Кому: вилка жгута проводов Тер.Г | Более 11 В |
|---|
· Зажигание выключено
· Измерьте сопротивление катушек A - B и C - D
| От 55 Вт до 65 Вт (холодный) | |
|---|---|
| От 45 Вт до 60 Вт (в теплом состоянии) | · Неисправен регулятор частоты вращения на холостом ходу |
· Зажигание выключено
· Снять регулятор оборотов холостого хода M 66
· Подключите вилку к регулятору оборотов холостого хода M 66
· Зажигание включено
ТЕХ 1 на режиме «F5» УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ МГ
Установить конус клапана под небольшим давлением большими пальцами
| Конус клапана заметно перемещается внутрь и наружу | · Неисправен регулятор частоты вращения на холостом ходу | |
|---|---|---|
| · Дальнейшие причины | · Массовый расходомер воздуха с горячим проводом не выдает или выдает неправильный сигнал |
· Неплотный контакт в потенциометре дроссельной заслонки
· Износ вала дроссельной заслонки
· Слишком большой или слишком маленький зазор дроссельной заслонки
(основные настройки см. ниже)
· Двигатель забирает мертвый воздух
· Сиденье регулятора оборотов холостого хода грязное
· Неисправность в контролируемой системе продувки канистр
· Неисправны свечи зажигания
· Смесь слишком постная или слишком богатая
· Напряжение батареи слишком высокое/низкое
· Датчик/прибор частоты одометра неисправен или неисправна цепь
Базовая регулировка дроссельной заслонки (изменение только в случае аварийной ситуации):
См. инструкции по обслуживанию