Проверка с помощью переключателя диагностики KM-640
Переключатель диагностики, подключение
Для этого переключатель поворачивают в положение «В» и подключают к диагностической вилке (вилке АЛДЛ) в моторном отсеке.
Считывание кода неисправности с помощью диагностического переключателя KM-640
Линия возбуждения блока управления система впрыска Multec замкнута накоротко на землю с KM-640 в диагностическом выключателе.
Это запускает считывание кода мигания при включенном зажигании. Все коды неисправностей, которые могут присутствовать, теперь отображаются через контрольный сигнал двигателя.
Важное примечание!
Если клиент сообщает, что контрольный сигнал двигателя засветился во время движения, и он остается в мастерской, неисправность № 3 присутствует. То есть фактическая неисправность при определенных обстоятельствах все еще присутствует, так как условия для настройки (см. таблицу 2) были выполнены, но неисправность больше не может быть распознана, поскольку условия вождения изменились настолько, что они больше не соответствуют условиям, описанным в таблице 2. См. также исправление в разделе 5.1.7.2: Важное примечание
Тип неисправности № 2 или № 3 может быть распознан только с помощью ТЕХНОЛОГИИ 1!
Сервисный режим с диагностическим переключателем KM-640
Сервисный режим активен, когда двигатель работает и переключатель диагностики KM-640 подключен к разъему ALDL и повернут в положение «B». Этот режим не поддерживается модулем TECH 1.
C 12 NZ по состоянию на MY '91 и C 14 NZ по состоянию на февраль' 91
| Метод работы: | 1. Если кислородный контур еще не закрыт, контрольный сигнал двигателя мигает с частотой |
|---|---|
| 2,5 Гц. | |
| !! Использовать только в том случае, если | 2. Если кислородный контур замкнут, контрольный сигнал двигателя мигает, если блок управления на |
| Нет TECH 1 | Вход: "датчик кислорода зарегистрировал изменение напряжения от бедного к богатому или от богатого |
| Наклониться в течение последней секунды. | |
| Имеется в наличии | 3. если не было никакого изменения напряжения на датчике кислорода в течение последней секунды, |
| Отображается текущее фактическое состояние смеси. | |
| Т.е. богатая смесь = контрольный сигнал двигателя «ВКЛ». | |
| Постная смесь = контрольный сигнал двигателя «ВЫКЛ». | |
| Примечание: | В сервисном режиме частота вращения двигателя на холостом ходу увеличивается до 1000 об/мин и отстрел |
| Угол регулируется до 5 °. | |
| Если блок управления регистрирует неисправность в сервисном режиме, то она в неисправность не заносится | |
| Память. |
Только для C 14 NZ до февраля 1991 г.
| Метод работы: | 1. Если кислородная петля еще не замкнута, то контрольный сигнал двигателя остается «ВКЛ». |
|---|---|
| !! Использовать только в том случае, если | 2. Если кислородный контур замкнут, контрольное значение двигателя «ВЫКЛ»., если блок управления на |
| Нет TECH 1 | Вход «напряжение датчика кислорода» зарегистрировал изменение напряжения от бедного к богатому или |
| Имеется в наличии | От богатого к наклонному в течение последней секунды. |
| 3. если не было никакого изменения напряжения на датчике кислорода в течение последней секунды, | |
| Отображается текущее фактическое состояние смеси. | |
| Т.е. богатая смесь = контрольный сигнал двигателя «ВКЛ». | |
| Постная смесь = контрольный сигнал двигателя «ВЫКЛ». | |
| Примечание: | В сервисном режиме частота вращения двигателя на холостом ходу увеличивается до 1000 об/мин и отстрел |
| Угол регулируется до 5 °. | |
| Если блок управления регистрирует неисправность в сервисном режиме, то она в неисправность не заносится | |
| Память. |