Таблица 1
TECH 1 ссылается на таблицу 1, если оборудование правильно подключено, но никакие данные (с включенным зажиганием) не могут быть получены от TECH 1.
· Запустите самотестирование TECH 1. Подключите тестовый адаптер TECH 1 Opel между TECH 1 и диагностическим штекером в автомобиле (см. Инструкцию по эксплуатации).
Однако если после самотестирования данные не получены:
- Диагностический штекер (ALDL)
- Линия подключения от блока управления система впрыска Multec к вилке ALDL
- Подача напряжения на блок управления
- Заземление блока управления
Подлежат проверке в соответствии с таблицей 1.
| Тест | Тестер | Тест | Примечания | Номинал | Возможная причина неисправности, | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Шаг | Мультиметр | Ценности | Коды неисправностей | ||||
| Нет. | MKM-587-A | Из | Между | ||||
| 1 | Омметр | Диагностическая заглушка | A | Масса | Зажигание выключено | <3 ВТ | · Сопротивление передачи |
| (ALDL): заземление | В точке заземления слишком высокая | ||||||
| 2 | Вольтметр | Диагностическая заглушка | B | Масса | Зажигание включено | > 2,0 В | · Разрыв вывода между X 13 |
| Диапазон: 20 В/DC | (ALDL): возбуждение | Тер. В и К 100 Тер. 9 | |||||
| Линия | · Неисправен блок управления | ||||||
| 3 | Вольтметр | Диагностическая заглушка | F | Масса | Зажигание включено | > 11,0 В | · Напряжение батареи слишком низкое |
| Диапазон: 20 В/DC | (ALDL): напряжение | · Разрыв вывода между X 13 | |||||
| Приточный Тер. 30 | Тер. «F» и замок зажигания Тер. 15 | ||||||
| 4 | Вольтметр | Диагностическая заглушка | G | Масса | Зажигание включено | От 5,5 до | · Разрыв вывода между X 13 |
| Диапазон: 20 В/DC | (ALDL): | 11,1 В | Тер. Г и К 100 Тер. «A 8» | ||||
| Двунаправленные данные | · Неисправен блок управления | ||||||
| Линия; TECH 1 | |||||||
| Подключено и в | |||||||
| Главное меню! | |||||||
| Измерить напряжение | |||||||
| С мультиметром. | |||||||
| 5 | - | Контрольный сигнал двигателя | - | Зажигание включено | Telltale ON (Включение контрольного сигнала) | · Неисправен предохранитель F 13 | |
| · Прерывание вывода между | |||||||
| Тер. 15 и контрольный сигнал двигателя. | |||||||
| · Прерывание вывода между | |||||||
| К 100 Тер. «A 5» и | |||||||
| Контрольный сигнал двигателя. | |||||||
| 5 | + 12 В | Зажигание включено | > 11 В | · Неисправен блок управления | |||
| 6 | - | TECH 1 | См. TECH 1 | - | |||
| Самопроверка | Работа | ||||||
| Инструкции | |||||||
| 7 | Омметр | Вилка, К 100 | 12 | Масса | Зажигание выключено | <3 ВТ | · Сопротивление передачи |
| Масса | D 1 | Отдельная заглушка | В точке заземления слишком высокая | ||||
| D 6 | При К 100 | · Прерывание вывода между | |||||
| Вилка блока управления и | |||||||
| Точка заземления | |||||||
| 8 | Вольтметр | Вилка, К 100 | 6 | Масса | Зажигание включено | > 11,5 В | · Напряжение батареи слишком низкое |
| Диапазон: 20 В/DC | Электропитание | B 1 | |||||
| Тер. 30 и | C 16 | · См. шаг 01 теста | |||||
| Тер. 15 |