Сокращения, определения
| КОДИРОВАНИЕ RON | = | Установка октанового числа |
|---|---|---|
| ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | = | Температура теплоносителя |
| ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | = | Температура впускного воздуха |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | = | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе |
| СИГНАЛ ТУК | = | Потенциометр дроссельной заслонки |
| DIAG. ЗАПРОС | = | Диагностический вывод возбуждения (контакт ALDL «B») |
Заземленный = активно
Не заземлен = НЕАКТИВЕН
| РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА | = | Реле топливного насоса |
|---|---|---|
| ПО PARK/NEUTRAL. | = | Положение рычага селектора (только AT) |
КОНТРОЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
| = | Снижение крутящего момента при переключении передач |
|---|
(замедление зажигания при снижении нагрузки: т.е. угол зажигания замедляется во время переключения).
| ИМПУЛЬС УСКОРЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | = | Сигнал датчика скорости: RECEIVED/NOT А |
|---|---|---|
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | = | Скорость транспортного средства |
| ЖЕЛАЕМЫЙ МАЛЫЙ ГАЗ | = | Номинальная частота вращения двигателя (включена на режиме TECH 1 «F8») |
| ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | = | Фактическая частота вращения двигателя |
| Регулятор холостого хода | = | Шаговый двигатель холостого хода или регулятор холостого хода |
| ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ | = | Угол обстрела |
| O2 КОНТУР ДАТЧИКА | = | Разомкнутый/замкнутый контур |
| O2 ДАТЧИК | = | Напряжение датчика кислорода |
| O2 ИНТЕГРАТОР | = | Интегратор датчика кислорода |
(часть блока управления, используемая для определения отклонения контура между номинальной смесью и фактической смесью)
| O2 ВКЛЮЧЕНИЕ BLM | = | Включена коррекция O2 MSTS: активно/неактивно |
|---|
O2 BLM CELL NO.
| = | Номер поля коррекции O2 MSTS (эти двигатели имеют более двух ячеек коррекции поля O2 MSTS. Если номер поля, указанный для частоты вращения холостого хода, не достигнут, проверьте потенциометр дроссельной заслонки) |
|---|
O2 BLM CELL CONT (УПР.)
| = | O2 Содержимое поля коррекции MSTS (номинальное содержимое должно сравниваться со списком данных. Проверьте правильность номера поля). | |
|---|---|---|
| СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО | = | Соотношение воздух/топливо: RICH/LEAN |
| ИМПУЛЬС ВПРЫСКА | = | Период открытия нагнетательной скважины (период закачки) |
| РЕЖИМ сброс FLOOD | = | Бедная смесь для запуска включена: |
АКТИВНЫЙ/НЕАКТИВНЫЙ
| ДЭК. ОТСЕЧКА ТОПЛИВА | = | Прекращение подачи топлива для замедления: АКТИВНЫЙ/НЕАКТИВНЫЙ |
|---|---|---|
| ОБОГАЩЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ | = | Обогащение при полной нагрузке: АКТИВНЫЙ/НЕАКТИВНЫЙ |
| Регулятор холостого хода CNTR. ПОЗВОЛИТЬ | = | Управление подачей воздуха на холостом ходу: АКТИВНЫЙ/НЕАКТИВНЫЙ |
Управление воздухом на холостом ходу активно означает: двигатель работает на холостом ходу, и блок управления использует шаговый двигатель, чтобы попытаться поддерживать стабильную частоту вращения на холостом ходу.
Управление воздухом на холостом ходу НЕАКТИВНО означает: блок управления не может распознать ситуацию холостого хода. Вышеуказанное управление не включено.
| Кондиционер INFORMAT. Коротковолновый | = | Выключатель кондиционера в салоне |
|---|---|---|
| СИГНАЛ НАГРУЗКИ кондиционер | = | Выключатель нагрузки кондиционера замыкается, когда давление в контуре кондиционирования превышает определенный предел. Это может быть в случае, если, например, салон автомобиля очень теплый, и кондиционер должен работать очень усердно, чтобы снизить температуру. В этом случае блок управления двигателем получает информацию (12 В) и открывает регулятор воздуха холостого хода (регулятор холостого хода), чтобы предотвратить падение оборотов двигателя на холостых оборотах. |
| РЕЛЕ кондиционер | = | Реле кондиционирования воздуха для включения сцепления переменного тока |
| Кондиционер CUTOFF (ОТСЕЧКА КОНДИЦИОНЕРА) | = | Отключение кондиционера при выполнении определенных условий, например при чрезмерной температуре двигателя или нагрузке. |
Отключение кондиционера осуществляется через реле кондиционирования.
Отображение на этапах тестирования 31 и 32 должно всегда изменяться одновременно.
| CO топливо CORREC. | = | Регулировка CO (только для двигателя 14 SE) |
|---|---|---|
| ТЕСТ КВАДРОЦИКЛА | = | Четырехканальный выходной усилитель для включения: |
Контрольный сигнал двигателя К 57/91 Тер. С1
Реле кондиционирования К 57/91 Тер. 10
Сигнал нагрузки двигателя (от ЭСУД двигателя к трансмиссии ТСМ) К 57/91 Тер. B 5
Последний выход не занят.
| MY | = | Модельный год |
|---|---|---|
| Система впрыска Multec M | = | Блок управления двигателем 14 SE, C 14 SE, C 16 SE |