| Нет. | TECH 1 | Условия проверки | Номинальные значения | Проблема | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| Дисплей | Кодексы | ||||
| 08 | 02 ДАТЧИК * | Зажигание включено, датчик кислорода холодный | От 350 до 550 мВ | 13, 44,45 | Д 7/D 6 |
| Двигатель на холостом ходу, | От 50 до 950 мВ | ||||
| Рабочая температура | (чередующийся) | ||||
| Только во время тест-драйва: | От 500 до 1000 мВ | ||||
| При полной нагрузке до 4000 об/мин | От 50 до 950 мВ | ||||
| При полной нагрузке выше 4800 об/мин | (чередующийся) |
Поиск и устранение неисправностей: Номинальное значение: Причина неисправности:
(При недостижении номинального значения)
· Отдельный жгут проводов от 300 до 550 мВ· Прерывание вывода от блока управления K 100 Ter. D 7
Заглушка от датчика кислорода. к вилке жгута проводов на кислородном датчике.
Измерить напряжение (20V/DC) - Прерывание вывода от блока управления К 100 Тер. D 6
При подключении кабельного жгута к земле (с дисплеем от 800 до 1000 мВ)
С мультиметром - Короткое замыкание между К 100 Тер. Д 7 и землю.
Включение зажигания. - Неисправен блок управления.
· Двигатель в режиме TECH 1 «F7,» 50 до 950 мВ· Неисправен датчик кислорода.
Подрежим «F0.» Отрегулировать до 1300 об/мин
С помощью клавиш со стрелками. - Смесь постоянно слишком бедная/богатая
Измерить напряжение (20V/DC) при
Заглушка датчика кислорода
С мультиметром (заглушка датчика кислорода
Отделяется). Ускориться ненадолго. При ускорении
Кратко> 700 мВ
* Если датчик кислорода обернут алюминиевой фольгой, удалите фольгу.
Поиск и устранение неисправностей: Номинальное значение: Причина неисправности:
(При недостижении номинального значения)
Смесь постоянно слишком богатая
(напряжение датчика кислорода> 600 мВ)
· Проверьте давление топливного насоса Давление подачи: от 0,7 до 0,8 бар· Возвратная линия заблокирована/перекинута
Давление возврата: <0,3 бар - негерметичный клапан впрыска
(клапан впрыска продолжает капать)
- Изоляция на направляющей кабеля для впрыска
Золотники клапанов на корпусе впрыска
(ослабленный контакт с землей)
- Контейнер с активированным углем или линия для впрыска
Корпус негерметичен.
- Неисправен клапан контейнера с активированным углем
- Неисправен датчик температуры P 30
(см. этап 02 испытания)
- Неисправен датчик давления во впускном коллекторе
(см. шаг тестирования 03)
- негерметичность шланга датчика давления во впускном коллекторе,
Заблокирован, изолирован.
- Неисправен потенциометр дроссельной заслонки
(см. шаг 04 теста)
- Неисправен регулятор давления топлива.
Если все до здесь ОК то:
· Внутренний выхлопной газ· Проверьте синхронизацию клапанов и осмотрите на предмет утечек.
Слишком большая скорость рециркуляции
- Неисправен блок управления
Поиск и устранение неисправностей: Номинальное значение: Причина неисправности:
(При недостижении номинального значения)
Смесь постоянно слишком постная
(напряжение датчика кислорода <300 мВ)
· Проверьте давление топливного насоса Давление подачи: от 0,7 до 0,8 бар· Линия подачи заблокирована/перекинута
Давление возврата: <0,3 бар - клапан впрыска заблокирован или неисправен
- Соединительная линия от воздухоочистителя
К негерметичному корпусу дроссельной заслонки.
- Контейнер с активированным углем или линия к
Корпус впрыска негерметичен.
- Неисправен датчик давления во впускном коллекторе
(см. шаг тестирования 03)
- Неисправен шланг датчика давления во впускном коллекторе.
- Неисправен датчик температуры P 30
(см. этап 02 испытания)
- Неисправен потенциометр дроссельной заслонки
(см. шаг 04 теста)
- Неисправен регулятор давления топлива.
- негерметичность приточной системы
- негерметичность выхлопной системы
- Низкое качество топлива
- Неисправен блок управления