Система впрыска Multec-M (14 SE/C 14 SE/C 16 SE) СПИСОК F0:DATA
| Нет. | Дисплей TECH 1 | Условия проверки | Номинальная стоимость | Коды неисправностей | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 | O2 ДАТЧИК | Зажигание включено |
Двигатель холодный!
Работа двигателя на холостом ходу, рабочая температура
От 350 до 550 мВ
От 50 до 950 мВ переменного тока
| 13,44,45 | Б 11/B 10 | ||
|---|---|---|---|
| Поиск и устранение неисправностей: | Номинальная стоимость: | Причина неисправности: | |
| (При недостижении номинального значения) |
· Отсоедините вилку жгута проводов от датчика кислорода
· Измерьте напряжение:
От: вилка жгута проводов P 33
По: земля
| · Зажигание включено | |
|---|---|
| От 300 до 550 мВ | · Прерывание вывода |
От: вилка жгута проводов P 33
К блоку управления К 57/K 91 Тер. B 11
· Прерывание вывода
От: блока управления К 57/K 91 Тер. B 10
По: земля
(с дисплеем от 800 до 1000 мВ)
· Короткое замыкание в жгуте проводов
От: блока управления К 57/K 91 Тер. B 1
По: земля
· Неисправен блок управления
· Двигатель в режиме ТЕХ 1 подрежим «F8» «F0.»
С помощью клавиш со стрелками установите значение 1300 об/мин
· Измерьте напряжение:
От: вилка датчика кислорода
По: земля
(вилка датчика кислорода отсоединена)
От 50 до 950 мВ
| · Датчик кислорода неисправен |
|---|
· Ускориться на короткое время
| При увеличении скорости |
|---|
Более 700 мВ
| · Смесь постоянно слишком бедная/богатая |
|---|
(см. на обороте)
· Проверьте датчик кислорода (см. ниже)
· Проверьте датчик кислорода:
· Используя мультиметр, измерьте напряжение:
От: вилка датчика кислорода
К: земле датчика кислорода (резьба)
| Более 22 кВт | · Датчик кислорода неисправен |
|---|
Часть 2
Смесь постоянно слишком богатая
(напряжение датчика кислорода более 600 мВ)
· Проверить топливный насос
Давление подачи:
Давление возврата:
Около 3,0 бар (на холостом ходу)
0,3 - 1,5 бар
· Обратная линия заблокирована/изогнута
· Негерметичные инжекторы (капля инжектора)
· Контейнер с активированным углем или линия к впускному коллектору негерметичны
· Контейнер с активированным углем - неисправен клапан
· Неисправен датчик температуры P 30 (см. шаг тестирования 03)
· Датчик давления во впускном коллекторе неисправен (см. этап тестирования 05)
Негерметичность шланга датчика давления во впускном коллекторе, заедания
· Неисправен потенциометр дроссельной заслонки (см. шаг тестирования 06)
· Неисправен регулятор давления топлива
При достижении всех номинальных значений:
· Слишком большая скорость внутренней рециркуляции выхлопных газов
| · Проверка фаз газораспределения и герметичности клапанов |
|---|
· Неисправен блок управления
Часть 3
Смесь постоянно слишком постная
(напряжение датчика кислорода менее 300 мВ)
· Проверить топливный насос
Давление подачи:
Давление возврата:
Около 3,0 бар (на холостом ходу)
0,3 - 1,5 бар
| · Линия подачи заблокирована/перекинута |
|---|
· Форсунки заблокированы или неисправны
· Линия подключения от воздухоочистителя к корпусу дросселя негерметична
· Контейнер с активированным углем или линия к впускному коллектору негерметичны
· Датчик давления во впускном коллекторе неисправен (см. этап тестирования 05)
Неисправен шланг датчика давления во впускном коллекторе
· Неисправен датчик температуры P 30 (см. шаг тестирования 03)
· Неисправен потенциометр дроссельной заслонки (см. шаг тестирования 06)
· Неисправен регулятор давления топлива
· Негерметичность системы впуска
· Негерметичность выхлопной системы
· Низкое качество топлива
· Неисправен блок управления