Датчик частоты вращения установлен на картере сцепления и ориентирован напротив меток на маховике двигателя, он представляет собой магнитный сердечник, находящийся внутри обмотки

Данный датчик определяет частоту вращения двигателя и также текущее положение коленчатого вала с использованием зубчатого венца из 60 зубьев, из которых 2 зуба отсутствуют для определения ВМТ (цилиндр 1-5)

Датчик давления во впускных патрубках

Этот датчик дает информацию о нагрузке путем измерения давления на впуске за корпусом дроссельной заслонки; он встроен во впускной коллектор

Питаемый от компьютера напряжением 5 В, датчик возвращает в компьютер напряжение, пропорциональное измеренному давлению

Датчик микромеханического типа

Потенциометр положения дросселя

Сигнал с потенциометра сообщает компьютеру информацию о положении дроссельной заслонки

Эта информация используется для распознавания положения педали акселератора: педаль отпущена, педаль полностью нажата, педаль в промежуточном положении, что необходимо для управления стратегиями ускорения, замедления и отключения форсунок

Питаемый от компьютера напряжением 5 В, этот датчик-потенциометр возвращает в компьютер напряжение, зависящее от положения дроссельной заслонки

Этот датчик-потенциометр также обеспечивает работу в аварийном режиме в случае неисправности датчика давления впуска; он не подлежит регулировке

Зонд температуры мотора

Этот датчик посылает в компьютер информацию о тепловом состоянии двигателя, измеряя температуру охлаждающей жидкости

Электрическое сопротивление этого датчика CTN (отрицательный коэффициент температуры) уменьшается при повышении температуры

Датчик температуры воздуха

Расположенный на выходе из воздушного фильтра, этот датчик информирует компьютер о температуре воздуха на впуске

Электрическое сопротивление типа CTN (коэффициент температуры отрицателен (СTN))

Датчик скорости автомобиля

Датчик индуктивного типа, связанный с блоком интерфейса скорости автомобиля

Этот датчик вырабатывает сигнал в виде прямоугольных импульсов, частота которых пропорциональна скорости автомобиля; далее этот сигнал усиливается и преобразуется в блоке интерфейса

Кислородный зонд

Этот датчик установлен в выпускной системе на входе в каталитический нейтрализатор и непрерывно подает в компьютер напряжение, пропорциональное содержанию кислорода в отработавших газах

Это напряжение, после того, как оно будет проанализировано компьютером, позволяет скорректировать время впрыска

Обогащенная смесь: напряжение датчика ≃ 0,8 V

Обедненная смесь: напряжение датчика ≃ 0,1 V

Встроенная система подогрева позволяет ему быстро достичь рабочей температуры, в данном случае - выше 350 C

Каталитический цилиндр

Каталитический нейтрализатор предназначен для того, чтобы снизить за счет каталитических реакций содержание токсичных компонентов в отработавших газах

CO: окись углерода
HC: углеводороды
NOx: окислы азота

Катализом называется процесс, при котором с помощью катализатора обеспечивается протекание химических реакций без сгорания или каких- либо изменений последнего

Каталитический нейтрализатор снижающий выбросы трех основных токсичных компонентов, называется трехкомпонентным или (3 - путевым)

Конструкция каталитического нейтрализатора: корпус из нержавеющей стали, термоизоляция, и монолитная керамическая сотовая структура

Идеальная температура для протекания химической реакции находится в диапазоне от 600 до 800 C, и напротив, слишком высокая температура, превышающая 1000 C, может привести к разрушению каталитического нейтрализатора

Данная температура определяется составом смеси, откуда следует необходимость очень точной регулировки состава смеси для предотвращения повреждения каталитического нейтрализатора

ВниманиеИспользовать неэтилированный бензин, чтобы избежать повреждения каталитического нейтрализатора

Сдвоенное реле

2 сдвоенное реле

1 - основное питание (1304)

Калькулятор плюс постоянный
Топливный насос
Обогрев модуля заслонки
Электроклапан регулировки холостого хода
Электромагнитный клапан прокачки абсорбера паров бензина
Форсунки
Реле мощности (ступень подогрева датчика кислорода)

2 - мощность (1307)

Система зажигания
Подогрев датчика кислорода
Калькулятор плюс после контакта
Противоугонная система

Катушка зажигания

Система зажигания Джумо-статического типа

Катушка зажигания тройного типа, она включает три независимые первичные цепи и три независимые вторичные цепи

Система ротора и распределителя высокого напряжения (трамблера) больше не применяется

Каждый вторичный выход напрямую связан со свечой передней рампы и проводом для свечи задней рампы

Форсунки

Впрыск является полувременным

Форсунки относятся к типу с электромагнитным управлением

Форсунки встроены в рампу питания топливом, и топливо подводится к ним сбоку

Электрические импульсы, выдаваемые компьютером системы впрыска, вызывают появление магнитного поля в обмотке электромагнита, сердечник перемещается, и игла форсунки поднимается со своего седла

Топливо под давлением распыливается перед седлом клапана

Электроклапан регулировки холостого хода

Электромагнитный клапан регулировки холостого хода позволяет регулировать частоту холостого хода

'этот электромагнитный клапан состоит из вращающегося золотника, который пропускает больше или меньше воздуха, последний управляется ротором с двумя обмотками, имеющими противоположное направление; этот клапан установлен головкой вниз

Электромагнитный клапан прокачки абсорбера паров бензина

Управляемый компьютером электромагнитный клапан резервуара абсорбера паров бензина позволяет осуществить рециркуляцию паров топлива, содержащихся в топливном баке, в зависимости от условий эксплуатации двигателя

Клапан находится в закрытом положении до тех пор, пока на него не будет подано питание (NF)

Электромагнитный клапан без подачи питания закрыт: (светло-коричневый разъем сделанный так, чтобы исключить неправильное соединение)

Резервуар абсорбера паров бензина

Резервуар абсорбера является емкостью, заполненной активированным углем

Активированный уголь поглощает пары бензина, выходящие из топливного бака, удерживает их, чтобы предотвратить выход в атмосферу, пока они не будут втянуты двигателем

Фазы рециркуляции паров топлива определяются компьютером, который управляет работой электромагнитного клапана резервуара абсорбера паров бензина

Топливный насос

Бензонасос погружен в бак; он относится к типу BOSCH EKP 10

Фильтр топлива

Фильтр встроен в трубопровод системы питания топливом

Порог фильтрации: 8 до 10 μ

ВниманиеНеобходимо соблюдать правильное направление установки фильтра; направление движения топлива указано стрелкой на корпусе фильтра

Регулятор давления

Расположенный на конце рампы питания топливом, этот регулятор давления поддерживает перепад давления, в среднем равный 3 бар, между входом и выходом форсунки, трубка подачи разрежения при этом отсоединена

Датчик детонации

Датчик детонации пьезоэлектрического типа установлен на блоке двигателя

Этот датчик позволяет обнаруживать детонацию - вибрационное явление, связанное с детонационным характером сгорания смеси в камере сгорания

Это повторяющееся явление может привести к разрушению механических деталей за счет повышения температуры перегородки выше допустимого предела

Блок дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки, содержащий только одну заслонку, включает также потенциометр определения положения заслонки и сопротивление для подогрева

Сопротивление элемента подогрева блока дроссельной заслонки

Сопротивление подогрева типа CTP (температурный коэффициент положителен) закреплено на корпусе дроссельной заслонки; оно предназначено для исключения обледенения

Сигнализатор неисправности систем впрыска-зажигания

Данная функция предупреждает водителя в случае возникновения неисправности, обнаруженной компьютером

Загорание сигнализатора при включении зажигания:

Могут иметь место два случая

Нормальное функционирование: диагностическая лампочка остается включенной до запуска двигателя
Основная ошибка: если компьютер запомнил основную ошибку во время предыдущей работы двигателя, сигнализатор будет гореть в течение 5 секунд при запуске во время работы двигателя сигнализатор загорается каждый раз при появлении крупной неисправности и продолжает гореть до исчезновения неисправности

Идентификация: составные элементы устройства (2) Peugeot 306 I

Калькулятор

Датчик частоты вращения и положения