Идентификация
Установка верхней опоры амортизатора (с левой стороны (/))
Установка верхней опоры амортизатора (с левой стороны (/))
Характеристики
| двигатели | Гайка крепления ступицы (/) | диаметр подшипника |
|---|---|---|
| TU1 * | M20 X 150 | 72 mm |
| TU1 - TU3 - TU5 | M24 X 150 | 82 mm |
| двигатели | Диаметр прутка стабилизатора поперечной устойчивости |
|---|---|
| XUD9A | 18 mm |
| XUD9TE | 19 mm |
| XU10J2 | 21 mm |
| все типы двигателей (версия | 18 mm |
| разрешенный тип | рулевое управление | параллельность колес | продольный наклон стойки переднего колеса | развал колес | угол поворотного кулака |
|---|---|---|---|---|---|
| HDZ - HDY | |||||
| KDX - K2D | |||||
| NFZ | |||||
| A9A | |||||
| D9B - DJZ | |||||
| L6A - LFZ | 1° 45' ± 30' | ||||
| HDZ - HDY | |||||
| KDX - K2D | |||||
| NFZ | |||||
| A9A | |||||
| D9B - DJZ | |||||
| D8A - DHY | |||||
| L6A - LFZ | |||||
| RFX - R6D | |||||
| RFY |
| разрешенный тип (двигателя) | RFS | RFS | RFS |
|---|---|---|---|
| особенности | - | кондиционер с хладагентом | антиблокировочная тормозная система |
| цветная метка (/) | 2 красный - 2 желтого цвета | 3 красный - 1 желтого цвета | 3 красный - 1 желтого цвета |
| обозначение типа | 7CRFS2 |
|---|---|
| код двигателя | XU10J4RS |
| особенности | - |
| диаметр штанги стабилизатора поперечной устойчивости (mm) | 21 |
| обозначение типа | 7CRFS2 |
|---|---|
| особенности | - |
| H1 (mm) | 143 |
| схождение/колеса (mm) | +1 mm ± 0,5 |
| развал колес | 3°20' ± 30' |
| продольный наклон стойки переднего колеса | - 0°20' ± 30' |
| поворотный кулак | 11° ± 30' |
| ODM (mm) |
Параллельность колес
- + = схождение
- - = открытие
Эти значения соответствуют данным (H1)
H1 = высоту точки упора домкрата на автомобиле от горизонтальной поверхности в соответствии с данными
| высота (/) | |
|---|---|
| H1 | 143 mm |
| * Для автомобилей с шинами 165/70 R14 (версия |
| высота (/) | |
|---|---|
| H1 | 143 mm |
| * Для автомобилей с шинами 195/55R 15 84 V |
Высота до места упора домкрата автомобиля в снаряженном состоянии измеряется в той же точке, что и в H1, при ненагруженном автомобиле
Снаряженной массой автомобиля называется масса ненагруженного полностью заправленного автомобиля (в т. ч. с полным топливным баком)
Момент(-ы) затяжки
Переднее крепление (1) нижнего переднего рычага подвески: 7.5 дН.м
Крепление (2) крышки(ек) стабилизатора поперечной устойчивости: 5.5 дН.м
Крепление (3) нижней шаровой опоры к нижнему рычагу подвески: 5 дН.м
Крепление (4) шарнирного соединения рычага подвески к подрамнику: 2.7 дН.м
Крепление (5) зажима поворотного кулака: 5.5 дН.м
Нижнее крепление (6) поворотного кулака: 4 дН.м
Гайка приводного вала (7) (со смазанной резьбой и лицевой поверхностью)
- Гайка (M20 x 150): 26.5 дН.м
- Гайка (M24 x 150): 32.5 дН.м
Заднее крепление (9) подрамника: 8.5 дН.м
Переднее крепление (10) подрамника: 8.5 дН.м
Центровка подмоторной рамы осуществляется с помощью центровочных штырей (11), расположенных в отверстиях (A) с обеих сторон подмоторной рамы