From 03/1996, a new engine, the TU3JP, will be fitted to 106 and 306 vehicles
Презентация - идентификация
| код двигателя | TU3JP |
|---|---|
| разрешенный тип | KFX |
| маркировка узла | 10FS7A |
| количество цилиндров | 4 |
| расточка х ход поршня (мм) | 75 x 77 |
| объем цилиндров (см3) | 1360 |
| степень сжатия | 10,2 |
| максимальная мощность D.I.N. (л.с.) | 75 |
| максимальная мощность по нормам ЕС кВт | 55 |
| соответствующая частота вращения двигателя (об/мин) | 5500 |
| максимальный крутящий момент по нормам ЕС (дН.м) | 11,1 |
| соответствующая частота вращения двигателя (об/мин) | 3400 |
| турбокомпрессор | |
| теплообменник | |
| давление наддува (милибар) | |
| система впрыска | многоточечный |
| марка | MAGNETI MARELLI |
| тип | 1AP |
Особенности
This engine is based on the TU3MC engine and is fitted with some special components
Головка блока цилиндров
The cylinder head is specific because of the following elements
- Впускные трубопроводы
- Выпускные коллекторы
- Combustion chambers
Головка блока цилиндров изготовлена из легкого сплава
Распределительный вал
The camshaft of the TU3JP engine is identified by a letter (Y) stamped at the end of the camshaft on the flywheel side
ВниманиеThe camshaft is identical to that of the TU1M+ engine
Поршень
The piston is made from an aluminium alloy
(A) mark matching to the shaft
(B) метка класса диаметра
The other components, except the injection device, are identical to those of the TU3MC engine