Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя.
- 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
- 3. Снять крышку двигателя сверху
- 4. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающую трубу – Отсоединить зажим (2)
- 5. Освободить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
- 6. Поднять автомобиль
- 7. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
- 8. Поднять автомобиль
- 9. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
- 10. Снять поликлиновой ремень • Использовать KM-6151
ПримечаниеМаркировать направление вращения.
- 11. Демонтировать приемную трубу глушителя • Открутить 3 гайки (стрелки)
ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует предотвратить неконтролируемое провисание остающейся в автомобиле части выхлопной системы. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубой можно для этого закрепить подходящими средствами, например, проволокой на днище автомобиля. Изгиб гибкой трубы даже на 5-10 градусов от предусмотренного монтажного положения может привести к повреждению гибкой трубы с последующим её полным отказом.
- 12. Отсоединить держатель упора против поворачивания сзади • Открутить винт (стрелка)
- 13. Освободить упор против поворачивания спереди • Открутить гайку (стрелка) • Вынуть винт (1)
- 14. Опустить автомобиль
- 15. Установить MKM-883-1 вместе с MKM-883-2
- 16. Снять амортизационный блок двигателя справа (1) • Отсоединить переходник амортизационного блока двигателя – Отвинтить 3 винта (2) • Снять амортизационный блок двигателя – Отвинтить 2 винта (3) – Вывинтить гайку (4)
- 17. Поднять двигатель
ПримечаниеДвигатель поднять настолько, чтобы можно было снять винт держателя двигателя
- 18. Демонтировать держатель двигателя справа (1) • Отвинтить 3 винта (2)
- 19. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Выкрутить винт
- 20. Освободить крышку корпуса ГРМ • Вывинтить 4 винта (стрелки)
- 21. Опустить двигатель
ПримечаниеДвигатель опустить настолько, чтобы можно было снять винт с крышки картера ГРМ.
- 22. Поднять автомобиль
- 23. Слить моторное масло • Подставить поддон для сбора жидкости • Открутить резьбовую пробку для слива масла
- 24. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Выкрутить винт – Использовать KM-956 , KM-J-38122-A
- 25. Освободить крышку корпуса ГРМ • Открутить 7 винтов
- 26. Снять крышку корпуса ГРМ • Вынуть уплотнение
ПримечаниеЗакрыть тканью отверстие в корпусе ГРМ
- 27. Закрутить резьбовую пробку маслосливного отверстия • Установить новое уплотнение – Момент затяжки 25 Hм
- 28. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди
ПримечаниеСнять уплотнительное кольцо с масляного насоса, действуя подходящим инструментом как рычагом. Не повредить уплотнительные поверхности.
- 29. Демонтировать масляную форсунку (1) • Выкрутить винт
Установка, монтаж
- 30. Установить масляную форсунку • Затянуть винт – Момент затяжки 10 Нм
- 31. Почистить уплотнительные поверхности
- 32. Установить крышку корпуса ГРМ • Установить новое уплотнение • Вкрутить 11 винта • Затянуть 7 винта – Момент затяжки 21 Нм
ПримечаниеУбрать тканевые заглушки.
- 33. Опустить автомобиль
- 34. Поднять двигатель
- 35. Закрепить крышку корпуса ГРМ • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 21 Нм
- 36. Опустить двигатель
- 37. Поднять автомобиль
- 38. Установить уплотнительное кольцо коленвала впереди (2) • Использовать приспособление KM-6105 (1 и 3) и винт демпфера крутильных колебаний (4)
ПримечаниеУплотнительную кромку уплотнительного кольца слегка смазать силиконовой смазкой (белой).
- 39. Установить демпфер крутильных колебаний • Установить новый винт • Затянуть винт – Момент затяжки 100 Нм + 75° + 15° – Использовать KM-956 , KM-J-38122-A
- 40. Опустить автомобиль
- 41. Поднять двигатель
- 42. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 43 Нм
ПримечаниеПрилив входит в отверстие в корпусе ГРМ.
- 43. Установить держатель двигателя справа • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
- 44. Опустить двигатель
ПримечаниеВыровнять стопор против проворачивания спереди.
- 45. Установить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть переходник амортизационного блока двигателя – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
- 46. Снять MKM-883-1 вместе с MKM-883-2
- 47. Поднять автомобиль
- 48. Закрепить стопор против поворачивания спереди • Затянуть гайку – Момент затяжки 80 Нм
- 49. Закрепить стопор против поворачивания сзади • Затянуть винт – Момент затяжки 80 Нм
- 50. Установить приемную трубу глушителя • Установить 3 новые гайки • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 16 Нм
ПримечаниеУстановить новое уплотнение.
- 51. Установить поликлиновый ремень • Использовать KM-6151
ПримечаниеЗатянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки.
- 52. Установить кожух поликлинового ремня • Вкрутить 4 винта
- 53. Опустить автомобиль
- 54. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
- 55. Опустить автомобиль
- 56. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
- 57. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающую трубу – Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха • Закрепить в зажимах жгут проводов
- 58. Установить крышку двигателя сверху
- 59. Присоединить аккумулятор.
- 60. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
- 61. Закрыть капот двигателя.
- 62. Запрограммировать энергозависимую память