Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Vectra/Opel Vectra C (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и монтаж масляного насоса (Z 32 SE, с кондиционеро…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и монтаж масляного насоса (Z 32 SE, с кондиционером, правостороннее управление) Opel Vectra C

Бензиновый двигатель DOHC 32 иллюстрации ~11 мин чтения

ВниманиеПри работах со всасывающим коллектором обязательно использование только оригинальных винтов и соблюдение указанных моментов затяжки!

  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
  3. 3. Ослабить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  4. 4. Поднять автомобиль
  5. 5. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  6. 6. Поднять автомобиль
  7. 7. Снять крышку поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
  8. 8. Демонтировать выхлопную трубу спереди • Открутить 4 гайки • Вынуть 2 уплотнения

ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует защитить остающуюся в автомобиле часть выхлопной системы от неконтролируемого провисания. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубкой может для этого крепиться соответствующими средствами, например, проволокой на днище автомобиля. Даже изгибы гибкой трубки под углом 5 - 10 градусов от предусмотренного монтажного положения могут привести к повреждению гибкой трубки с последующим её полным отказом .

  1. 9. Вынуть выхлопную систему • Отцепить выхлопную систему – 9 демпфирующих колец

ПримечаниеТребуется 2-й и 3-й механик

  1. 10. Слить моторное масло • Подставить поддон • Открутить пробку для слива масла
  2. 11. Вынуть разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла (2)
  3. 12. Освободить масляный поддон • Открутить 4 винта (3) – Со стороны коробки передач • Открутить 17 винтов (1)
  1. 13. Снять масляный поддон • Использовать приспособление KM-J-37228

ВниманиеМасляный поддон осторожно отсоединить от блока цилиндров. Не повредить уплотнительные поверхности!

  1. 14. Демонтировать всасывающий маслопровод (1) • Открутить 4 винта (2)
  1. 15. Освободить от зажимов 2 гидравлические трубки рулевого управления с сервоприводом • Из корпуса переднего моста
  2. 16. Установить KM-6313 • Установить KM-6313 слева на корпус переднего моста (стрелки, рис. I) • Установить оба держателя справа на корпус переднего моста (стрелка, рис.II) • Затянуть винты

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис.III)

  1. 17. Установить 2 опоры (3) • Установить KM-6313-9 (1) – Затянуть винт (2) • Закрутить гайку (5)
  2. 18. Отрегулировать 3 опоры • Со стороны коробки передач • Сторона управления двигателя • Затянуть винты

ПримечаниеПовернуть шпиндели так, чтобы захваты (6) без зазора прилегали к направляющим цапфам

ПримечаниеБез зазоров вставить цапфы спереди в отверстие в держателе, затянуть гайку (4)

  1. 19. Открутить держатель двигателя справа • Открутить винт (стрелка)

ПримечаниеВинт извлечь нельзя

  1. 20. Опустить автомобиль
  1. 21. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов (2) • Освободить от зажимов жгут проводов (4) • Демонтировать всасывающий шланг – Ослабить хомут (3)
  1. 22. Снять амортизационный блок двигателя справа • Освободить переходник держателя двигателя – Выкрутить 3 винта (1) • Снять амортизационный блок двигателя – Выкрутить 2 винта (2) – Открутить гайку (3)
  1. 23. Снять держатель двигателя справа • Отвинтить 3 винта (стрелка)
  1. 24. Снять кабельный короб (1) • Вынуть 4 разъема жгута проводов – датчик распредвала (3), датчик детонации цилиндров 2-4-6 (2), реле давления кондиционера (5), компрессор (6) • Освободить от зажимов жгут проводов • Открутить 2 винта (4)
  1. 25. Отсоединить ведущее колесо насоса охлаждающей жидкости (1) • Освободить 3 винта
  2. 26. Отсоединить демпфер крутильных колебаний (2) • Открутить 6 винтов
  1. 27. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки • Использовать специальное приспособление KM-913-A

ВниманиеМаркировать направление вращения

  1. 28. Снять ведущее колесо насоса охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
  2. 29. Демонтировать демпфер крутильных колебаний • Открутить 6 винтов
  3. 30. Снять направляющий ролик поликлинового ремня (1) • Снять колпачок • Вывернуть винт (2)
  1. 31. Снять натяжитель поликлинового ремня (1) • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 32. Снять кожух зубчатого ремня спереди (1) • Отвинтить 5 винтов (2)
  1. 33. Снять зубчатый ремень • Установить коленчатый вал медленно и равномерно в направлении вращения двигателя до примерно 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1 • Отсоединить натяжной ролик (1) – Открутить гайку • Снять направляющий ролик снизу (2) – Выкрутить винт
  1. 34. Снять колесо выпускного распредвала цилиндров 2-4-6 • Использовать KM-6347 , KM-956-1 (2) • Установить KM-6347 , KM-956-1 • Повернуть в направлении стрелки KM-6347 , KM-956-1 – Затянуть 2 стопорных винта • Освободить винт приводной шестерни распредвала (4) • Демонтировать KM-6347 , KM-956-1 – Открутить 2 стопорных винта • Выкрутить винт приводной шестерни распредвала

ПримечаниеОтсоединить стопорные винты (3) от KM-6347 , вставить KM-6347 в соединении с KM-956-1 в приводную шестерню распредвала. Пазы KM-6347 должны находиться в зацеплении в приводной шестерне распредвала (стрелки). Соблюдать правильную посадку.

  1. 35. Снять колесо впускного распредвала цилиндров 2-4-6

ПримечаниеДемонтаж выполняется согласно описанию в шаге 34.

  1. 36. Снять колесо впускного распредвала цилиндров 1-3-5

ПримечаниеДемонтаж выполняется согласно описанию в шаге 34.

  1. 37. Снять колесо выпускного распредвала цилиндров 1-3-5

ПримечаниеДемонтаж выполняется согласно описанию в шаге 34.

  1. 38. Снять опорную плиту (1) • Отвинтить 3 винта (2)

ВниманиеНе отсоединять верхний направляющий ролик

  1. 39. Демонтировать кожух зубчатого ремня сзади (1) • Отвинтить 5 винтов (2) • Открутить шпильки (3) • Освободить от зажимов жгут проводов датчика детонации цилиндров 1-3-5
  2. 40. Освободить генератор • Демонтировать винт снизу • Открутить винт сверху – Опрокинуть генератор в сторону (стрелка) – Затянуть винт сверху
  1. 41. Демонтировать приводное колесо зубчатой ременной передачи (3) • Использовать KM-662-C (1) • Вывернуть винт (2)

ПримечаниеТребуется 2-й механик

ВниманиеНе проворачивать коленчатый вал

  1. 42. Поднять автомобиль
  1. 43. Отсоединить кабельный канал реле давления масла (1) • Отсоединить разъем жгута проводов (4) • Вывернуть винт (2)
  2. 44. Снять масляный насос • Отвинтить 7 винтов (3)

ВниманиеОтсоединить масляный насос от блока цилиндров с помощью подходящего инструмента

  1. 45. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди

ПримечаниеСнять уплотнительное кольцо с масляного насоса, действуя подходящим инструментом как рычагом. Не повредить уплотнительные поверхности.

  1. 46. Почистить уплотнительную поверхность • на масляный насос
  2. 47. Почистить уплотнительную поверхность • На блок цилиндров
  3. 48. Почистить 7 резьб

ВниманиеСмазочные каналы не покрывать герметиком

  1. 49. Установить уплотнение масляного насоса

ПримечаниеПеред монтажом масляного насоса нанести равномерный тонкий слой герметика (зеленого) на уплотнение только со стороны насоса в заштрихованной области (ориентировочное значение ок. 0,2 мм)

  1. 50. Установить масляный насос • Затянуть 7 винтов – Использовать стопорную мастику (красную) – Момент затяжки 12 Нм

ВниманиеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 51. Закрепить генератор • Повернуть генератор обратно • Затянуть винт снизу – Момент затяжки 40 Нм – Затянуть винт сверху – Момент затяжки 35 Нм
  2. 52. Затянуть масляный насос • Подтянуть 7 винтов – Момент затяжки 20 Нм
  3. 53. Закрепить кабельный канал реле давления масла • Вставить разъем жгута проводов • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм
  4. 54. Вставить уплотнительное кольцо масляного насоса • Использовать специальное приспособление KM-693-A

ПримечаниеУплотнительную кромку уплотнительного кольца слегка смазать силиконовой смазкой (белая)

  1. 55. Опустить автомобиль
  2. 56. Поставить кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 8 Нм • Затянуть шпильку – Момент затяжки 10 Нм Закрепить в зажимах жгут проводов датчика детонации 1-3-5

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)

  1. 57. Смонтировать приводное колесо зубчатой ременной передачи • Установить новый винт • Затянуть винт – Момент затяжки 250 Нм + 45° + 15° • Использовать KM-662-C

ПримечаниеТребуется 2 механика

ВниманиеНе проворачивать коленчатый вал

  1. 58. Установить опорную плиту • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 40 Нм
  2. 59. Установить колесо выпускного распредвала цилиндров 1-3-5 • Установить новый винт • Ввернуть винт • Установить KM-6347 , KM-956-1 • Затянуть винт – Момент затяжки 50 Нм + 60° + 15° • Демонтировать KM-6347 , KM-956-1

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт (стрелка) выпускного распредвала (1) должен входить в отметку "1" направляющего паза на приводной шестерне распредвала

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

  1. 60. Установить колесо впускного распредвала цилиндров 1-3-5 •

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт (стрелка) впускного распредвала (2) должен входить в отметку "2" направляющего паза на приводной шестерне распредвала

ПримечаниеМонтаж выполняется согласно описанию в шаге 59.

  1. 61. Установить колесо впускного распредвала цилиндров 2-4-6 •

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт (стрелка) впускного распредвала (3) должен входить в отметку "3" направляющего паза на приводной шестерне распредвала

ПримечаниеМонтаж выполняется согласно описанию в шаге 59.

  1. 62. Установить колесо выпускного распредвала цилиндров 2-4-6 •

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт (стрелка) выпускного распредвала (4) должен входить в отметку "4" направляющего паза на приводной шестерне распредвала

ПримечаниеМонтаж выполняется согласно описанию в шаге 59.

  1. 63. Отрегулировать распределительные валы • Выставить отметки приводных шестерен распредвалов (2) на соответствующие зарубки (1) кожуха зубчатого ремня сзади • Вставить KM-800-2 (зеленый) (3) между приводными шестернями распредвала "3" и "4" – Соблюдать маркировку "TOP" (верх) • Вставить KM-800-1 (красный) (4) между приводными шестернями распредвала "1" и "2" – Соблюдать маркировку "TOP" (верх)

ВниманиеУбедиться в том, что коленчатый вал находится примерно в 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1

  1. 64. Отрегулировать коленчатый вал • Установить KM-800-10 (1) • Установить коленчатый вал медленно и равномерно в направлении вращения двигателя до примерно 10° перед ВМТ зажигания цилиндра 1

ПримечаниеKM-800-10 должен располагаться вертикально

ВниманиеЗубчатый ремень перед установкой проверить на излом и образование трещин, а также загрязнение от моторного масла и охлаждающей жидкости. Все риски должны быть удобно читаемы. В противном случае, необходимо заменить зубчатый ремень.

  1. 65. Проверить зубчатый ремень
  2. 66. Надеть зубчатый ремень (1) • Застопорить зубчатый ремень – Использовать KM-800-30 (6)

ПримечаниеЗубчатый ремень должен быть всегда натянут

ВниманиеСоблюдать последовательность, направление вращения и отметки (2)! Начинать с ряда цилиндров 2-4-6 (3), верхний направляющий ролик (4), ряд цилиндров 1-3-5, (8), натяжной ролик зубчатого ремня (7), приводное колесо зубчатой ременной передачи (5)

  1. 67. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи снизу (1) • Затянуть винт – Момент затяжки 40 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на прокладочную шайбу

ВниманиеНаправляющий ролик должен монтироваться без натяга. Двойная маркировка на зубчатом ремне (3) должна совпадать с маркировкой на приводном колесе зубчатой ременной передачи (2) и пазом масляного насоса (4). В противном случае, проверить положение зубчатого ремня

  1. 68. Натянуть зубчатый ремень • Вынуть KM-800-30 • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 • Зафиксировать KM-800-10 • Отрегулировать натяжной ролик зубчатого ремня • Демонтировать KM-800-10 , KM-800-2 , KM-800-1

ПримечаниеKM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости

ВниманиеНатяжной ролик зубчатого ремня перетянуть против часовой стрелки, отпустить и зафиксировать отметку (1) в 10 мм над отметкой (2)

  1. 69. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 1 • Медленно и равномерно повернуть коленвал в направлении вращения двигателя примерно на 660°. • Установить KM-800-10 • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 – Зафиксировать KM-800-10

ПримечаниеKM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости

  1. 70. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Затянуть гайку – Момент затяжки 20 Нм • Демонтировать KM-800-10

ПримечаниеОтметка на натяжном ролике зубчатого ремня (1) должна находиться 3-4 мм поверх отметки (2). При необходимости изменить настройку. При использовании ремня, бывшего в эксплуатации, отметки должны совпадать.

  1. 71. Проверить натяжение зубчатого ремня • Медленно и равномерно повернуть коленвал в направлении вращения двигателя примерно на 660°. • Установить KM-800-10 (2) • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 – Зафиксировать KM-800-10 – Проверить отметку на натяжном ролике зубчатого ремня

ПримечаниеKM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости (1)

  1. 72. Проверить фазы газораспределения цилиндров 2-4-6 • Использовать KM-800-2 (зеленый) (2) и KM-800-20 (3)

ПримечаниеОтметки на приводных шестернях распредвалов должны находиться на одной прямой с зарубками на кожухе зубчатого ремня сзади

ВниманиеВ случае несовпадения фаз газораспределения необходимо заново надеть зубчатый ремень

  1. 73. Проверить фазы газораспределения цилиндров 1-3-5 • Использовать KM-800-1 (красный) (1) и KM-800-20 (3)

ПримечаниеОтметки на приводных шестернях распредвалов должны находиться на одной прямой с зарубками на кожухе зубчатого ремня сзади

ВниманиеВ случае несовпадения фаз газораспределения необходимо заново надеть зубчатый ремень

  1. 74. Демонтировать KM-800-10 , KM-800-1 , KM-800-20
  1. 75. Установить кожух зубчатого ремня спереди • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 8 Нм
  2. 76. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 35 Нм
  3. 77. Установить направляющий ролик поликлинового ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 40 Нм • Установить колпачок
  4. 78. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеОтметка ВМТ должна быть соосна с отметкой на кожухе зубчатого ремня

  1. 79. Почистить 3 резьбы • На насосе охлаждающей жидкости
  2. 80. Установить ведущее колесо насоса охлаждающей жидкости • Заменить 3 винта • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 8 Нм + 30° + 30°

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)

ВниманиеУчитывать направление вращения

  1. 81. Установить поликлиновый ремень
  2. 82. Установить кабельный короб • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм • Подсоединить 4 разъема жгутов проводов – датчик распредвала, датчик детонации цилиндров 2-4-6, реле давления кондиционера, компрессор • Закрепить в зажимах жгут проводов
  3. 83. Установить держатель двигателя справа • Вкрутить 4 винта • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  4. 84. Поставить амортизационный блок двигателя справа • Закрепить амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть переходник держателя двигателя – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  5. 85. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающий шланг – Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Вставить разъем жгута проводов • Закрепить в зажимах жгут проводов
  6. 86. Поднять автомобиль
  7. 87. Снять 4 опоры • Сторона управления двигателя – Демонтировать KM-6313-9 • Со стороны коробки передач
  8. 88. Снять KM-6313
  9. 89. Закрепить держатель двигателя справа • Затянуть винт – Момент затяжки 55 Нм
  10. 90. Закрепить в зажимах 2 гидравлические трубки рулевого управления с сервоприводом
  11. 91. Почистить уплотнительную поверхность • На блок цилиндров • На масляном поддоне
  12. 92. Очистить 4 резьбы • Масляный насос, мостик коренного подшипника
  13. 93. Установить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнительное кольцо • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)

  1. 94. Почистить 17 резьб
  2. 95. Нанести герметик • Масляный поддон, стыки масляного насоса (1), стыки блока цилиндров (2) • Нанести полосу клеевого герметика (черного) шириной ок. 3 мм
  3. 96. Установить масляный поддон • Закрутить винты – Использовать стопорную мастику (красную) – Выкрутить 2 резьбовые шпильки • Затянуть винты • На блок цилиндров – Момент затяжки 15 Нм • на масляный насос – Момент затяжки 15 Нм • на коробку передач – Момент затяжки 40 Нм

ПримечаниеВкрутить 2 резьбовые шпильки (M8) в качестве направляющей для масляного поддона

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки. Вкрутить все винты, затем затянуть.

ВниманиеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

  1. 97. Закрутить пробку для слива масла • Установить новое уплотнительное кольцо – Момент затяжки 10 Нм
  2. 98. Подсоединить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
  3. 99. Поставить выхлопную систему • Поменять 2 уплотнения • Установить 4 новые гайки • Навесить 9 демпфирующих колец

ПримечаниеТребуется 2-й и 3-й механик

  1. 100. Смонтировать выхлопную трубу • Затянуть 4 гайки – Момент затяжки 20 Нм
  2. 101. Установить крышку поликлинового ремня • Затянуть 4 винта
  3. 102. Опустить автомобиль
  4. 103. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  5. 104. Опустить автомобиль
  6. 105. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  7. 106. Проверить и откорректировать уровень охлаждающей жидкости • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости

ПримечаниеЗаполнение системы охлаждения и удаление из неё воздуха - см. рабочий процесс "Заполнение системы охлаждения и удаление воздуха"

  1. 107. Присоединить аккумулятор.
  2. 108. Запрограммировать энергозависимую память
  3. 109. Заправить моторное масло • Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и откорректировать уровень моторного масла • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла
  4. 110. Закрыть капот двигателя.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя