Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Vectra/Opel Vectra C (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и монтаж масляного насоса (Z 16 XE, с кондиционеро…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и монтаж масляного насоса (Z 16 XE, с кондиционером, ЛР) Opel Vectra C

Бензиновый двигатель DOHC 26 иллюстраций ~9 мин чтения
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
  3. 3. Снять крышку двигателя • Отвернуть крышку маслоналивного патрубка • Открутить 2 винта • Завернуть крышку маслоналивного патрубка
  4. 4. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгутов проводов (3) – Датчик температуры всасываемого воздуха • Освободить жгут проводов (стрелка) • Снять шланг (2) вентиляции картера двигателя • Демонтировать всасывающий шланг
  1. 5. Освободить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  2. 6. Поднять автомобиль
  3. 7. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  4. 8. Слить моторное масло • Подставить поддон для сбора жидкости • Открыть резьбовую сливную пробку
  5. 9. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
  1. 10. Снять поликлиновый ремень • Затянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки – Использовать KM-913-A (2) • Вставить KM-6130 (1) • Обозначить направление вращения
  1. 11. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Натянуть натяжитель поликлинового ремня – Вынуть KM-6130 (2) • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня • Выкрутить винт (1)
  1. 12. Демонтировать шкив поликлинового ремня с коленвала • Поддеть и вынуть заглушку спереди – Из масляного поддона • Использовать KM-911 • Выкрутить винт • Вынуть KM-911
  1. 13. Закрутить резьбовую пробку • Момент затяжки 14 Нм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение

  1. 14. Разъединить разъем жгута проводов кислородного датчика контроля катализатора
  2. 15. Демонтировать выхлопную систему • Демонтировать приемную трубу глушителя – Отвинтить 3 гайки

ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует защитить остающуюся в автомобиле часть выхлопной системы от неконтролируемого провисания. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубой может для этого крепиться соответствующими средствами, например, проволокой на днище автомобиля. Изгиб гибкой трубы даже на 5 - 10 градусов от предусмотренного монтажного положения может привести к повреждению гибкой трубы с последующим её полным отказом .

  1. 16. Вынуть выхлопную систему • Отцепить выхлопную систему – 7 демпфирующих колец

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 17. Снять масляный поддон • Вынуть разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла (3) • Поддеть и вынуть заглушку сзади (1) • Коробка передач – Отвинтить 3 винта (2) • Масляный насос – Отвинтить 3 винта (стрелка) • Блок цилиндров – Открутить 12 винтов
  1. 18. Демонтировать всасывающий маслопровод (1) • Отвинтить 3 винта (стрелка) • Вынуть уплотнительное кольцо
  2. 19. Освободить 2 гидролинии рулевого управления с сервоприводом
  1. 20. Установить KM-6313 (1) • Установить KM-6313 слева на корпус переднего моста (стрелка, рис.I) • Установить оба держателя справа на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть 2 винта

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис. III)

  1. 21. Установить опору • На KM-6313 – Отрегулировать держатель опоры • Закрутить гайку
  2. 22. Отрегулировать 3 опоры • Со стороны коробки передач • Сторона управления двигателя

ПримечаниеПовернуть ходовые винты так, чтобы держатели (1) без зазора прилегали к направляющим цапфам

ПримечаниеУстановить без зазора цапфу опоры в отверстие блока цилиндров (стрелка). Затянуть винты, гайки и опоры.

  1. 23. Опустить автомобиль
  2. 24. Снять амортизационный блок двигателя справа • Освободить переходник держателя двигателя – Выкрутить 3 винта (1) • Снять амортизационный блок двигателя – Открутить 2 винта – Вывинтить гайку (2)
  3. 25. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Отвинтить 3 винта (стрелка) • Открепить от кожуха зубчатого ремня сзади
  1. 26. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открутить винт (стрелка) • Открепить от кожуха зубчатого ремня сзади
  1. 27. Снять датчик распредвала (1) • Выкрутить 2 винта (2) • Вынуть разъем жгута проводов датчика распредвала • Освободить разъем жгута проводов датчика распредвала – От держателя
  1. 28. Снять держатель двигателя справа • Выкрутить 3 винта.
  2. 29. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Завернуть винт шкива поликлинового ремня на коленвале • Коленчатый вал установить на метку – Равномерно вращать коленвал • Зафиксировать приводные шестерни ГРМ – Использовать KM-852 (II)

ПримечаниеМетки приводной шестерни зубчатой ременной передачи и кожуха зубчатого ремня сзади (III) должны совпадать

ПримечаниеМетки должны быть напротив друг друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров (I)

  1. 30. Демонтировать зубчатый ремень • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (IV) – Ослабить винт – Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке), пока указатель (1) натяжного ролика зубчатого ремня не будет находится вблизи левого упора

ПримечаниеОбозначить направление вращения

  1. 31. Снять приводную шестерню распредвала со стороны выпуска • Использовать KM-6347 (1), KM-956-1 (2) • Установить KM-6347 , KM-956-1 – Затянуть 2 стопорных винта • Освободить винт приводной шестерни распредвала (4) • Демонтировать KM-6347 , KM-956-1 – Открутить 2 стопорных винта • Выкрутить винт приводной шестерни распредвала

ПримечаниеОтсоединить стопорные винты (3) KM-6347 , вставить KM-6347 вместе с KM-956-1 в приводную шестерню распредвала. Пазы KM-6347 должны находиться в зацеплении в приводной шестерне распредвала (стрелки). Соблюдать правильную посадку. Вращать KM-6347 посредством KM-956-1 в направлении стрелки.

  1. 32. Снять приводную шестерню распредвала со стороны впуска • Использовать KM-6347 , KM-956-1 • Установить KM-6347 , KM-956-1 – Затянуть 2 стопорных винта • Освободить винт приводной шестерни распредвала • Демонтировать KM-6347 , KM-956-1 – Открутить 2 стопорных винта • Выкрутить винт приводной шестерни распредвала

ПримечаниеОсвободить стопорные винты KM-6347 , вставить KM-6347 вместе с KM-956-1 в приводную шестерню распредвала. Пазы KM-6347 должны находиться в зацеплении в приводной шестерне распредвала. Соблюдать правильную посадку. Вращать KM-6347 посредством KM-956-1 в направлении стрелки.

  1. 33. Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны впуска (1) • Выкрутить винт
  2. 34. Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны выпуска (2) • Выкрутить винт
  1. 35. Снять натяжной ролик зубчатого ремня (1) • Вывернуть винт (2)
  2. 36. Снять приводную шестерню зубчатой ременной передачи
  1. 37. Снять кожух зубчатого ремня сзади • Отвинтить 4 винта (стрелка)
  1. 38. Поднять автомобиль
  2. 39. Снять масляный насос • Вынуть разъем жгута проводов реле давления масла (стрелка) • Открутить 7 винтов
  1. 40. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди • Поддеть и вынуть уплотнительное кольцо

ВниманиеНе повредить уплотнительную поверхность

  1. 41. Почистить уплотнительную поверхность • Почистить 4 уплотнительные поверхности – Масляный насос, блок цилиндров, масляный поддон, всасывающий маслопровод
  2. 42. Очистить резьбу • Почистить 15 резьбы – Блок цилиндров, масляный насос
  3. 43. Установить масляный насос • Установить новое уплотнение • Затянуть 7 винта – Момент затяжки 8 Нм • Подсоединить разъем жгута проводов реле давления масла
  4. 44. Вставить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди • Смазать уплотнительную кромку консистентной смазкой • Использовать KM-417 • Снять KM-417 • Продеть уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди – С помощью KM-417 (4), винта (2) и шайбы шкива поликлинового ремня коленчатого вала (3)

ПримечаниеУстановить KM-417 на цапфу коленчатого вала (1) и надвинуть уплотнительное кольцо

  1. 45. Опустить автомобиль
  2. 46. Установить кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 6 Нм
  3. 47. Очистить резьбу
  4. 48. Установить держатель двигателя справа • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 65 Нм + 45° - 60° • Соблюдать последовательность затяжки

ПримечаниеИспользовать новые винты

ПримечаниеТребуемые углы затяжки определяются на глаз

  1. 49. Установить зубчатый ремень

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 50. Поставить амортизационный блок двигателя справа • Закрепить переходник держателя двигателя – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм • Закрепить амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 55 Нм – Затянуть гайку – Момент затяжки 55 Нм
  2. 51. Установить приводную шестерню зубчатой ременной передачи • Завернуть винт шкива поликлинового ремня на коленвале

ВниманиеРычаг стопора (1) натяжного ролика зубчатого ремня должен зацепляться в направляющей щеке (2) масляного насоса

  1. 52. Смонтировать натяжной ролик зубчатого ремня • Ввернуть винт

ПримечаниеЗатяжка винта выполняется только после регулировки натяжения зубчатого ремня

  1. 53. Очистить резьбу • Почистить 2 резьбы

ВниманиеНаправляющий ролик зубчатой ременной передачи с большим диаметром монтируется на впускной стороне

  1. 54. Поставить направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны впуска • Затянуть винт – Момент затяжки 25 Hм
  2. 55. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны выпуска • Затянуть винт – Момент затяжки 25 Hм
  3. 56. Установить звездочку выпускного распредвала • Установить новый винт – Установить KM-6347 , KM-956-1 • Затянуть винт – Момент затяжки 50 Hм + 60° + 15° • Демонтировать KM-6347 , KM-956-1

ПримечаниеУстановить приводную шестерню распредвала с маркировкой цилиндров на выпускной распредвал.

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

  1. 57. Установить звездочку впускного распредвала • Установить новый винт – Установить KM-6347 , KM-956-1 • Затянуть винт – Момент затяжки 50 Hм + 60° + 15° • Демонтировать KM-6347 , KM-956-1

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

  1. 58. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Завернуть винт шкива поликлинового ремня на коленвале • Коленчатый вал установить на метку – Равномерно вращать коленвал • Зафиксировать приводные шестерни ГРМ – Использовать KM-852 (II)

ПримечаниеМетки приводной шестерни зубчатой ременной передачи и кожуха зубчатого ремня сзади (III) должны совпадать

ПримечаниеМетки должны быть напротив друг друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров (I)

  1. 59. Смонтировать зубчатый ремень

ПримечаниеТянущая сторона должна быть натянута (I).

  1. 60. Натянуть зубчатый ремень • Натянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (против часовой стрелки), пока указатель натяжного ролика зубчатого ремня не будет находится вблизи правого упора • Затянуть винт (1) натяжного ролика зубчатого ремня
  1. 61. Вынуть KM-852
  2. 62. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал (720°) – За винт шкива поликлинового ремня на коленвале • Коленчатый вал установить на метку • Вставить KM-852

ПримечаниеВ направлении вращения двигателя

ПримечаниеМетки приводной шестерни зубчатой ременной передачи и кожуха зубчатого ремня сзади должны находиться на одной линии

ПримечаниеМетки должны быть напротив друг друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров

  1. 63. Вынуть KM-852
  2. 64. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – Ослабить винт • Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке), пока указатель (1) натяжного ролика зубчатого ремня не будет на одной линии с насечкой (2). – Установка использованного зубчатого ремня на метку USED – Установка нового зубчатого ремня на метку NEW • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня – Момент затяжки 20 Нм
  1. 65. Проверка натяжения зубчатого ремня • Повернуть коленчатый вал (720°) – Установка использованного зубчатого ремня на метку USED – Установка нового зубчатого ремня на метку NEW

ПримечаниеУказатель натяжного ролика зубчатого ремня и насечка должны быть на одной линии

  1. 66. Очистить резьбу • Почистить 2 резьбы – Для датчика распредвала
  2. 67. Установить датчик распредвала • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм • Подсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Закрепить разъем жгута проводов датчика распредвала – В держателе

ПримечаниеУстановить винты со стопорной мастикой (красной).

  1. 68. Установить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Прикрепить к кожуху зубчатого ремня сзади • Затянуть винт – Момент затяжки 4 Нм
  2. 69. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Прикрепить к кожуху зубчатого ремня сзади • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 4 Нм
  3. 70. Поднять автомобиль
  4. 71. Снять опору • Сторона управления двигателя
  5. 72. Снять KM-6313
  6. 73. Закрепить 2 гидролинии рулевого управления с сервоприводом
  7. 74. Установить всасывающий маслопровод • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение

  1. 75. Установить масляный поддон • Нанести герметик • Затянуть 12 винта – На блок цилиндров – Момент затяжки 10 Нм • Затянуть 3 винта – на масляный насос – Момент затяжки 10 Нм • Затянуть 3 винта – на коробку передач – Момент затяжки 40 Нм • Вставить заглушку сзади • Подсоединить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла

ВниманиеЗакончить монтажные работы в течение 10 минут

  1. 76. Установить выхлопную систему

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

  1. 77. Смонтировать выхлопную систему • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 25 Hм

ПримечаниеПоменять уплотнение, поменять гайки.

  1. 78. Подсоединить разъем жгута проводов кислородного датчика контроля катализатора
  2. 79. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 35 Нм • Натянуть натяжитель поликлинового ремня – Использовать специальное приспособление KM-913-A • Вставить KM-6130
  3. 80. Установить шкив поликлинового ременя коленчатого вала • Вставить KM-911 • Установить новый винт • Затянуть винт – Момент затяжки 95 Нм + 30° + 15° • Вынуть KM-911 • Вставить заглушку спереди
  4. 81. Установить поликлиновой ремень • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня – Использовать специальное приспособление KM-913-A • Вынуть KM-6130

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение.

  1. 82. Установить кожух поликлинового ремня • Затянуть 4 винта
  2. 83. Опустить автомобиль
  3. 84. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  4. 85. Опустить автомобиль
  5. 86. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  6. 87. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающий шланг • Установить шланг вентиляции картера двигателя • Вставить разъем жгута проводов • Закрепить в зажимах жгут проводов
  7. 88. Установить крышку двигателя. • Отвернуть крышку маслоналивного патрубка • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм • Завернуть крышку маслоналивного патрубка
  8. 89. Присоединить аккумулятор.
  9. 90. Долить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
  10. 91. Запрограммировать энергозависимую память
  11. 92. Закрыть капот двигателя.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя