Повреждения свечи зажигания - возможные причины и режимы отказов Opel Vectra C

Полевое средство: 1826

Способ устранения:

Наиболее частые отказы

Вид отказа: - тепловая перегрузка в центре, заземляющий электрод, опора изолятора - сломанная центральная часть, заземляющий электрод - опора изолятора сломана - повреждена резьба, деформирована

Причины неисправности: - слишком низкий момент затяжки - слишком высокий момент затяжки

1. Тепловая перегрузка (Рисунок I)

Слишком низкий момент затяжки (<15 Н· м) - неправильно затянута свеча зажигания, в результате чего нарушена теплопередача - расплавлены центральный, заземляющий электрод и опора изолятора

Войти

2. Сломанные центральные электроды (Рисунок II)

Слишком низкий момент затяжки (<15 Нм) - толщина наружного уплотнительного кольца> 1,4 мм - следы вибрации на клеммной головке

Из-за вибраций свеча зажигания ослабла и центральный электрод сломался.

Войти

3. Сломанный центральный и заземляющий электрод (Рисунок III)

Слишком низкий момент затяжки (<15 Нм) - толщина наружного уплотнительного кольца> 1,4 мм

Свечи зажигания ослабли из-за вибраций. Отсюда следует разрушение заземлителя и центрального электрода и вырыв из подошвы изолятора.

Войти

4. Перелом стопы изолятора (Рисунок IV)

Слишком высокий момент затяжки (> 35 Нм) - толщина наружного уплотнительного кольца <1,2 мм

Ослаблен составной корпус/изолятор

Свеча зажигания разуплотнилась

При встряхивании свечи зажигания происходит ее полное разрушение.

Войти

5. Резьба с гаечным ключом

Слишком высокий момент затяжки (> 50 Н· м) - сильные следы свечей зажигания -ключ у шестигранника - принудительный разрыв резьбы

Войти

Последующие повреждения (например, двигателя, цилиндра), вызванные описанными отказами, не должны покрываться гарантией.