Демонтаж
- 1. Снять крышку головки цилиндров
- 2. Поднять автомобиль на полную высоту
- 3. Снять нижнюю крышку моторного отделения/брызговик
- 4. Установить коленвал двигателя в положение ВМТ • Установить демпфер крутильных колебаний в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (1)
- 5. Полностью опустить автомобиль
- 6. Установить кверху кулачки 2-го цилиндра на стороне впуска (1) и 3-го цилиндра на стороне выпуска (2) и поставить их симметрично с небольшим наклоном внутрь
- 7. Проверить зазоры клапанов • Заданный зазор клапана – Впускной клапан 0,21 - 0,29 мм (номинальное значение 0,25 мм) – Выпускной клапан 0,27 - 0,35 мм (номинальное значение 0,30 мм)
- 8. Проверить клапаны • Проверить зазоры 4 клапанов с помощью KM-6361 (1) – Записать результаты измерения
- 9. Повернуть коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя • Соответствует 90° на распредвале – Ориентироваться на отметки приводных шестерен ГРМ • Установить кверху кулачки 1-го цилиндра на стороне впуска (1) и 4-го цилиндра на стороне выпуска (2) и поставить их симметрично с небольшим наклоном внутрь
- 10. Проверить зазоры клапанов • Заданный зазор клапана – Впускной клапан 0,21 - 0,29 мм (номинальное значение 0,25 мм) – Выпускной клапан 0,27 - 0,35 мм (номинальное значение 0,30 мм)
- 11. Проверить клапаны • Проверить зазоры 4 клапанов с помощью KM-6361 (1) – Записать результаты измерения
- 12. Повернуть коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя • Соответствует 90° на распредвале – Ориентироваться на отметки приводных шестерен ГРМ • Установить кверху кулачки 3-го цилиндра на стороне впуска (1) и 2-го цилиндра на стороне выпуска (2) и поставить их симметрично с небольшим наклоном внутрь
- 13. Проверить зазоры клапанов • Заданный зазор клапана – Впускной клапан 0,21 - 0,29 мм (номинальное значение 0,25 мм) – Выпускной клапан 0,27 - 0,35 мм (номинальное значение 0,30 мм)
- 14. Проверить клапаны • Проверить зазоры 4 клапанов с помощью KM-6361 (1) – Записать результаты измерения
- 15. Повернуть коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя • Соответствует 90° на распредвале – Ориентироваться на отметки приводных шестерен ГРМ • Установить кверху кулачки 4-го цилиндра на стороне впуска (1) и 1-го цилиндра на стороне выпуска (2) и поставить их симметрично с небольшим наклоном внутрь
- 16. Проверить зазоры клапанов • Заданный зазор клапана – Впускной клапан 0,21 - 0,29 мм (номинальное значение 0,25 мм) – Выпускной клапан 0,27 - 0,35 мм (номинальное значение 0,30 мм)
- 17. Проверить клапаны • Проверить зазоры 4 клапанов с помощью KM-6361 (1) – Записать результаты измерения
- 18. Поднять автомобиль на полную высоту
- 19. Установить коленвал на 60° (размер I) перед ВМТ зажигания
- 20. Полностью опустить автомобиль
- 21. Отцепить зубчатый ремень • Обозначить направление вращения • Торцевым ключом (1) затянуть натяжитель зубчатого ремня (2) по стрелке и зафиксировать с помощью KM-6333 (3) – Отцепить зубчатый ремень
- 22. Снять приводную шестерню выпускного распредвала • Установить KM-6347 (1) в соединении с KM-956-1 (2) на приводную шестерню распредвала – Освободить 2 винта (3) с KM-6347 – Установить KM-6347 на приводную шестерню распредвала - обратить внимание на правильную посадку – Повернуть KM-6347 в направлении стрелки – Затянуть 2 винта • Освободить винт приводной шестерни распредвала (4) – Удерживать с помощью KM-6347 – Требуется 2 механика • Снять KM-6347 – Открутить 2 винта • Выкрутить винт приводной шестерни распредвала – Снять приводную шестерню распредвала
ПримечаниеПазы KM-6347 (стрелки) должны заходить в приводную шестерню распредвала
- 23. Снять приводную шестерню впускного распредвала • Установить KM-6347 вместе с KM-956-1 на приводную шестерню распредвала – Освободить 2 винта с KM-6347 – Установить KM-6347 на приводную шестерню распредвала - обратить внимание на правильную посадку – Повернуть KM-6347 в направлении стрелки – Затянуть 2 винта • Освободить винт приводной шестерни распредвала – Удерживать с помощью KM-6347 – Требуется 2 механика • Снять KM-6347 – Открутить 2 винта • Выкрутить винт приводной шестерни распредвала – Снять приводную шестерню распредвала
ПримечаниеПазы KM-6347 должны заходить в приводную шестерню распредвала
- 24. Освободить крышки подшипников выпускного распредвала • Освободить крышки подшипников распредвалов поэтапно, по 1/2 - 1 обороту, по спирали снаружи вовнутрь
- 25. Снять выпускной распредвал • Демонтировать крышки подшипников распредвала с головки цилиндров и вынуть распредвал
ПримечаниеОбратить внимание на обозначение крышек подшипников распредвала штампованными цифрами от 1 до 0 (во избежание ошибок слева внизу перед каждой цифрой ставится точка)
- 26. Освободить крышки подшипников впускного распредвала • Освободить крышки подшипников распредвалов поэтапно, по 1/2 - 1 обороту, по спирали снаружи вовнутрь
- 27. Снять впускной распредвал • Демонтировать крышки подшипников распредвала с головки цилиндров и вынуть распредвал
ПримечаниеОбратить внимание на обозначение крышек подшипников распредвала штампованными цифрами от 1 до 0 (во избежание ошибок слева внизу перед каждой цифрой ставится точка)
- 28. Вынуть тарельчатый толкатель с помощью KM-845 (1)
Установка, монтаж
- 29. Определить размер тарельчатого толкателя Пример определения размера тарельчатого толкателя на стороне впуска: Размер установленного тарельчатого толкателя 3,20 мм (код 20) Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем + 0,31 мм = 3,51 мм Заданное значение зазора клапана на стороне впуска - 0,25 мм Номинальный размер нового тарельчатого толкателя 3,265 мм (код 27x) • Использовать тарельчатый толкатель только с этим или ближайшим к нему размером
ПримечаниеКод (стрелка) находится на внутренней стороне тарельчатого толкателя
- 30. Установить тарельчатый толкатель с помощью KM-845 • Смазать маслом поверхности скольжения
- 31. Установить впускной распредвал • Смазать поверхности скольжения смазочной пастой для скользящих поверхностей MoS 2 • Установить распредвал • Нанести герметик на уплотнительные поверхности центрирующего подшипника (стрелки) • Смонтировать крышки подшипников распредвала – Установить крышки подшипников распределительного вала, затягивая их винты по спирали в направлении изнутри наружу с моментом 8 Нм
ПримечаниеОбратить внимание на обозначение крышек подшипников распредвала
- 32. Установить выпускной распредвал • Смазать поверхности скольжения смазочной пастой для скользящих поверхностей MoS 2 • Установить распредвал • Нанести герметик на уплотнительные поверхности центрирующего подшипника (стрелки) • Смонтировать крышки подшипников распредвала – Затянуть винты крышки подшипников распредвала по спирали изнутри наружу с моментом 8 Нм
ПримечаниеОбратить внимание на обозначение крышек подшипников распредвала
- 33. Установить уплотнительное кольцо выпускного распредвала • Вдавить уплотнительное кольцо в крышку подшипника распредвала с помощью KM-422 (1) – Использовать винт (2) и шайбу (3) приводной шестерни распределительного вала
- 34. Установить уплотнительное кольцо впускного распредвала • Вдавить уплотнительное кольцо в крышку подшипника распредвала с помощью KM-422 – Использовать винт и шайбу приводной шестерни распредвала
- 35. Установить KM-6347 на приводной шестерне выпускного распредвала • Установить приводную шестерню распредвала - обратить внимание на отметки • Закрутить винт на приводной шестерне распредвала (4) – Не затягивать – Установить KM-6347 (1) в соединении с KM-956-1 (2) на приводную шестерню распредвала – Освободить 2 винта (3) с KM-6347 – Установить KM-6347 на приводную шестерню распредвала - обратить внимание на правильную посадку – Повернуть KM-6347 в направлении стрелки – Затянуть 2 винта
ПримечаниеПазы KM-6347 (стрелки) должны заходить в приводную шестерню распредвала
- 36. Затянуть приводную шестерню выпускного распределительного вала 50 Нм + 60° + 15° • Удерживать с помощью KM-6347 – Требуется 2 механика • Снять KM-6347
- 37. Установить KM-6347 на приводной шестерне впускного распредвала • Установить приводную шестерню распредвала - обратить внимание на отметки • Закрутить винт приводной шестерни распредвала – Не затягивать – Установить KM-6347 вместе с KM-956-1 на приводную шестерню распредвала – Освободить 2 винта с KM-6347 – Установить KM-6347 на приводную шестерню распредвала - обратить внимание на правильную посадку – Повернуть KM-6347 в направлении стрелки – Затянуть 2 винта
ПримечаниеПазы KM-6347 должны заходить в приводную шестерню распредвала
- 38. Затянуть приводную шестерню впускного распределительного вала 50 Нм + 60° + 15° • Удерживать с помощью KM-6347 – Требуется 2 механика • Снять KM-6347
- 39. Зафиксировать приводные шестерни ГРМ с помощью KM-6340 • Установить приводные шестерни ГРМ так, чтобы отметки (3) стояли друг напротив друга • Установить KM-6340-Left (1) на приводную шестерню впускного рапредвала • Установить KM-6340-Right (2)
- 40. Поднять автомобиль на полную высоту
- 41. Установить коленвал двигателя в положение ВМТ • Установить демпфер крутильных колебаний в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (1)
- 42. Полностью опустить автомобиль
- 43. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Установить зубчатый ремень на приводной шестерне выпускного распредвала – Установить зубчатый ремень на приводной шестерне впускного распредвала – Затянуть натяжитель зубчатого ремня и извлечь KM-6333
- 44. Вынуть KM-6340
- 45. Поднять автомобиль на полную высоту
- 46. Повернуть коленчатый вал на 720° • 2 оборота в направлении вращения двигателя • Установить приводную шестерню зубчатой ременной передачи на отметку "ВМТ зажигания цилиндра 1" (1)
- 47. Установить нижнюю крышку моторного отделения/брызговик
- 48. Полностью опустить автомобиль
- 49. Зафиксировать приводные шестерни ГРМ с помощью KM-6340 • Вставить KM-6340-Left (1) • Установить KM-6340-Right (2)
ПримечаниеОтметки (3) на приводных шестернях ГРМ должны находиться на одной линии - в противном случае, демонтировать зубчатый ремень и смонтировать вновь
- 50. Вынуть KM-6340
ВниманиеОбратить внимание на правильность фиксации
- 51. Установить передний кожух зубчатого ремня (сверху) • Затянуть 2 винта 6 Нм
- 52. Смонтировать крышку головки цилиндров