Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Vectra/Opel Vectra C (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и монтаж всех поршней с шатунами (Z 16 XE, с конди…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и монтаж всех поршней с шатунами (Z 16 XE, с кондиционером, ЛР) Opel Vectra C

Бензиновый двигатель DOHC 36 иллюстраций ~12 мин чтения
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор
  3. 3. Снять крышку двигателя • Отвернуть крышку маслоналивного патрубка • Открутить 2 винта • Завернуть крышку маслоналивного патрубка
  4. 4. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгутов проводов (3) – Датчик температуры всасываемого воздуха • Освободить жгут проводов (стрелка) • Снять шланг (2) вентиляции картера двигателя • Демонтировать всасывающий шланг
  1. 5. Освободить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  2. 6. Поднять автомобиль
  3. 7. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  4. 8. Поднять автомобиль
  5. 9. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
  1. 10. Снять поликлиновый ремень • Затянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки – Использовать KM-913-A (2) • Вставить KM-6130 (1) • Обозначить направление вращения
  1. 11. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Натянуть натяжитель поликлинового ремня – Вынуть KM-6130 (2) • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня • Выкрутить винт (1)
  1. 12. Демонтировать шкив поликлинового ремня с коленвала • Поддеть и вынуть заглушку спереди – Из масляного поддона • Использовать KM-911 • Выкрутить винт • Вынуть KM-911
  1. 13. Демонтировать выхлопную систему • Демонтировать приемную трубу глушителя – Отвинтить 3 гайки

ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует защитить остающуюся в автомобиле часть выхлопной системы от неконтролируемого провисания. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубой может для этого крепиться соответствующими средствами, например, проволокой на днище автомобиля. Изгиб гибкой трубы даже на 5 - 10 градусов от предусмотренного монтажного положения может привести к повреждению гибкой трубы с последующим её полным отказом .

  1. 14. Вынуть выхлопную систему • Отцепить выхлопную систему – 7 демпфирующих колец

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 15. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 3 разъема жгутов проводов – Реле давления масла (1), датчик коленчатого вала (2), датчик динамического контроля уровня масла (3) • Освободить от зажимов жгут проводов
  1. 16. Отсоединить опору впускного коллектора • Открутить винт сверху • Открутить винт снизу
  2. 17. Освободить генератор • Открутить гайку
  3. 18. Опустить автомобиль
  4. 19. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Открепить от кожуха зубчатого ремня сзади
  1. 20. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открутить винт (стрелка) • Открепить от кожуха зубчатого ремня сзади
  1. 21. Снять датчик распредвала (1) • Выкрутить 2 винта (2) • Снять разъемы жгутов проводов – Открепить от держателя
  1. 22. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Завернуть винт шкива поликлинового ремня на коленвале • Коленчатый вал установить на метку – Равномерно вращать коленвал • Зафиксировать приводные шестерни ГРМ – Использовать KM-852 (II)

ПримечаниеМетки приводной шестерни зубчатой ременной передачи и кожуха зубчатого ремня сзади (III) должны совпадать

ПримечаниеМетки должны быть напротив друг друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров (I)

  1. 23. Снять зубчатый ремень • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (IV) – Ослабить винт – Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке), пока указатель (1) натяжного ролика зубчатого ремня не будет находится вблизи левого упора • Снять зубчатый ремень
  1. 24. Вынуть KM-852
  2. 25. Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны впуска (1) • Выкрутить винт
  1. 26. Слить охлаждающую жидкость • Подставить поддон для сбора жидкости • Открыть резьбовую пробку (стрелка)
  1. 27. Демонтировать модуль зажигания DIS • Выкрутить 4 винта • Вынуть разъем жгута проводов модуля зажигания DIS • Демонтировать модуль зажигания DIS – Использовать KM-6009 (1)

ПримечаниеПри вытаскивании не перекашивать

  1. 28. Снять крышку головки цилиндров • Снять 2 шланга вентиляции картера двигателя – Отсоединить 2 хомута • Освободить жгут проводов кислородного датчика регулирования состава топливной смеси • Снять шланг подогрева модуля дроссельной заслонки – Демонтировать хомут • Открутить 10 винтов • Вынуть уплотнение
  1. 29. Снять приводную шестерню распредвала со стороны выпуска • Выкрутить винт – Поддерживать распредвал за шестигранник
  1. 30. Снять приводную шестерню распредвала со стороны впуска • Выкрутить винт – Поддерживать распредвал за шестигранник
  2. 31. Отсоединить кожух зубчатого ремня сзади • Открутить 2 винта
  3. 32. Отсоединить шланг адсорбера паров топлива • Использовать KM-796-A (1)
  1. 33. Освободить генератор • Открутить винт (стрелка) • Повернуть вниз генератор
  1. 34. Снять шланг охлаждающей жидкости (1) • С патрубка охлаждающей жидкости (2) • Ослабить хомут (3)
  1. 35. Сбросить давление топлива • Использовать приспособление KM-J-34730-91 • Открутить защитный колпачок контрольного штуцера • На трубе топливного распределителя

ВниманиеУчитывать правила техники безопасности и действующие в стране законы

  1. 36. Демонтировать топливопровод • С трубы топливного распределителя • Использовать специальное приспособление KM-796-A
  2. 37. Снять жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 13 разъемов жгутов проводов – Датчик давления кондиционера, компрессор, датчик температуры охлаждающей жидкости (стрелка), клапан испарения топлива (1), модуль дроссельной заслонки (2), датчик давления воздуха в коллекторе (3), контроллер ЭСУД (7), датчик детонации (4), комбинированный разъем (8), клапан системы рециркуляции отработавших газов (6), кислородный датчик регулирования состава топливной смеси (5), топливные форсунки • Демонтировать провод массы • Убрать жгут проводов
  1. 38. Снять возвратный шланг подогрева модуля дроссельной заслонки • От модуля дроссельной заслонки
  2. 39. Снять возвратный шланг горячей воды • С впускного коллектора • Отсоединить держатель
  3. 40. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  4. 41. Снять шланг радиатора сверху (1) • С корпуса термостата
  5. 42. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора • Отвинтить 3 винта (стрелка)
  1. 43. Снять выпускной коллектор • Открутить 9 гаек – Снять транспортную серьгу двигателя • Вынуть уплотнение
  1. 44. Снять держатель трубы вентиляции картера двигателя • Выкрутить винт
  1. 45. Открутить винты головки цилиндров • Открутить 10 винтов – Открутить винты (90°) – Открутить винты (180°)

ПримечаниеОслабить винты в показанной последовательности

  1. 46. Вынуть головку цилиндров • Вынуть уплотнение головки цилиндров

ПримечаниеТребуется 2-й механик

ВниманиеПоложить головку цилиндров на соответствующие деревянные колодки

  1. 47. Поднять автомобиль
  2. 48. Слить моторное масло • Подставить поддон для сбора жидкости • Открыть резьбовую сливную пробку
  3. 49. Закрутить резьбовую пробку • Момент затяжки 14 Нм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение

  1. 50. Снять масляный поддон • Вынуть разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла • Поддеть и вынуть заглушку (1) • Коробка передач – Отвинтить 3 винта (2) • Масляный насос – Отвинтить 3 винта (стрелка) • Блок цилиндров – Открутить 12 винтов
  1. 51. Снять крышку подшипника шатуна • Цилиндр 2, цилиндр 3 • Обозначить шатуны с крышками подшипников шатунов • Выкрутить 4 винта • Поршень с шатуном прижать вверх

ПримечаниеУчитывать последовательность цилиндров

ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, и их нельзя заменять или повреждать. Не класть на разделительные поверхности

  1. 52. Опустить автомобиль
  2. 53. Вынуть 2 поршня
  3. 54. Поднять автомобиль
  4. 55. Повернуть коленчатый вал • (180°)
  5. 56. Снять крышку подшипника шатуна • Цилиндр 1, цилиндр 4 • Обозначить шатуны с крышками подшипников шатунов • Выкрутить 4 винта • Поршень с шатуном прижать вверх

ПримечаниеУчитывать последовательность цилиндров

ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, и их нельзя заменять или повреждать. Не класть на разделительные поверхности

  1. 57. Опустить автомобиль
  2. 58. Вынуть 2 поршня
  3. 59. Вынуть 8 вкладышей подшипников шатунов

ПримечаниеПометить вкладыши подшипников шатунов. Соблюдать последовательность.

  1. 60. Осмотреть детали • Кривошипно-шатунный механизм
  2. 61. Вставить 8 вкладышей подшипников шатунов • В шатун, крышку подшипника шатуна – Смазать моторным маслом
  3. 62. Отрегулировать положение разрезов поршневых колец • Повернуть поршневые кольца – Верхние в положение (1) – Средние в положение (4) • Повернуть маслосъемное кольцо – Прокладочное кольцо в положение (5) – Кольца из стальной ленты в положение (2) или (3)
  1. 63. Установить поршни • Смазать поршень и внутренние поверхности цилиндра моторным маслом – Цилиндр 1, цилиндр 4 • Стянуть поршневые кольца хомутом для поршневых колец • Вставить поршень

ВниманиеСтрелка (1) на дне поршня указывает в сторону управления двигателя, утолщение (2) на шатуне указывает в сторону коробки передач

  1. 64. Поднять автомобиль
  2. 65. Установить крышки подшипников шатунов • Смазать цапфу подшипника шатуна моторным маслом • Установить новые винты • Затянуть винты – Момент затяжки 25 Нм + 30°

ВниманиеВыступ на крышке подшипника шатуна показывает в сторону коробки передач

  1. 66. Повернуть коленчатый вал • (180°)
  2. 67. Опустить автомобиль
  3. 68. Установить поршни • Смазать поршень и внутренние поверхности цилиндра моторным маслом – Цилиндр 2, цилиндр 3 • Стянуть поршневые кольца хомутом для поршневых колец • Вставить поршень

ВниманиеСтрелка на дне поршня указывает в сторону управления двигателя, утолщение на шатуне указывает в сторону коробки передач

  1. 69. Поднять автомобиль
  2. 70. Установить крышки подшипников шатунов • Смазать цапфу подшипника шатуна моторным маслом • Установить новые винты • Затянуть винты – Момент затяжки 25 Нм + 30°

ВниманиеВыступ на крышке подшипника шатуна показывает в сторону коробки передач

  1. 71. Осмотреть узел • Масляный поддон
  2. 72. Почистить уплотнительную поверхность • Почистить 3 уплотнительные поверхности – масляный насос, блок цилиндров, масляный поддон
  3. 73. Очистить резьбу • Масляный насос – Почистить 3 резьбы • Блок цилиндров – Почистить 12 резьбы
  4. 74. Установить масляный поддон • Нанести герметик • Затянуть 12 винта – На блок цилиндров – Момент затяжки 10 Нм • Затянуть 3 винта – на масляный насос – Момент затяжки 10 Нм • Затянуть 3 винта – на коробку передач – Момент затяжки 40 Нм • Вставить заглушку • Подсоединить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла

ВниманиеЗакончить монтажные работы в течение 10 минут

  1. 75. Опустить автомобиль
  2. 76. Почистить уплотнительные поверхности • Головка цилиндров, блок цилиндров, выпускной коллектор, впускной коллектор, крышка головки цилиндров
  3. 77. Проверить плоскостность • Головка цилиндров – С помощью лекальной линейки, проверочного щупа • Измерить высоту головки цилиндров – От уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности: 134,90 – 135,10 мм (размер I)

ВниманиеОбточка головки цилиндров не допускается

  1. 78. Поменять уплотнение головки цилиндров • Наложить уплотнение головки цилиндров

ПримечаниеМетка OBEN/TOP должна указывать наверх

  1. 79. Установить коленчатый вал на 60° (размер I) перед ВМТ зажигания
  1. 80. Поставить головку блока цилиндров

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 81. Закрепить головку блока цилиндров • Вкрутить 10 винтов головки цилиндров • Затянуть 10 шпилек головки цилиндров – Момент затяжки 25 Нм + 90° + 90° + 90° + 45°

ПримечаниеВинты головки цилиндров заменить

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 82. Установить выпускной коллектор • Установить новое уплотнение • Установить 9 новые гайки • Установить транспортную серьгу двигателя • Затянуть 9 гайки – Момент затяжки 22 Нм
  2. 83. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 8 Нм
  3. 84. Установить держатель трубы вентиляции картера двигателя • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм
  4. 85. Поставить шланг радиатора сверху
  5. 86. Установить шланг охлаждающей жидкости • На патрубок охлаждающей жидкости • Закрепить хомут
  6. 87. Установить возвратный шланг горячей воды
  7. 88. Подсоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  8. 89. Поставить возвратный шланг подогрева модуля дроссельной заслонки
  9. 90. Смонтировать жгут проводов контроллера ЭСУД • Подсоединить 13 разъемов жгутов проводов – Датчик давления кондиционера, компрессор, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан испарения топлива, модуль дроссельной заслонки, датчик давления воздуха в коллекторе, контроллер ЭСУД, датчик детонации, комбинированный разъем, клапан системы рециркуляции отработавших газов, кислородный датчик регулирования состава топливной смеси, топливные форсунки • Смонтировать провод массы.
  10. 91. Поставить топливопровод • Затянуть гайку – Момент затяжки 15 Нм
  11. 92. Подсоединить шланг адсорбера паров топлива
  12. 93. Закрепить генератор • Затянуть винт – Момент затяжки 20 Нм
  13. 94. Закрепить кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 6 Нм
  14. 95. Поставить направляющий ролик зубчатой ременной передачи со стороны впуска • Затянуть винт – Момент затяжки 25 Hм
  15. 96. Установить звездочку выпускного распредвала • Установить новый винт

ПримечаниеУстановить приводную шестерню распредвала с маркировкой цилиндров на выпускной распредвал

  1. 97. Затянуть приводную шестерню распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 50 Нм + 60° + 15° – Поддерживать распредвал за шестигранник

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 98. Установить звездочку впускного распредвала • Установить новый винт
  2. 99. Затянуть приводную шестерню распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 50 Нм + 60° + 15° – Поддерживать распредвал за шестигранник

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 100. Зафиксировать приводные шестерни ГРМ • Использовать KM-852 – Распределительные валы повернуть за шестигранник

ПримечаниеМетки должны быть напротив друг друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров

  1. 101. Смонтировать крышку головки цилиндров • Установить новое уплотнение • Нанести герметик (1) • Затянуть 10 винта – Момент затяжки 8 Нм • Установить 2 шланга вентиляции картера двигателя – Закрепить 2 хомута

ВниманиеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

  1. 102. Установить модуль зажигания DIS • Вывинтить KM-6009 • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм • Вставить разъем жгута проводов
  2. 103. Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 • Коленчатый вал установить на метку – Равномерно вращать коленвал

ПримечаниеМетки приводной шестерни зубчатой ременной передачи и кожуха зубчатого ремня сзади должны находиться на одной линии

  1. 104. Смонтировать зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

ПримечаниеТянущая сторона должна быть натянута (I)

  1. 105. Натянуть зубчатый ремень • Натянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (против часовой стрелки), пока указатель натяжного ролика зубчатого ремня не будет находится вблизи правого упора • Затянуть винт (1) натяжного ролика зубчатого ремня
  1. 106. Вынуть KM-852
  2. 107. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал (720°) – За винт шкива поликлинового ремня на коленвале • Коленчатый вал установить на метку • Вставить KM-852

ПримечаниеВ направлении вращения двигателя

ПримечаниеМетки приводной шестерни зубчатой ременной передачи и кожуха зубчатого ремня сзади должны находиться на одной линии

ПримечаниеМетки должны быть напротив друг друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров

  1. 108. Вынуть KM-852
  2. 109. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – Ослабить винт • Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке), пока указатель (1) натяжного ролика зубчатого ремня не будет на одной линии с насечкой (2). – Установка использованного зубчатого ремня на метку USED – Установка нового зубчатого ремня на метку NEW • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня – Момент затяжки 20 Нм
  1. 110. Проверка натяжения зубчатого ремня • Повернуть коленчатый вал (720°) – Установка использованного зубчатого ремня на метку USED – Установка нового зубчатого ремня на метку NEW

ПримечаниеУказатель натяжного ролика зубчатого ремня и насечка должны быть на одной линии

  1. 111. Очистить резьбу
  2. 112. Установить датчик распредвала • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеУстановить винты со стопорной мастикой (красной)

  1. 113. Установить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Прикрепить к кожуху зубчатого ремня сзади • Затянуть винт – Момент затяжки 4 Нм
  2. 114. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Прикрепить к кожуху зубчатого ремня сзади • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 4 Нм
  3. 115. Установить шланг подогрева модуля дроссельной заслонки
  4. 116. Соединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Вставить разъем жгута проводов • Закрепить в держателе
  5. 117. Поднять автомобиль
  6. 118. Закрепить генератор • Затянуть гайку – Момент затяжки 35 Нм
  7. 119. Смонтировать жгут проводов контроллера ЭСУД • Подсоединить 3 разъемов жгутов проводов – Реле давления масла, датчик коленчатого вала, датчик динамического контроля уровня масла • Закрепить в зажимах жгут проводов
  8. 120. Смонтировать опору впускного коллектора • К впускному коллектору – Затянуть винт – Момент затяжки 20 Нм • На блок цилиндров – Затянуть винт – Момент затяжки 35 Нм
  9. 121. Установить выхлопную систему

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 122. Смонтировать выхлопную систему • Установить 3 новые гайки • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 25 Hм

ПримечаниеУстановить новое уплотнение

  1. 123. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 35 Нм • Натянуть натяжитель поликлинового ремня – Использовать специальное приспособление KM-913-A • Вставить KM-6130
  2. 124. Установить шкив поликлинового ременя коленчатого вала • Использовать KM-911 • Установить новый винт • Затянуть винт – Момент затяжки 95 Нм + 30° + 15° • Вынуть KM-911 • Вставить заглушку спереди
  3. 125. Установить поликлиновой ремень • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня – Использовать специальное приспособление KM-913-A • Вынуть KM-6130

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение

  1. 126. Закрыть резьбовую пробку охлаждающей жидкости
  2. 127. Установить кожух поликлинового ремня • Затянуть 4 винта
  3. 128. Опустить автомобиль
  4. 129. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  5. 130. Опустить автомобиль
  6. 131. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  7. 132. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающий шланг • Установить шланг вентиляции картера двигателя • Вставить разъем жгута проводов • Закрепить в зажимах жгут проводов
  8. 133. Установить крышку двигателя • Отвернуть крышку маслоналивного патрубка • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм • Завернуть крышку маслоналивного патрубка
  9. 134. Присоединить аккумулятор.
  10. 135. Залить моторное масло и охлаждающую жидкость • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла и охлаждающей жидкости • Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла

ПримечаниеНаполнение системы охлаждения и удаление из неё воздуха - см. процесс "Наполнение системы охлаждения и удаление из неё воздуха"

  1. 136. Закрыть капот двигателя.
  2. 137. Запрограммировать энергозависимую память

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя