Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - Fwd VANS: Прочее Chrysler Grand Voyager III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Сжатие

Предупреждение

НЕ использовать выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя.

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Убедиться, что батарея полностью заряжена и дроссельная заслонка полностью открыта при проверке компрессии. На 2.4L, 3.3L и 3.8L убедиться, что электрический разъем отсоединен от катушки зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя при выполнении теста на сжатие.

Применение		Фунт/кв. дюйм (кПа)
Нормальное давление сжатия
2.4L		170-225 (1172-1551)
3.0L		178 (1227)
3.3L и 3.8L		(1)
Минимальное давление сжатия		100 (690)
Максимальное отклонение между цилиндрами		(2)
(1) Информация от производителя недоступна. (2) Максимальная вариация составляет 25 процентов.

(1)	Информация от производителя отсутствует.

(2)	Максимальная вариация - 25 процентов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Сброс давления в топливной системе

Предупреждение	ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Внимание

При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА - DAIMLER/CHRYSLE в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

2.4L, 3.3L и 3.8L

Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять заливную крышку топливного бака. Удалить защитную крышку с сервисного порта на топливной рейке.
На 2.4L сервисный порт расположен рядом с передней (конец ремня ГРМ) топливной рейкой. На 3.3L и 3.8L, сервис-порт находится рядом с центром передней (со стороны радиатора) топливная рейка.
На всех моделях поместить конец шланга (C-4799-1) в утвержденный топливный контейнер. Прикрепите оставшийся конец шланг к сервисному порту на топливной рейке. Соблюдать осторожность, так как топливная система может находиться под давлением. Давление топлива будет сброшено из топливной системы. Снять шланг, установить защитный колпачок, заливную крышку топливного бака и отрицательный кабель аккумулятора.

3.0L

Извлечь реле топливного насоса из распределительного центра (PDC). (Ответство1) PDС находится в моторном отсеке, рядом с батареей. (Следое2) Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь запустить двигатель, пока он больше не будет работать. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ВНИМАНИЕ: убедиться, что шаг 1 выполнен для сброса высокого давления топлива в топливной магистрали перед началом работы.
Отсоединить электрический разъем на инжекторе и подсоединить провод-перемычку между электрической клеммой темно-зеленого / оранжевого провода на инжекторе и положительной клеммой батареи.
Кратковременно подключить провод перемычки между оставшейся электрической клеммой на инжекторе и землей в течение не более 4 секунд. НЕ превышайте 4 секунды, иначе инжектор может быть поврежден. Это приводит к срабатыванию инжектора и сбросу давления топлива.
Снять соединительные провода. Установить электрический разъем на инжекторе. Теперь давление топлива должно быть сброшено. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) мог храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за снятия реле топливной помпы.
Для очистки коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 3) Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить коды неисправностей из модулей ABS и SRS.

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Давление топлива

ПримечаниеПроцедуры проверки давления топлива и топливного насоса см. в разделах " проверка NTC-1: NO TROUBLE CODE проверка MENU " (Проверка Ns-SEL: Нет запуска выбора испытания) раздела Диагностические тесты самодиагностики - Fwd VANS. (ref-2627-S36577902822000041000000)(ref-2627-S03376231572000041000000)

Реле топливного насоса

Если существует неисправность реле топливного насоса или цепи управления, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для получения дополнительной информации о диагностике реле и цепи управления топливным насосом см. " ТЕСТ Ns-4: ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (2.4L, 3.3L и 3.8L) " или " проверка JSS-5: CHECKING топливная система (3.0L) " в разделе " ТЕСТЫ ДИАГНОСТИКИ при самодиагностике - FWANS ". (ref-2627-S39485472312000041000000)(ref-2627-S12087813662000041000000)

Как проверить розжиг

ПримечаниеДля проверки искрообразования в системе зажигания и испытания компонентов см. " проверка NTC-15: ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ", " ТЕСТ Ns-7: КОНТРОЛЬ ВТОРИЧНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (2.4L) ", и / или " ТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ ДОЖИГАНИЯ (3.0L) Ns- 9: Контроль вторичной системы зажигания (3.3L и 3.8L) " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПРИ САМОДИАГНОСТИКЕ Vd. (ref-2627-S19181997102000041000000)(ref-2627-S35872115572000041000000)(ref-2627-S00368316132000041000000)(ref-2627-S27077201482000041000000)

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируются.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур неисправностей не обнаружено, см. статью " САМОДИАГНОСТИКА - Fwd VANS ". Если в ходе самодиагностики расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не обнаружены, то диагностику по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым процедурам диагностики смотрите в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - EXCEPT дизель (ref-8404)