DTC P0320: NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM Chrysler Grand Voyager III

Расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (нет опорного сигнала кривошипа на МУП)

Схема №49

Войти

1. Выключить зажигание и снова включить его. Попытайтесь запустить двигатель, используя сканирующий инструмент для мониторинга состояния датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала. Датчик положения распредвала может также называться датчиком положение распредвала, а датчик положения коленвала - датчиком MCP. Если состояние датчика положения кулачкового вала или датчика положения кривошипного вала изменяется на текущее, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание и снова включить. Попытайтесь запустить двигатель, используя сканирующий инструмент для контроля состояния датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала еще раз. Если только состояние датчика положения распредвала не меняется, перейдите к следующему шагу. При изменении только состояния датчика положение распределительного вала. переход к шагу 7.
3. Выключить зажигание и снова включить его. Попытайтесь запустить двигатель, используя сканирующее устройство для повторного контроля состояния датчика положения распределительного вала и коленчатого вала. Если не изменилось только состояние датчика положения коленвала и перейдите к следующему шагу ".при изменении только состояния датчика положений коленвалов переходите в раздел " расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2.4L) ", " Pkx TAG1: НЕТ сигнала КУЛАЧКА при блок управления силовым агрегатом.0 P0340 P0340 (ref-2627-S40258833762000041000000)(ref-2627-S12855942012000041000000)(ref-2627-S26048010252000041000000)
4. Пуск двигателя. С двигателем на холостом ходу, покачивать жгут проводов и разъемы между датчиком положения распределительного вала и соединителем положения коленчатого вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА ". Расположение компонентов: Датчик положения распредвала 2.4L на задней части головки цилиндра, чуть ниже крышки клапана 3.0L внутри распределителя с разъемом на боковой стороне распределителя (ref-2627-S25121593102000041000000)
5. Если при качании жгута проводов и разъемов двигатель не дает пропусков зажигания или глохнет, переходите к следующему шагу. В случае осечки двигателя или глыбы во время качания жгутов проводов и коннекторов отремонтируйте проводку или разъемы между датчиком положения распределительного вала, датчиком положения коленчатого вала и МУП по мере необходимости, что вызвало пропуск зажигания или сваливание двигателя. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
6. Выключить зажигание. Осмотреть жгут проводов и разъемы между датчиком положения распределительного вала, датчиком положения коленчатого вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблем нет, тест завершен. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте проводку или разъемы в соответствии с необходимостью. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ".включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 1 (Оранжевый провод) на разъеме датчика положения кривошипного вала. Если напряжение больше 7 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 7 Вольт или меньше перейдите к шагу 17. (ref-2627-S25121593102000041000000)
8. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный / светло-голубой провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Ом или более отремонтируйте разомкнутый по черному / светлому голубому проводу между РСМ и датчиком положения коленвала. РКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения мощности, рядом с аккумуляторной батареей Выполнить " тест Vx0 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
9. Подсоединить соединительный провод к клемме № 3 (серый / черный провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента обратить внимание на состояние датчика Ckp. Мгновенно прикоснитесь оставшимся концом соединительного провода к клемму № 2 (черный / светло-синий провод) разъема датчика положения кривошипного вала несколько раз, контролируя состояние сенсора Ck P. Если K изменяется в соответствии с настоящим состоянием датчика, переходите к следующему шагу, если датчик не находится в состоянии.
10. Выключить зажигание. Снять датчик положения коленчатого вала. На 2.4л осмотреть зазоры на коленчатом валу на наличие повреждений или мусора. Коленчатый вал содержит 2 комплекта зазоров, заземленных в противовес № 2 на коленвале. Если зазубрины на коленвале1 в порядке и никаких загрязнений не существует, заменить сенсор положения коленвала. Выполнить " ТЕСТ VER-2A ". 2A 2A 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
11. Убедиться, что зажигание выключено, а разъем датчика положения коленчатого вала все еще отсоединен. Отключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения энергии рядом с батареей.
12. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 4 (серый / черный провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 5 ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу на сером / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком положения коленвала. Выполнить " проверка VER-2A ". ПРИМЕЧАНИЕ: для моделей с электронно управляемыми 4-скоростями A / Shon также проверить положение (ref-2627-S35479961032000041000000)
13. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 3 (серый / черный провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала и клеммой № 32 (серого / черного провода) на черном разъёме ИКМ С1. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом произвести ремонт разомкнутого на сером / чёрном проводе между ИКM и датчиком положения коленвала Выполнить " проверка VER-xtag0 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
14. Переустановите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика положения коленчатого вала. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу покачивайте жгут проводов и разъемы между датчиком положения распределительного вала и датчиком положения коленвала и блок управления силовым агрегатом.П о расположении датчиков положения кулачкового вала см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-2627-S25121593102000041000000)
15. Если при качании жгута проводов и разъемов двигатель не дает пропусков зажигания или глохнет, переходите к следующему шагу. В случае осечки двигателя или глыбы во время качания жгутов проводов и коннекторов отремонтируйте проводку или разъемы между датчиком положения распределительного вала, датчиком положения коленчатого вала и МУП по мере необходимости, что вызвало пропуск зажигания или сваливание двигателя. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
16. Выключить зажигание. Осмотреть жгут проводов и разъемы между датчиком положения распределительного вала, датчиком положения коленчатого вала и МУП. Если проблем нет, заменить МУПР. Выполнить " проверка VER-2A ". При наличии каких-либо неполадок отремонтируйте электропроводку или разъемы в соответствии с необходимостью. Провести " ТЕСТ ВЕР-хтагх1 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
17. Убедиться, что разъем датчика положения коленчатого вала все еще отсоединен. Отсоединить соединитель датчика положения распределительного вала. Расположение датчика положения распредвала см. в таблице " МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 1 (оранжевый провод) на соединителе датчика положения кривошипного вала. Если напряжение 7 вольт или меньше, переходите к следующему шагу. При напряжении более 7 Вольт заменить датчик положения кулачкового вала Выполнить тест VAG0-Txer. 2A (ref-2627-S25121593102000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
18. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания вблизи аккумуляторной батареи. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 (оранжевый провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала и клеммой № 44 (оранжевый кабель) на сером соединителе C2. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом произвести ремонт датчика контроля оранжевого провода между SHVA-AG. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
19. Убедиться, что датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала 47 и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 1 (оранжевый провод) на разъеме датчика положения коленвала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом.П роизмените " проверка VER-2A ". При сопротивлении менее 5 ом, отремонтируйте короткое замыкание на оранжевом проводе между PCМ, датчиком положения кулачкового вала и картером. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)