Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Chrysler Grand Voyager III

Система самодиагностики.

Бортовая диагностика

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен в центре сообщений на верхней стороне приборной панели водителя и отображается в виде значка двигателя. При первом включении зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- должен включиться и оставаться включенным в течение 2 секунд, чтобы проверить работу лампочки и цепи, а затем погаснуть.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует несколько различных цепей системы управления двигателем. Если возникает неисправность, которая влияет на выбросы транспортного средства, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом.И з М перейдет в режим limp-in. В режиме limp in, PCMS заменяет значения для отказавшего компонента и обеспечивает непрерывную работу двигателя. Когда DCT.ЗОН хранится в Pcm, ИКМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и Mостанется на транспортном средстве.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может не хранить расшифровка кода ошибки для контролируемой цепи, даже если произошел сбой. Это может произойти из-за того, что один из критериев для DTS не был выполнен. Например, предположим, что критерий для расшифровка кода ошибки требует от PCМ контролировать указанную выходную цепь датчика только тогда, когда двигатель работает в диапазоне 750 об / мин - 2000 об / мин. Если выходная цепь датчика замыкается на массу при работе двигателя с частотой 2400 оборотов в минуту, то DTP не будет храниться, так как короткое замыкание на массу происходит при 2400 оборотах в минуту.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит пропуск зажигания активного двигателя, достаточно сильный, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать, предупреждая водителя о возможном повреждении, и расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда неисправность не обнаружена во время 3 последовательных поездок по всем приложениям, кроме монитора пропусков зажигания двигателя или монитора топливной системы. Для получения дополнительной информации о мониторе пропусков зажигания и мониторе топливной системе см. " КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ЦЕПИ ". ИКМ выключит MИЛ, если неисправность не будет обнаружена в ходе 3 тестов пропусков зажигания или мониторинга топливной систем. ПКМР выполняет проверку пропусков зажигания двигателей или топливных систем, когда двигатель работает в пределах 375 об / мин и в пределах 10 процентов от нагрузки, при которой было обнаружено рабочее состояние. (ref-2627-S09864732612000041000000)

Коды неисправностей могут быть извлечены для диагностики системы. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Сбои в работе системы определяются как либо жесткие отказы, либо периодические отказы. Дополнительную информацию о жестких сбоях или периодических отказах см. в разделах " HARD FAILURES " и " периодическая Failures ". (ref-2627-S25512219692000041000000)(ref-2627-S13412634972000041000000)(ref-2627-S39702057282000041000000)

Процедура диагностики

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей, продолжайте самодиагностику. Всегда выполняйте визуальный осмотр перед тем, как пытаться диагностировать проблемы системы управления двигателем. См. " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Извлечь расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. раздел ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (ref-2627-S25512219692000041000000)

Визуальный осмотр

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений, неправильной прокладки проводов или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Осмотреть все компоненты системы управления двигателем, шланги, разъемы и проводку на предмет повреждений, прежде чем приступить к тестированию системы.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Схема №38

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью разъема розетки для подключения питания к разъему питания на стороне прибора. Проверить и записать сообщение расшифровка кода ошибки (DRB scan tool) или код DCC (типовой инструмент сканирования) и зафиксировать данные кадра. На любом сканирующем приборе, если сканирующий прибор отображает NO отклик, выполнить " ТЕСТ Ns-1: НЕТ ОТВЕТА " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если прибор не включается, проверить наличие свободных кабельных соединений или неисправных кабелей. (ref-2627-S11798494842000041000000)
3. Обратить внимание на сообщения и коды расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-2627-S07144217112000041000000)
4. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER-REQUESTED COLD BOOT или USER-DESCRIPTED WARM BOOТ), следовать инструкциям производителя сканирующего устройства. Если сканирование показывает сбой шины, это указывает либо на отказ сканируемого устройства, либо на неисправность шины. Чтобы диагностировать и исправить сбои шины, см. раздел КОММУНИКАЦИИ в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в МОДУЛЯХ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - универсал, town и country, и costage article in Accessories и Equ
5. Выполнить соответствующий тест для отображаемых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки, указанный в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После того, как все ремонты выполнены, убедиться, что коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Смотрите ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-2627-S15792341102000041000000)
6. Если датчики не отображаются, обратитесь к одной из следующих систем зарядки: Для проблем с зарядкой выполнить " проверка NTC-1: NO TROUBLE CODE проверка MENU ", расположенную после тестов DTS и в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. (ref-2627-S36577902822000041000000)(ref-2627-S03376231572000041000000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью экранных подсказок на сканирующем устройстве удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Определения диагностических кодов неисправностей

СООБЩЕНИЯ И КОДЫ расшифровка кода ошибки

Диагностические тесты

Как проверить NTC-1: NO TROUBLE CODE проверка MENU (нет меню проверки кода неисправности)

1. Никакие тесты кода неисправности (NTC) не могут быть выполнены, если существует проблема управляемости или проблема системы зарядки. Выбрать симптом, который наиболее точно описывает проблему управляемости, и определить, какой тест NTC должен быть выполнен в отношении симптома и порядка выполнения тестов NTS. См. Таблицу " NO TROUBLE CODE SYMPTOM ". (ref-2627-S20461115432000041000000)
2. Nc CODE Применение 13 Проверка NTC Испытание на холостом ходу, Контроль расхода топлива 3, 4, 5, 7, 10, 11, 15, 16, 6, 17, 14, 15-18, 12, 15 " Аварийный пуск и останов 19, 15 / 14, 9, 27, 20, 23, 25, 22, 26, 24, 44, 51, 41, 55, 50, 49 (ref-2627-S03891765362000041000000)(ref-2627-S32349134082000041000000)(ref-2627-S18212355342000041000000)(ref-2627-S16697492892000041000000)(ref-2627-S15376244332000041000000)(ref-2627-S41765314162000041000000) Выполнить соответствующий тест TTC. См. таблицу " NO TROUBLE CODE проверка MENU " (Проверка X5 датчика тока). Для проверки температуры всасываемого воздуха используется только датчик тока " X4 ", а для проверки абсолютного давления в распределительном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) применяется калибровка датчика тока " Хtagx0 " " Проверка минимального расхода воздуха на холостом ходу " хтагх1 " Контроль кислородного сенсора и нагревателя " xtag2 " NTC-10 NTC-11 NTC-12 NTC-13 NTC-14 NTC-15 NTC-16 NTC-17 NTC-18 NTC-19 NTC-20 (ref-2627-S29207878232000041000000)(ref-2627-S30265084012000041000000)(ref-2627-S06999780822000041000000)(ref-2627-S24395284452000041000000)(ref-2627-S23308758512000041000000)(ref-2627-S15611227072000041000000)(ref-2627-S05129670052000041000000)(ref-2627-S33796753972000041000000)(ref-2627-S19181997102000041000000)(ref-2627-S27802930622000041000000)(ref-2627-S01154338392000041000000)(ref-2627-S35066924072000041000000)(ref-2627-S26044934362000041000000)(ref-2627-S16114903842000041000000)

Испытание НТЦ-2: проверка системы рециркуляции отработавших газов

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить шланг подачи вакуума от электромагнита рециркуляция отработавших газов, расположенного в верхней части датчика противодавления ЭГР с вакуумным шлангом к клапану EGR85.
2. Установить вакуумметр на отсоединенный шланг подачи вакуума. Запустить двигатель и записать показание вакуума при работе двигателя на холостом ходу. Если разрежение больше 10 дюймов рт.ст. в режиме холостого хода, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, отсоединить вакуумметр от шланга подачи вакуума и установить его на электромагнит ЭГР.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При работе двигателя в режиме холостого хода с помощью вакуумного насоса медленно подайте разрежение к клапану рециркуляция отработавших газов, прослушивая снижение частоты вращения двигателя. Если частота вращения двигателя снижается, переходите к следующему шагу.
5. Выключить двигатель и отсоединить шланг противодавления от сигнальной трубки у основания клапана ЭГР. (Выпуск 85)
6. Используя заводской воздух, подайте давление воздуха 138 кПа (1,4 кг / см 2) на сигнальную трубку в основании клапана рециркуляция отработавших газов. Открыть и закрыть дроссель при прослушивании смены тона. Если тон не изменился, перейдите к следующему шагу. При изменении тона заменить клапан ЭГР в сборе. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
7. С помощью вакуумного насоса подайте 10 дюймов рт.ст. вакуума на клапан рециркуляция отработавших газов. Вакуум должен удерживаться в течение не менее 30 секунд. Если вакуум поддерживается в течение 30 секунд, перейдите к следующему шагу. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
8. Отсоединить вакуумный шланг от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов. Установить вакуумметр на отсоединенный вакуумный рукав. Запустить двигатель. Разъединить разъем электромагнита ЭГР, наблюдая за вакуум-манометром. Если разрежение более 3 дюймов рт.ст., испытание закончено. При разряжении 3 дюйма рт.ст или менее заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
9. Выключить двигатель и отсоединить шланг противодавления от сигнальной трубки у основания клапана ЭГР. (Выпуск 85)
10. Используя заводской воздух, подайте давление воздуха 138 кПа (1,4 кг / см 2) на сигнальную трубку в основании клапана рециркуляция отработавших газов. Открыть и закрыть дроссель при прослушивании смены тона. Если тон не изменился, перейдите к следующему шагу. При изменении тона заменить клапан ЭГР в сборе. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
11. Отсоединить вакуумный шланг от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов, установить на отсоединенный вакуумный рукав вакуумметр и запустить двигатель. При наблюдении за вакуум-манометром отсоединить разъем электромагнита ЭГР. Если разрежение более 3 дюймов рт.ст., переходите к следующему шагу; если разряжение менее 3 дюймов ртутного столба - заменить клапанный узел рециркуляция отработавших газов. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
12. Выключить двигатель, снять клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Осмотреть проходы в клапане ЭГР и впускном коллекторе на наличие ограничений. Если все проходы не ограничены - заменить клапан ЭГР.П роверьте " проверка VER-2A ".при ограниченных проходах при необходимости очистить проходы и установить на место кран рециркуляция отработавших газов.К оздайте " ТЕСТ ВЕР-хтагх1 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
13. Выключить двигатель. Отсоединить шланг подачи вакуума от впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к впускному коллектору. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать вхолостую. Обратить внимание на показание вакуума при работе двигателя на холостом ходу. Если вакуум больше 10 дюймов рт.ст. на холостых оборотах, отремонтируйте ограниченный или протекающий шланг подвода вакуума к соленоиду рециркуляция отработавших газов. Выполнить " проверка VER-2A ". При наличии вакуума не более 10 дюймов рт. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)

Испытание NTC-3: проверка вакуума двигателя

1. Подсоединить вакуумметр к источнику вакуума двигателя. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отслеживая показания вакуума двигателя, быстро открыть и закрыть дроссель несколько раз, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратить внимание на показания вакуума двигателя при работе двигателя на холостом ходу.
2. Разрежение двигателя должно быть постоянным и 13-22 дюймов рт.ст. в зависимости от высоты с двигателем на холостом ходу. Если разряжение двигателя находится в пределах спецификации, испытание завершено. При несоответствии разрежения двигателя спецификации выполнить " проверка NTC-16: CHECKING двигатель механическая часть SYSTEMS ". (ref-2627-S27802930622000041000000)

Испытание NTC-4: проверка системы испарительных выбросов

1. Осмотреть все вакуумные шланги, идущие от двигателя к соленоиду EVAP продувки, и от соленоида EVAP0 продувки к канистре EVPA и топливному баку на предмет правильности прокладки или ограничений. Соленоид EVAR продувания расположен рядом с боковой стойкой пассажирской стойки. (Таблица 86) и (таблица 87). Канистра EVAB расположена на рамном рельсе, непосредственно под сиденьем водителя. Если вакуумные рукава исправны или неправильно проложены, то выполнить следующий шаг как дефектный. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
2. Запустить двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости двигателя не ниже 76,7°C. Выключить двигатель, отсоединить вакуумный шланг от электромагнита продувки EVAP, который идет в канистру EVАР.
3. Запустить двигатель. В течение 1-2 минут не должно быть потока вакуума через соленоид продувки EVAP. Если в течение одной минуты поток вакуума существует, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить двигатель. Осмотреть вакуумный шланг и линию от электромагнита продувки EVAP к канистре ЭВАП на предмет отсоединения или разрыва. Если вакуумный рукав или линия не отсоединены или не разорваны, перейдите к следующему шагу. При отсоединении или разрыве вакуумного шланга или линии заменить его или линию. Заменить соленоид продувки ЭВАР. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
5. Извлечь соленоид EVAP для продувки. Слегка постучите по отверстиям на соленоиде EVАР для промывки.о твердой поверхности. Если инородный материал выходит из соленоида EVAR, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия инородного материала из соленоида- заменить соленоид. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
6. Прочистите вакуумный шланг и трубопровод от продувочного соленоида EVAP к канистре ЭВАП. Заменить продувочный соленоид EVАР и канистру ЭВАТ. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
7. Выключить двигатель. Убедиться в том, что вакуумный шланг, идущий от соленоида продувки EVAP к фильтру EVAP, все еще отсоединен на соленоиде продувки EVIP. Приложите давление воздуха 5 фунтов / кв.дюйм (.35 кг / см 2) к вакуумному шлангу, идущему от электромагнита промывки EVAP. не прилагайте более 5 фунтов на кв. дюйм (.3.5 кг / см2). Если воздух не проходит через вакуумный рукав и фильтр EVGO.
8. Убедиться в том, что вакуумный шланг, идущий от соленоида EVAP продувки к канистре ЭВАП, все еще отсоединен на соленоиде продувки ЭВАР. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет как минимум 76,7°C. Через 90 секунд обеспечить периодическое прохождение вакуума через соленоид продувки EVAR. Если по истечении 90 секунд поток вакуума периодически проходит через электромагнит продувку ЭВАТ EVAT. Перейдите к следующему шагу. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
9. Выключить двигатель. Отсоединить вакуумный шланг на канистре EVXAP, идущей к соленоиду продувки EVAP. Убедиться в том, что вакуумный рукав, идущий от соленоида продувки ЭВАП в канистру EVAP1 по-прежнему отсоединен. Приложите небольшое давление воздуха на вакуумном шланге, идущем от СОЛЕНОИДАVАР. Не прикладывайте более 5 фунт / кв. дюйм (3,35 кг / см2) давления воздуха на вакуум заменить. 2A 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)

Испытание NTC-5: проверка переключения датчика кислорода

1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работающем двигателе с помощью сканирующего инструмента считывайте напряжение датчика кислорода для каждого кислородного датчика в течение не менее 10 секунд. Ниже по течению от датчика кислорода напряжение датчика должно переключаться медленнее, чем выше по потоку от напряжения датчика кислорода. Если напряжение датчика для каждого датчика кислорода переключается нормально, тест завершен. ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА для каждого сенсора кислорода не переключается должным образом, переходите к следующему шагу.
2. Если кислородный датчик, расположенный выше по потоку, остается заблокированным на бедной поверхности, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика кислорода для каждого кислородного датчика. Если напряжение сенсора кислорода меньше, чем 1 вольт для восходящего или нисходящего датчика кислорода, перейдите к следующему шагу.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить разрежение в двигателе на предмет ненормального показания вакуума. Если показание вакуума нормальное, перейдите к следующему шагу. При наличии ненормального значения разрежения отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
5. Выключить двигатель. Отсоединить разъем на соответствующем датчике кислорода, в котором напряжение датчика кислорода было менее 1 вольта. Датчик кислорода выше по потоку установлен на выпускном коллекторе. На 2.4L датчик кислорода ниже по потоку смонтирован рядом с задней частью каталитического нейтрализатора.
6. На всех моделях убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
7. Сопротивление должно быть проверено на цепи датчика кислорода, в которой напряжение было менее 1 вольта. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 4 (черный / темно-зеленый провод для датчика кислорода выше по потоку или тангенс / белый провод для кислородного датчика ниже по потоку) со стороны жгута проводов разъема датчика кислорода. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить соответствующий датчик кислорода. Выполнить " проверка VER-2A ". При сопротивлении перед проводом восстановить короткое замыкание на массу для черного / темнового провода. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
8. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить разрежение в двигателе на предмет ненормального показания вакуума. Если показание вакуума нормальное, перейдите к следующему шагу. При наличии ненормального значения разрежения отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
9. При работе двигателя на холостом ходу и нормальной рабочей температуре с помощью сканирующего инструмента сбросьте адаптивную топливную память. Используя сканирующий инструмент, считать напряжение датчика кислорода для каждого кислородного датчика в течение не менее 10 секунд. Ниже по течению от датчика кислорода напряжение датчика должно переключаться медленнее, чем перед напряжением датчика кислорода. Если напряжение датчика кислород для каждого датчика кислорода переключается нормально, датчики кислорода работают должным образом, и проверка завершена. При несоответствии напряжения датчика кислорода каждому кислородному датчику выполнить " ТЕСТ NTC-16: ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2627-S27802930622000041000000)
10. Выключить двигатель. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". На 2.4L, 3.3L и 3.8L подключить манометр для измерения давления топлива к порту проверки давления топлива на топливном рейке. В 2.4 л порт тестирования давления топлива расположен рядом с передним (конец ремня ГРМ) топливным рейкой. 3.3 л и 3.8 л, порт проверки давления горючего находится рядом с центром передней (со стороны радиатора) топливной рейки. (ref-2627-S05906207462000041000000)
11. На всех моделях включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. Дайте давлению топлива стабилизироваться. Используя сканирующий инструмент, прекратите тестирование топливной системе ASD.Н а одну минуту контролируйте давление топлива.
12. Если давление топлива не снижается до величины менее 69 кПа (0,7 кг / см 2), стравить давление топлива. Снять контрольно-проверочную аппаратуру. На 3.0л переустановить линию подачи топлива и на всех моделях перейти к следующему шагу. При снижении давления топлива менее чем до 10 pisi (,7 кг / см2) сбросить давление топлива; демонтировать контрольно-измерительную аппаратуру; на 3.0л. произвести повторную установку линии подвода топлива. Все модели проверить на наличие неисправности топливного насоса или топливных магистралей. Если топливный насос и топливные магистрали исправны, то заменить ТВГ. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
13. Осмотреть воздухоочиститель и впускные каналы на наличие ограничений. Если ограничения отсутствуют, выполнить " проверка NTC-16: CHECKING двигатель механическая часть SYSTEMS " (ТЕСТ хтагх0: ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ). При наличии ограничений в воздухоуловителе или впускных каналах произвести ремонт по мере необходимости. 2A (ref-2627-S27802930622000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)

Схема №39

Войти

1. Стравите давление топлива (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). Подсоединить манометр давления топлива к отверстию для испытания давлением топлива на топливном распределителе. 2.4L отверстие для проверки давления топлива расположено рядом с передней частью (конец ремня ГРМ) топливного распределителя. 3.3L и 3.8L - отверстие для испытания давления топлива находится рядом с центром передней части (сторона радиатора). (ref-2627-S05906207462000041000000)
2. На всех моделях включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD 3.7 и отметить давление топлива. Записать значение давления топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " 53. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. (ref-2627-S21251146212000041000000)
3. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Запустить двигатель. Контролируя давление топлива, кратковременно полностью открыть дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не станет больше 3000 об / мин. Если давление топлива в любой момент времени не снизится ниже 35 фунтов на квадратный дюйм (2,5 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если в любое время давление топлива упадет ниже 35 фунт на кв. дюйм (2.5 кг / см2), переходите к шагу 7.
4. Выключить двигатель. Стравите давление топлива. Снять манометр давления топлива. При необходимости проверить объем топливного насоса, отсоединить линию подачи топлива на шасси от топливной рейки. Подсоединить адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопровод или 6631 для 3 / 8 " топливопроводы) к отключенной линии подачи топлива в шасси. Поместить другой конец адаптера топливопроводов в градуированный цилиндр.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента включить тест топливной системы ASD для включения топливного насоса на время не более 7 секунд и записать объем топливного насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать топливный насос более 7 секунд, в противном случае топливный насос может быть поврежден. Выключить контроль топливной системы ASD.
6. Объем топливного насоса должен быть не менее 52 пинт (0,25 л) в течение 7 секунд. Если объем топливного насоса соответствует спецификации, снять адаптер топливопровода, повторно подсоединить линию подачи топлива на корпус. Тест завершен. При несоответствии объема топливного насоса спецификациям демонтировать переходник топливопроводов и снова подсоединить магистраль подачи топлива к корпусу. Проверить наличие ограниченной магистрали подачи топлива между топливной рейкой и модулем топливного насоса сверху топливного бака. (Выпуск № 88) Неисправность модуля топливного насоса может также относиться к модулю топливного бака, если нет ограничений по количеству топлива или перегреву топливного насоса.
7. Выключить двигатель. Осмотреть линию подачи топлива в шасси от модуля топливного насоса, расположенного сверху топливного бака, до топливной рейки на предмет наличия перегибов или ограничений. (привод 88) Модуль топливного насоса также можно назвать модулем топливного бака. Если нет перегиба или ограничений в линии подачи топлива шасси, перейдите к следующему шагу. При наличии перегиба и ограничения в магистрали подачи топлива на шасси сбросьте давление топлива и отремонтируйте или заменить магистраль подачи топлива для шасси по мере необходимости. Выполнить команду " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
8. Убедиться, что зажигание выключено. Стравите давление топлива. Снять манометр давления топлива. Демонтировать топливный фильтр. Топливный фильтр расположен в верхней части топливного бака рядом с модулем топливных насосов. (Рисунок 88) Топливопроводы постоянно подсоединены к топливному фильтру. При снятии топливного фильтра отсоединяйте топливопроводы на модуле топливных насосов и линии подачи топлива на шасси.
9. Используя заводской воздух, приложите давление воздуха 276 кПа (2,8 кг / см 2) к входному каналу для топлива на топливном фильтре при проверке топливного фильтра на ограничения. Если топливный фильтр ограничен, заменить топливный фильтр. Выполнить " проверка VER-2A ", если топливный фильтр не ограничен - заменить топливный насос и регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива установлен в нижней части модуля топливных насосов, расположенного сверху топливного бака. Выполнить " ТЕСТ ВЕР-хтаг1 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
10. Выключить зажигание, стравить давление топлива, снять манометр давления топлива и демонтировать магистраль возврата топлива между модулем топливного насоса в верхней части топливного бака и топливным фильтром. (привод 88)
11. Используя заводской воздух, подайте давление воздуха 276 кПа (2,8 кг / см 2) на линию возврата топлива при проверке ограничений в линии возврата топлива. Если линия возврата топлива ограничена, заменить линию слива топлива. Выполнить команду " проверка VER-2A ". При отсутствии ограничений в магистрали возврата топлива заменить регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива установлен на днище модуля топливного насоса, расположенного сверху топливного бака. Произвести команду " ТЕСТ ВЕР-хтакс1 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
12. Выключить зажигание. Осмотреть топливоподающую магистраль шасси от модуля топливного насоса в верхней части топливного бака до топливной рейки на наличие перегибов или ограничений. (привод 88) Если перегибы или ограничения отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии перегиба или ограничения в магистрали подачи топлива шасси сбросьте давление топлива и отремонтируйте или заменить магистраль подачи топлива в шасси по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
13. Убедиться, что зажигание выключено. Стравите давление топлива. Установить переходник давления топлива и манометр давления топлива на линии подачи топлива между модулем топливного бака и топливным фильтром. Топливный фильтр расположен сверху топливного бака, рядом с модулем топливного насоса. (привод 88)
14. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства активировать тест топливной системы ASD. Обратить внимание на давление топлива. Если давление топлива в насосе не менее чем на 34 кПа (0,35 кг / см 2) больше, чем зафиксированное в шаге 2. Прекратите включение теста топливной систем ASД. Сбросьте давление топлива и заменить топливный фильтр. Выполнить " проверка VER-2A ".при давлении топлива не менее 5 фунт / кв.дюйм (3,45 кг / см2) выше зафиксированного в контрольном клапане 2. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)

Тест НТЦ-7: проверка доставки топлива (3.0л)

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " и подсоединить переходник давления топлива (6433) и манометр давления топлива на линии подачи топлива, расположенной перед топливопроводом, рядом с камерой воздухозаборника. (ref-2627-S05906207462000041000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива, которое должно составлять 43-53 фунта на квадратный дюйм (3,0-3,7 кг / см 2). Зафиксировать давление топлива. Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Запустить двигатель. Контролируя давление топлива, кратковременно полностью открыть дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не станет больше 3000 об / мин. Если давление топлива в любой момент времени не снизится ниже 35 фунтов на квадратный дюйм (2,5 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если в любое время давление топлива упадет ниже 35 фунт на кв. дюйм (2.5 кг / см2), переходите к пункту 7.
4. Выключить зажигание, стравите давление топлива. Снять манометр давления топлива. Установить на место линию подачи топлива, если объем топливного насоса не проверяется. При необходимости проверить объем топливной помпы, подсоединить к отсоединенной линии подачи топлива переходник топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопровод или 6631 для 3 / 8 ") и поместить другой конец переходника топливопроводов в градуированный цилиндр.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента включить тест топливной системы ASD для включения топливного насоса на время не более 7 секунд и записать объем топливного насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать топливный насос более 7 секунд, в противном случае топливный насос может быть поврежден. Выключить контроль топливной системы ASD.
6. Объем топливного насоса должен быть не менее 52 пинт (0,25 л) в течение 7 секунд. Если объем топливного насоса соответствует техническим требованиям, снять переходник топливопровода, повторно подключить линию подачи топлива. Испытание завершено. При несоответствии объема топливного насоса спецификациям удалить переходник топливного насоса и снова подсоединить линию питания топливом. Проверить ограниченную магистраль подачи топлива между топливопроводом и модулем топливного насоса на верхней части топливного бака. (Таблица 88) Топливный насос-регулятор может также считаться неисправной магистралью топливного бака, если нет перекосов или ограничений по подаче топлива на топливном шасси.
7. Выключить двигатель. Осмотреть линию подачи топлива в шасси от модуля топливного насоса, расположенного сверху топливного бака, до топливопровода на наличие перегибов или ограничений. (привод 88) Если на линии подачи топлива шасси нет перекосов или ограничений, переходите к следующему шагу. При наличии перегиба или ограничения в магистрали подачи топлива на шасси сбросьте давление топлива и отремонтируйте или заменить магистраль питания шасси по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
8. Убедиться, что зажигание выключено. Стравите давление топлива. Снять манометр давления топлива. Установить линию подачи топлива на место. Демонтировать топливный фильтр. Топливный фильтр расположен в верхней части топливного бака рядом с модулем топливных насосов. (Рисунок 88) Топливопроводы постоянно прикреплены к топливному фильтру. При снятии топливного фильтра отсоединяйте топливопроводы у модуля топливных насосов и линии подачи топлива.
9. Используя заводской воздух, приложите давление воздуха 276 кПа (2,8 кг / см 2) к входному каналу для топлива на топливном фильтре при проверке топливного фильтра на ограничения. Если топливный фильтр ограничен, заменить топливный фильтр. Выполнить " проверка VER-2A ", если топливный фильтр не ограничен - заменить топливный насос и регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива установлен в нижней части модуля топливных насосов, расположенного сверху топливного бака. Выполнить " ТЕСТ ВЕР-хтаг1 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
10. Выключить зажигание, стравить давление топлива, снять манометр давления топлива, переустановить магистраль подачи топлива и демонтировать магистраль возврата топлива между модулем топливного насоса и топливным фильтром.
11. Используя заводской воздух, подайте давление воздуха 276 кПа (2,8 кг / см 2) на линию возврата топлива при проверке ограничений в линии возврата топлива. Если линия возврата топлива ограничена, заменить линию слива топлива. Выполнить команду " проверка VER-2A ". При отсутствии ограничений в магистрали возврата топлива заменить регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива установлен на днище модуля топливного насоса, расположенного сверху топливного бака. Произвести команду " ТЕСТ ВЕР-хтакс1 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
12. Выключить зажигание. Осмотреть топливоподающую магистраль шасси от модуля топливного насоса в верхней части топливного бака до топливопровода на наличие перегибов или ограничений. (привод 88) Если перегибы и ограничения отсутствуют, переходите к следующему шагу. Если загибы или ограничения существуют в магистрали подачи топлива шасси, сбросьте давление топлива и при необходимости отремонтируйте или заменить магистраль питания шасси. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
13. Убедиться, что зажигание выключено. Стравите давление топлива. Установить переходник давления топлива и манометр давления топлива на линии подачи топлива между модулем топливного бака и топливным фильтром. Топливный фильтр расположен сверху топливного бака, рядом с модулем топливного насоса. (привод 88)
14. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства активировать тест топливной системы ASD. Обратить внимание на давление топлива. Если давление топлива в насосе не менее чем на 34 кПа (0,35 кг / см 2) больше, чем зафиксированное в шаге 2. Прекратите включение теста топливной систем ASД. Сбросьте давление топлива и заменить топливный фильтр. Выполнить " проверка VER-2A ".при давлении топлива не менее 5 фунт / кв.дюйм (3,45 кг / см2) выше зафиксированного в контрольном клапане 2. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)

Испытание NTC-8: проверка электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите сканирующее устройство в режим ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА и установить электродвигатель управления подачей воздуха на холостых оборотах на 1400 об / мин, а затем до 900 об / мин. Если обороты двигателя не изменятся с 1400 оборотов в минуту до 900 оборотов в секунду, переходите к следующему шагу. При изменении частоты вращения двигателя от 1400 до 900 о / мин верните двигатель в нормальный режим холостого хода. Электродвигатель управления выдуванием воздуха на малых оборотах работает исправно. Испытание завершено.
2. Верните двигатель в нормальный режим работы на холостом ходу, остановив испытание привода. Проверить двигатель на наличие утечек вакуума. Если утечки вакуума отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии протечек вакуума устраните течи вакуума по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Электродвигатель управления подачей газа на холостой ход смонтирован на корпусе дросселя и содержит 4-контактный разъем.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить каждую из клемм на разъеме двигателя управления воздухом в режиме холостого хода. Это цепи привода электродвигателя управления воздухом на холостых оборотах. Эта тестовая лампа загорается и выключается в любое время на каждой цепи привода двигателя управления газом на холостой ход, перейдите к шагу 6.
5. При работе двигателя на холостом ходу подключить 12-вольтовую контрольную лампу к положительной клемме аккумуляторной батареи. Проверить каждую из клемм на разъеме электродвигателя управления подачей воздуха в режиме холостого хода. Эта контрольная лампа загорается и выключается в любое время на каждой цепи привода пневматического регулятора, перейдите к шагу 8. Она не включается и не выключает в любой момент времени на каждой схеме привода пневмопривода; заменить модуль управления трансмиссией (PC0). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен между передним крылом водителя и распределительным центром, рядом с аккумулятором. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
7. С помощью омметра проверить сопротивление для соответствующей цепи электродвигателя управления подачей воздуха серого цвета (разъём электродвигателя управления мощностью холостого хода № 2 серый) - разъем 58 красного цвета - разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), для которого не загорается контрольная лампа. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ Cxm / ПРИВОДА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ СЖАТОГО ВОЗДУХА ". Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом.П роверить " проверка VER-2A ". При сопротивлении 5 ом или более, открыть цепь управления электродвигателем системы управления подачей сжатого воздуха между ПКМ 1. 2A (ref-2627-S04664585552000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
8. Выключить зажигание. Осмотреть разъем двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы корродированы, вытолкнуты, неправильно проложены или повреждены, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". В случае отсутствия коррозии, выдавливания, неправильного монтажа или повреждения клемм заменить двигатель управления подачей газа на холостых оборотах. Произвести операцию " проверка VER- xtag 1 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)

Испытание NTC-9: проверка датчика температуры всасываемого воздуха

1. Включить зажигание при выключенном двигателе, измерить и записать с помощью сканирующего прибора температуру датчика температуры всасываемого воздуха, выключить зажигание.
2. Извлечь датчик температуры всасываемого воздуха из впускного коллектора. Датчик температуры впускаемого воздуха вкручен в заднюю часть впускного трубопровода, рядом с головкой цилиндров и содержит 2-контактный разъем. (Рисунок 89)
3. Быстро измерить с помощью приемника температуры температуру воздуха внутри впускного коллектора, на котором установлен датчик температуры всасываемого воздуха. Если температура датчика температуры заборного воздуха на сканирующем приборе находится в пределах 10 градусов от температуры, полученной на приемнике температуры, то с датчиком температуры впускаемого воздуха все в порядке и контроль закончен. При температуре датчика температуры приточного воздуха на проверочном приборе, находящейся за пределами 10 градусов, полученных на температурном датчике температуры, заменить датчик температуры забортного воздуха и выполнить ТЕСТ VER-2A. (ref-2627-S35479961032000041000000)

Как проверить NTC-11: Проверка минимальный расход воздуха на холостом ходу

1. Проверить минимальный воздушный поток в корпусе дроссельной заслонки. См. статью " МИНИМАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК В КОРПУСЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПРИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Fwd VANS ".
2. Если минимальное число оборотов на холостом ходу в корпусе дроссельной заслонки соответствует техническим требованиям, то с ним все в порядке. Испытание завершено.
3. Снять корпус дросселя. Когда дроссель полностью открыт на корпусе дросселя, очистить корпус дросселя с помощью очистителя деталей. Используя мягкую щетку или накладку, убедиться, что отверстие корпуса дросселя и пластина дросселя чисты. Высушите корпус дросселя сжатым воздухом.
4. Переустановите корпус дроссельной заслонки. Перепроверьте минимальный расход воздуха на корпусе дроссельной щетки. Если минимальная частота вращения холостого хода корпуса в пределах, указанных в спецификации, то с корпусом дроссельной решетки все в порядке. Испытание закончено. При несоответствии минимальной частоты вращения холостых оборотов корпуса дроссельная заслонка должна быть заменена. Выполнить проверку " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)

Как проверить NTC-12: проверка нагреватель датчика кислорода

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя датчика кислорода. Тест нагревателя кислородного датчика может также называться тестом нагревателя сенсора O2. Подождать 2 минуты, пока напряжение на датчике кислорода стабилизируется.
2. С помощью сканирующего устройства считать напряжение датчика кислорода, расположенного выше по потоку. Если напряжение сенсора кислорода перед датчиком составляет 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Если напряжение на датчике кислорода, расположенном выше по потоку, остается в пределах от 4 до 6 вольт, то возникает проблема с цепью датчика кислорода, расположенного выше по контуру. Выключить зажигание и отсоединить разъем датчика кислорода перед датчиком. Датчик кислорода установлен на выпускном коллекторе.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя датчика кислорода. Используя вольтметр, проверить напряжение на клемме № 2 (темно-зеленый / оранжевый провод) со стороны жгута проводов разъема датчика кислорода выше по потоку. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 10 В или ниже восстановить разомкнутый Dark Green / Orange провод между реле автоматического отключения (ASD) 0 и датчиком кислорода перед ним. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
5. С помощью сканирующего устройства остановить проверку нагревателя датчика кислорода, выключить зажигание. Проверить омметром сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема входного датчика кислорода. При сопротивлении менее 5 Ом заменить входной датчик кислорода. Выполнить тест " проверка VER-2A ". Если сопротивление составляет 5 ом или более, то отремонтировать отверстие на черном проводе между входным датчиком кислорода и заземляющим соединением. Соединение массы расположено у задней части головки цилиндра или блока цилиндров. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
6. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя кислородного датчика. Подождать 2 минуты, пока напряжение на кислородном датчике стабилизируется.
7. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчика кислорода ниже по потоку. Если после датчика кислорода напряжение составляет 4.-.6 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении датчика кислорода до -.4-.6 вольта с помощью сканирующего устройства прекратите проверку нагревателя датчика кислорода. Проверка завершена.
8. Если напряжение датчика кислорода ниже по потоку остается на уровне 4-6 вольт, то возникает проблема в цепи датчика кислорода после каталитического нейтрализатора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором. 2.4L датчик кислорода после него установлен рядом с задней частью каталитического преобразователя. 3.0L, 3.3L и 3.8L, датчик кислорода за ним установлен на выхлопной трубе позади каталитических нейтрализаторов.
9. На всех моделях включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя датчика кислорода. Используя вольтметр, проверить напряжение на клемме № 2 (темно-зеленый / оранжевый провод) со стороны жгута проводов разъема датчика кислорода ниже по потоку. Если напряжение превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
10. С помощью сканирующего устройства остановить испытание нагревателя кислородного баллона. Выключить зажигание. Используя омметр, проверить сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный / Tan провод на начальном этапе сборки 3.0L или черный провод на промежуточном этапе сборки 2.4L, 3,0l, 3,3 л и 3,8 л) со стороны кабельного жгута разъема кислородного датчика ниже по потоку. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить датчик кислорода ниже по направлению потока. Выполнить " проверка TAN-Ag x0 ". 2A 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)

Как проверить NTC-13: проверка переключатель " парковка / нейтраль "

1. Включить стояночный тормоз. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считать состояние переключателя " парковка / нейтраль " при перемещении рычага переключения передач через все положения передачи. Если сканирующее устройство не отображает P / N и D / R, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает P / N и D / R, переключатель " парковка / нейтраль " функционирует должным образом. Тест завершен.
2. Выключить зажигание. Установить рычаг переключения передач в парковку. Отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ИКМ расположен между боковым передним крылом водителя и центром распределения питания, рядом с батареей.
3. Используя омметр, проверить сопротивление между землей и клеммой № 76 (черный / белый провод на 3-скоростных моделях или коричневый / желтый провод на 4-ступенчатых моделях) на сером блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъеме C2 при перемещении рычага переключения передач через все положения передачи. Если сопротивление постоянно остается меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
4. На 3-х скоростных моделях отсоединить разъем переключателя " парковка / нейтраль ". Переключатель " стоянка / нейтрация " расположен со стороны трансакселя. (Выпуск 93) Переходим к следующему шагу. На 4-х ступенчатых моделях разъединить разъем датчика дальности передачи. Датчик дальности передачи расположен в углу трансаксела. (Запуск 94) ПЕРЕХОДИМ к последующему шагу.
5. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 76. Черный / белый провод на 3-ступенчатых моделях или коричневый / желтый провод на 4-ступенчатой модели) на сером блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-разъеме C2 при перемещении рычага переключения передач через все положения передачи. Если сопротивление не остается меньше 5 Ом постоянно, заменить парковочный / нейтральный переключатель на трехскоростных моделях или датчик диапазона передачи на четырехскоростной модели. Выполнить " ТЕСТ VER-2A ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
6. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 76 (черный / белый провод на 3-ступенчатых моделях или коричневый / желтый провод на 4-скоростных моделях) на сером блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъеме C2, перемещая рычаг переключения передач через все положения передачи. Если сопротивление не меняется от менее 5 Ом до более чем 5 ом, переходите к следующему шагу. При изменении сопротивления от менее чем 5 МО м до более 5 о М заменить РСМ. Выполнить " проверка VER-xagt0 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
7. На 3-скоростных моделях переходите к следующему шагу. На 4-ступенчатых - к шагу 9.
8. На 3-х скоростных моделях с помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 2 (черный / белый провод) на разъеме стояночного / нейтрального переключателя и клеммой № 76 (чёрный / белый провода) на разъёме Gray блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить стояночный / нейтральный переключатель. Выполнить " проверка VER-2A ". При сопротивлении не менее 5 МО м отремонтируйте разомкнутый по черному / белому проводу между стоячным переключателем стояка / нейтрали и ПКХ1 " выполнить тест АГМ. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
9. На 4-х скоростных моделях проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 10 (коричневый / желтый провод) на разъеме датчика диапазона передачи и клеммой № 76 (бурый / желтый кабель) на сером разъёме C2 ИКМ. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить датчик диапазона передачи. Провести тест " проверка VER-2A ". При сопротивлении не менее 5 Омм отремонтируйте открытый на коричневом / желтом проводе между датчиком дальности передачи и ПКХ1-Выполнить контроль АГР. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)

Как проверить NTC-14: проверка цепи питания и заземления блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения энергии рядом с батареей.
2. Проверить с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 10 (черный / рыхлый провод) на разъеме C1 Black блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 50 (черный / рыхлый провод) на сером ИКМ разъеме С2. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м устраните обрыв на черном / рыхлом проводе между ИКM и землей. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
4. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя вольтметр, проверить напряжение на клемме № 20 (белый / черный провод) на черном ПКМ-разъеме С1. Если напряжение превышает 10 В, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10 вольт или менее восстановить разомкнутое состояние по белому / черному проводу для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Белый / черный кабель является плавким выходом переключателя зажигания и идет от ПКМ. до распределительного центра питания, а затем к положительному температурному коэффициенту (ПТК 1). 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
5. Убедиться, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 46 (красный / белый провод) на сером разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение больше 10 вольт, то тест завершен. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)

Как проверить NTC-15: проверка вторичный зажигание

1. Подключить анализатор двигателя к двигателю. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте частоту вращения двигателя выше частоты холостого хода. Установить область применения анализатора двигателя для считывания схемы отображения или парада. Проанализируйте вторичную схему зажигания, используя инструкции производителя анализатора.
2. Если вторичная схема зажигания в норме, переходите к следующему шагу. При неправильной вторичной схеме зажигания отремонтируйте индицируемый компонент во вторичной системе зажигания и выполнить команду " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
3. При работе двигателя на холостом ходу, используя баллончик с водой, распылите провода свечи зажигания, контролируя вторичную схему зажигания. Если вторичная схема зажигания не меняется при подаче воды, перейдите к следующему шагу. В случае изменения вторичной схемы зажигания с подачей воды заменить провод свечи зажигания по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. В 2.4L, 3.3L и 3.8L немедленно снять и снова установить провода свечи зажигания с катушки зажигания по одному, наблюдая за вторичной линией киловольт зажигания.
5. На всех моделях, если вторичное напряжение зажигания составляет по крайней мере 25 киловольт, вторичная система зажигания в порядке и испытание завершено. Если вторичное напряжения зажигания не менее 25 киловольт, заменить катушку зажигания. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)

Испытание NTC-16: проверка механических систем двигателя

1. На этом этапе процедуры диагностического испытания проверить, что все топливные форсунки двигателя работают как положено и не вызывают проблем с управляемостью. Следующие дополнительные пункты должны быть проверены в качестве возможных причин: Проверить вакуум двигателя. Давление в двигателе должно быть не менее 13 дюймов Hg с трансаклем в нейтрали. Проверить фазы газораспределения двигателя. Проверить долото распределительного вала на предмет ненормального износа. ПРОВЕРИТЬ щели коленчатого вала (2.4L) или щели датчика коленвала (3.0L, 3.8L)
2. Если после проверки перечисленных выше параметров тест проводится с помощью датчика кислорода, а насыщенное или обедненное состояние не исправлено, заменить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей. Необходимо правильно запрограммировать модуль ИКМ. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполнить команду " проверка VER-xtag0 ". 2A (ref-2627-S27951112752000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)

Как проверить NTC-18: проверка сигнал датчика давления A / C

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие сигналов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если для датчика давления переменного тока отсутствуют сигналы коды неисправностей, переходите к следующему шагу. " расшифровка кода ошибки P1598: A / C датчик давления VOLTS слишком высокий (НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА СЛИШКОМ ВЫСОКО) или DTS XACTS TOVE низкий exists ". P1599 P1598 P1599 (ref-2627-S25455520672000041000000)(ref-2627-S10795444752000041000000)
2. Выключить зажигание, расстыкуйте разъем датчика давления в кондиционер. Датчик давления в А расположен на линии хладагента кондиционер на межсетевом экране, у передней части генератора. (Источник 95)
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 2 (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика давления А / С. Если напряжение больше 4,8 В, переходите к следующему шагу. Если же напряжение равно или меньше 4,8 В. Восстановить обрыв фиолетового / белого провода между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и датчиком давления А. / К. ПКМ находится между передним крылом со стороны водителя и центром распределения мощности VER, выполнить испытание аккумуляторной батареи. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
4. Убедиться, что разъем датчика давления A / C по-прежнему отсоединен. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считать напряжение от датчика давления А / С. Если напряжение на датчике более 4,8 В, тест будет завершен. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)

Тест NTC-19: проверка 5-вольтовой цепи питания

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 3 (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика Tp.п ри напряжении менее 4,5 вольт перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольта или более переходите к шагу 8.
2. Выключить зажигание, расстыкуйте разъем датчика давления в кондиционер. Датчик давления в А расположен на линии хладагента кондиционер на межсетевом экране, у передней части генератора. (Источник 95)
3. Убедиться в том, что разъем датчика Tp по-прежнему отсоединен. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 3 (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика Тр. Если напряжение 4,0 вольт или менее, переходите к следующему шагу. При напряжении более 4.0 вольта заменить датчик давления Ву. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
4. Выключить зажигание, обратить внимание на расположение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рис. 96) - (Макс. 98).датчик абсолютное давление во впускном коллекторе содержит 3-контактный разъем.
5. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Убедиться, что датчик давления A / C и разъем датчика Tp по-прежнему разъединены. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 3 (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика Тр. Если напряжение 4,0 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. если В напряжении более 4.0 вольта заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и выполнить команду " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
6. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения энергии рядом с батареей.
7. Убедиться, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик давления A / C и разъем датчика Tp все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 3 (фиолетовый / белый провод) на разъеме сенсора Tp1. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить " проверка VER-2A ". При сопротивлении менее 5 ом, восстановить короткое замыкание на массу по фиолетовому / белому проводу датчика блок управления силовым агрегатом / Map-датчик. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
8. Выключить зажигание. Обратить внимание на расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (карта 96) - (карта 98), содержащего 3-контактный разъем.
9. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить вольтметром напряжение по фиолетовому / белому проводу на разъеме датчика МАР. Если напряжение 4,5 вольт и более - тест закончен. При напряжении ниже 4,5 вольта заменить датчик положения дроссельной заслонки. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)

Как проверить NTC-20: проверка систему зарядки

1. Убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена, прежде чем приступить к процедуре тестирования. Проверить ремень привода генератора на наличие повреждений и надлежащую регулировку. Если приводной ремень генератора находится в исправном состоянии и правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. При плохом состоянии или неправильной настройке ремня привода генератора отремонтируйте его по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-2627-S22161049972000041000000)
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента установить частоту вращения двигателя 1600 об / мин в течение 30 секунд, а затем верните двигатель на холостой ход. Используя сканирующий инструмент, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если для системы зарядки не существует коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей для системы подзарядки переходите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
3. Выключить двигатель, включить зажигание при выключенном двигателе и с помощью сканирующего инструмента приведите в действие полевой драйвер генератора. Проверить напряжение по вольтметру путем подпружинивания клеммы № 2 (темно-зеленый провод) в круглом двухпроводном разъеме сзади генератора.
4. Напряжение должно циклически изменяться от 7,2 В до напряжения аккумуляторной батареи каждые 1,4 секунды. Во время мониторинга напряжения, колебательный жгут проводов и разъемы от генератора к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и к реле автоматического отключения (ASD) ". ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения энергии, рядом с батареей. Реле ASД расположено в центре распределения электроэнергии на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, возле батареи. Если нет прерывания цикла напряжений при переключении жгута и разъемов следующего шага питания. 3A (ref-2627-S22161049972000041000000)
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью инструмента сканирования проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если для системы зарядки не существует коды неисправностей, переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей для системы подзарядки перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
6. Выключить двигатель. Убедиться, что зажигание отключено. Подключить вольтметр между корпусом генератора и клеммой отрицательной батареи. Запустить двигатель и записать показание напряжения. Если напряжение составляет 4 В или менее, перейдите к следующему шагу. 3A (ref-2627-S22161049972000041000000)
7. Выключить двигатель. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить вольтметр между положительной клеммой на аккумуляторной батарее и плюсовой клеммой батареи на задней части генератора. Запустить двигатель и записать показания напряжения. Если напряжение составляет 4 В или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении более 0,4 В восстановить высокое сопротивление между плюсной клеммой аккумулятора и плюсовыми клеммами батареи на тыльной стороне генератора. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-2627-S22161049972000041000000)
8. Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента, считать напряжение батареи. Записать напряжение батареи, отображаемое на сканирующем инструменте. Используя вольтметр, проверить напряжение между положительной и отрицательной клеммами на аккумуляторной батарее. Зафиксировать показание напряжения батареи 2. Сравнить показания напряжения аккумулятора 2. Если разница между показаниями 2-х напряжений батареи составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. В случае, если разница между двумя показаниями напряжения батареи менее одного вольта, тест завершен. 3A (ref-2627-S22161049972000041000000)
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
10. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 46 (красный / белый провод) на сером разъеме Xm C2. Если напряжение не находится в пределах одного вольта от напряжения, отображаемого на сканирующем приборе в шаге 8, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить " проверка VER-3A ".при напряжении не превышает один вольт напряжения, выводимого на сканирирующий прибор в пункте 8, восстановить высокое сопротивление на красном / белом проводе между ИКМ, предохранителем No5 (20-амп. 3A (ref-2627-S22161049972000041000000)(ref-2627-S22161049972000041000000)

Как проверить NS-SEL: NO START проверка SELECTION (испытание NS-SEL: выбор испытания без запуска)

Тесты запуска (Ns) не могут быть выполнены, если нет ответа или отсутствуют проблемы с запуском. Выполнить соответствующий тест Nsв соответствии с проверяемой проблемой. См. Таблицу " МЕНЮ NO START проверка ". (ref-2627-S13504783402000041000000)

NO START проверка MENU (НЕТ МЕНЮ ЗАПУСКА ИСПЫТАНИЯ)

Тест Ns-1: условие отсутствия ответа

Схема №40

Войти

1. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу, а если двигатель не запустился - к шагу 11.
2. Если зажигание было включено, когда на сканирующем приборе отображалось сообщение NO отклик (НЕТ ОТКЛИКА), перейдите к следующему шагу. Если при отображении сообщения NO замена (НЕ ОТКЛИК) зажигание не включалось, включить зажигание и перепроверьте отображение информации на сканируйте прибор.
3. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный / светло-зеленый провод) и № 5 (черно-белый провод) на разъеме канала передачи данных. Если сопротивление меньше чем 5 Ом, перейдите к следующему шагу. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
4. Отсоединить разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания, рядом с аккумуляторной батареей. Используя омметр, проверить сопротивление между полостью № 6 (светло-зеленый провод) на разъеме канала передачи данных и клеммой № 75 (светло зеленым проводом) на сером. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
5. Убедиться в том, что разъемы СПМ по-прежнему разъединены. Проверить с помощью омметра сопротивление между землей и полостью № 6 (светло-зеленый провод) на разъеме канала передачи данных. Если сопротивление 5 Ом или более - переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 5 Омов устраните короткое замыкание на массу на светло-зеленом проводе между МСП и разъемом канала передачи данных.проверить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
6. Убедиться, что при выполнении этого шага используется правильный розовый провод, так как в разъеме канала передачи данных используются 2 розовых провода. С помощью омметра проверить сопротивление между полостью № 7 (розовый провод) на разъеме линии передачи данных и клеммой № 65 (розовый кабель) на сером разъёме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
7. Убедиться, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по-прежнему отсоединены. При выполнении этого шага используется правильный розовый провод, так как в разъеме канала передачи данных используются 2 розовых провода. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и полостью № 7 (розовый провод) на разъеме линии передачи данных. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
8. Убедиться, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между полостями № 6 (светло-зеленый провод) и № 7 (розовый провод) на разъеме канала передачи данных. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
9. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему функционального канала передачи данных на другом транспортном средстве. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверить наличие коды неисправностей. Если на сканирующем устройстве отображается NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия сигнала NO заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) on original vehicle. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
10. Выключить зажигание. Заменить другой кабель сканирующего прибора. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканируемого прибора проверить наличие коды неисправностей. Если на сканирующем приборе отображается NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), то предполагается, что сканирующий прибор неисправен. Отремонтируйте или заменить сканируемый прибор. Выполнить команду " проверка VER-1A ". В случае отсутствия сигнала NO REPLANCE on scan приборная панель. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения заднего цилиндра (Tp). Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 3 (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика Tp.п ри наличии напряжения 6 В или менее перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 6 в, отремонтируйте провода Black / Tan между соединением " земля " и клеммами № 10 на черном разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой 50 серой 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
12. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
13. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя вольтметр, проверить напряжение на клемме № 20 (белый / черный провод) на черном ПКМ-разъеме С1. Если напряжение превышает 10 В, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10 вольт или менее восстановить разомкнутое состояние по белому / черному проводу для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Белый / черный кабель является плавким выходом переключателя зажигания и идет от ПКМ. до распределительного центра питания, а затем к положительному температурному коэффициенту (ПТК 1). 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
14. Убедиться в том, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединены и зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 46 (красный / белый провод) разъема C2 серого цвета блок управления силовым агрегатом.П ри напряжении 10 вольт или менее переходите к следующему шагу. При напряжении более 10 Вольт заменить ИКМ. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
15. Выключить зажигание. Извлечь предохранитель № 5 (20-ампер) из распределительного центра питания. (Выпуск 99) Распределительный центр питания расположен на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. Проверить состояние предохранителя № 5. Если предохранитель № 5 исправен, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе следует перейти к шагу 17.
16. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить наличие напряжения в обеих полостях для предохранителя № 5 в центре распределения электроэнергии. Напряжение должно существовать в одной из полостей, так как это полость подачи напряжения на предохранитель № 5. Если напряжение в полости питания более 10 вольт, отремонтировать разомкнутый по красному / белому проводу между предохранителем № 5 и клеммой 46 (красный / белый провод) на сером ПКМ питания Вр-менее Выполнить " Тест напряжения Vx0 изд. 1A 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)
17. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с энергораспределительного центра. (Выпуск 99) Энергораспределительный центр расположен на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. Отсоединить разъем модуля топливного бака. Модуль топливного бака содержит топливный насос вместе с отправкой уровня топлива и находится сверху топливной емкости.
18. Убедиться, что реле топливного насоса снято. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 4 (темно-зеленый / белый провод) на разъеме модуля топливного бака. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, предполагается, что топливный насос неисправен. Заменить топливный насос и предохранитель № 5. Плавкий элемент № 5 расположен в центре распределения питания со стороны водителя перед моторным отсеком. Выполнить " проверка VER-1A ". При сопротивлении менее 5 ом. Произвести короткое замыкание топливного насоса / агр. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)

Тест Ns-2: проверка кулачковых и кривошипных датчиков

1. Перед продолжением этого теста убедиться в отсутствии коды неисправностей. Проверить, что все разъемы надежно установлены на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ с помощью сканирующего устройства во время прокрутки двигателя. Если ВТОРИЧНЫХ ИНДИКАТОРОВ не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия каких-либо ВТОРИЧНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ обратитесь к разделу " проверка Ns-SEL: NO START проверка SELECTION " для получения дополнительной диагностической информации о симптомах. (ref-2627-S03376231572000041000000)
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента на дисплее ВХОД / ВЫХОД контролировать состояние датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала во время проворачивания двигателя в течение не менее 15 секунд. Датчик положения распредвала также может называться датчиком положение распредвала, а датчик положения коленвала может также именоваться как датчик Ckp. Если присутствует состояние сигнала датчика положения кривошипного вала при проворачивании двигателя, перейдите к следующему шагу. P0320 (ref-2627-S09408744082000041000000)
4. Убедиться, что зажигание включено. Используя сигнал сканирования на дисплее ВВОДА / ВЫВОДА 3.32, контролируйте состояние датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала при прокручивании двигателя в течение по крайней мере 15 секунд снова ".если во время прокручивания двигателя присутствует состояние сигнала датчика положения распредвала и проверять вторичную систему зажигания. См. " проверка Ns-7: CHECKING SECONDARY IGNING система (2.4L) ", ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧ3 ИЛИ 8: ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (3.0L) или тест 9 " P0340 P0340 P0340 (ref-2627-S35872115572000041000000)(ref-2627-S00368316132000041000000)(ref-2627-S27077201482000041000000)(ref-2627-S40258833762000041000000)(ref-2627-S12855942012000041000000)(ref-2627-S26048010252000041000000)

Испытание нс-3: проверка механических систем двигателя

1. Проверить правильность разводки проводов свечи зажигания и порядок отстрела. На 2.4L порядок отжига 1-3-4-2 с цилиндром № 1 на конце ремня ГРМ двигателя и цилиндра № 4 на конце маховика двигателя, на 3.0L, 3.3L и 3.8L порядок поджига - 1-2-3 4-5-6. Цилиндр № 2 передний цилиндр по левому борту если смотреть со стороны маховика, то цилиндр № 1 необходим переднему цилиндру по правому борту при взгляде на провода маховика.
2. Снять все свечи зажигания и осмотреть их на смачиваемость топливом, если они не мокрые - переходите к следующему шагу, а если они влажные - очистить свечи.
3. Проверить компрессию всех цилиндров. Если компрессия на всех цилиндрах составляет не менее 100 фунт / кв. дюйм (7 кг / см2) и компрессия между всеми цилиндрами находится в пределах 25 процентов друг от друга, перейдите к следующему шагу. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
4. Проверить синхронизацию клапанов двигателя. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если синхронизация клапанов двигателя правильная, переходите к следующему шагу. При неправильной синхронизации клапанов двигателя отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
5. Если нет других потенциальных причин и не существует коды неисправностей, предполагается, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) неисправен. Заменить блок управления силовым агрегатом.P rcm находится между передним крылом со стороны водителя и центром распределения электроэнергии рядом с батареей. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)

Тест Ns-4: проверка топливной системы (2.4L, 3.3L и 3.8L)

1. Убедиться, что дроссельные тросы на корпусе дросселя не держат дроссель открытым. Если дроссельные кабели не удерживают дроссель в открытом положении, переходите к следующему шагу. При наличии дроссельных тросов в открытом состоянии отремонтируйте компоненты по мере необходимости и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. Проверить наличие рабочего звука топливного насоса на топливном насосе. Топливный насос расположен в топливном баке. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подсоединить манометр давления топлива к порту проверки давления топлива на топливном рейке. На 2.4L порт тестирования давления топлива расположен рядом с передней частью (конец ремня ГРМ) топливной рейки. (ref-2627-S05906207462000041000000)
4. На всех моделях убедиться, что топливный бак заполнен не менее чем на 1 / 4. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива превышает спецификацию, перейдите к следующему шагу. (ref-2627-S20548026712000041000000)
5. С помощью сканирующего прибора выключить включение контроля топливной системы АСД, выключить зажигание, стравите давление топлива, снять манометр давления топлива.
6. Осмотреть топливный фильтр на наличие ограничений. Топливный фильтр расположен в верхней части топливного бака, рядом с модулем топливного насоса сверху топливного бака. (Выпуск 100) Топливопроводы неразъемно присоединены к топливному фильтру. При необходимости демонтажа топливного фильтра отсоединить топливопроводы у модуля топливного насоса и магистрали подачи топлива. Если топливный фильтр не ограничен, переходите к следующему шагу. ЕСЛИ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ОГРАНИЧЕН - заменить топливный фильтр. Выполнить " ТЕСТ VER-xtxag0 ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
7. Осмотреть линию возврата топлива между модулем топливного насоса и топливным фильтром на наличие ограничений, если линия возврата топлива не ограничена - заменить регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива смонтирован в нижней части модуля топливного насоса, расположенного сверху топливного бака. Выполнить команду " проверка VER-1A ", при наличии ограничения линии возврата топлива - заменить линию слива топлива, произвести операцию " ТЕСТ ВЕР-хтагх1 ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)
8. Перепроверьте давление топлива, записать его. Давление топлива должно быть в пределах спецификации (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Если давление топлива меньше указанного, переходите к следующему шагу. (ref-2627-S20548026712000041000000)
9. С помощью сканирующего устройства прекратите включение контроля топливной системы ASD, выключить зажигание, стравите давление топлива, снять манометр топлива, установить переходник давления топлива (6631) и датчик давления топлива на линии подачи топлива между выходом топливного насоса на модуле топливного насоса и топливным фильтром.
10. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Если давление топлива не по крайней мере на 2 фунта / кв.дюйм (0,14 кг / см 2) больше давления топлива, зарегистрированного в шаге 8), перейдите к следующему шагу. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
11. С помощью сканирующего инструмента прекратить включение контроля топливной системы ASD, выключить зажигание, стравить давление топлива, снять манометр и переходник давления топлива, переустановить магистраль подачи топлива, извлечь из топливного бака модуль топливных насосов с топливным насосом.
12. Осмотреть впускной сетчатый фильтр топливного насоса в нижней части топливного насоса на наличие ограничений. Если использование впускного сетчатого фильтра топливного насоса не ограничено, переустановите модуль топливного насоса. Перейдите к следующему шагу. В случае ограничения использования входного сетчатого сепаратора топливного насоса заменить входной сетчатый сепаратор топливного насоса и выполнить команду " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
13. Убедиться, что зажигание выключено. Стравите давление топлива, если это не было сделано ранее. Установить переходник давления топлива и манометр давления топлива между выходом топливного фильтра и линией подачи топлива шасси к топливопроводу. Топливный фильтр расположен в верхней части топливного бака, рядом с модулем топливного насоса сверху топливного бака. (привод 100)
14. Убедиться, что топливный бак заполнен как минимум на 1 / 4. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Записать давление топливо. Если давление топлива не менее чем на 2 фунта / кв.дюйм (0,14 кг / см 2) больше давления топлива, зарегистрированного в шаге 8, заменить модуль топливного насоса. Выполнить " проверка VER-1A ".при давлении топлива по крайней мере на 2 фунт / кв. дюйм (1,14 кгс / см2) выше давления, зафиксированного в контрольном топливном фильтре между ограничителем подачи топлива в ступени 8. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)
15. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем модуля топливного насоса. Модуль топливного насоса расположен в верхней части топливного бака. (Выпуск 100) Это разъем для топливного насоса и блока отправки уровня топлива.
16. Убедиться, что клеммы разъема модуля топливного насоса чисты и плотно прилегают к модулю топливного насоса. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) на разъеме модуля топливных насосов. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом отремонтируйте открытый черный провод между модулем топливного насоса и заземляющим соединением. Заземляющее соединение расположено на соединительной колодке массы, расположенной за задней четвертью водителя, сразу за задним колесом. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
17. Выключить зажигание, снять реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в энергораспределительном центре на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, около аккумуляторной батареи. (Выпуск 101)
18. Включить зажигание при выключенном двигателе, обратив внимание на наличие полостей в энергораспределительном узле реле топливного насоса. (Выпуск 101)
19. При помощи вольтметра проверить напряжение на полости № 30 в центре распределения питания для реле топливного насоса. Это плавкая цепь B + от предохранителя № 5 (20-амп) до реле топливного помпа. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу ".при напряжении 10 Вольт или менее проверить наличие неисправного предохранителя № 5 (20а) или произвести ремонт открытого от аккумуляторной батареи до предохранителя No5 и до реле топливной помпы. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
20. Выключить зажигание. Переустановите реле топливного насоса. Убедиться, что разъем модуля топливного насоса отсоединен. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. Используя вольтметр, проверить напряжение на клемме № 4 (темно-зеленый / белый провод) на разъеме модуля топливного помпы. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10 вольта или менее, выполнить ремонт и открыть темно-зеленую / белую проволоку между полостью № 87 в центре управления топливным насосом. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
21. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса, установить заменяющее его реле с тем же номером детали и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, топливный насос считается неисправным. Заменить топливный насос вместе с модулем топливного насоса. Выполнить " проверка VER-1A ". В случае запуска двигателя заменить оригинальное реле топливной помпы. Произвести " ТЕСТ ВЕР-хтагх1 ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)

Тест Ns-5: проверка топливной системы (3.0L)

1. Убедиться, что дроссельные тросы на корпусе дросселя не держат дроссель открытым. Если дроссельные кабели не удерживают дроссель в открытом положении, переходите к следующему шагу. При наличии дроссельных тросов в открытом состоянии отремонтируйте компоненты по мере необходимости и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. Проверить наличие рабочего звука топливного насоса на топливном насосе. Топливный насос расположен в топливном баке. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключить адаптер давления топлива (6433) и манометр давления топлива на линии подачи топлива, расположенной перед топливопроводом, рядом с приточной камерой воздухозаборника. (ref-2627-S05906207462000041000000)
4. Убедиться, что топливный бак заполнен как минимум на 1 / 4. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 43-53 фунта на квадратный дюйм (3,0-3,7 кг / см 2). Если давление топлива превышает спецификацию, перейдите к следующему шагу., если давление топлива не превышает спецификации, переходите к шагу 8.
5. С помощью сканирующего инструмента выключить включение контроля топливной системы ASD, выключить зажигание, стравите давление топлива, снять манометр давления топлива, переустановите магистраль подвода топлива.
6. Осмотреть топливный фильтр на наличие ограничений. Топливный фильтр расположен в верхней части топливного бака, рядом с модулем топливного насоса сверху топливного бака. (Выпуск 100) Топливопроводы неразъемно присоединены к топливному фильтру. При необходимости демонтажа топливного фильтра отсоединить топливопроводы у модуля топливного насоса и магистрали подачи топлива. Если топливный фильтр не ограничен, переходите к следующему шагу. ЕСЛИ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ОГРАНИЧЕН - заменить топливный фильтр. Выполнить " ТЕСТ VER-xtxag0 ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
7. Осмотреть линию возврата топлива между модулем топливного насоса и топливным фильтром на наличие ограничений, если линия возврата топлива не ограничена - заменить регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива смонтирован в нижней части модуля топливного насоса, расположенного сверху топливного бака. Выполнить команду " проверка VER-1A ", при наличии ограничения линии возврата топлива - заменить линию слива топлива, произвести операцию " ТЕСТ ВЕР-хтагх1 ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)
8. Перепроверьте давление топлива. Записать давление топлива, которое должно составлять 43-53 фунта на квадратный дюйм (3,0-3,7 кг / см 2). Если давление топлива меньше указанного, переходите к следующему шагу. При соответствии давления топлива спецификации испытание завершено.
9. С помощью сканирующего устройства прекратить включение контроля топливной системы ASD, выключить зажигание, стравить давление топлива, снять манометр давления топлива, переустановить линию подачи топлива и установить переходник давления топлива (6631) и датчик давления топлива на линии подачи топлива между выходом топливного насоса на модуле топливного насоса и топливным фильтром.
10. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Если давление топлива не по крайней мере на 2 фунта / кв.дюйм (0,14 кг / см 2) больше давления топлива, записанного в шаге 8, перейдите к следующему шагу. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
11. С помощью сканирующего инструмента прекратить включение контроля топливной системы ASD, выключить зажигание, стравить давление топлива, снять манометр и переходник давления топлива, переустановить магистраль подачи топлива, извлечь из топливного бака модуль топливных насосов с топливным насосом.
12. Осмотреть впускной сетчатый фильтр топливного насоса в нижней части топливного насоса на наличие ограничений. Если использование впускного сетчатого фильтра топливного насоса не ограничено, переустановите модуль топливного насоса. Перейдите к следующему шагу. В случае ограничения использования входного сетчатого сепаратора топливного насоса заменить входной сетчатый сепаратор топливного насоса и выполнить команду " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
13. Убедиться, что зажигание выключено. Стравите давление топлива, если это не было сделано ранее. Установить переходник давления топлива и манометр давления топлива между выходом топливного фильтра и линией подачи топлива шасси к топливопроводу. Топливный фильтр расположен в верхней части топливного бака, рядом с модулем топливного насоса сверху топливного бака. (привод 100)
14. Убедиться, что топливный бак заполнен как минимум на 1 / 4. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Записать давление топливо. Если давление топлива не менее чем на 2 фунта / кв.дюйм (0,14 кг / см 2) больше давления топлива, зарегистрированного в шаге 8, заменить модуль топливного насоса. Выполнить " проверка VER-1A ".при давлении топлива по крайней мере на 2 фунт / кв. дюйм (1,14 кгс / см2) выше давления, зафиксированного в контрольном топливном фильтре между ограничителем подачи топлива в ступени 8. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)
15. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем модуля топливного насоса. Модуль топливного насоса расположен в верхней части топливного бака. (Выпуск 100) Это разъем для топливного насоса и блока отправки уровня топлива.
16. Убедиться, что клеммы разъема модуля топливного насоса чисты и плотно прилегают к модулю топливного насоса. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) на разъеме модуля топливных насосов. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом отремонтируйте разомкнутую цепь массы на черном проводе между модулем топливного насоса и заземляющим соединением. Заземляющее соединение расположено на соединительной колодке массы, расположенной за задней четвертью водителя, сразу за задним колесом. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
17. Выключить зажигание, снять реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в энергораспределительном центре на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, около аккумуляторной батареи. (Выпуск 101)
18. Включить зажигание при выключенном двигателе, обратив внимание на наличие полостей в энергораспределительном узле реле топливного насоса. (Выпуск 101)
19. С помощью вольтметра проверить напряжение на полости № 30 в центре распределения питания реле топливного насоса. (Вкл 101) Это плавкая цепь B + от предохранителя № 5 (20-ампер) до реле топливного помпа. При напряжении более 10 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 Вольт, проверять исправность предохранителя № 5 или ремонтируйте разомкнутый от батареи к предохранителю № 5 и к топливному насосу уголка " Батарея Вх " находится во фронтальном отсеке распределительного устройства водителя. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
20. Выключить зажигание. Переустановите реле топливного насоса. Убедиться, что разъем модуля топливного насоса отсоединен. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. Используя вольтметр, проверить напряжение на клемме № 4 (темно-зеленый / белый провод) на разъеме модуля топливного помпы. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10 вольта или менее, выполнить ремонт и открыть темно-зеленую / белую проволоку между полостью № 87 в центре управления топливным насосом. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
21. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса, установить заменяющее его реле с тем же номером детали и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, топливный насос считается неисправным. Заменить топливный насос вместе с модулем топливного насоса. Выполнить " проверка VER-1A ". В случае запуска двигателя заменить оригинальное реле топливной помпы. Произвести " ТЕСТ ВЕР-хтагх1 ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)

Испытание Ns-6: проверка электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Убедиться, что зажигание выключено. Нажать дроссельную заслонку на 1 / 4 пути вниз. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. В случае, если двигатель не запускается и остается работающим, обратитесь к " проверка Ns-SEL: NO START проверка SELECTION " за дополнительной диагностической информацией о симптомах. (ref-2627-S03376231572000041000000)
2. Отпустить дроссельную заслонку, выключить зажигание. Извлечь двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу из корпуса дроссельной заслонки. Переустановить разъем двигателя управления подачей газа на холостой ход. Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить сканирующий прибор в режим ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА и включить двигатель управления выдуванием воздуха на малых оборотах, наблюдая за перемещением штифта у наконечника двигателя управления потоком воздуха на малом ходу.
3. Если штифт на конце двигателя управления воздухом холостого хода не перемещается внутрь и наружу, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства убедиться в отсутствии датчиков, относящихся к электродвигателю управления подачей воздуха на холостом ходу. Если такие датчики существуют, то выполнить соответствующее испытание расшифровка кода ошибки. При наличии датчиков, связанных с двигателем управления подачей газа на холостых оборотах, заменить двигатель управления подачей сжатого воздуха. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)

Испытание Ns-7: проверка вторичной системы зажигания (2,4 л)

Схема №41

Войти

1. Отсоединить провод свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром в конце ремня газораспределения двигателя. Установить искровой тестер на провод свечи. Подключить искровый тестер к исправной земле двигателя. Проверните двигатель на 10 секунд, проверяя наличие искры. Если хорошей искры не существует, снять искровой тест и переустановите провод свечей зажигания. Перейдите к следующему шагу. При наличии нормальной искры испытание завершено. Обратитесь к " проверка Ns-SEL: NO START проверка SEL" для получения дополнительной диагностической информации. (ref-2627-S03376231572000041000000)
2. Отсоединить провод свечи зажигания на цилиндре № 2 и повторить ту же процедуру для проверки искры. Цилиндр № 2 является вторым цилиндром обратно от конца ремня ГРМ двигателя. Если существует хорошая искра, перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить провода свечи зажигания для цилиндров № 1 и 4 на клеммах № 2 и 4 катушки зажигания. (Рисунок 102) Катушка зажигания расположена в верхней части двигателя рядом с крышкой клапана.
4. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 и 4 на катушке зажигания. (Остсок 102) При сопротивлении 10 900-14 700 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 10 900- 14 700ом заменить катушку зажигания, выполнив " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
5. Снять провод свечи зажигания для цилиндра № 1. Проверить с помощью омметра сопротивление на проводе свечи для цилиндра No1, при сопротивлении менее 15000 Ом переходите к следующему этапу. Если сопротивление не менее 15.000 Ом - заменить провод свечи и выполнить команду " КОНТРОЛЬ VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
6. Снять провод свечи зажигания для цилиндра № 4. Проверить с помощью омметра сопротивление на проводе свечи для цилиндра No4, если сопротивление менее 15000 Ом - переходите к следующему шагу. При сопротивлении 15.000 Ом и более - заменить провод свечи, выполнив команду " КОНТРОЛЬ VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
7. Снять свечи зажигания с цилиндров № 1 и 4. Осмотреть свечи зажигания и определить, какая свеча не произведет искру. Заменить свечу зажигания, которая не даст искры. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
8. Отсоединить разъем катушки зажигания. Осмотреть соединитель катушки зажигания на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты, ошибочной разводки или повреждены, переходите к следующему шагу. В случае коррозии клемм, вытолкнут, ошибочную разводку или повреждение отремонтируйте при необходимости. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
9. Включение зажигания производите при выключенном двигателе, с помощью сканирующего прибора включить катушку зажигания № 1. Проверить по вольтметру напряжение на клемме № 2 (провод темно-зеленый / оранжевый) на разъеме катушки зажигания. Если напряжение не превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении более 10 вольта заменить катушку розжига и выполнить команду " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
10. Выключить зажигание. Снять реле автоматического отключения (ASD). Реле АСД находится в центре распределения электроэнергии на стороне водителя, в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. (Выпуск 103)
11. Установить перемычку между землей и клеммой № 2 (Dark Green / Orange провод) на разъем катушки зажигания. Обратить внимание на полости в центре распределения питания для реле ASD. ( x 103) С помощью омметра проверить сопротивление между землёй и полостью № 87 (Темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределительного устройства для реле АСД. При сопротивлении менее 5 Ом снять перемычку провода и перейти к следующему шагу, если сопротивление составляет 5 ОМ или больше, то необходимо провести испытание сопротивления между обмоткой Vмежду заземлением и гнездом V87 (тёмно-зеленым / оранжевым проводом) в распределительным устройством. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
12. При помощи вольтметра проверить напряжение на полости № 30 (цепь В + с предохранителем) в центре распределения питания для реле ASD. (Поз.103) Если напряжение более 10 вольт, заменить реле АСД. Выполнить " проверка VER-1A ".при напряжении не выше 10 Вольт проверить наличие неисправного предохранителя № 3 (20 ампер) в узле распределения питания или обрыв цепи Fb + для проведения испытания реле ACV 1. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)

Испытание Ns-8: проверка вторичной системы зажигания (3,0 л)

1. Отсоединить провод свечи зажигания у цилиндра № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. Установить искровой тестер на проводе свечи зажигания. Подключить искровый тестер к хорошему заземлению двигателя. Проворачивайте двигатель в течение 10 секунд, проверяя наличие искры. При отсутствии хорошей искры снять искровой пробник и снова установить провод свечи. Перейдите к следующему шагу. Если есть хорошая искра, тест завершен. Обратитесь к информации " проверка Ns-SEL: NO START (ref-2627-S03376231572000041000000)
2. Снять провод катушки зажигания с крышки распределителя. Удерживайте провод катушки розжига на расстоянии 1 / 4 " от хорошего массы двигателя. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ расстояние 1 / 4 от земли двигателя. Проверните двигатель в течение 10 секунд, проверяя наличие искры. Рассмотрите 1-2 искры как условие отсутствия искр. Если хорошей искры нет, перейдите к следующему шагу. При наличии хорошей свечи отремонтируйте или заменить крышку распределителя, провода ротора или свечи зажигания по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ VER-xtag0 ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
3. Снять провод катушки зажигания с катушки зажигания. Катушка зажигания расположена со стороны межсетевого экрана двигателя, над крышкой клапана, у приточной камеры воздухозаборника. Проверить омметром сопротивление на проводе катушки зажигания, если сопротивление не превышает 15000 Ом перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 15.000 Ом заменить провод катушки розжига и выполнить команду " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
4. Снять колпачок распределителя, прокрутите двигатель и убедиться в том, что ротор вращается. Если ротор поворачивается, установить на место колпак распределителя и проволоку катушки зажигания. Перейдите к следующему шагу, а если ротор не поворачивается - переходите к шагу 15.
5. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем катушки зажигания. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать катушку зажигания. Используя вольтметр, проверить напряжение на клемме № 2 (темно-зеленый / оранжевый провод) на разъеме катушки розжига. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10 Вольт или меньше переходите к шагу 11.
6. Проверить с помощью омметра первичное сопротивление катушки зажигания между обоими электрическими клеммами катушки зажигания. Если сопротивление первичной обмотки катушки зажигания менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. При значении первичного сопротивления катушки зажигания не менее 2 Ома заменить катушку зажигания. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
7. Отсоединить разъем катушки зажигания, если это не было сделано ранее. Осмотреть соединитель катушки зажигания на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты, неправильно соединены или повреждены, перейдите к следующему шагу. В случае коррозии, выдавливания, неправильного соединения или повреждения клемм отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
8. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
9. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 (серый / красный провод) на разъеме катушки зажигания и клеммой 11 (серого / красного провода) на черном разъёме ИКМ С1. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
10. Убедиться, что разъем катушки зажигания все еще отсоединен. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 11 (серый / красный провод) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом. Выполнить тест " проверка VER-1A ". При сопротивлении менее 5 ом, устраните короткое замыкание на массу на сером / красном проводе между ИКМ и катушкой зажигания. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)
11. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем катушки зажигания. Осмотреть соединитель катушки зажигания на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты, ошибочной разводки или повреждены, перейдите к следующему шагу. В случае коррозии, выдавливания, неправильного монтажа или повреждения клемм отремонтируйте при необходимости. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
12. Убедиться в том, что зажигание выключено. Снять реле автоматического отключения (ASD). Реле автоматического выключения расположено в центре распределения электроэнергии со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. (Выпуск 103)
13. Установить перемычку между землей и клеммой № 2 (Dark Green / Orange провод) на разъем катушки зажигания. Обратить внимание на полости в центре распределения питания для реле ASD. ( x 103) С помощью омметра проверить сопротивление между землёй и полостью № 87 (Темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределительного устройства для реле АСД. При сопротивлении менее 5 Ом снять перемычку провода и перейти к следующему шагу, если сопротивление составляет 5 ОМ или больше, то необходимо провести испытание сопротивления между обмоткой Vмежду заземлением и гнездом V87 (тёмно-зеленым / оранжевым проводом) в распределительным устройством. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
14. При помощи вольтметра проверить напряжение на полости № 30 (цепь В + с предохранителем) в центре распределения питания для реле ASD. (Поз.103) Если напряжение более 10 вольт, заменить реле АСД. Выполнить " проверка VER-1A ".при напряжении не выше 10 Вольт проверить наличие неисправного предохранителя № 3 (20 ампер) в узле распределения питания или обрыв цепи Fb + для проведения испытания реле ACV 1. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)
15. Проверить отсутствие ослабления или повреждения ротора. Если ротор ослаблен или поврежден, заменить ротор. Выполнить команду " проверка VER-1A " (ПРОВЕРКА ВЕР-хтагх0). При отсутствии ослабления или повреждений ротора проверить наличие неисправной системы привода распределителя и при необходимости отремонтируйте компоненты, выполнив команду " проверить v 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)

Испытание Ns-9: проверка вторичной системы зажигания (3,3 л и 3,8 л)

1. Отсоединить провод свечи зажигания у цилиндра № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. Установить искровой тестер на проводе свечи зажигания. Подключить искровый тестер к хорошему заземлению двигателя. Проворачивайте двигатель в течение 10 секунд, проверяя наличие искры. При отсутствии хорошей искры снять искровой пробник и снова установить провод свечи. Перейдите к следующему шагу. Если есть хорошая искра, тест завершен. Обратитесь к информации " проверка Ns-SEL: NO START (ref-2627-S03376231572000041000000)
2. Отсоединить провод свечи зажигания на цилиндре № 2 и повторить ту же процедуру для испытания искрой. Цилиндр № 2 является передним цилиндром с левой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. При наличии хорошей искры испытание завершено. Обратитесь к " проверка Ns-SEL: NO START проверка SELECTION " за дополнительной диагностической информацией о симптомах. Если хорошая искра не существует, переустановите провод искры. Перейдите к следующему шагу. (ref-2627-S03376231572000041000000)
3. Отсоединить разъем катушки зажигания. Катушка зажигания расположена на передней части двигателя, над крышкой цепи газораспределения. Осмотреть соединитель катушки зажигания на предмет наличия коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты, неправильно соединены или повреждены, перейдите к следующему шагу. В случае коррозии, выдавливания, неправильного соединения или повреждения клемм отремонтируйте при необходимости. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
4. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего прибора активировать катушку зажигания № 1. Проверить вольтметром напряжение на разъеме катушки зажигания по темно-зеленому / оранжевому проводу. Если напряжение не превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении более 10 вольтов заменить катушку розжига и выполнить команду " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
5. Выключить зажигание. Снять реле автоматического отключения (ASD). Реле АСД находится в центре распределения электроэнергии на стороне водителя, в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. (Выпуск 103)
6. Установить перемычку между землей и темно-зеленым / оранжевым проводом на разъем катушки зажигания. Обратить внимание на полости в центре распределения питания для реле ASD. ( 103) С помощью омметра проверить сопротивление между заземлением и полостью № 87 (темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределительного устройства для реле АСД. Если сопротивление меньше 5 Ом, снять перемычку провода и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом произвести ремонт центра распределения питания на темной зеленой проволоке. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
7. При помощи вольтметра проверить напряжение на полости № 30 (цепь В + с предохранителем) в центре распределения питания для реле ASD. (Поз.103) Если напряжение более 10 вольт, заменить реле АСД. Выполнить " проверка VER-1A ".при напряжении не выше 10 Вольт проверить наличие неисправного предохранителя № 3 (20 ампер) в узле распределения питания или обрыв цепи Fb + для проведения испытания реле ACV 1. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)

Как проверить NS-10: отсутствие кривошип

1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле стартера с распределительного центра на стороне водителя в переднем углу моторного отсека рядом с батареей. (Рисунок 103)
2. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в стояночном положении и включен стояночный тормоз. Соблюдать осторожность при выполнении этой процедуры испытания, так как двигатель может проворачиваться. Обратить внимание на полости в центре распределения энергии для реле стартера. (Таблица 103) Немедленно подключить соединительный провод между полостями № 30 и 87 для реле пускателя в центре распределителя энергии. Если стартер работает, а двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу.
3. При помощи вольтметра проверить напряжение на полости № 30 (цепь В + с предохранителем) в центре распределения питания для реле стартера. (Выпуск 103) Если напряжение больше 11,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если же напряжение 11,6 или меньше - проверить наличие неисправного плавкого предохранителя № 104 (40-ампер) в узле распределения питания или обрыв цепи B + c предохранителем до реле пускателя. Выполнить " ТЕСТ VER-xtag0 ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
4. Выключить зажигание. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в парковке. С помощью сканирующего устройства можно считывать состояние переключателя " парковка / нейтраль ". Если сканирующее устройство отображает PARK (парк), перейдите к следующему шагу: если сканирующим устройством не отображается PARK 4, отремонтируйте переключатель " стоянка / нейтрали " (3-ступенчатые модели) или датчик диапазона передачи (4-ступенчатая модель) входного сигнала для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по мере необходимости. Выполнить команду " проверка VER-1A ". Переключатель парковки / нейтральи нейтрали выше может также называться переключателем положения " парковка " нейтралья " 4 ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
5. Обратить внимание, какие клеммы на реле стартера соответствуют полостям в энергораспределительном центре. (Титан 103) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами на реле статора, которые соответствуют полостями № 85 и 86 в ГРЦ. Если сопротивление не превышает 100 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 100 МО м заменить пусковое реле. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
6. С помощью вольтметра проверить напряжение в полости № 86 (желтый / красный провод) в центре распределения питания для реле стартера при попытке проворота двигателя красным. ( 103) Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение находится на уровне 10 Вольт или ниже, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания до реле стартера. выход предохранителя - желтый провод, идущий от переключателя зажигания, через предохранитель № 10 (10-ампер) в распределительной колодке происходит изменение напряжения 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
7. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы ИКМ-реле. Между боковым передним крылом водителя и центром распределения питания, рядом с аккумуляторной батареей находится ПКМ.П роверьте омметром сопротивление между полостью № 85 (провод Tan) в центре распределения питания для реле стартера и клеммой № 31 (провод Tan) на черном разъёме ИКM C1. ( 103) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
8. Установить на место реле стартера. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении парковки и включен стояночный тормоз. Подключить перемычку между землей и клеммой № 31 (Tan провод) на черном разъеме C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Убедиться, что все компоненты расположены вдали от компонентов двигателя, так как двигатель может проворачиваться. Немедленно повернуть переключатель зажигания в положение START (пуск). Если двигатель проворачивается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить " проверка VER-1A ". При отсутствии проворачивания двигателя заменить реле стартера. Произвести " ТЕСТ ВЕР-хтагх1 ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)
10. Выключить зажигание. Убедиться, что рычаг переключения находится в парковке. С помощью сканирующего инструмента можно прочитать состояние переключателя " парковка / нейтраль ". Если сканирующий инструмент отображает PARK (парк), перейдите к следующему шагу: если сканирующим инструментом не отображается PARK, отремонтируйте переключатель " стоянка / нейтрали " (3-ступенчатые модели) или датчик диапазона передачи (4-ступенчатая модель) входной сигнал для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-1A ". Переключатель парковки / нейтрализации выше может также называться переключателем положения парковки / нейтральи нейтрали 3. (ref-2627-S24674142852000041000000)
11. Убедиться, что реле стартера удалено из центра распределения энергии. Убедиться в том, что рычаг переключения передач находится в парковке и включен стояночный тормоз. Соблюдать осторожность при выполнении этой процедуры тестирования, так как двигатель может проворачиваться. Обратить внимание на полости в центре распределения энергии для реле пускателя. (Рис. 103) Кратковременно подключить провод перемычки между полостями № 30 и 87 для реле статора в центре распределителя энергии и прослушивайте звук щелчка соленоида стартера. (См. 107) Если подключенный соленоид стартера щелкнул, когда перемычкой был подключен, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить кабели батареи на наличие чрезмерного сопротивления, проверив падение напряжения на каждом кабеле батареи. Если падение напряжения в кабелях батареи не превышает 2 вольта, перейдите к следующему шагу. если в любом из кабелей батареи падение напряжения составляет более 2 вольт, восстановить кабель батареи на предмет избыточного сопротивления. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
13. Попытайтесь провернуть коленчатый вал на один полный оборот. Если коленвал проворачивается на один целый оборот, переходите к следующему шагу. В том случае, если коленвал не будет проворачиваться на один полноценный оборот, устраните механическую неполадку двигателя. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
14. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью вольтметра проверить напряжение в полости № 30 (цепь B + с предохранителем) в центре распределения питания для реле стартера. (Вкл. 103) Если напряжение превышает 11,6 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 11,6 В или ниже проверить наличие неисправного предохранителя № 104 (40-ампер) в узле распределения питания, либо обрыв цепи В + c предохранителем выполнить " проверка VER-corner-1A ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)
15. Отсоединить выходной провод реле стартера (Коричневый провод) на соленоиде стартера, который является небольшим проводом, идущим от соленоида стартера обратно к реле статора. Обратить внимание на полости в центре распределения питания для реле пускателя.
16. Проверить с помощью омметра сопротивление между выходным проводом реле стартера (коричневый провод) на соленоиде стартера и полостью № 87 (Коричневый провод) в энергораспределительном центре для реле пускателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 22. При сопротивлении 5 ом и более отремонтируйте разомкнутый на Коричневом проводе между соленоидом пускателя и впадиной № 87 в силовом распределительном узле для реле статора в энергоузле Произвести " проверка VER-xtag0 ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
17. Проверить кабели батареи на наличие чрезмерного сопротивления, проверив падение напряжения на каждом кабеле батареи. Если падение напряжения в кабелях батареи не превышает 2 вольта, перейдите к следующему шагу. если в любом из кабелей батареи падение напряжения составляет более 2 вольт, восстановить кабель батареи на предмет избыточного сопротивления. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
18. Попытайтесь провернуть коленчатый вал на один полный оборот. Если коленвал проворачивается на один целый оборот, переходите к следующему шагу. В том случае, если коленвал не будет проворачиваться на один полноценный оборот, устраните механическую неполадку двигателя. Выполнить " проверка VER-1A ". (ref-2627-S24674142852000041000000)
19. Отсоединить выходной провод реле стартера (Коричневый провод) на соленоиде стартера. Это небольшой провод, который идет от соленоида стартера обратно к реле статора. Убедиться в том, что реле пускателя удалено из центра распределения электроэнергии. Обратить внимание на полости в центре распределения электроэнергии для реле пускателей. (Рисунок 103)
20. Проверить с помощью омметра сопротивление между выходным проводом реле стартера (Коричневый провод) на соленоиде стартера и полостью № 87 (Бурый провод) в центре распределения питания для реле пускателя. Если сопротивление меньше 5 ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Ом и более - отремонтируйте разомкнутый на Коричневом проводе между соленоидом пускателя и впадиной № 87 в центре распределителя питания для ретранслятора пускателя центра распределения питания Выполнить " ТЕСТ VER-xtag0 ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)
21. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью вольтметра проверить напряжение в полости № 30 (цепь B + с предохранителем) в центре распределения питания для реле стартера. (Вкл. 103) Если напряжение превышает 11,6 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 11,6 В или ниже проверить наличие неисправного предохранителя № 104 (40-ампер) в узле распределения питания, либо обрыв цепи В + c предохранителем выполнить " проверка VER-corner-1A ". 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)(ref-2627-S24674142852000041000000)
22. Обратить внимание на полости в силовой распределительной колонке для реле стартера. ( 103) С помощью вольтметра проверить напряжение в полости № 86 (желтый / красный провод) в силовом распределительном щите для пускового реле при попытке проворачивания двигателя. (Вкл. 103) Если напряжение больше 10 вольт, заменить электродвигатель стартера; если напряжение меньше или равно 10 вольтам, отремонтировать выход выключателя зажигания с предохранителем к реле стартёра. Вывод выключателя зажигания - желтый провод, который выходит из выключателя 10 1A (ref-2627-S24674142852000041000000)

Как проверить NS-11: условие пуска и останова

На данном этапе процедуры диагностического испытания было установлено, что все электрические системы управления двигателем работают в соответствии с проектом и не вызывают проблем с запуском и остановкой. Следующие дополнительные пункты должны быть проверены в качестве возможных причин

1. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs) для состояния запуска и остановки.
2. Проверить фазы газораспределения двигателя.
3. Проверить компрессию двигателя.
4. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений.
5. Убедиться, что система принудительная вентиляция картера (PCV) функционирует правильно.
6. Проверить топливо на наличие загрязнений.
7. Проверить вторичную систему зажигания.
8. Проверить корпус дросселя на наличие грязи или ограничений.
9. Проверить двигатель управления воздухом на холостом ходу и проходы на наличие грязи или углерода.

Тест VER-1A: без проверки запуска

Испытание VER-2A: дорожное испытание для не бортовая система диагностики-II

Испытываемое тело VER-2A: проверка тела

1. Убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. Если был заменен модуль управления кузовом (BCM), вы должны включить систему защиты от угона автомобиля (VTSS) при наличии ключа для отпирания дверь багажника, когда капот открыт. В случае замены BSM необходимо запрограммировать другие опции по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить автоматическую работу фар, транспортное средство должно двигаться более 3 миль и BPM должен видеть одну ключевую передачу от передатчика дистанционного ввода без ключей.
2. Убедиться, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей от BCM. Выключить зажигание и подождать 5 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе и полностью запустить систему, которая работала неправильно.
3. Если система работает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе системы проверить возможные причины неисправности.
4. Используя инструмент сканирования, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в BCM. Если никаких коды неисправностей не существует и жалоба клиента не может быть продублирована, тест завершен. При наличии каких-либо коды неисправностей выполнить соответствующий тест для расшифровка кода ошибки. Чтобы диагностировать любые коды неисправностей, хранящиеся в BMC, см. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - универсал, TOWN и COUNTRY, и VOYAGER article in ACCESSORIES и EQUIPITMENT.

Как проверить VER-3A: проверка систему зарядки

Как проверить VER-4A: проверка контроль скорости

Тест VER-5A: проверка монитора бортовая система диагностики-II

Как проверить VER-5A2: проверка обогащенного / обеднённый топливо или пропусков зажигания

Испытание VER-5A3: проверка монитора бортовая система диагностики-II

Как проверить VER-6A: проверка насос обнаружения утечек (LDP)