Расшифровка кода ошибки P1695: Нет сообщения CCD от контроллера корпуса
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеМодуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления кузовом (BCM) обмениваются сообщениями по шине CCD, так как информация от любого модуля необходима для работы их соответствующих систем. Сообщения от BSM контролируются при работающем двигателе. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (ИКМ), если никакие сообщения шины CCC не поступают из BDM в течение 30 секунд. Возможные причины: разомкнутые на шине ССD
- Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты.
- С помощью средства сканирования проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует расшифровка кода ошибки P1695: NO CCD MESSAGE FROM кузов CONTROLLER со счетчиком запуска, равным нулю, перейдите к следующему шагу. P1695
- Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM. ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и распределительным центром питания рядом с батареей. Блок управления находится за соединительной колодкой, слева от педали тормоза. (Выпуск 81)
- Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 59 (фиолетовый / коричневый провод) на сером блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъеме С2 и клеммой № 3 (фиолетовым / коричневым проводом) на BCM разъеме " A ". Разъем " А " является черным или белым соединителем и может также называться как соединитель C1. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом и более восстановить обрыв на Violet / Brown проводе PCCM. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 60 (белый / черный провод) на сером разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 34 (белого / черного провода) на разъёме " A " BCM. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении в 5 или более Ом устраните обрыв по белому / черному проводу между ИКМ и БКМ. Выполнить " ТЕСТ VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Переустановите соединители BCM, включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать на сканирующем приборе ВСМ и в случае появления сигнала NO отклик заменить ВКМ. Reporgram BSM (см. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ). Выполнить команду " проверка VER-2A ". Если для сканирующего прибора отсутствует сигнал NO заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 2A (ref-2627-S16599747262000080100000)(ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
- Выключить зажигание. Осмотреть жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM, расположенный между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с аккумуляторной батареей. BSM расположен за соединительной колодкой, слева от педали тормоза (Рис. 81). Если проблем нет, тест завершен. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)