Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Chrysler Grand Voyager III

Контролируемые цепи

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит мониторы электронных схем, которые контролируют топливо, выбросы автомобиля, работу двигателя и системы зажигания. Мониторы используют информацию от различных цепей датчиков для мониторинга системы. Мониторы не указывают на конкретный отказ компонента, но указывают на подразумеваемый сбой в указанной системе, и что проблема должна быть диагностирована. Если какой-либо монитор обнаруживает проблему, влияющую на выбросы автомобиля, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом. Следующие мониторы используются.

1. Рециркуляция отработавших газов контроль (Контроль рециркуляция отработавших газов)
2. Монитор пропусков зажигания двигателя
3. Монитор топливной системы
4. Монитор датчика кислорода
5. Монитор нагревателя датчика кислорода
6. Монитор катализатора
7. Монитор обнаружения утечек системы EVAP.

После выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен пройти диагностический тест для самого последнего расшифровка кода ошибки в течение 40 циклов прогрева при нормальной работе или 80 циклов прогревания на мониторе пропусков зажигания двигателя или мониторе топливной системы.

Неконтролируемые каналы

Блок управления силовым агрегатом (PCM) не контролирует все цепи, состояния и системы, которые могут вызвать неисправность или проблему управляемости. Однако проблемы с этими системами могут привести к тому, что блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кода ошибки для других систем или компонентов.

Например, проблема с давлением топлива не вызовет прямого расшифровка кода ошибки, но может вызвать состояние насыщения / обеднения или пропуск зажигания, что может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить датчик кислорода. Основные неконтролируемые цепи указаны ниже

1. Сжатие цилиндра
2. Избыточное потребление масла
3. Выхлопная система
4. Механические неисправности топливной форсунки
5. Давление топлива
6. Подключение разъема блок управления силовым агрегатом (PCM)
7. Масса системы блок управления силовым агрегатом (PCM)
8. Вторичная система зажигания
9. Воздушный поток тела дросселя
10. Вакуумный помощник.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Это означает, что дефект присутствует каждый раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет эту цепь или функцию. Если индикатор MILE горит и продолжает гореть во время работы транспортного средства, причина неисправности должна быть определена путем извлечения диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". В случае отказа датчика PCМ будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя в этом режиме, как обычно известно об оптимальном состоянии. (ref-2627-S25512219692000041000000)

Периодические отказы

Периодические сбои могут привести к мерцанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или загоранию и погасанию после того, как прерывистый отказ исчезнет. Однако соответствующий расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанный с этим сбой не повторится в течение определенного периода времени, связанный с ним DTP будет удален из памяти ИКМ. Большинство периодических сбоев вызваны датчиком, электрическим разъемом или проблемами проводки. См. INTERMIRITIVENTS in поиск неисправностей - NO Cods.

Меры предосторожности при обслуживании

Перед началом диагностики системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Перед выполнением любых процедур тестирования проверить наличие соответствующих бюллетеней технической службы (TSB).
2. Перед демонтажем топливопровода или арматуры убедиться, что давление топлива сброшено, так как топливная система находится под давлением и может привести к травмам.
3. При использовании ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ для диагностики НЕ пропускайте какие-либо шаги, иначе может привести к неправильной диагностике. Когда вы проинструктированы отсоединить какой-либо разъем, проверить, что разъем чист и в хорошем состоянии после отсоединения разъема. Отремонтируйте или очистить соединитель, если необходимо. Всегда выполняйте указанный проверочный тест после проведения ремонта. Проверочные тесты перечислены в конце диагностических тестов.
4. НЕ использовать 12-вольтовую контрольную лампу при проверке 5-вольтовой или 8-вольтовой цепи питания, цепи шины CCD, цепи сигнала датчика положения распределительного вала, цепи сигнала датчика положения коленчатого вала, цепи сигнала датчика кислорода или цепи сигнала датчика скорости автомобиля или модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) могут быть повреждены.
5. При использовании соединительного провода убедиться, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
6. Перед отсоединением любого разъема модуля управления убедиться, что зажигание выключено, прежде чем снимать разъем.
7. При проверке напряжения или непрерывности на любом модуле управления разъем модуля управления зондом со стороны контакта. НЕ ДОПУСКАЙТЕ использования разъема с обратным зондированием, если это не указано в инструкции по проведению испытаний. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провода через изоляцию.
8. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических тестов. Это может привести к сохранению дополнительных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
9. При проведении электрических испытаний использовать указанное испытательное оборудование.
10. При проверке на наличие искры убедиться в отсутствии утечек топлива и в том, что провод свечи зажигания или провод катушки находятся НЕ дальше 1 / 4 " от земли двигателя. Если провод свеча зажигания или провода катушки находится более чем на 1 / 4 от земли, это может привести к повреждению электроники транспортного средства и / или модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
11. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически блокироваться.
12. На моделях с 4-ступенчатым A / T, при замене трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следует выполнять процедуру быстрого обучения по коэффициенту шестерни и качеству переключения см. ПРОЦЕДУРА КОЭФФИЦИЕНТА ШЕСТЕРНИ И ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ ПО КАЧЕСТВУ СМЕЩЕНИЯ трансмиссия в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
13. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в нем должны быть запрограммированы правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN), чтобы предотвратить хранение диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS) и модуле дополнительной удерживающей системы (SRS.С). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-2627-S27951112752000041000000)

Блок управления кузовом (BCM)

Убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. Если был заменен модуль управления кузовом (BCM), вы должны включить систему защиты от угона автомобиля (VTSS) при наличии ключа для отпирания дверь багажника, когда капот открыт. В случае замены BSM вы должны запрограммировать другие опции по мере необходимости с помощью сканирующего инструмента. Чтобы обеспечить автоматическую работу фар, транспортное средство должно двигаться более 3 миль, а BPM должен видеть одну ключевую передачу от передатчика дистанционного ввода без ключей.

Программирование модуля управления трансмиссией

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) и очистка расшифровки кода ошибки из модулей ABS и SRS

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.
2. С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.

Резюме

Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но проблема с управляемостью все еще существует, перейдите к " проверка NTC-1: NO TROUBLE CODE проверка MENU ", расположенному после тестов код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ для диагностики двигателя. (ref-2627-S36577902822000041000000)

Сброс давления в топливной системе

2.4L, 3.3L и 3.8L

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять крышку топливного бака. Удалить защитную крышку с порта проверки давления топлива на топливной рейке.
2. На 2.4L порт проверки давления топлива расположен рядом с передним (конец ремня ГРМ) топливным рельсом. На 3.3L и 3.8L порт тестирования давления топлива находится рядом с центром переднего (сторона радиатора) топливного рельса.
3. На всех моделях поместить конец шланга (C-4799-1) в утвержденный топливный контейнер. Прикрепите оставшийся конец шланг к порту проверки давления топлива на топливном рейке. Соблюдать осторожность, так как топливная система находится под давлением. Давление топлива будет сброшено из топливной системы в топливный бак. Снять шланг, установить защитный колпачок, крышку топливного бака и отрицательный кабель батареи.

3.0L

1. Снять реле топливного насоса с центра распределения электроэнергии. Центр распределения электроэнергии расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу до остановки двигателя. Попытайтесь запустить двигатель, пока он больше не будет работать. Выключить зажигание.
2. Отсоединить электрический соединитель на топливном инжекторе и подключить провод перемычки между электрической клеммой темно-зеленого / оранжевого провода топливного инжектора и положительной клеммой батареи.
3. Немедленно подсоединить провод перемычки между оставшейся электрической клеммой на топливном инжекторе и землей в течение не более 4 секунд. НЕ превышайте 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден. Это приводит к срабатыванию топливного инжектора и сбросу давления топлива.
4. Снять соединительные провода. Установить электрический разъем на топливную форсунку. Теперь давление топлива должно быть сброшено. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок мог храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за удаления реле топливного помпы. Для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от PCМ см. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под SELF-DIAGNOSTIC система. (ref-2627-S15792341102000041000000)

Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS. Переходите к окончательной процедуре.

Окончательная процедура

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости повторно собрать и подключить компоненты. Осмотреть моторное масло на предмет загрязнения топлива. При необходимости заменить моторное масло и фильтр. Попытка запуска двигателя.
2. Если двигатель запускается, ремонт закончен.если двигатель не запускается, проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs) и вернитесь к " проверка Ns-SEL: NO START проверка SELECTION " для дополнительного тестирования. (ref-2627-S03376231572000041000000)

Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS. Переходите к окончательной процедуре.

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости повторно собрать и подключить компоненты.
2. Используя сканирующий инструмент, очистить коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сбросьте память для всех значений двигателя. Работайте двигатель в течение одного цикла прогрева, чтобы проверить правильную работу. Цикл прогрева определяется как запуск двигателя, увеличение температуры охлаждающей жидкости двигателя на 4°C происходит после запуска двигателя, а температура охлаждающей жидкости достигает по крайней мере 71°C.
3. Дорожное испытательное транспортное средство. Использовать все аксессуары, которые могут быть связаны с ремонтом. Используя сканирующий инструмент, проверить наличие коды неисправностей. Если тест проводится после выполнения теста NO TROUBLE CODE (NTC), проверить, существует ли по-прежнему первоначальный симптом. При наличии первоначального симптома или другого симптома тест не завершен. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs) для данного симптома и вернитесь в меню " проверка NTC-1: NO АВАРИЯ КОД проверка menu " для диагностики двигателя. (ref-2627-S36577902822000041000000)
4. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не существует и все компоненты функционируют должным образом, тест завершен. Если какие-либо коды неисправностей существуют, ремонт не завершен. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS. Переходите к окончательной процедуре.

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости повторно собрать и подключить компоненты.
2. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой зарядки, запустить двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить двигатель.
3. Используя инструмент сканирования, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не существует и все компоненты функционируют должным образом, тест завершен. В случае перезагрузки отремонтированного расшифровка кода ошибки или наличия каких-либо коды неисправностей ремонт не завершен. Проверить соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и перейдите к соответствующему тесту dtc.

Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS. Переходите к окончательной процедуре.

1. Осмотреть транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости собрать и повторно подключить компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой контроля скорости, испытайте автомобиль на скорости более 35 миль / ч. Нажать переключатель ВКЛ. / ВЫКЛ. управления скоростью рулевого колеса во включенное положение. Нажимайте и отпускайте переключатель SET управления скоростью руля. Убедиться, что управление скоростью включено.
3. Если управление скоростью включено, перейдите к следующему шагу. Если управление скоростью не включено, тест не завершен. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технической службы (tsbs) и любых связанных с управлением скоростью коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При необходимости выполнить соответствующее испытание расшифровка кода ошибки.
4. При включенном управлении скоростью нажать и удерживайте переключатель ACCEL управления скоростью рулевого колеса. Убедиться, что скорость транспортного средства увеличивается. Отпустить выключатель ACCEL.Н адавьте и удерживаетсяпереключатель DECEL
5. При включенном контроле скорости нажать и отпустить переключатель отмена контроля скорости рулевого колеса. Убедиться, что контроль скорости отключается. Позвольте скорости транспортного средства снизиться до менее чем 25 миль в час. Нажать и отпускайте переключатель RESUME контроля скорости руля. Проверить, чтобы ранее установленная скорость автомобиля была получена. Перейдите к следующему шагу.
6. Соблюдая осторожность, нажать и отпустить педаль тормоза. Убедиться, что регулятор скорости расцеплен. Увеличьте скорость транспортного средства по крайней мере до 35 миль в час. Нажать и отпускайте переключатель SET регулятора скорости рулевого колеса. Проверить, чтобы орган управления скоростью включался и скорость поддерживалась. Нажимайте и выключайте переключатель ВКЛ / ВЫКЛ.РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Удостоверьтесь, что орган управления частотой вращения отключается. Перейдите к следующему шагу.
7. Если все функции, перечисленные в шагах 3-5, работают должным образом, ремонт завершен. Если какие-либо или все из функций, перечисленных в шагах 3.5, не работают правильно, ремонт не завершен. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs) и любых связанных с управлением скоростью коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При необходимости выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки.

Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS. Переходите к окончательной процедуре.

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости повторно собрать и подключить компоненты. Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы и отремонтированы, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки и при необходимости завершить диагностику оставшихся расшифровка кода ошибки.
2. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Правильный способ убедиться, что расшифровка кода ошибки должным образом отремонтирован, заключается в том, чтобы позволить ИКМ запустить монитор бортовая система диагностики-II. Работа монитора бортовая система диагностики- II может наблюдаться на сканирующем устройстве.
3. Во время работы монитора бортовая система диагностики-II сканирующее устройство будет подавать звуковой сигнал, и IN PROGRESS (в процессе выполнения) отобразится на экране мониторинга OBDS-Ii.п осле того, как монитор бортовая система диагностики- II готов к работе, просмотрите результаты.

Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS. Переходите к окончательной процедуре.

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости повторно собрать и подключить компоненты. Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы и отремонтированы, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки и при необходимости завершить диагностику оставшихся расшифровка кода ошибки.
2. Используя инструмент сканирования, контролируйте аналогичные условия и попытайтесь продублировать условия, при которых транспортное средство работало во время установки расшифровка кода ошибки. Если монитор бортовая система диагностики-II выходит из строя, отремонтированный DCC сброшен или какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, ремонт не завершен. Проверить соответствующие бюллетени технического обслуживания (tsbs) и перейдите к соответствующему тесту DTS. В случае запуска монитора бортовая система диагностики- II и изменения счетчика GLOBAL GOOT TRIP на один или более, условие больше не выполняется.

Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS. Переходите к окончательной процедуре.

1. Осмотреть транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости повторно собрать и снова подключить компоненты. Если какие-либо датчики не были диагностированы, выполнить соответствующее тестирование расшифровка кода ошибки и завершить диагностику оставшихся датчиков по мере необходимости.
2. Работа монитора бортовая система диагностики-II может наблюдаться на сканирующем устройстве. Для того, чтобы монитор бортовая система диагностики- II был запущен, должны быть выполнены определенные условия предварительного тестирования. Обратитесь к соответствующему экрану предварительного тестирования мониторов бортовая система диагностики. ii с помощью сканирующего устройства за условиями включения монитора.
3. Во время работы монитора бортовая система диагностики-II сканирующее устройство подаст звуковой сигнал, и на экране монитора будет отображаться надпись IN PROGRESS (в процессе выполнения). После того, как монитор бортовая система диагностики- II готов к работе, просмотреть результаты. Если произошел сбой в мониторе бортовая система диагностики. II, отремонтированный расшифровка кода ошибки был перезагружен или какой-либо из них существует, то ремонт не завершен.

Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS. Переходите к окончательной процедуре.

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости повторно собрать и подключить компоненты. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки и при необходимости завершить диагностику оставшихся расшифровка кода ошибки. Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы и отремонтированы, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера выполнить тест монитора LDP, следуя экранным подсказкам на сканирующем инструменте. Если монитор LDD выходит из строя, отремонтированный расшифровка кода ошибки сброшен или какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, ремонт не завершен. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs) и перейдите к соответствующему тесту DTP. В случае запуска монитора LDP условие больше не выполняется. При отсутствии коды неисправностей все компоненты функционируют должным образом, ремонт завершается.