DTC P1486: EVAP LEAK MONITOR PINCHED HOSE FOUND Chrysler Grand Voyager III

Расшифровка кода ошибки P1486: обнаружен защемленный шланг EVAP LEAK контроль

Схема №61

Войти

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. Если счетчик GLOBAL GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу.
2. В это время условия для обнаруженного зажатого шланга монитора утечек EVAP не существуют или являются периодической проблемой. Используя инструмент сканирования, прочитайте данные FREEZE FRAME при попытке продублировать условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Если теперь существует DTP P1486: EVP LEAK контроль PINCHED HOSE FOUND, перейдите к следующему шагу. If DACT xtag1: EVAP LEEK MONTER-проверка больше не выполняется. P1486 6A (ref-2627-S25708387692000041000000)
3. Комплект для испытаний испарительной системы мельников (6872A) и адаптер крышки топливного бака (8382) используются для проведения испытания давления в испарительной системе. Выполнить самотестирование насоса под давлением на комплекте для испытаний выпарной системы, используя инструкции на крышке комплекта для испытаний.
4. Снять крышку топливного бака. Установить переходник крышки топливного бака на крышку топливного бака и топливный бак. Подсоединить шланг от комплекта проверки испарительной системы к переходнику крышки топливного бака, расположенному между топливным баком и крышкой топливного бака.
5. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель. Перейдите в LDP система проверка на сканирующем устройстве и следовать инструкциям по сканирующему устройству. Подсоединить комплект для тестирования испарительной системы к напряжению аккумулятора. Установить клапан давление / Удержание на комплекте для тестирования выпарной системы в положение обрыв (открыто), а вентиль VENT - в положение замкнут (закрыто).
6. Включить таймер насоса и проконтролировать манометр на испытательном комплекте испарительной системы. При достижении манометром 14 дюймов H 2 O вакуума отсоединить штуцер вакуумного шланга от электромагнита продувки EVAP, контролируя при этом датчик на испытательных комплектах испарительных систем. Электромагнит продувки ЭВАР расположен рядом с боковой стойкой пассажирской вышки (поз.69) и (поз.270). Перейти к следующему шагу.
7. Если при отсоединении штуцера вакуумного шланга от электромагнита продувки EVAP давление уменьшалось, переходите к следующему шагу. Если после отсоединения штуцера вакуум-шланг от соленоида продувки ЭВАР давление не уменьшилось - перейдите к шагу 11.
8. Запустить двигатель. При работающем двигателе и включенном таймере насоса позволить испытательному комплекту испарительной системы снова получить 14 дюймов H2o вакуума. Убедиться, что клапан давление / Удержание на испытательном комплекте испарительной системе находится в положении обрыв (открыто), а вентиль VENT - в положении замкнут (закрыто). Обратить внимание на расположение насоса для обнаружения утечки и напорного шланга, который идет от насоса для выявления утечки к канистре EVAP. Насос для обнаружения течи расположен ниже стороны водителя рулевого механизма, над люлькой двигателя, расположенной непосредственно под сиденьком рамы привода.
9. Отсоединить напорный рукав на насосе для обнаружения течи, контролируя показания манометра в испытательном комплекте испарительной системы. Если давление не уменьшилось при отсоединении напорного рукава от насоса для обнаружения протечки, перейдите к следующему шагу. В случае снижения давления при разъединении напорных рукавов с насосом для выявления протечек заменить насос и выполнить проверку " проверка VER-6A ". (ref-2627-S25708387692000041000000)
10. Осмотреть напорный шланг между контейнером EVAP и насосом для обнаружения утечек. Если с напорным шлангом все в порядке и он не ограничен, заменить контейнер EVAR. Выполнить команду " проверка VER-6A ". 6A (ref-2627-S25708387692000041000000)(ref-2627-S25708387692000041000000)
11. Повторно подсоединить разъем вакуумного шланга на соленоиде продувки EVAP. При работающем двигателе и включенном таймере насоса дайте возможность испытательному комплекту испарительной системы снова получить 14 дюймов H2 O вакуума. Убедиться, что клапан давление / Удержание (давление / удержание) в испытательном комплекте испарительной установки находится в положении обрыв (открыто), а вентиль VENT (вентиляция) - в положении замкнут (закрыто).
12. Отсоединить вакуумный шланг продувки от контейнера EVAP, контролируя манометр на испытательном комплекте испарительной системы. (Рис. 72) Это вакуумный рукав, который идет от контейнера ЭВАП к соленоиду продувки EVАР. Контейнер ЭВАЗ расположен на рамном рельсе непосредственно под сиденьем водителя. Если давление не уменьшается при отсоединении вакуумного шланга продувки из контейнера Evap, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ давление снижается, когда вакуумный трубопровод продувки был отсоединен от контейнера ЕВАБ - выполнить ремонт. 6A (ref-2627-S25708387692000041000000)
13. При работающем двигателе и включенном таймере насоса, позволить испытательному комплекту испарительной системы снова получить 14 дюймов H2o вакуума. Убедиться в том, что клапан ДАВЛЕНИЯ / УДЕРЖАНИЯ на испытательном комплекте испарительной системе находится в положении ОТКРЫТО, а вентиль VENT - в положении ЗАКРЫТО. Отсоединить шланг у вентиляционного отверстия топливного бака на канистре EVAP, контролируя при этом манометр на контрольном комплекте испарительных систем. (Рис. 72) Это есть рукав с ограниченным расходом, идущий из канистры EVАР в топливный бак. 6A 6A (ref-2627-S25708387692000041000000)(ref-2627-S25708387692000041000000)