Расшифровка кода ошибки P0204: схема управления инжектором № 4
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеРабота топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, длительность импульса топливной форсунки составляет менее 10 миллисекунд, а частота вращения двигателя - менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда индуктивный импульс не воспринимается после того, как топливная форсунка выключается без включения других топливных форсунок. Возможные причины: неисправный топливный инжектор, дефектная цепь реле автоматического выключения или схема PCL.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд. Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. Если счетчик GLOBAL GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить инжектор впрыска топлива № 4. На 2.4л топливный инжектор № 4 может быть четвертым топливным инжектором сзади от передней части (конец ремня ГРМ) двигателя, на 3.0л топливный форсунка № 4 является второй топливной форсункой спереди (конец ремень ГРД) двигатель с левой стороны Если смотреть со стороны маховика двигателя. Возможно потребуется удалить камеру впуска воздуха для доступа к топливному инжектору № 4 Разъем на 3.3л и 3.8л, топливная форсунка нет второго топливного инжектора.
- На всех моделях с помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливном инжекторе № 4. Если сопротивление 10-16 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 10-16ом заменить топливный инжектор и выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить реле автоматического выключения (ASD). На 2.4л и 3.0л, используя вольтметр зеленого цвета, проверить напряжение на клемме № 2 (Dark Green / Orange провод) на разъеме топливного инжектора № 4; на 3.3л и 3,8л, пользуясь вольт-метром, проверить напряжения на клеммах № 1 (Темно Зеленый / Оранжевый провод) на топливном цикле № 4. на всех моделях выполнить циклы по низкому напряжению от высокого 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- На 2.4L и 3.0L, с помощью омметра, проверить сопротивление между клеммой № 1 (светло-голубой / коричневый провод) на разъеме топливного инжектора № 4 и клеммой № 16 (голубым / коричневым проводом) на черном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соединителе C1. На 3.3L и 3,8l, используя омметр, проверить сопротивления между клеммами № 2 (Светло-синий / коричневый кабель) на топливном инжекторе № 4 коннектор и клемма № 16 (синяя / коричневая проволока). 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Убедиться, что топливный инжектор № 4 и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой 16 (светло-голубой / коричневый провод) на черном соединителе блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом.П роверьте тест " проверка VER-5A ". При сопротивлении менее 5 ОМ восстановить короткое замыкание на массу по светло-голубому / коричневому проводу между PCX1 и топливным инжектором № 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)(ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание. Проверить жгут проводов и разъемы между топливным инжектором № 4 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 2.4L, топливный инжектор № 4 является четвертым топливным впрыском сзади (конец ремня ГРМ) двигателя. 3.0L, топливная форсунка № 4 - второй топливный впрыск сзади спереди (край ремня синхронизации) двигателя слева, если смотреть со стороны маховика двигателя. Может быть необходимо удалить нагнетатель воздуха для доступа к топливному инжектору № 4. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Запустить двигатель на холостом ходу, покачивая жгут проводов и соединители между топливным инжектором № 4 и МУП. Если двигатель не дает пропусков зажигания или срыв при качании жгута проводов и разъемов, то контроль закончен; если двигатель выдает пропуски зажигания и срыв во время кренения жгутов проводов и разъёмов, отремонтируйте по мере необходимости проводку или разъемы между топливными инжекторами № 5 и м, которые привели к пропускам зажигания или срыву двигателя, произвести " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)