DTC P0139: 1/2 O2S SLOW RESPONSE Chrysler Grand Voyager III

Расшифровка кода ошибки P0139: 1 / 2 O2s медленный отклик

Схема №48

Войти

1. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. Если счетчик GLOBAL GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу.
2. Обратить внимание на расположение датчика кислорода ниже по потоку. 2.4L, датчик кислорода вниз по потоку установлен рядом с задней частью каталитического нейтрализатора. 3.0L, 3.3L и 3.8L, после датчика кислорода установлен на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором.
3. На всех моделях включить зажигание при выключенном двигателе. На разъеме 2.4L, 3.0L late build, 3.3L и 3.8L, используя вольтметр, проверить напряжение в цепи массы датчика кислорода ниже по потоку путем обратной проводки между клеммой № 3 (черный / светло-синий провод) на стороне жгута проводов разъема кислородного датчика ниже по течению и клеммой № 27 (черным / оранжевым проводом) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Этот провод идет от датчика кислорода вниз по течению как черный / свет голубой провод и черный B33 E36 B33 E36
4. На всех моделях проверить падение напряжения при качании жгута проводов и разъемов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и нижерасположенным датчиком кислорода. Если падение напряжения меньше, чем 1 В при качаниях жгутов проводов и разъёмов, переходите к следующему шагу. При падении напряжения не менее чем на 1 вольт во время качания жгута кабелей и разъёма устраните плохое соединение, вызывающее высокое сопротивление цепи массы датчика кислорода ниже по потоку между нижестоящим датчиком кислорода и блок управления силовым агрегатом.П роверьте " проверка VER-5A3 ". (ref-2627-S17754397842000041000000)
5. Убедиться в том, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на цепи сигнала датчика кислорода ниже по потоку путем обратной связи между клеммой № 4 (Tan / белый провод) со стороны жгута проводов разъема датчика кислорода вниз по потоку и клеммой № 51 (Tan / Белый провод) на разъеме C2 серого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Проверить падение напряжения во время качания жгута проводов и разъемов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и расположенным ниже по потоку кислородным датчиком. Если при качании жгутом проводов и разъёмами падение напряжения меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу. 5A (ref-2627-S17754397842000041000000)
7. В это время условия для медленного срабатывания датчика кислорода ниже по потоку не существуют или представляют собой периодическую проблему. Используя сканирующее устройство, считать данные FREEZE FRAME 03, пытаясь продублировать условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки, обращая особое внимание на условия, при которых контролируется датчик кислорода вниз по потоку. Работа датчика кислорода после потока отслеживается при работающем двигателе, температура двигателя при нормальной рабочей температуре и температуре окружающего воздуха составляет более -7°C. Если после датчика кислорода медленное срабатывание не происходит, перейдите к следующему шагу. 5A (ref-2627-S17754397842000041000000)
8. Запустить двигатель. Проверить выхлоп на наличие избыточного дыма, вызванного попаданием охлаждающей жидкости в камеры сгорания или высоким расходом масла. Если чрезмерного дыма, вызванным поступлением охлаждающей жидкости внутрь камер сгорания или большим потреблением масла, не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии чрезмерного задымления из-за поступления охлаждающей жидкости или высокого расхода масла отремонтируйте двигатель по мере необходимости и заменить датчик кислорода ниже по потоку. Выполнить " ТЕСТ VER-5A3 ". (ref-2627-S17754397842000041000000)
9. Проверить наличие утечек отработавших газов между двигателем и каталитическим нейтрализатором. Если утечки не существуют, перейдите к следующему шагу. При наличии утечек отработанных газов отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-5A3 ". (ref-2627-S17754397842000041000000)
10. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение в цепи сигнала датчика кислорода ниже по потоку путем обратной связи между клеммой № 4 (Tan / White провод) на стороне жгута проводов разъема датчика кислорода вниз по потоку и клеммной колодкой № 51 (TAN / белый провод) на сером разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 2.4L, датчик кислорода ниже установлен рядом с задней частью каталитического нейтрализатора. 3.0L, 3.3L и 3.8L ниже по течению датчик кислорода установлен на выхлопной трубе, позади каталитического преобразователя. 5A (ref-2627-S17754397842000041000000)
11. Включить зажигание при выключенном двигателе. На клемме 2.4L, 3.0L поздней сборки, 3.3L и 3.8L, с помощью вольтметра, проверить напряжение в цепи массы датчика кислорода вниз по потоку путем обратной связи между клеммой № 3 (черный / светло-синий провод) на стороне жгута подключения разъема кислородного датчика вниз по течению и клеммой № 27 (черным / оранжевым проводом) на разъеме C1 черного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот провод идет ниже по течению от датчика кислорода как черный / голубой провод и переходит к черному B33 E36 B33 E36
12. На всех моделях, если падение напряжения меньше 1 вольта, заменить датчик кислорода ниже по потоку. Выполнить " проверка VER-5A3 ". Если падение напряжения составляет 1 вольт или более, устраните плохое соединение, приводящее к высокому сопротивлению в цепи массы датчика кислорода вниз по потоку между датчиком кислорода и СПМ. Произвести " ТЕСТ ВЕР-хтагх13 ". 5A (ref-2627-S17754397842000041000000)(ref-2627-S17754397842000041000000)