DTC P0133: 1/1 O2S SLOW RESPONSE Chrysler Grand Voyager III

Расшифровка кода ошибки P0133: 1 / 1 O2s медленный отклик

1. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. Если счетчик GLOBAL GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. На 2.4L, 3.0L поздняя сборка датчика 2, 3.3L и 3.8L выше по потоку кабеля питания с помощью вольтметра проверить напряжение в цепи массы сенсора кислорода вверх по потоку с помощью обратной связи между клеммой № 3 (черный / оранжевый провод) со стороны жгута проводов разъема датчика кислорода вверх и клеммой № 27 (черным / оранжевым проводом) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. на ранних сборках 3,0l, с помощью voltmeter, проверить напряжение на цепи массы датчика кислорода выше по черному кабелю между цепью
3. На всех моделях проверить падение напряжения во время качания жгута проводов и разъемов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и вышестоящим кислородным датчиком. Если падение напряжения меньше, чем 1 В при качании жгутов проводов и разъёмов, переходите к следующему шагу. В случае падения напряжения более чем на 1 вольт при колебаниях жгута кабелей и разъёма устраните плохое соединение, вызывающее высокое сопротивление цепи массы вышестоящего кислородного датчика между вышестоящим датчиком кислорода и блок управления силовым агрегатом.П роверьте " проверка VER-5A3 ". (ref-2627-S17754397842000041000000)
4. Убедиться, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение в сигнальной цепи датчика кислорода выше по потоку путем обратной связи между клеммой № 4 (черный / темно-зеленый провод) на стороне жгута проводов разъема датчика кислорода вверх по потоку и клеммой № 30 (черным / темно-зеленым проводом) на разъеме C1 черного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Проверить падение напряжения при качании жгута проводов и разъемов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и восходящим кислородным датчиком. Если снижение напряжения меньше, чем 1 вольт во время качания жгута кабелей и разъёмов, перейдите к следующему шагу. В случае падения напряжения на уровне 1 вольта или более во время перекачивания жгута кабеля и разъёма устраните плохое соединение, вызывающее высокое сопротивление сигнальной цепи (черный / темно-зеленый провод) восходящего кислородного датчика между входным кислородным сенсором и ИКМ. Выполнить " ТЕСТИРОВАНИЕ VER-xtag03 ". 5A (ref-2627-S17754397842000041000000)
6. В это время условия для медленного срабатывания датчика кислорода выше по потоку не существуют или представляют собой прерывистую проблему. Используя сканирующее устройство, считать данные датчика FREEZE FRAME при попытке продублировать условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки, обращая особое внимание на условия, которые контролируются датчиком кислорода вверх по потоку. Датчик кислорода перед потоком контролируется с температурой двигателя более 64°C, после достижения скорости транспортного средства 10 миль / ч дроссельная заслонка отключается на холостом ходу в течение 2 минут, транспортное средство останавливается и разрешается на холостой ход с помощью датчика трансмиссия In привод. 5A (ref-2627-S17754397842000041000000)
7. Запустить двигатель. Проверить выхлопные газы на наличие чрезмерного дыма, вызванного попаданием охлаждающей жидкости в камеры сгорания или высоким расходом масла. Если избыточного дыма из-за попадания охлаждающей жидкости внутрь камер сгорания или высокого расхода масла не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии чрезмерного задымления, вызванного поступлением хладагента в камеры горения или высоким потреблением масла, отремонтируйте двигатель по мере необходимости и заменить датчик кислорода выше по потоку. Выполнить " ТЕСТ VER-5A3 ". (ref-2627-S17754397842000041000000)
8. Проверить наличие утечек отработавших газов между двигателем и каталитическим нейтрализатором. Если утечки не существуют, перейдите к следующему шагу. При наличии утечек отработанных газов отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-5A3 ". (ref-2627-S17754397842000041000000)
9. Убедиться, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение в сигнальной цепи кислородного датчика выше по потоку путем обратной связи между клеммой № 4 (черный / темно-зеленый провод) на стороне кабельного жгута разъема датчика кислорода перед двигателем и клеммой № 30 (черно-темно-зеленым проводом) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Датчик кислорода выше по контуру установлен на выпускном коллекторе. Модуль ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания, рядом с батареей. Если падение напряжения ниже, выполнить следующий шаг для снижения напряжения. 5A (ref-2627-S17754397842000041000000)
10. Убедиться, что зажигание включено при выключенном двигателе. На датчике 2.4L, 3.0L late build, 3.3L и 3.8L до нейтрализатора oxygen conduct No. (Низкое напряжение датчика кислорода выше по потоку), с помощью вольтметра проверить напряжение обратной связи между цепью массы датчика кислорода вверх по потоку 43 (черный / оранжевый провод) на стороне кабельного жгута разъема датчика кислорода и клеммой 27 (черным / оранжевым проводом) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. на 3 AGL early buund, с использованием светового индикатора, проверить напряжение обратной связью 5A 5A (ref-2627-S17754397842000041000000)(ref-2627-S17754397842000041000000)