Расшифровка кода ошибки P0206: схема управления инжектором № 6
ПримечаниеТест применим только к 3.0L, 3.3L и 3.8L. Идентификатор клеммы разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". Схема соединений приведена в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеРабота топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, длительность импульса топливной форсунки составляет менее 10 миллисекунд, а частота вращения двигателя - менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда индуктивный импульс не воспринимается после того, как топливная форсунка выключается без включения других топливных форсунок. Возможные причины: неисправный топливный инжектор, дефектная цепь реле автоматического выключения или схема PCL.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд. Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. Если счетчик GLOBAL GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить штуцер доступа к топливному инжектору № 6. На 3.0л, топливный инжектор № 6 может быть третьим топливным инжектором сзади спереди (конец ремня ГРМ) двигателя с левой стороны при взгляде со стороны маховика. Возможно потребуется снять воздушную впускную полость для доступа к штуцеру топливного инжектора № 6. на 3.3л и 3.8л, топливная форсунка № 6 является третьей топливной форсункой сзади от передней части (конец цепи ГРД) двигатель с правой стороны, если смотреть с маховиком.
- На всех моделях с помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливном инжекторе № 6. Если сопротивление 10-16 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 10-16ом заменить топливный инжектор и выполнить команду " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активировать реле автоматического отключения (ASD). На 3.0L, используя вольтметр оранжевого цвета, проверить напряжение на клемме № 2 (Dark Green / Orange провод) на разъеме топливного инжектора № 6. On 3.3L и 3.8L, с помощью вольтмметра, проверить напряжение на зажиме № 1 (темно-зеленый / оранжевый провод) на цикле топливный инжектор № 6 разъем на всех моделях, если циклы напряжения от высокого до низкого уровня 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- На 3.0L, с помощью омметра, проверить сопротивление между клеммой № 1 (коричневый / темно-синий провод) на соединителе топливного инжектора № 6 и клеммой № 14 (бурый / темный-синий кабель) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. На 3,3l и 3.8L, используя омметр, проверить сопротивление между зажимом № 2 (коричневым / темным синим проводом) на топливном инжекторе № 6 меньше, чем у клеммы № 14 (коричневого / темного синего провода). 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Убедиться, что топливный инжектор № 6 и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой 14 (коричневый / темно-синий провод) на черном соединителе блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом.П роверьте тест " проверка VER-5A ". При сопротивлении менее 5 омм восстановить короткое замыкание на массу коричневого / темного синего провода между PCXM-и топливным инжектором No№ 6. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)(ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание. Проверить жгут проводов и разъемы между топливным инжектором № 6 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 3.0L топливный инжектор № 6 является третьим топливным форсункой сзади спереди (конец ремня ГРМ) двигателя слева, если смотреть со стороны маховика двигателя. Может быть необходимо удалить воздухозаборник для доступа к разъему топливного инжектора № 6. В 3.3L и 3.8L топливный впрыскиватель № 6 подает третий топливный инжекторс передней части (конец цепи) двигателя справа 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Запустить двигатель на холостом ходу, покачивая жгут проводов и разъемы между топливным инжектором № 6 и МУП. Если двигатель не дает пропусков зажигания или срыв при перекашивании жгута проводов и соединителей, то контроль закончен; если двигатель выдает пропуски зажигания или срывы во время прокручивания жгута кабелей и разъемов, по мере необходимости отремонтируйте проводку или разъемы, соединяющие топливный инжектор No6 с МУПР, что привело к пропускам двигателя или срыву двигателя выполнить команду " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)