Расшифровка кода ошибки P0202: схема управления инжектором № 2
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеРабота топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, длительность импульса топливной форсунки составляет менее 10 миллисекунд, а частота вращения двигателя - менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда индуктивный импульс не воспринимается после того, как топливная форсунка выключается без включения других топливных форсунок. Возможные причины: неисправный топливный инжектор, дефектная цепь реле автоматического выключения или схема PCL.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд. Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. Если счетчик GLOBAL GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить инжектор впрыска топлива № 2. На 2.4L топливный инжектор № 2 может быть вторым топливным инжектором сзади спереди (конец ремня ГРМ) двигателя, на 3.0L, топливный инжектора № 2 является первым топливным форсункой сзади (конец ремень ГРМ-) двигателя с левой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. Возможно потребуется удалить камеру впуска воздуха для доступа к топливному инжектору № 2 через разъем 3.3L и 3.8L, топливная форсунка № 2 подает топливо от первого топливного инжектора.
- На всех моделях с помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливном инжекторе № 2. Если сопротивление 10-16 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 10-16ом заменить топливный инжектор и выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить реле автоматического отключения (ASD) 2. На 2.4л и 3.0л, используя вольтметр зеленого цвета, проверить напряжение на клемме № 2 (Dark Green / Orange провод) на разъеме топливного инжектора № 2. On 3.3л и 3,8л, с помощью вольтмметра, проверить напряжение на зажимке № 1 (темно-зеленый / оранжевый провод) на топливном инжекторе № 2 разъема. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- На 2,4л и 3,0л, используя омметр, проверить сопротивление между клеммой № 1 (провод Tan / White) на разъеме топливного инжектора № 2 и клеммой № 17 (провод Tan / белый) на черном разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. На 3.3л и 3,8 л, с помощью омметра, проверить сопротивления между клеммами № 2 (провод Targ / white) на топливном инжекторе № 2, если разъем № 17 (тросовый / белый провод) находится на чёрном шаге. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Убедиться, что топливный инжектор № 2 и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой 17 (провод Tan / White) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом.П роверьте тест " проверка VER-5A ". При сопротивлении менее 5 ОМ устраните короткое замыкание на массу в проводе Tag / белый провод между PCMS и топливным инжектором № 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)(ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание. Проверить жгут проводов и разъемы между топливным инжектором № 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 2.4L топливный инжектор № 2 является вторым топливным впрыском сзади (конец ремня ГРМ) двигателя. 3.0L, топливный форсунка № 2 - первый топливный впрыск спереди (конец ремень ГРД) двигатель слева, если смотреть со стороны маховика двигателя. Может потребоваться удалить воздушный впуск для доступа к топливному инжектору № 2. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Произвести запуск двигателя на холостом ходу, покачивая жгут проводов и разъемы между топливным инжектором № 2 и МУП. Если двигатель не дает пропусков зажигания или срыв при перекашивании жгута проводов и соединителей, то контроль закончен; если двигатель выдает пропуски зажигания и срыв во время прокручивания жгутов проводов и разъёмов, по мере необходимости отремонтируйте электропроводку или разъемы, соединяющие топливный инжектор No2 с МУПР, что привело к пропускам зажигания или срыву двигателя. Выполнить " ТЕСТ VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)